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Une rare opportunité de posséder un Royal Pacific 476 Sport Cruiser de 2000, professionnellement allongé à 52’. Propulsé par des moteurs diesel Volvo jumeaux, il allie luxe, performance et aventure avec une capacité de long rayon, des ponts en teck et un savoir-faire intemporel. C'est vraiment un modèle unique.
Conçu en Nouvelle-Zélande par Formula Cruisers pour Royal Pacific Yachts, ce Royal Pacific 476 Sport Cruiser de 2000 reflète la force et le raffinement de la véritable construction navale néo-zélandaise. En 2008, il a été professionnellement allongé à 52 pieds au total, ajoutant 330 gallons de capacité de carburant supplémentaire et élargissant le cockpit à l'arrière pour une plus grande utilité et portée.
Sa coque a été fabriquée à la main avec dix-neuf couches de fibre de verre solide, renforcée avec de la résine vinylester et un noyau Divinycell pour une résistance et une durabilité inégalées. Cette construction robuste, combinée à des cloisons étanches et des composants en acier inoxydable de haute qualité, lui confère la capacité de navigation et la confiance silencieuse qui définissent les yachts semi-custom néo-zélandais.
La puissance provient de deux moteurs diesel Volvo Penta TAMD74EDC d'une puissance de 480 chevaux chacun, associés à des transmissions marines Twin Disc MG5075A. Ces moteurs contrôlés électroniquement, à commande fly-by-wire, offrent une accélération fluide, une excellente manœuvrabilité et une efficacité de croisière dans la plage de 20 à 22 nœuds. La direction hydraulique SeaStar, les propulseurs d'étrave et de poupe SidePower, et le générateur Westerbeke 12.5 BTDA complètent un système mécanique entièrement capable conçu pour la fiabilité.
L'intérieur met en avant la qualité et le confort. Le salon principal offre un espace généreux, de magnifiques boiseries, une télévision à écran plat Roku et un système stéréo Kenwood. La cuisine est équipée d'un four électrique Force 10 et d'une cuisinière à trois feux, d'un micro-ondes Sanyo, d'un réfrigérateur Vitrifrigo 12/24 volts, d'un congélateur et d'un machine à glaçons U-Line, le tout soutenu par un onduleur/chargeur Magnum Energy et un chauffe-eau Raritan de 20 gallons.
En dessous du pont, la disposition à trois cabines et deux salles de bain offre d'excellents hébergements pour la famille ou les invités. La cabine principale à l'avant dispose d'un lit queen, d'une télévision à écran plat et d'une salle de bain privative avec douche debout et toilettes VacuFlush. La cabine d'invité à tribord offre un lit jumeau et des placards de rangement, tandis que la cabine d'invité à bâbord fournit deux couchettes avec lumière naturelle et ventilation par un hublot de toit. La climatisation réversible fonctionne dans tout le navire, garantissant le confort dans chaque cabine.
Sur le pont, le cockpit en teck allongé est une caractéristique remarquable—vaste, bien aménagé et parfait pour recevoir ou pour une croisière sérieuse. Un système de davit Steelhead Marine SM800R gère le canot pneumatique AB 12AL avec un hors-bord Yamaha F25LWHC de 25 chevaux de 2017. Le guindeau Maxwell associé à une ancre Rocna 40 fournit un équipement d'ancrage fiable, tandis que de larges passerelles et une grande plateforme de baignade améliorent la sécurité et l'utilisabilité.
Avec sa capacité de carburant étendue, ses systèmes robustes et son intérieur magnifiquement entretenu, ce Royal Pacific 476 Custom 52’ représente un rare mélange de force, d'élégance et de préparation pour le large. Pour le plaisancier à la recherche d'un croiseur raffiné capable de passages sérieux et d'une vie côtière élégante, c'est une opportunité exceptionnelle.
Pour ceux qui souhaitent plonger plus profondément dans l'ADN de ce modèle, il existe un article de fond convaincant sur Boats.com couvrant le Royal Pacific 476 Sport Cruiser. Il met en avant le pedigree de conception, l'intégrité de construction et les qualités de navigation qui font ressortir ce yacht, un excellent complément à le voir en personne.
Longueur totale : 52 ft
Largeur : 16 ft 3 in
Tirant d'eau : 3 ft 7 in
Déplacement : Environ 38,000 lbs (avant extension)
Capacité des réservoirs
Carburant : 1,043 US gal (713 + 330 ajoutés en 2008)
Eau : 238 US gal
Eaux usées : 100 US gal
Eaux grises : 80 US gal
Moteurs
Moteurs diesel Volvo Penta TAMD74EDC jumeaux, 480 HP chacun
Transmissions marines Twin Disc MG5075A
Contrôles électroniques Fly-by-Wire
Direction hydraulique SeaStar
Générateur Westerbeke 12.5 BTDA
Électronique
Traceurs Simrad NSS12 Evo2 aux postes de pilotage supérieur et inférieur
Pilote automatique Simrad AP28
Radar Simrad
Traceur Furuno FRS1000 au poste de cockpit
Radio VHF Standard Horizon Matrix AIS+ GX2150
Système de surveillance de batterie Blue Seas
Contrôleur d'ancre Ravenna Quick
Contrôles de tabulation de trim
Équipement & Systèmes
Onduleur/chargeur Magnum Energy
Chauffe-eau Raritan de 20 gallons
Machine à glaçons automatique U-Line
Réfrigérateur Vitrifrigo DP2600IBD4 (12/24 V AC/DC)
Four électrique Force 10 et cuisinière à 3 feux
Micro-ondes Sanyo
Système stéréo Kenwood
Moniteurs Dual TankWatch III (réservoirs noir et gris)
Climatisation réversible CTM CT10 (dans tout le navire)
Propulseurs d'étrave et de poupe SidePower
Pont en teck du cockpit
Davit Steelhead SM800R
Canot pneumatique AB 12AL avec hors-bord Yamaha 25 HP F25LWHC (2017)
Guindeau Maxwell avec ancre Rocna 40
Connexion d'alimentation à quai de 30 ampères avec disjoncteur dédié
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Avertissement
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