Sparkman & Stephens Centerboard Ketch

Possédez un morceau d'histoire de la navigation ! Voulez-vous un bateau qui attirera tous les regards dans n'importe quel mouillage ? Qui a été navigué par Lin et Larry Pardey et présenté dans leurs livres ? Un bateau construit avec le meilleur bois, qui coûterait des millions à compléter aujourd'hui ?

Le Vagrant Gipsy a été construit par Denys Bradley au Honduras britannique (aujourd'hui Belize) et achevé en 1969. Le propriétaire d'origine, Jay Teasdel, et M. Bradley ont soigneusement sélectionné les arbres utilisés pour sa construction. Acajou du Honduras pour le bordé et l'intérieur, Santa Maria pour les cadres et écorce de chou (bois de fer local) pour la quille. Tous les fixations en bronze ont été utilisées.

Le propriétaire Jay Teasdel a écrit le livre "The Vagrant Gipsy, a Boat's Life" sur sa construction et ses voyages en Amérique du Nord et en Europe. Lin et Larry Pardey ont livré le Gipsy d'Espagne à La Nouvelle-Orléans et ont raconté leur temps à bord dans deux de leurs livres.

• Une histoire colorée et riche, reconnue dans de nombreux ports
• Idéal pour des charters ou un AirBB, ou les deux, en plus d'être un excellent bateau de vie à bord et un croiseur de long-courrier
• Autonome avec un grand système solaire et un système de collecte des eaux de pluie
• 1140 Watts de solaire
• Une portée de croisière énorme avec 500 gallons de carburant et 500 gallons d'eau
• Vécu à bord et entretenu par des propriétaires attentionnés
• Travaux de fond réguliers
• Protection en acier robuste sur la quille
• Quille relevable pour les passages en mer profonde ET pour entrer dans des mouillages peu profonds
• Moteur Detroit Diesel 453 ? à l'épreuve des balles qui fonctionne très bien
• Générateur Kohler de 8 KW
• 4 voiles (gréement en ketch) et 3 ancres
• Tous les conforts ! Une cheminée et un lave-linge/sèche-linge
• 2 systèmes de réfrigération séparés -- faites le plein pour ces longues traversées !

Lisez la suite pour tout savoir sur elle !

Son propriétaire actuel vit à bord depuis presque 23 ans et a construit et conçu des systèmes pour être efficaces et sûrs.

Le Vagrant Gipsy mesure 60' de long, 53' de long hors tout, 16' de large, 6' de tirant d'eau avec la quille relevée, 10'6" de tirant d'eau avec la quille abaissée. Un treuil électrique est utilisé pour lever et abaisser la quille avec une télécommande qui peut être utilisée dans le cockpit ou la salle des machines.

Elle pèse environ 40 tonnes avec des cadres en double sciage sur des centres de 13". La quille est recouverte d'acier de 3/4" pour la protection en cas d'échouage. La quille mesure environ 2 pieds de large au centre et peut se tenir sur la quille si elle est sur un fond solide et nivelé. Elle a un moteur Detroit diesel 453 qui fonctionne très bien et a été reconstruit il y a environ 8 ans. La transmission Borg Warner Velvet Drive a également été reconstruite il y a environ 10 ans. Il y a un générateur Koehler de 8KW qui a été installé neuf il y a environ 18 ans.

Elle transporte 500 gallons d'eau douce dans des réservoirs en acier inoxydable et 500 gallons de carburant dans des réservoirs en acier lourd. Un réservoir fait environ 350 gallons, l'autre environ 150 gallons. Elle est construite pour traverser des océans avec cette autonomie ! Le réservoir de retenue de 40 gallons a une vanne pour pomper les toilettes dans le réservoir de retenue ou à la mer et une autre vanne pour permettre au réservoir de retenue d'être vidé ou une pompe à macération pour être pompée à la mer dans les zones où cela est légal. Un chauffe-eau Isotemp de 13 gallons est inclus.

Un système de détection de gaz Fireboy S2A est installé pour détecter les fuites de propane et couper le propane au réservoir et déclencher une alarme.

Il y a six panneaux solaires de 190 watts avec un contrôleur de charge Morningstar de 60 ampères, pour environ 1140 watts au total. Son propriétaire rapporte avoir vu des lectures de plus de 50 ampères allant vers les batteries avec un bon ensoleillement. Elle a un onduleur de charge marine Freedom de 2000 watts et six batteries au plomb-acide L16 6v de 390 ampères-heure. Elles ont environ quatre ans et fonctionnent toujours bien. Il y a trois batteries de démarrage de taille 24 qui ont environ trois ans et sont en bon état de fonctionnement.

Il y a 4 voiles : une grand-voile, un foc, une voile d'étai et une mizzén. Les voiles sont utilisables mais vous voudrez prévoir un nouveau jeu bientôt. Les mâts, les bômes et le gréement sont en bon état. Elle a un pilote automatique Wood Freeman qui fonctionne très bien.

Un réchaud et un four à propane Paul Luke ainsi qu'un micro-ondes sont inclus. Il y a un grand congélateur avec un grand réfrigérateur à côté et un autre réfrigérateur qui peut être réglé pour devenir un congélateur. Chacun a son propre système de compresseur 12V utilisant des compresseurs Danfoss BD 35. Tous fonctionnent parfaitement.

L'ancre principale de travail est une ancre de type Bruce Lewmar de 110 lb avec 300' de chaîne d'ancre de 3/8 et une ancre de secours CQR de 70 lb et une ancre de tempête Danforth de 150 lb. Le CQR a environ 40' de chaîne avec environ 300' de cordage de 3/4". Le guindeau Simpson Lawrence lourd fonctionne parfaitement.

Elle a un système de collecte des eaux de pluie qui collecte l'eau de pluie du couvercle du cockpit et la pompe à travers un filtre puis dans les réservoirs, donc il est très rare que vous ayez à faire le plein d'eau dans un port. Tant qu'il pleut, elle peut collecter de l'eau, donc vous aurez toujours une douche d'eau douce de pluie douce qui vous attend !

Inclus est un lave-linge/sèche-linge LG combo. Il y a aussi un rideau qui divise la zone de couchage arrière pour plus d'intimité pour les invités ou les charters qui y dorment.

Le bateau a un éclairage LED et dispose de 2 unités de climatisation centrale Mermaid à cycle inversé. La cabine arrière a une unité de 16 tonnes, les cabines avant ont une unité de 12 tonnes. Les deux chauffent et refroidissent parfaitement.
La cheminée était à l'origine à bois mais a été convertie au propane car le propriétaire ne voulait pas transporter du bois à bord et s'inquiéter d'introduire des insectes ou de gérer la fumée et les cendres.

Pour des cocktails sur le pont, il y a une table qui se démonte pour être rangée et qui s'adapte sur le pont arrière. Et pour le confort, un auvent Sunbrella qui couvre le pont arrière pour de l'ombre lorsque désiré. La zone du cockpit peut être complètement fermée avec des rideaux latéraux qui peuvent être enroulés lorsqu'ils ne sont pas nécessaires. Lorsqu'ils sont baissés, cela permet une protection complète contre le vent et la pluie tout en laissant entrer beaucoup de lumière dans la zone du cockpit. La table à manger du cockpit est une planche de acajou solide de 2' d'épaisseur qui est une seule pièce découpée dans un grand arbre sans coutures ni joints, articulée pour pouvoir être soulevée pour plus d'espace. Les sièges du cockpit de chaque côté mesurent presque 7' de long, ce qui permet de bien se détendre ou de dormir. 10 personnes peuvent s'asseoir confortablement dans le cockpit.

Le Vagrant Gipsy est un bateau très confortablement organisé qui est convivial avec beaucoup d'espace de rangement et de nombreuses commodités. Sans parler de son allure salée !