Robinhood Cutter

DÉTAILS DU VÉHICULE

HULL & DECK :

• Coque Awlgripped vert foncé ; ligne de flottaison blanche, fond rouge.
• Coque en fibre de verre solide.
• Ballast en plomb encapsulé.
• Quille pleine avec gouvernail attaché.
• Barres en inox à l'avant et à l'arrière ; supports en inox avec double filin de vie et portes.
• Deux hublots Bomar.
• 10 hublots en bronze ouvrants ; moustiquaires et rideaux dans chaque hublot.
• Planchers en fibre de verre beige.
• Grille de cockpit en teck.
• Table de pied en teck.
• Support à boissons en teck à 3 trous.
• Finition en teck verni à l'extérieur en excellent état.
• Échelle de bain à l'arrière.
• Direction à roue sur pied Edson avec roue en teck.
• Barres en inox au mât.

TANKAGE : 

Carburant : 53 gallons dans un réservoir en aluminium.

Eau : 90 gallons dans trois réservoirs en polyéthylène.

Réserve : 35 gallons dans un réservoir en fibre de verre avec vanne en Y.

Eau chaude : réservoir en inox de 6 gallons.

MOTEUR & MÉCANIQUE : 

• Yanmar 3JH-2E, 40 ch diesel, 3 cylindres, FWC
• Kanzaki KM3-A rapport de réduction 2.57:1.0.
• Série du moteur # 01981.
• Nouveaux supports de moteur 2021.
• 2021 nouvelle transmission KM35A2 installée.
• Arbre en inox de 1" ; hélice à 3 pales.

ÉLECTRIQUE : 

• Système 12V & système AC 110V.
• 2023 batteries AGM gel cell Groupe 27 (3).
• Cordon d'alimentation à quai 110V.
• Onduleur.

HÉBERGEMENTS :

• Agencement standard Robinhood 36.
• La cabine avant dispose de couchettes en V confortables à tribord et à bâbord avec un coussin de remplissage pour former une couchette double.
• Les côtés de la coque sont tapissés de frêne et il y a des étagères au-dessus de chaque couchette.
• À l'arrière de la couchette tribord se trouve un ensemble de tiroirs et il y a du rangement dans des tiroirs et des placards sous les couchettes.
• Il y a 2 hublots ouvrants et un hublot de toit pour la ventilation et une porte vers la cabine offrant de l'intimité.
• En continuant vers l'arrière, il y a 2 placards suspendus à tribord.
• Les toilettes sont à bâbord avec un meuble, une douche séparée et des toilettes marines Raritan.
• La cabine principale, finie en teck verni, est confortable et spacieuse.
• Canapés à bâbord et à tribord avec une couchette en L à bâbord et une ouverture pour former une couchette double.
• La table à manger se plie depuis la cloison et le rangement se trouve derrière les dossiers des couchettes.
• Des étagères à livres sont situées au-dessus des canapés ainsi que des placards de rangement supplémentaires.
• Plus à l'arrière, en face de l'échelle d'accès à tribord, se trouve la zone de navigation, suivie d'une couchette arrière spacieuse.
• La cuisine est à bâbord.
• L'intérieur du bateau est fini en teck verni effet frotté avec des doublures en frêne et un sol en teck et houx.
• 10 hublots ouvrants dans tout le bateau.
• 2 hublots de toit et 2 aérations dorade, tous avec moustiquaires.
• Moustiquaire pour l'échelle d'accès.

CUISINE : 

• La cuisine en U est adjacente à l'échelle d'accès sur le côté bâbord.
• Réchaud et four à propane Force 10 à 3 feux, eau chaude et froide sous pression.
• Évier double en inox.
• Grand coffre à glace isolé avec réfrigération entraînée par moteur Seafrost.
• Placards et armoires.
• Évier double en inox poli.
• Compas de binnacle Ritchie.

ÉLECTRONIQUE : 

• Autohelm nœud/log.
• Autohelm sondeur de profondeur.
• Autohelm direction et vitesse du vent.
• Radio VHF Standard avec micro à distance.
• Autopilote Raytheon ST 4000.
• Traceur GPS Northstar.
• Radar Raytheon.

VOILES & GRÉEMENT : 

• 622 pieds carrés de surface de voile.
• Grand voile Hallett, à lattes complètes.
• Foc Hallett.
• Génois Hallett.
• Enrouleurs Harken sur le génois et le foc.
• Dodger Sunbrella beige.
• Grand voile et couverture de pied Sunbrella beige.
• Lazy jacks.
• Winches de drisse Harken 44B S.T. à deux vitesses.
• Harken 16B S.T. près de l'échelle d'accès.
• 2 winches Harken S.T. et 2 winches Harken standard sur le mât.
• Mât en aluminium Hall.
• 2 enrouleurs Harken sur le hauban de tête et le hauban intérieur.

ÉQUIPEMENT : 

• Ancre CQR de 35 lb avec 75' de chaîne et 200' de cordage.
• Ancre Fortress avec 20' de chaîne et 250' de cordage.
• 4 pare-battages.
• 4 cordages de quai.
• Guindeau électrique Simpson Lawrence 12V.
• Aérations dorade en inox.
• Barre d'urgence.
• Extincteurs.
• Bouée de sauvetage en forme de fer à cheval.
• Gilets de sauvetage.
• Barre d'urgence.
• Horloge de bord avec marées.
• 2 réservoirs LPG en aluminium de 10 lb dans un coffre de cockpit séparé.
• Dodger et couverture de voile nettoyés par Hallett chaque année.
• EXCLUSIONS : Peinture sur la cloison principale, plaque murale, coussin avec le pavillon du Yacht Club, horloge et baromètre.

COMMENTAIRES : HEART'S CONTENT est de loin le Robinhood 36 le mieux entretenu que ce bureau ait vu. Ses propriétaires avertis l'ont maintenu en excellent état par l'un des meilleurs chantiers navals du sud du Maine, et ils ne sont que ses deuxièmes propriétaires, l'ayant acheté en 2002. Veuillez venir inspecter ce bateau de haute qualité. Vous ne serez pas déçu. Merci de votre intérêt.

Les acheteurs potentiels doivent supposer que les articles à bord du bateau au moment de la visite, mais non spécifiquement listés sur cette fiche de spécifications, ne sont pas inclus dans la vente du yacht. Ces spécifications sont considérées comme correctes mais ne peuvent être garanties. Les spécifications sont fournies à des fins d'information. Les données ont été obtenues à partir de sources jugées fiables mais ne sont pas garanties par le propriétaire ou les courtiers. L'acheteur assume la responsabilité de vérifier toutes les vitesses, consommations, capacités et autres mesures contenues ici et fournies autrement, et accepte d'instruire son expert à confirmer ces détails avant l'achat. Le bateau est soumis à la vente, aux changements de prix et d'inventaire, et au retrait du marché sans préavis. 

Avertissement mécanique : Les heures du moteur et du générateur sont à la date de l'inscription originale et représentent ce que le courtier d'inscription est informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle du compteur d'heures du moteur. Le courtier ne peut garantir les heures réelles. Il est de la responsabilité de l'acheteur et/ou de son agent de vérifier les heures du moteur, les garanties implicites ou autres, et les révisions majeures ainsi que TOUTES les autres représentations notées sur l'inscription.

AVERTISSEMENT À L'EMBARQUEMENT DU BATEAU : Dans le cas où l'acheteur monte à bord du bateau soit à terre soit dans l'eau sans courtier ou propriétaire, l'acheteur(s) accepte et comprend qu'il monte à ses propres risques et responsabilités.