REPCO Buxton Downeast Hardtop Cruiser

DÉTAILS DU VÉHICULE

HULL & DECK : Rénovation totale 2000-2003

• En 2000, Peter Buxton a vidé le navire jusqu'à la coque nue puis a reconstruit le navire pour le convertir d'un bateau de homard à un croiseur.
• Designer : Ernest Brierly.
• Superstructure et toit de maison : Atlantic Boat Company, Brooklin, ME (provenant de Duffy 35).
• Constructeur : coque nue : Repco, Gouldsboro, ME ; tout le reste terminé par : Peter Buxton, Buxton Boats, Stonington, ME.
• Coque Awlgripped blanche, bord de coque noir, fond vert.
• Fibre de verre avec quille pleine et proue évasée.
• Accès au cockpit pour nettoyer l'hélice.
• Plateforme en fibre de verre solide, intégrée à la structure de la cabine.
• Les ponts latéraux sont soutenus par des genoux en fibre de verre.
• Le cockpit est en fibre de verre sur un pont en contreplaqué avec une poutre en 2"x4" traitée sous pression et une finition antidérapante.
• Un hublot en aluminium Freeman et quatre hublots en fibre de verre.
• La maison de la cabine (supposément sur la maison Duffy 35) est en fibre de verre moulée avec des fenêtres en verre dans des cadres en PVC.
• Il y a des hublots Lewmar et 2 hublots de pont dans le plafond de la timonerie et un dans le pont avant ; un pare-brise ouvrant au poste de pilotage.
• Porte de timonerie tribord et porte de descente de cockpit bâbord.
• Gouvernail en fibre de verre solide ; skeg en fibre de verre au gouvernail pour protéger l'hélice.
• Petite plateforme de tableau arrière avec échelle de bain en S/S.
• Deux chaises de timon et de compagnon Todd.

TANKAGE : 

Carburant : 160 gallons dans deux réservoirs en fibre de verre.

Eau : 25 gallons dans un réservoir à vessie sous les couchettes en V.

Holding : 6 gallons dans un réservoir en poly avec vanne en Y. 

Eau chaude : réservoir Raritan de 6 gallons.

MOTEUR & MÉCANIQUE : 

• 2003 moteur Caterpillar 3208TA unique, diesel de 375 ch, V8, FWC.
• Heures moteur : 2298 heures au 09/2024.
• Vitesse de croisière : 15-16 mph @ 2000-2200 RPM.
• Vitesse maximale : 19-20 mph @ WOT - 2800 RPM.
• Réducteur Twin Disc MG-507, 2:1.
• Hélice en bronze à 4 pales.
• Direction hydraulique Hydro Slave avec réservoir en aluminium.
• Le moteur est installé dans une boîte moteur surélevée avec une table à manger montée dessus ; la table à manger se transforme en grand lit double.
• Silencieux en fibre de verre et échappement humide.
• Arbre en S/S de 2" ; joint d'arbre sans goutte.
• Contrôles de gaz Kobelt ; volant en bronze à rayons.
• Chauffage de cabine Heatercraft lorsque le moteur fonctionne.
• Filtre à carburant Racor.
• Le propriétaire utilise un treuil hydraulique comme son guindeau.

ÉLECTRIQUE : 

• Systèmes électriques 12V DC.
• 2021 deux batteries au plomb 8D avec interrupteur de batterie.
• En 2003, le système électrique du navire était entièrement nouveau.
• 2 pompes de cale Rule 1500.
• Alarme de haute eau. 

HÉBERGEMENTS :  

• Pour deux à quatre.
• La timonerie est accessible par la porte arrière bâbord.
• La cuisine est à bâbord et le canapé en L (convertible en large lit double) est à tribord avec rangement en dessous.
• La cuisine comprend un évier double en S/S, une cuisinière et un four LPG Magic Chef (réservoir LPG de 20 lb dans le coffre du cockpit).
• Siège de banc et coussin à l'avant à bâbord, deux sièges pivotants Todd pour le timonier et le compagnon.
• Console de timon et porte de timon à tribord.
• En dessous se trouve les toilettes fermées à tribord avec douche à main, évier et W.C. manuel avec macérateur 12V et vanne en Y.
• Couchages en V à l'avant avec remplissage pour faire un très large lit queen.
• Il y a des étagères à l'extérieur et des plafonds en coque vernis attrayants.

ÉLECTRONIQUE :

• Radio VHF Standard Horizon Eclipse.
• Radar JRC 100.
• Carte GPS Garmin 70 & profondeur.
• 2023 sondeur Furuno.
• Compas Ritchie.
• Stéréo Bluetooth Sony.

ÉQUIPEMENT : 

• Trois sièges de banc dans le cockpit.
• Marches en teck pour monter à bord du navire.
• Fusées, réflecteur radar, lumières de diffusion, gilets de sauvetage, extincteurs, klaxon.
• Ancre type charrue Simpson Lawrence de 20 kg avec 200' de cordage en nylon et 10' de chaîne.
• Projecteur.
• EPIRB (valide jusqu'en 2026).
• Bouée de sauvetage de 24".
• Extincteur fixe dans la salle des machines.
• Pompe de lavage Jabsco.
• Davit soudé avec tuyau en S/S de 1" monté sur les côtés de la cabine près du timon.
• Treuil à homard Hydro Slave de 24" avec pompes entraînées par arbre et embrayage 12V hors moteur avec réservoir en aluminium de 24 gallons (le propriétaire l'utilise comme guindeau car il ne pêche pas le homard).
• Handheld S/S pour un embarquement facile et sûr. 

COMMENTAIRES : ANDYBONES est un croiseur "Downeast" de 37' entièrement reconstruit, par Buxton Boats à Stonington, Maine. Peter Buxton a vidé ce Repco de 1971-1972 en 2000-2003. Il a installé un nouveau cockpit et une nouvelle superstructure Duffy 35, installé un diesel Cat 3208TA unique, conçu et construit un nouvel intérieur avec un nouveau câblage, plomberie, réservoirs, électronique, etc. Il a vendu le navire à son propriétaire actuel qui en a profité depuis 2020. ANDYBONES a un cockpit spacieux et un intérieur simple pour 2 ou 4. Son Cat unique a moins de 2300 heures, et le navire croise facilement à 15-16 mph. Veuillez venir inspecter ce croiseur du Maine très désirable ou ce bateau de jour, parfait pour des pique-niques en famille ou des week-ends. Merci de votre intérêt.

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