Seastream 465

Construction

Statut RCD : Notre compréhension est que le yacht est exempt des exigences essentielles de sécurité de la Directive sur les embarcations de plaisance car il a été construit et mis en service dans l'UE avant 1998.

 

Construction de la coque, du pont et de la superstructure :

• Coque en GRP avec apprêts époxy.
• Résines isophtaliques utilisées partout.
• Pont et cockpit en GRP avec teck entièrement posé.
• Cockpit spacieux avec pont supérieur surélevé.
• Finition intérieure en cerisier rouge américain.
• Saloon de pont offrant une excellente visibilité.
• Saloon avec pont surélevé et planchers de verrouillage insonorisés.
• Planchers solides en cerisier verni ou en teck peint.
• Transom ouvrant avec échelle de bain.
• Bordé de teck sur le rail de pied.

 

Quille et gouvernail :

• Quille à aileron encapsulée modérée avec 5,0 tonnes de lest en plomb.
• Gouvernail suspendu par un skeg.

Machinerie

Moteurs & Boîtes de vitesses :

• 1 x Perkins M90. Moteur diesel Perkins 4,236 marinisé. 4 cylindres. 4 Litres. 86CV à 2800 tr/min. Puissance totale réglementaire 66,39 kw.
• Filtre à carburant primaire Racor à visser avec manomètre et capteur de contamination.
• Unité de filtre Racor de réserve avec cuve à sédiments et capteurs.
• Filtre à huile Perkins à distance.
• Boîte de vitesses Newage PMR 160.
• Embrayage hydraulique.

 

Entretien & Performance :

• Temps de fonctionnement - 4,226 heures en octobre 2025.

 

Propulsion & Direction :

• Bi-rotation.
• Réduction de 2:1 par arbre d'entraînement.
• Intercooler d'huile de boîte de vitesses.
• Systèmes de roulements de poussée Aquadrive et d'alignement d'arbre.
• Joint d'étanchéité de l'arbre Manecraft.
• Hélice fixe à 3 pales de 19,5".
• Arbre d'hélice en acier inoxydable de 1,5" avec coupe-corde.
• Propulseur d'étrave. Vetus 80KGF. 8hp.
• Pédestal Lewmar Engard avec système de direction à crémaillère Mamba.
• Pédestal Lewmar avec compas de direction magnétique et affichage des instruments.
• Volant de direction Whitlock recouvert de cuir.
• Barre de direction d'urgence.

Systèmes électriques

Systèmes de tension :

• Régulateur de courant Adverc.
• Réseau principal de 220 volts avec des prises de 13 ampères partout.
• 2 x prise allume-cigare de 12 volts.

 

Batteries :

• Batterie moteur, guindeau et propulseur d'étrave. Gel Mastervolt 12V unique @200a/h.
• Batteries de service. Trois Gel Mastervolt 12V @200a/h donnant 600a/h.
• Les batteries moteur et de service peuvent être reliées pour donner 800a/h.

 

Chargeurs de batterie :

• Chargeur de batterie Mastervolt Mass 12/80.
• Inverter/chargeur de batterie Heart Interface Freedom25.
• Moniteur de batterie Heart Interface Link 2000.

 

Alternateurs :

• Alternateur de 80 ampères et second alternateur haute sortie de 160 ampères.

 

Générateur :

• Générateur. Mastervolt Whisper Power MSQ6 6kw 1500 rpm.
• Temps de fonctionnement 476 heures.

 

Alimentation à quai :

• Connexion et câble d'alimentation à quai.

Systèmes de plomberie

• Solénoïde de gaz à distance.
• Point de lavage du pont du cockpit.
• Locker à gaz avant pour deux cylindres Campingaz 907.

Système d'eau douce et de chauffage de l'eau :

• Pompe à eau douce sous pression de 12 volts.
• Calorifère de 12 gallons avec thermostat, bobine de liquide de refroidissement du moteur et chauffe-eau à immersion de 220 volts.
• Pompe à pied pour eau douce supplémentaire.

 

Desalinisateur :

• Dessalinisateur Sea-Fresh H20.

 

Pompes de cale :

• 2 x Pompes de cale électriques avec système de retard et alarmes d'inondation.
• 3 x Pompes de cale manuelles.

Réservoir

Carburant :

• Réservoir de carburant en acier inoxydable de 150 gallons (570 litres).

 

Eau douce :

• Réservoir d'eau douce en acier inoxydable de 150 gallons (570 litres).

 

Réservoirs de stockage des eaux grises/noires :

• Réservoir d'eaux grises en acier inoxydable de 20 gallons avec pompe électrique et pompe à main.
• 2 x réservoirs indépendants de stockage des eaux noires avec ports de succion sur le pont.

Équipement de navigation

• Traceur Raymarine C 120 avec cartographie Navionics gold (2010).
• Radar radôme Raymarine 2kw de 18 pouces (2010).
• Récepteur GPS Raymarine RS150 (2018).
• Récepteur AIS Raymarine (2010).
• Instrumentation Raymarine ST80 avec navigation, pilote, cap, vitesse, vent, journal, profondeur et répéteurs de position de barre (2010).
• Pilote automatique Autohelm ST80 avec entraînement linéaire (1998).
• Récepteur Furuno Navtex NX300 (2010).
• Furuno GP32 GPS/WAAS Navigatorm (2010).
• Icom M411 VHF avec haut-parleur de cockpit (2010).
• Tendeur de réservoir Hart pour réservoirs de carburant, d'eau et d'eaux grises (1998).
• Récepteur de communications ondes courtes Target HF3 (1998).
• Pains Wessex Precision 406 GPS et EPIRB (2002).                                 
• Réflecteur radar Hawk (1998).

Équipement domestique

Galerie :

• Réchaud de galerie Smev avec plaque de cuisson à quatre feux, grill et four.
• Four à micro-ondes et grill Panasonic 220 volts.
• Réfrigérateur Isotherm de 85 litres.
• Réfrigérateur à boîte à glace Isotherm.

 

Toilettes/Douches :

• Toilettes ITT Par silencieuses avec grandes cuves.
• Douches avec pompe électrique.
• Locker de rangement sec dans la douche arrière.
• Douche de cockpit.

 

Chauffage & Ventilation :

• Système de chauffage central Eberspacher D5L, conduits et 6 sorties.
• Ventilateurs Ella à deux vitesses dans les cabines.

 

Divertissement :

• Télévision numérique Meos de 13,3 pouces dans le salon.
• Radio AM/FM Sirius / lecteur CD et DVD avec haut-parleurs stéréo.
• Avec antenne TV active en tête de mât.

 

Éclairage :

• Éclairage de cabine et de lecture 12 volts étendu dans tout le bateau.
• Éclairage rouge à la table à cartes et dans la galerie.

Hébergement

Résumé de l'hébergement :

• L'intérieur est fini en cerisier massif et en placage de cerisier avec un revêtement en alcantara.
• Six couchages dans trois cabines.
• La cabine avant avec deux couchages est un compartiment étanche.
• Cabine latérale à deux couchages à tribord en face de la cuisine à bâbord.
• Les toilettes avant avec lavabo et douche ont un accès depuis la cabine latérale.
• Saloons de pont surélevés avec deux couchages supplémentaires en option.
• Table de navigation et de cartes à bâbord dans le salon.
• Cabines équipées de sièges de cabine de jour.
• Banquette de salle à manger et table extensible à tribord dans le salon.
• Meuble à cocktails et casier à vin dans le salon.
• 2 x Grandes bibliothèques à tubes dans le salon.
• Cabine arrière avec lit double et siège simple.
• Locker à ciré à partir du salon.
• Espaces de rangement spacieux partout.
• Toilettes arrière avec lavabo et douche à partir de la cabine arrière.
• Revêtement en alcantara vert lichen partout.
• Tapis en gel de polypropylène brun clair partout.
• Cloths de lee dans les cabines.
• Horloge à quartz en laiton de 7 pouces dans le salon.
• Baromètre en laiton de 7 pouces dans le salon.
• Horloge à quartz en laiton de 5 pouces dans la cabine arrière.
• Support de jumelles.
• Panneaux de tempête en aluminium de 8 mm pour les fenêtres de la maison de pont.

 

Description de la disposition de l'avant vers l'arrière :

• Lit en V avec remplissage et rangement à bâbord.
• Cuisine linéaire à bâbord.
• Cabine double avec lit superposé amovible.
• W/C avant avec salle de bain attenante et porte vers le couloir.
• Zone de navigation orientée vers l'avant à bâbord avec sièges supplémentaires à l'arrière de celle-ci.
• Ample sièges dans le salon à tribord avec table de salon.
• Accès à la cabine arrière ou à tribord avec lit double décalé à tribord et rangement suspendu.
• W/C attenante à bâbord.

Équipement de pont

Gréement :

• Sloop à tête de coupe.
• Gréement en acier inoxydable.
• Matériaux en aluminium sur mesure en Awlgrip blanc.
• Mât Seldon. mât monté sur quille avec enrouleur de grand-voile dans le mât.
• Bôme Seldon. bôme sur chariot et rail de grand-voile Lewmar réglables.
• Seldon. drisse avec RCD.
• Pole de spi Seldon.
• Enrouleur de génois Schaefer.
• Enrouleur de foc intérieur Schaefer.
• Rail de grand-voile Lewmar.
• Éclairages de pont, de navigation, de mouillage et tricolore de tête de mât.
• Drisses menant au cockpit.
• 2 x drisses de génois.
• 1 x drisse de foc intérieur.
• Drisse de grand-voile.
• Drisse de spi.
• Leviers de pole de spi.
• Gantline de tête de mât.
• Mat de pavillon et drisse de tête de mât.
• Drisses de pavillon de hauban.

 

Winches :

• Anderson, 2 x ST 40 drisse au mât, manuel.
• Anderson, 2 x ST 40 lignes de contrôle au roof, manuel.
• Anderson, 2 x STE 52 primaire, électrique.
• Anderson, 2 x ST 46 secondaire, manuel.
• Winch de tirage de ligne pour le rail de grand-voile, manuel.
• Winch de tirage de ligne pour le levage du pole de spi, manuel.
• Interrupteur d'urgence et solénoïde pour winches électriques.

 

Voiles :

• Foil Sails, grand-voile enroulable, Dacron, 1998.
• Foil Sails, foc Yankee, Dacron, 1998.
• Foil Sails, spi avec snuffer, nylon, 1998.
• Foil Sails, grand-voile de tempête, Dacron, 1998.
• Nicolson Hughes, génois RF, Dacron, 2006.
• Nicolson Hughes, grand-voile RF, Dacron, 2008.
• Nicolson Hughes, génois RF, Vectran, 2014.
• Nicolson Hughes, foc intérieur RF, Vectran, 2018.

 

Général :

• Pulpit, pushpit, garde-corps, portes d'embarquement et échelles en acier inoxydable.
• Table pliante de cockpit et porte-gobelets.

 

Équipement d'ancrage et de mouillage :

• Guindeau Lofrans Leopard avec gypsy à chaîne et tambour à ligne.
• Ancre CQR de 60 lb avec 100 m de chaîne à maillons de 10 mm.
• Ancre Bruce de 20 kilos avec 10 m de chaîne de 10 mm et 50 m de cordage.
• Ancre de rechange CQR de 45 lb.
• Chaîne à maillons de 10 mm supplémentaire de 60 m.
• Collier de catenary avec poids de 56 lb.
• Ancre de kedge pliante.
• Planche de pare-battage et 6 x pare-battages gonflables.
• Tissu de pare-battage de pont.
• 2 x longues perches de bateau en bois de frêne.
• Grand assortiment de cordages et de lignes.

 

Couvertures, toile et coussins :

• Écran de cockpit fixe avec couverture de pulvérisation repliable.
• Tente de cockpit inutilisée et couverture bimini.
• Couverture de volant/binnacle.
• Ensemble de coussins de siège de cockpit et de pushpit.

 

Dinghy :

• Davit de levage en acier inoxydable Forespar.
• Davits de canot en acier inoxydable.
• Support hors-bord de pushpit.
• Dinghy Zodiac de 10 pieds.
• Cockpit câblé pour gonfleur de dinghy et projecteur.
• Gonfleur de dinghy 12 volts.

Équipement de sécurité

• Canot de sauvetage Lifeguard “B” pack 6 personnes avec montage sur le pont avant. Certificat de service expiré.
• Montages supplémentaires pour canot de sauvetage dans le cockpit.
• Bouée de sauvetage avec lumières.
• Danbuoy.
• Bouée Lifesling avec ligne flottante de 30 m.
• Lignes de sécurité en sangle Jack vers le pont avant.
• Deuxième ensemble de fils en acier inoxydable de lignes Jack.
• Yeux de pad dans le cockpit pour les lignes de harnais de sécurité.

 

Équipement de lutte contre l'incendie :

• Système de détection de gaz et d'alarmes.
• Extincteur automatique dans la salle des machines.
• Extincteurs partout.

Hivernage et entretien régulier

Chaque année depuis 2004, elle est mise à l'eau vers la mi-septembre et entreposée dans un hangar à bateaux prévu à cet effet avec d'autres yachts chez Silvers Marine Rosneath. Le mât est rangé dans un abri à mâts. Elle est mise à l'eau vers la fin avril. Au cours des 20 dernières années, elle a ensuite été entreposée à l'intérieur pendant plus de 7 mois chaque année. En 2020, elle n'a pas été mise à l'eau. Le programme annuel d'entretien préventif et correctif de routine comprend les éléments suivants :

 

• En hiver, un déshumidificateur et un chauffage de 1/4kw sont installés à l'intérieur.
• Le antifouling est nettoyé à haute pression et la patte Scotbright est frottée manuellement.
• Deux couches d'antifouling Micron Extra tous les deux ans.
• Nettoyage de la coque avec le nettoyant Starbright pour le dessus.
• Coupe manuelle G4 du dessus suivie d'un polissage à la résine/cire.
• Les chaînes et les ancres sont abaissées au sol pour sécher et repeindre les marques de profondeur comme indiqué.
• Le réservoir d'eau douce est vidé.
• Réservoir gris et drains – Nettoyant biologique/enzyme pour drains ajouté.
• Les moteurs du bateau et du générateur sont hivernés en faisant circuler de l'antigel d'eau douce dans les systèmes d'eau brute.
• Changement d'huile moteur.
• Changement d'huile de boîte de vitesses.
• Filtres à diesel Racor et Perkins changés.
• Changement du filtre à huile moteur Perkins.
• Impulseur d'eau brute du moteur changé tous les deux ans.
• Liquide de refroidissement vérifié et complété.
• Le liquide de refroidissement a été complètement vidé et changé 3 fois.
• Huile du générateur changée tous les deux ans.
• Filtres à carburant et à huile du générateur changés tous les deux ans.
• Impulseur du générateur changé occasionnellement.
• Liquide de refroidissement du générateur vérifié et complété.
• Les fonds de cale sont nettoyés et les pompes de cale et les interrupteurs à flotteur vérifiés et dégagés.
• Le réservoir de diesel a été ouvert, vérifié et nettoyé une fois. Sédiment minimal et aucune preuve de bug diesel.
• Le réservoir gris a été ouvert et nettoyé deux fois.
• Le réchaud de la cuisine a été retiré et soigneusement nettoyé.
• Travaux de vernis et de peinture comme indiqué.
• Changement d'huile de treuil occasionnellement.
• Les tapis ont été retirés et lavés.
• Les tapis sont remplacés tous les 4 ou 5 ans.
• Mât et espars nettoyés et polis.
• Voiles chez le voilier pour être vérifiées, lavées, réparées et stockées.
• Anodes en zinc vérifiées et remplacées si nécessaire.
• Tapisserie. Panneaux en Alcantara remplacés lorsqu'ils sont usés.
• Planchers en teck - Traitement biocide Boracol 5Rh – tous les 2 à 3 ans.
• Nouveau régulateur de gaz occasionnellement.
• Les verrous de coffre sont fréquemment remplacés.
• Attention électrique et électronique si nécessaire.
• De nombreux autres petits travaux comme indiqué.

Maintenance et Remplacements Spécifiques

Une grande partie de l'entretien de routine a été effectuée par le propriétaire, sinon les tâches plus complexes ou détaillées ont été confiées à Silvers Marine et à d'autres entrepreneurs spécifiques. Il était fortunate que l'entretien électrique et électronique ait été effectué par un électricien de bateau intéressé et bien informé. Les remplacements et l'entretien spécifiques suivants ont été effectués :

 

2005 :

• Générateur - nouveau système anti-siphon d'échappement installé.

 

2006 :

• Nouveau chargeur de batterie Mastervolt installé.
• Nouvelle genoa RF par Nicolson Hughes.
• Haut-parleurs radio de cockpit remplacés.
• Les hublots de la cabine avant, des toilettes et des cabines latérales ont été retirés et remis en place avec un mastic Sikaflex.
• Interrupteur de batterie domestique remplacé.
• Protection thermique en acier inoxydable installée autour du poêle de la cuisine.
• Pompe de lavage de pont installée avec un point de tuyau de cockpit.
• Chargeur Heart - nouveau câble vers le panneau de contrôle.
• Nouveau toile de lit de cabine latérale.

 

2007 :

• Voyageur de grand-voile remplacé par un rail Lewmar de taille 2 avec contrôle de ligne.
• Mat de tête en acier inoxydable installé.
• Halliard de genoa usé remplacé.
• Blocs de bôme et de voyageur remplacés.
• Fuite de l'étai de la cabine avant - réparation en fibre de verre et bois teinté remplacé.
• Le câblage électrique du mât a été entièrement remplacé et équipé de fiches de connexion, y compris la boîte de jonction du câblage radar.
• Antennes de tête de mât remplacées.
• Pompe à eau douce remplacée par une Para-max 4 - 25psi.
• Pompe de réservoir gris remplacée par une pompe de décharge Jabsco sans filtre.
• Durite de refroidissement du générateur fissurée remplacée.

 

2008 :

• Rudder retiré et modifié selon les spécifications d'Ian Nicolson pour amener la surface à la moitié du point de la formule de surface.
• Fixation de tête de tige retirée et plaque arrière de la pointe avant installée selon les spécifications d'Ian Nicolson pour donner un soutien supplémentaire à l'étai.
• Le piédestal Whitlock d'origine avec direction à quadrant et crémaillère a été remplacé par un piédestal Lewmar Engard incorporant le système de direction Mamba amélioré.
• Nouvelle grand-voile à enrouleur dans le mât.
• Tissu de pare-chocs supérieur fabriqué.
• Nouvelle radio de cabine avec lecteur CD et DVD installée.

 

2009 :

• Nouveau kicker Selden installé.
• Nouveau hauban de tête avec manille et œillet.
• Fil en acier inoxydable de l'étai intérieur remplacé.

 

2010 :

• Antifouling et sous-couche sous-marine légèrement sablés jusqu'au gelcoat.
• 5 couches de Gelshield 200 International appliquées (vert, gris, vert, gris et enfin gris) suivies d'antifouling.
• Ventilateur de cuisine et boîte Dorade renouvelés.
• Électronique de navigation convertie en instrumentation Raymarine.
• Travail du bois de la station de navigation modifié pour accueillir les instruments.
• Interrupteur de pompe de réservoir gris - relais 10 volts installé.
• Réservoir gris - pompe manuelle Whale Gulper Urchin installée avec vannes d'isolement.
• Nouvelle macérateur de toilettes avant installée.
• Nouveau câble vers les toilettes avant.

 

2011 :

• Filtre Racor - Manomètre de vide en ligne installé.
• Boîte de direction Mamba entretenue et roulements remplacés.
• Joint de plaque supérieure du piédestal remplacé et d'autres points scellés.
• Fil en acier inoxydable de l'étai extérieur remplacé.
• Joint d'huile de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses remplacé.
• Nouveau poêle de cuisine - Smev CU311 avec gimbals.

              

2012 :

• Unité de contrôle de treuil Lofrans remplacée.

              

2013 :

• Nouveau couvercle de poubelle en acier inoxydable et poubelle ajoutés à la cuisine.
• Capuchon en acier inoxydable, haubans intermédiaires et inférieurs remplacés.

 

2014 :

• TV numérique - Remplacement Meos 13,3 pouces.
• Locker à gaz - solénoïde de gaz remplacé.
• Vanne de sortie des toilettes avant changée.

 

2015 :

• Moteur Perkins - Nouveau refroidisseur d'eau brute/fraîche Serc installé.

 

2016 :

• Générateur de remplacement Whisper Power MSQ6 installé.

 

2017 :

• Chronomètre - remplacer le mouvement de l'horloge à quartz.
• Les tuyaux de douche ont été remplacés.
• Moteur - Interrupteur d'alarme de réservoir de refroidissement Perkins 105 °C remplacé.
• 4 x batteries moteur et service Mastervolt MVG 12/200.
• Joint d'étanchéité de l'arbre de propulsion Manecraft remplacé.
• Les roulements de tube d'étambot et de safran ont été examinés - en bon état.
• Câbles de contrôle du moteur et de la boîte de vitesses remplacés et remis en place.
• Pack d'embrayage de la boîte de vitesses remplacé.

 

2018 :

• Raymarine - installation d'un nouveau récepteur GPS RS150.
• Moteur Perkins 4 nouveaux atomiseurs installés.
• Pompe à eau primaire de carburant Perkins remplacée.
• Pompe à main de levée de carburant Perkins remplacée.
• Thermostat Perkins remplacé.
• Thermostat de bougie de préchauffage Perkins remplacé.
• Courroies du moteur remplacées.
• Extincteur automatique de salle des machines remplacé.
• Moteur Perkins - Durite d'échappement Vitus 76 mm remplacée.
• Unité d'impulseur ST80 d'occasion installée.
• Amortisseur de gaz de kicker remplacé.
• Nouvelle capote.
• Nouvelle housse de volant/binnacle.
• Nouvelle foc intérieure.

 

2019 :

• Nouvelle unité Aquadrive installée avec de nouveaux roulements de poussée d'arbre.
• Moteur de treuil Lorfans 12v 1.5kw remplacé.
• Polissage et finition professionnelle des surfaces supérieures.
• Panneau de contrôle du propulseur de proue Vetus remplacé.
• Alternateur de 80 ampères remplacé.
• Pompe à eau de refroidissement remplacée.

 

2020 :

• Chauffage Eperspacher entretenu avec remplacement de l'échangeur de chaleur, des bougies de préchauffage et du filtre à carburant.
• Fuite de la cabine arrière provenant de l'installation de pont - Réparation en fibre de verre.

           

2021 :

• Nouvelles plaques de couverture de mât Seldon installées.
• Moteur - nouveau relais de démarrage installé.
• Interrupteurs de retard de drainage de douche remplacés.
• Diaphragme et vannes de pompe de réservoir gris remplacés.

 

2022 :

• Pompe à eau Isotherm Magnum - Pack de vannes remplacé.
• Foc intérieur - Assemblage de tambour de enrouleur Schaefer et roulements remplacés.
• Pompe à eau brute du moteur Perkins remplacée.
• Rames de canot Zodiac remplacées. Roues rétractables pour le canot.
• Vannes de canot renouvelées.
• Nouveau levier de gaz et de boîte de vitesses SS Lewmar/Whitlock installé.
• Poêle de cuisine - nouvelles électrodes d'allumage installées.

 

2023 :

• Tout est en bon état.

 

2024 :

• Tout est en bon état.

 

2025 (Travaux proposés) :

• Remplacer le compresseur de réfrigérateur Isotherm.
• En préparation à la vente ; polissage et découpe professionnels des surfaces supérieures ; repeindre les lignes bleues de la coque.

 

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts à enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.