Rayburn Flush Deck

Caractéristiques clés

•    Moteurs diesel marins Caterpillar 3406E jumeaux, 800 ch ; heures au 21/07/2025 : P-6572, S-6571

•    Stations de contrôle électroniques TWIN DISC EC200 (poste de pilotage, flybridge, ponts bâbord et tribord)

•    Générateurs électroniques Northern Lights, heures au 21/07/2025 : P (32kW) 6505, S (16kW) 5485

•    Système d'onduleur Victron Energy 8kW

•    Éclairage LED dans tout le bateau

•    Propulseurs hydrauliques à l'avant et à l'arrière

•    Stabilisation par ailerons hydrauliques Naiad Marine Systems

•    Deux treuils hydrauliques MAXWELL 4000 avec ancres et chaîne

•    Électronique GARMIN, FURUNO et SIMRAD pour redondance

•    Système de surveillance Maretron avec accès à distance

•    Cabine principale pleine largeur avec matelas à ressorts de taille queen

•    Salle de bain pour lui et elle avec douche spacieuse attenante

•    Système de climatisation à eau glacée avec chauffage à cycle inversé

•    Annexe Highfield 15’ de 2022 avec hors-bord Honda 90 ch

•    Flybridge et pont arrière entièrement fermés

•    Enregistré auprès de l'USCG 110 GT avec dérogation MARAD et approbation côtière pour l'éligibilité 12 passagers

Fonctionnalités supplémentaires

•    Cabinets intérieurs en acajou hondurien, portes, moulures et panneaux

•    Charpente de poutre de plafond blanc satinée sur mesure

•    Inserts de plafond en cuir ultra sur mesure

•    Panneaux muraux en tissu sur mesure

•    Revêtement de sol en moquette dans le salon, les escaliers et les hébergements pour invités

•    Revêtement de sol en teck et houx durable dans la cuisine, la timonerie, les toilettes, la buanderie et les zones utilitaires

•    Abondance de placards et d'espaces de rangement

•    Accès direct et facile au flybridge depuis la timonerie

•    Système de divertissement audio SONOS (4 zones)

•    Système de fenêtres collées

•    Plans de travail en Corian

•    Escalier en FRP moulé avec marches en teck vers le pont du bateau et le flybridge depuis le cockpit arrière

•    Accès double à la salle des machines (à l'arrière de la tête principale, et par une porte de tableau arrière étanche et verrouillable

•    Grand flybridge fermé avec toit rigide, pont en teck, deux chaises de barre Stidd réglables et un salon en L rembourré avec rangement en dessous et table en teck

•    Canot de sauvetage SWITLIK pour 6 personnes MD-2 avec déclenchement hydrostatique.

•    1 x EPIRB

•    Barbecue électrique Kenyon sur le pont arrière avec un brûleur électrique unique

•    Réfrigérateur sur le pont arrière

•    Machine à glace Uline sur le flybridge

•    Chambre froide sur mesure en acier inoxydable à côté de la buanderie

•    Coupe-câbles SPURS sur arbre

•    Escaliers marins Marquipt

•    Couverture de pare-brise en maille

•    Hublots pour portholes

•    Lave-linge et sèche-linge Miele dans une buanderie dédiée

•    Fabricant d'eau Sea Recovery Aqua Whisper SRC AWM 1800-2, entièrement entretenu et rafraîchi avec 0 heures

•    Package d'atténuation de salle des machines Soundown entièrement conçu

•    Ordinateur, imprimante et prises réseau dans le salon, la timonerie et la bibliothèque

•    Plan de masse en cuivre SSB

•    3 x Traceurs de cartes Garmin 8622, sonar Panoptix, radar à double antenne de 6’ et radar à dôme

•    Projecteurs : 1 x 8" Carlisle Finch 120V AC avec télécommandes à l'avant et 2 x ACR avec télécommandes pour le pont du bateau et la zone arrière

•    Système de vidéosurveillance avec deux caméras de salle des machines, une caméra sur le pont arrière et une caméra sur le flybridge pour la surveillance et la sécurité intégrées au système Garmin

•    Traceur de cartes Furuno Legacy et système NMEA 0183

•    Système de traceur de cartes MaxSea PC intégré au réseau NMEA

•    Moniteur vidéo 4k avant et arrière depuis le mât jusqu'à la timonerie sur un écran dédié dans la timonerie

•    Passerelles couvertes en teck avec bords en teck et garde-corps montés sur des supports en acier inoxydable

•    Cabine VIP avant avec salle de bain attenante et douche fermée

•    Cabine d'invité à bâbord avec salle de bain attenante et douche fermée

•    Timonerie avec barre, zone de cartes, armoires de rangement et tiroirs, et sièges de salon rembourrés sur mesure avec table

Résumé de la maintenance et de la mise à niveau (Des dossiers détaillés supplémentaires sont disponibles sur demande)

2025

•    Principaux 6555 heures - huile, filtre

•    Port - filtre à carburant

•    Gens – huile, filtre

•    Filtre à eau de maison

2024

•    Principaux 6450 heures – huile, filtre

•    Gens – huile, filtre

•    16 kW – impeller

2023

•    Principaux 6350 heures – huile, filtre, zincs

•    Gens – huile, filtre

•    32 kW - impeller

•    Rénovation du système de production d'eau (non utilisé depuis la rénovation)

•    Tous nouveaux VFD pour piloter le système de refroidissement et les ventilateurs d'admission/d'échappement Delta T dans la salle des machines

•    Installation du système Maretron

2022

•    16 kW - impeller

•    32 kW – service d'injecteur et d'admission d'air

•    Nouveau canot Highfield avec couverture en toile sur mesure

2021

•    Principaux 6189 heures – huile, filtre, zincs

•    Engrenages – huile, filtres

•    Principaux 6002 heures – huile, filtre, inspection des impellers

•    Gens – huile, filtre

2020

•    Principaux 5750 heures – huile, filtre, zincs

•    Gens (mai et novembre) – huile, filtre, filtre à carburant

•    16 kW – impeller, pompe à eau

•    32 kW – pompe à eau brute

•    Toutes les enceintes, installation Garmin, biens intérieurs et service majeur en 2020 :

•    Retrait des ailerons stabilisateurs - nouveaux joints et roulements

•    Retrait des gouvernails - nouveaux joints et roulements

•    Retrait des hélices - redressage et équilibrage, peinture bleue de l'arbre

•    Sonar 3D Garmin installé

•    Nouvelles lumières sous-marines installées

•    Retrait des deux ancres - inspection des manilles et des pivots, meulage et peinture galvanisée des ancres, marquage de la chaîne peint

•    Peinture de fond - SeaHawk Cukote Premium

•    Zincs de fond

•    Coupe-lignes

2019

•    Principaux 5553 heures – huile, filtre, zincs, impeller

•    Filtre à eau en carbone de maison

•    Réfrigérateur avec filtre à eau en carbone

2018

•    Gens – huile, filtre, impellers

2017

•    Principaux 5230 heures – huile, filtre

•    Engrenages - huile, filtre, écran

•    Gens – huile, filtre

2016

•    Principaux – 5100 heures – huile, filtre, liquide de refroidissement

•    Gens – huile, filtre, impellers, liquide de refroidissement

Résumé de la construction

JADE PANAMA est un yacht à moteur conçu sur mesure, ingénierie et construit sur mesure. Les propriétaires d'origine du navire auraient demandé à l'architecte naval de concevoir une forme de coque marine, destinée à une croisière prolongée au large avec une autonomie capable de traverser l'océan Atlantique sans ravitaillement. Par conséquent, la structure a été conçue et ingénierie pour les rigueurs de l'océan ouvert, avec une ingénierie structurelle basée sur les règles de l'American Bureau of Shipping (ABS) pour la construction et la classification des yachts de plaisance à moteur (le navire n'est cependant pas classé). Une exigence supplémentaire rapportée des propriétaires du navire était que le navire puisse être navigué et manœuvré par un couple valide, sans équipage supplémentaire. En conséquence, des systèmes mécaniques et des équipements économisant de la main-d'œuvre ont été intégrés dans la conception et la construction, ainsi qu'une redondance dans divers systèmes critiques.

JADE PANAMA est un navire exceptionnel sous tous les aspects de la conception, des spécifications, de la construction et de l'aménagement. Commandé par un yachtsman expérimenté et méticuleux, il affiche une forme et une fonction tout au long qui sont habilement réalisées par un constructeur accompli. Conçu pour la croisière mondiale, ses systèmes ont été conçus pour être fiables, simples et facilement réparables. Les spécifications de JADE PANAMA révèlent qu'aucune dépense n'a été épargnée pour construire ce navire selon les normes les plus élevées et avec les meilleurs matériaux et équipements disponibles. Ce yacht sur mesure est une exception dans sa catégorie et sera toujours très apprécié pour sa qualité de conception et de construction.

Guide étape par étape

Une promenade à bord de ce yacht distinctif permet d'apprécier l'expérience évidente des propriétaires, des designers et des constructeurs ainsi que l'investissement en temps et en ressources consacré à l'exécution d'un si beau et classique yacht à moteur.

PRÉSENTATION DE 'JADE PANAMA', UNE NOUVELLE OFFRE À VENDRE. CE YACHT PERSONNALISÉ RAYBURN 76' a été aimé et entretenu pour une navigation prête à l'emploi. Depuis 2015, elle a été appréciée dans tout le Pacifique Nord-Ouest, JADE PANAMA a emmené ses propriétaires et invités à chaque destination en toute sécurité, style et confort.

Les caractéristiques remarquables de JADE PANAMA intègrent un catalogue complet englobant le design, la fonction, la disposition, la performance, la fiabilité et la sécurité. Le plan de pont de JADE PANAMA est accueillant et confortable, offrant des volumes d'espace et de lumière naturelle typiquement observés dans des yachts plus grands.

Immergez-vous dans JADE PANAMA puis commencez à planifier vos aventures enrichissantes à bord !

En montant à bord de JADE PANAMA, c'est la sensation de solidité qui vous attire.

À bord de la plateforme de baignade en teck en fibre de verre, large et généreusement profonde, vous remarquez au centre arrière une paire de réceptacles en acier inoxydable pour l'échelle de baignade amovible en inox et en teck, ainsi que des taquets repliables en acier inoxydable dans les coins arrière. Intégré dans le substantiel tableau arrière se trouve la porte de tableau arrière étanche et verrouillable menant au lazarette et aux compartiments moteur.

Ensuite, vous saisissez intuitivement une main courante bien placée et montez les marches courbées, moulées en FRP et recouvertes de teck menant au cockpit arrière. L'accès au système de cordon d'alimentation Glendinning et aux commandes est conçu dans la face de l'escalier presque supérieur, et la passerelle est dissimulée derrière la face de l'escalier presque supérieur côté tribord.

Situé sur le pont arrière entre les portes du tableau arrière en acier inoxydable, se trouve le canapé moulé équipé de coussins, d'oreillers et de dossiers sur mesure. Adjacent et en avant du canapé se trouve une table à manger en teck avec finition brillante et incrustation en ébène. La table est montée sur un piédestal motorisé vous offrant la possibilité d'ajuster facilement la hauteur pour chaque occasion de divertissement. Au-dessus du canapé se trouvent des lumières LED dimmables, une paire de haut-parleurs stéréo Fusion extérieurs, et une caméra AXIS diffusant des vidéos pour la sécurité sur un écran à bord. Orientées vers l'arrière, se trouvent 2 x lumières de quai.

Un amarrage confiant depuis l'arrière est réalisé avec des commandes de moteur et de propulseur à distance câblées qui se connectent à un réceptacle habilement dissimulé.

En avant à tribord se trouve un cabinet moulé avec un grill électrique et un brûleur simple au-dessus, un réfrigérateur et un espace de rangement pratique en dessous, ainsi qu'une fenêtre à charnière supérieure qui s'ouvre vers le bar du salon arrière. À bâbord se trouvent des marches moulées, recouvertes de teck pour accéder au flybridge par un hublot en verre coulissant. Au centre se trouvent les portes doubles menant au salon.

Flanquant le pont arrière à bâbord et à tribord se trouvent des portes d'embarquement en FRP à charnières, avec des mains courantes en teck.

Les escaliers de mer Marquipt sont commodément rangés en dessous, sur le côté extérieur du moteur tribord.

Lorsque vous vous détendez dans le cockpit arrière, vous avez une visibilité dégagée vers l'avant à travers le salon avec une ligne de vue ouverte directement dans le poste de pilotage.

Des panneaux d'enclosure amovibles sur mesure offrent confort et protection contre les intempéries et le vent pendant la navigation et soutiendront un environnement à faible entretien pour les tâches de nettoyage.

Les panneaux de porte en acrylique rigide transparent à charnières et à verrouillage s'ouvrent sur de larges ponts en teck, avec du matériel en acier inoxydable soudé et des montants montés au-dessus des bords en teck, offrant une manœuvre pratique autour des ponts latéraux. Des trous de hawse en acier inoxydable avec des cornes de cleat (4 de chaque côté) sont positionnés le long de chaque côté pour sécuriser le navire dans les mouillages.

En avançant depuis le cockpit arrière, de grandes fenêtres fixes sans cadre intégrées laissent entrer la lumière naturelle tout en offrant moins d'inquiétude pour les fuites.

Le long des sentiers de pont se trouvent des raccords pour les réservoirs d'eaux usées et d'eau. Il est possible de ravitailler simultanément les quatre réservoirs depuis chaque côté grâce aux ports de remplissage de carburant diesel qui sont dissimulés derrière un panneau de locker verrouillé sur le côté intérieur du sentier de pont et ventilés vers le flybridge, réduisant ainsi le potentiel de déversement et conçus pour accueillir des pompes de remplissage rapides.

Il y a des portes de poste de pilotage étanches à bâbord et à tribord pour accéder à l'intérieur du poste de pilotage principal du pont.

Juste à l'arrière, à l'extérieur des portes d'entrée du poste de pilotage, se trouvent des stations de docking compactes avec des commandes électroniques de moteur, des interrupteurs de démarrage, des interrupteurs d'arrêt d'urgence et des commandes de propulseur.

En avançant le long de la zone devant le poste de pilotage, des compartiments de rangement suffisamment grands pour le matériel de pont, les pare-battages, les gilets de sauvetage et les cordes sont situés sous le pare-brise, sous 2 x grands hublots ouvrants.

Le banc du pont avant avec des coussins sur mesure et des haut-parleurs stéréo offre une oasis accueillante au centre, adjacent aux compartiments de rangement. Monté sous le banc se trouve un deuxième cordon d'alimentation Glendinning de 100A, des connexions pour les deux guindeaux d'ancre, ainsi que des connexions de lavage à l'eau douce et à l'eau de mer.

Le pont avant est en teck avec une main courante en teck tout autour, et des montants en acier inoxydable montés sur les bords. Un hublot de pont pour la cabine VIP est situé au centre entre les sièges de banc et le système de guindeau hydraulique Maxwell. À l'avant se trouvent 2 x ancres avec chaîne, des coffres à chaîne, un lavage d'ancre automatique monté à l'avant intégré, et des trous de hawse en acier inoxydable encastrés avec des cornes de cleat. Des trous de drainage ouverts surdimensionnés sont moulés dans les côtés des murailles.

La transition vers le flybridge depuis le cockpit arrière se fait par un hublot en verre à cadre en acier inoxydable coulissant pour la sécurité et la protection contre les intempéries via des marches moulées en fibre de verre avec des marches recouvertes de teck et une rampe de sécurité en acier inoxydable.

Le flybridge de JADE PANAMA est doté d'un cadre en aluminium venturi avec des panneaux transparents et un poste de pilotage centré, positionné à l'avant, offrant une excellente visibilité directement devant la proue et comprend 2 x chaises de pilotage Stidd réglables pour le confort pendant la navigation, un volant en acier inoxydable sur mesure, une boussole Ritchie, et un ensemble complet de systèmes de contrôle et d'électronique.

Le hardtop a le mât, avec des antennes électroniques et de communication montées au-dessus, 2 x projecteurs télécommandés à l'arrière et est entièrement fermé. Le mât est contrôlé hydrauliquement et abaissé via une télécommande câblée permettant un entretien facile. L'ensemble du hardtop peut également être abaissé de cette manière, permettant à la hauteur du navire de descendre à 19'10". La hauteur du navire avec le mât levé est de 29' (antennes abaissées).

Pour dîner, divertir et se détendre, le centre du flybridge est aménagé à bâbord avec un salon en L moulé en FRP et des coussins rembourrés, du rangement en dessous, une table en teck, et à tribord se trouve un évier et un robinet intégrés avec un plan de travail, du rangement en dessous, et un machine à glaçons. Un hublot en verre à cadre en acier inoxydable coulissant mène à l'accès au pont principal à l'intérieur.

Un davit télescopique Steelhead à rotation électrique d'une capacité de 2000 livres est situé à l'arrière sur le pont du bateau, et pour votre plaisir, un annexe Highfield 460 de 15' de 2022 avec un hors-bord Honda de 90 ch et une housse en toile sur mesure. Le davit peut lancer et récupérer l'annexe facilement à partir de bâbord, tribord et arrière du navire.

Le revêtement du flybridge est en teck, et la zone de pont arrière du hardtop fermé est en revêtement FRP avec des drains de pont. À bâbord et à tribord, à l'extérieur de la zone du flybridge, se trouvent des espaces de pont pour accéder à chaque côté pour faciliter le nettoyage. Des supports pour paddleboard/kayak sont situés de chaque côté du pont supérieur.

En franchissant le seuil des portes peintes à charnières doubles, vous entrez dans le salon depuis le cockpit arrière, ressentant l'ampleur et l'expansion à travers le pont principal intérieur. De grandes fenêtres sans cadre à bâbord et à tribord permettent à de volumineuses quantités de lumière naturelle de remplir les espaces et sont équipées de stores télécommandés et réglables pour plus d'intimité. Au-dessus se trouvent des poutres en bois satinées avec un revêtement en tissu sur mesure, un éclairage LED dimmable, et des haut-parleurs stéréo. Des armoires en acajou hondurien finement travaillées sont présentes partout, en avant le long du côté tribord se trouve un cabinet de rangement vertical en face de la cuisine, puis en avançant vers l'arrière se trouve l'escalier menant au pont inférieur, plus de rangement, une table à manger qui s'agrandit pour accueillir cinq personnes, une télévision sous le comptoir sur un élévateur, plus de rangement, et le cabinet de divertissement dans le coin arrière tribord. À l'arrière se trouvent les portes d'entrée doubles depuis le pont arrière, une zone de service avec des étagères ouvertes à l'extrémité, du rangement sous le comptoir, et une fenêtre ouvrante qui pivote vers l'extérieur depuis le bas vers le pont arrière. En avançant le long du côté bâbord, le mobilier comprend des tables d'appoint avec des compartiments de rangement et des lampes, des chaises pivotantes et un canapé luxueusement rembourrés sur mesure, une table basse à bord arrondi avec rangement et une paire de repose-pieds imbriqués assortis aux chaises. À l'avant se trouve un passage ouvrant vers la cuisine. Le sol est recouvert de moquette avec un sous-couche spéciale pour l'atténuation du bruit. Le confort climatique est assuré par la climatisation avec des contrôles de chaleur à cycle inversé. Des prises 110VAC fournissent de l'énergie à la demande.

Attenant au salon et à la salle à manger se trouve la cuisine, avec un sol en teck et en holly durable qui apporte chaleur et facilite le nettoyage. Des armoires en acajou hondurien dans toute la cuisine offrent une abondance de rangement au-dessus et en dessous des comptoirs en surface solide Corian. Tous les matériels de porte et de tiroir des armoires sont assortis. Les appareils de cuisine comprennent un réfrigérateur debout avec machine à glaçons et tiroir congélateur, une plaque de cuisson électrique et un four, un four à micro-ondes, un évier double avec robinet et broyeur, un lave-vaisselle et un compacteur à déchets. Au-dessus se trouvent des poutres en bois satinées avec un revêtement en tissu sur mesure et un éclairage LED dimmable. Des prises 110VAC fournissent de l'énergie à la demande.

À tribord se trouve l'escalier courbé menant au flybridge, et en avant se trouve le jour tête.

Au-delà du jour tête se trouve le poste de pilotage avec des portes étanches à bâbord et à tribord menant aux ponts extérieurs. Le poste de pilotage central a un poste de pilotage en acier inoxydable et rembourré positionné pour faciliter la manœuvre à travers la zone de pilotage pendant la navigation. Au poste de pilotage se trouve un volant en bois d'acajou hondurien sur mesure avec un double anneau et un tableau de bord avec un ensemble complet d'électronique et de commandes du navire, y compris un système de surveillance MARETRON, des équipements GARMIN, SIMRAD et FURUNO avec un ordinateur de secours. Sont inclus des radars doubles, des traceurs de cartes, des écrans tactiles MFD, un contrôle de pilote automatique marin, un contrôle manuel de suivi du gouvernail, une radio VHF/AIS, une surveillance par caméra, des interrupteurs d'allumage, des essuie-glaces de pare-brise automatiques avec laveurs, un dégivreur, une boussole RITCHIE, un interrupteur de klaxon à trompette, un contrôle de projecteur, des commandes de stabilisateur, un contrôle à distance de guindeau, un compteur de chaîne, et un surpresseur d'incendie à distance pour la salle des machines. Les capteurs et contrôles de réservoir Headhunter, les contrôles d'ozone, et les contrôles de gestion des ventilateurs de moteur Delta T sont également situés à bâbord.

Une manœuvre et un amarrage confiants du navire sont réalisés avec des commandes électroniques de moteur Twin Disc, un système de surveillance des moteurs CAT et des propulseurs avant et arrière.

Des armoires sur mesure en acajou hondurien avec rangement et accès sous le poste de pilotage, à l'arrière se trouve le canapé rembourré en tissu sur mesure avec table en teck et rangement en dessous, apportant une ambiance sociale au poste de pilotage. De grandes sections de pare-brise sans cadre permettent à de volumineuses quantités de lumière naturelle de remplir les espaces et sont équipées d'une housse en toile en maille extérieure pour plus d'intimité et pour protéger du soleil l'acajou et l'équipement électronique sensible. Au-dessus se trouvent des poutres en bois satinées avec un revêtement en tissu sur mesure et un éclairage LED dimmable. L'entrée intérieure du poste de pilotage a une porte de séparation dissimulée pour isoler la zone et est équipée de lumières rouges spéciales pour le pilotage nocturne. Le confort climatique est assuré par la climatisation avec un cycle de chaleur inversé. Des ports de charge USB et des prises 110VAC fournissent de l'énergie à la demande.

Les panneaux de distribution d'alimentation AC et DC du poste de pilotage avec des commutateurs bien marqués et un panneau d'inverseur à distance se trouvent à tribord à l'intérieur de la porte menant au pont latéral.

Les manuels des systèmes du navire sont stockés sous le tableau de bord du poste de pilotage. Une documentation complète des systèmes de presque tous les systèmes à bord est cataloguée et organisée dans une collection de manuels et de classeurs, y compris une documentation détaillée de tous les câblages, de la plomberie, ainsi que des détails sur presque tous les systèmes à bord.

Le sol est en teck et en holly.

Un escalier courbé avec rampe, des marches recouvertes de moquette et des panneaux en bois d'acajou hondurien vous mène à la plateforme pour la bibliothèque ouverte / espace média / bureau qui est bien éclairée au-dessus. Adjacent se trouvent des portes en acajou hondurien finies avec du matériel assorti qui vous guident vers chacune des trois cabines, et des portes séparées s'ouvrent sur la buanderie séparée, le réfrigérateur/congélateur en acier inoxydable et les zones de stockage supplémentaires. Sous le sol se trouve le système de sanitation Headhunter Type II Royal Fox RF 50B, ainsi qu'un accès pratique à d'autres systèmes critiques comme les pompes à eau de maison.

La cabine principale pleine largeur au milieu est une déclaration de luxe possédant un lit queen-size avec matelas, literie et oreillers sur mesure, des tiroirs de rangement, des armoires en acajou hondurien avec matériel de porte, tiroir et porte à verrouillage, des poutres satinées, un revêtement de tête et des tissus muraux sur mesure, un éclairage LED dimmable, un sol moquetté et rembourré, plusieurs espaces de penderie profonds, et des hublots ouvrants avec couvercle pour plus d'intimité. Une salle de bain privée bien aménagée avec un grand douche attenante, y compris un hublot ouvrant, un ventilateur d'extraction, et des armoires de rangement. Une télévision murale et un système audio fournissent du divertissement. Le confort climatique est assuré par la climatisation avec un cycle de chaleur inversé. Des prises 110VAC fournissent de l'énergie à la demande.

La cabine VIP avant accueille vos invités avec un lit à piédestal queen-size, un matelas sur mesure, literie et oreillers, des tiroirs de rangement, des armoires en acajou hondurien avec matériel de porte, tiroir et porte à verrouillage, des poutres satinées, un revêtement de tête et des tissus muraux sur mesure, des luminaires d'éclairage LED dimmables au plafond, des lumières de lecture de chaque côté, un sol en moquette, des penderies, une salle de bain attenante bien aménagée, un lavabo et une douche avec hublot ouvrant, un ventilateur d'extraction, et un miroir. Une télévision murale et un système audio fournissent du divertissement. Le confort climatique est assuré par la climatisation avec un cycle de chaleur inversé. Des prises 110VAC fournissent de l'énergie à la demande.

La cabine de bâbord a un agencement fonctionnel pour les invités avec des lits superposés avec literie et oreillers sur mesure, des tiroirs de rangement, des armoires en acajou hondurien, un revêtement de tête et des tissus muraux sur mesure, des luminaires d'éclairage LED dimmables au plafond, un sol en moquette, une penderie, et une salle de bain attenante bien aménagée, un lavabo et une douche avec hublot ouvrant, un ventilateur d'extraction, et un miroir. Un hublot ouvrant pour l'air frais et la lumière naturelle a un couvercle pour plus d'intimité. Une télévision murale et un système audio fournissent du divertissement. Le confort climatique est assuré par la climatisation avec un cycle de chaleur inversé. Des prises 110VAC fournissent de l'énergie à la demande.

L'entrée dans la salle des machines se fait par la porte étanche arrière dans le compartiment de la salle de bain tribord principale. Les points forts situés à l'intérieur sont les moteurs diesel marins jumeaux CAT modèle 3406E de 800 ch, chacun avec échappement sous-marin, transmissions TWIN DISC, arbres en acier inoxydable de 3 ½”, système de joint d'arbre Tides, système de changement d'huile, pompes de cale, système de pompage d'urgence de cale avec des tuyaux d'évacuation d'eau de 3” plumbés vers chacun des cloisons scellées connectées à deux pompes indépendantes (1 x contrôlée électroniquement, 1 x contrôlée manuellement), alarme de haute eau, pompe à eau de mer pour la climatisation, pompes à eau douce et brute, machine à eau Sea Recovery, stockage de 2598 gallons de carburant diesel, système de filtration de carburant à double Racor pour le moteur principal, système de séparation de carburant Boss, système de filtration de carburant séparé, tuyaux de carburant, vannes de croisement avec retours, système de suppression d'incendie, ventilateurs de ventilation de salle des machines, éclairage au plafond, vannes d'étrave et filtres à eau de mer sur les prises d'eau brute du moteur, inverseur, chargeurs, batteries, et interrupteurs de batterie, réservoirs hydrauliques, générateurs Northern Lights, et porte étanche de tableau arrière vers la plateforme de baignade.

Caractéristiques intérieures générales

L'intérieur du navire est fabriqué en acajou hondurien de haute finition. Les portes et les armoires sont construites en panneaux surélevés utilisant un bois massif sélectionné et fini avec plusieurs couches de revêtements transparents durables pour obtenir une finition lisse et semi-brillante qui magnifie la richesse extraordinaire de cet intérieur construit aux Pays-Bas. Les poutres blanches satinées et les panneaux de tissu de plafond avec un éclairage encastré et dimmable sont bordés de moulures détaillées. Les grilles de climatisation et les portes à persiennes sont toutes fabriquées sur mesure à partir de bois massif d'acajou. Le pont en teck et en houx met en valeur le poste de pilotage, la cuisine, les salles de bain, la buanderie et l'espace de rangement de la descente. Des meubles élégants et confortables dans le salon sont bien positionnés pour offrir des vues assises sur l'eau et l'horizon à travers les grandes fenêtres. Une table basse ovale sur mesure avec des ottomans emboîtables dans le salon est unique et impressionnante par son design et son savoir-faire. Les panneaux Shoji en acajou dans les cabines du pont inférieur filtrent la lumière et fournissent un écran translucide pour couvrir les hublots pour plus d'intimité. Soigneusement aménagé, l'intérieur de JADE PANAMA rayonne du meilleur savoir-faire et de la qualité que l'on trouve plus souvent sur des navires deux fois plus longs.

Pilothouse

Accédé depuis les portes de côté étanches à bâbord et à tribord, le pont de la timonerie est spacieux et permet à deux personnes de passer librement ou à une personne de passer sans interrompre le barreur. La construction de la fenêtre avant est en verre trempé de 1/2" fixé dans des cadres en aluminium avec cinq essuie-glaces Hepworth avec des lave-glaces à eau douce et des unités de désembuage de fenêtre internes. Les fenêtres latérales sont en verre trempé de 3/8". La visibilité est excellente avec le bas console électronique. Un ensemble complet d'électronique de navigation avec des sauvegardes pour la redondance a été partiellement mis à niveau pour maintenir la fiabilité et bénéficier de technologies plus récentes. Une liste complète des équipements électroniques est disponible sur demande. Il y a un siège de conduite rembourré sur le mur arrière avec un rangement dans un cabinet d'extrémité, un poste de pilotage amovible pour le barreur et des bureaux de cartes à bâbord et à tribord avec des lumières de cartes et des tiroirs à tribord. Il y a des lumières rouges au plafond pour la navigation de nuit dans le plafond ainsi que des haut-parleurs stéréo.

Galerie

La cuisine bien équipée est située sur le pont principal juste derrière la timonerie. Elle dispose d'un plan de travail en forme de U avec des appareils intégrés et un passe-plat vers le salon avec des volets en acajou à lamelles permettant la conversation et le service. Une grande fenêtre offre une vue dégagée sur les paysages et les sites lors de la navigation. La cuisine est équipée de lumières nocturnes rouges au plafond et la timonerie est séparée par une porte de confidentialité qui peut être fermée pour la navigation de nuit.

Salon et pont arrière

En entrant par l'arrière depuis la zone de la cuisine, le salon est bordé de grandes fenêtres à bâbord et à tribord et d'une fenêtre étanche à l'arrière. Des stores en acajou finis sont relevés et abaissés électriquement et actionnés par une télécommande portable. Avec des panneaux surélevés, un travail de menuiserie en acajou massif et un plafond à poutres au design complexe, une table à manger intégrée est à tribord et s'agrandit pour accueillir cinq personnes. Un téléviseur à écran plat rétractable est intégré dans le mobilier de tribord à l'extérieur de la table. Des armoires en acajou tout au long comprennent un espace de rangement pour le vin, des tiroirs et un espace de rangement pour des médias mixtes. Un canapé en cuir est centré entre des tables d'appoint intégrées avec tiroirs de rangement et étagères. Deux confortables fauteuils en cuir sont à bâbord et entourent une table basse ovale en acajou sur mesure avec repose-pieds/ottomans escamotables et un grand tiroir de rangement. Deux portes étanches à ouverture avec verre sur toute la longueur s'ouvrent sur le spacieux pont arrière avec des sièges incurvés à l'arrière sur la ligne centrale bordée de marches arrondies vers la plateforme de baignade à bâbord et à tribord. Une table à café et à manger en teck verni est relevée et abaissée hydrauliquement. Un bar intégré est à l'avant avec un réfrigérateur et un grill avec un système d'extraction interne. L'éclairage au plafond est sur variateurs et une caméra de sécurité est installée. L'accès au pont supérieur se fait par un escalier intégré à tribord. JADE PANAMA est également équipé d'une passerelle actionnée hydrauliquement (qui a actuellement besoin d'une nouvelle pompe).

Hébergements

L'agencement du pont inférieur est accessible depuis l'escalier du salon du pont principal du côté tribord. Le détail et la complexité des panneaux en acajou et de la main courante menant au pont inférieur sont impressionnants. L'escalier débouche dans un grand hall et un couloir qui comprend un confortable canapé de salon à l'avant à bâbord et un bureau du propriétaire avec un bureau, des étagères et des armoires de rangement intégrées. À l'avant et à tribord se trouve une salle des utilitaires électroniques et juste à l'arrière, une autre salle des utilitaires avec un centre de blanchisserie complet et un congélateur sur mesure. À l'avant, il y a une spacieuse cabine VIP avec des armoires de rangement intégrées, un placard, un lit queen au centre et une salle de bain attenante avec douche. Il y a un hublot au-dessus de cette cabine vers le pont avant. Juste à l'arrière et à bâbord se trouve une cabine d'invités avec des lits simples superposés, une salle de bain attenante avec douche. La cabine principale est accessible à l'arrière du hall et utilise la pleine largeur de vingt pieds du navire. Le mur arrière au niveau de la tête du lit a des étagères avec des supports de chaque côté et des lampes de lecture et des tables de nuit. Deux placards suspendus et une zone de rangement ainsi que des tiroirs offrent beaucoup d'espace pour une croisière prolongée. Plus à l'arrière et accessible de chaque côté se trouvent des salles de bain élégamment aménagées "pour lui et pour elle" avec un revêtement en teck et en houx, séparées par une grande douche à l'italienne au centre. L'accès à la salle des machines et à la plateforme de baignade se fait par une porte étanche et fournit un moyen alternatif de sortie pour les logements du pont inférieur.

Flybridge et poste de pilotage supérieur

Le flybridge et le pont du bateau peuvent être accessibles par un escalier intérieur depuis la zone de la cuisine ou depuis le pont arrière. Le flybridge a un revêtement en teck et est couvert par un hard top sur mesure avec des supports en acier inoxydable poli renforcés qui se baisse avec le mât articulé à commande hydraulique. Un tableau de bord complet est à l'avant avec un grand espace de rangement sec et éclairé en dessous, et toute la zone est protégée par un pare-brise clair incliné vers l'avant et entourant les bastingages arrière jusqu'au pont du bateau. Le pare-brise est fixé avec des accessoires en acier inoxydable poli et une main courante le long du dessus. Un long canapé rembourré en forme de "L" est à bâbord avec un espace de rangement en dessous et une table de cocktail en teck verni est située à l'intérieur. Un bar humide avec un évier en acier inoxydable, un robinet, du rangement, une prise 110VAC étanche et un congélateur est à tribord. La station de commande du flybridge comprend la direction, les commandes du moteur, l'interrupteur de treuil d'ancre à distance, le contrôle des propulseurs avant et arrière, les commandes du klaxon et l'électronique de navigation. Deux chaises de barre Stidd confortables avec repose-pieds pliants et bases en acier inoxydable poli offrent un siège confortable avec une excellente visibilité en navigation. Le pont du bateau a un grand coffre à l'avant avec un raccord de tuyau d'eau douce. Le berceau du canot à l'arrière tient un canot Highfield 460 de 15 pieds de 2022 propulsé par un hors-bord Honda de 90 chevaux. Le davier a une capacité de 2000 lb. de Steelhead, à profil bas. Le davier est entièrement télescopique pour permettre le lancement et la récupération du canot depuis le port, l'arrière et le tribord. Des rails en acier inoxydable poli 316L autour des bastingages arrière sont amovibles pour le lancement du canot à l'arrière et ont des portes d'accès à l'extérieur. L'escalier d'accès au pont arrière inférieur a un platelage surélevé et un hublot coulissant pour la protection contre les intempéries. Les drains de pont internes dirigent l'eau vers des décharges au niveau de la ligne de flottaison. Une prise d'air comprimé est située sous la zone de barre pour gonfler les sponsons et les pare-battages du canot.

Pont de bateau

Le pont du bateau dispose d'un grand coffre à l'avant avec un raccord pour un tuyau d'eau douce. Le ber pour le canot à l'arrière accueille un canot Highfield 460 de 15 pieds de 2022 propulsé par un hors-bord Honda de 90 chevaux. Le palan a une capacité de 2000 lb et un profil bas. Le palan est entièrement télescopique pour permettre le lancement et la récupération du canot depuis le port, l'arrière et tribord. Des rails en acier inoxydable 316L poli autour des murailles arrière sont amovibles pour le lancement du canot à l'arrière et ont des portes pour accéder au hors-bord. L'escalier d'accès au pont arrière inférieur a un rebord surélevé et une trappe coulissante pour la protection contre les intempéries. Les drains internes du pont dirigent l'eau vers des décharges au niveau de la ligne de flottaison. Une sortie d'air comprimé est située sous la zone de barre pour gonfler les flotteurs et les pare-battages du canot. Le pont supérieur permet une circulation complète autour de l'extérieur du flybridge pour faciliter l'entretien et le nettoyage.

Salle des machines

Moteurs principaux : 2 x Caterpillar 3406E avec une puissance nominale de 800 ch chacun à 2300 RPM avec des réducteurs Twin Disc MG 5114 montés sur flasque avec un rapport de réduction de 2,5:1, des échappements humides et un échangeur de chaleur à eau douce.

Contrôles : Twin Disc électronique (4 stations fixes – Salle de pilotage, Fly Bridge, Station côté bâbord, Station côté tribord, et connexions pour télécommande filaire à l'arrière)

Ventilation de la salle des machines : Delta T

Filtres à carburant : Double Racor 75/1000 - capacité de polissage du carburant via le système de transfert. Système de filtration de carburant ainsi qu'un système de polissage de carburant séparé raccordé à la salle des machines

Arbres d'hélice : Montés sur support avec des roulements Cutlass, 3,5" Aquamet 22 HS avec joints Tides Marine.

Hélices : 37x32 5 pales Nibral

Direction : Jastram hydraulique avec assistance électrique via des pompes sur les moteurs principaux. Double actionneurs de gouvernail et commandes de levier de suivi complet à bâbord et tribord. Pompes de barre passives à la salle de pilotage et aux commandes du flybridge. Les gouvernails sont de type foil semi-équilibré en acier inoxydable.

Hydraulique : Système entièrement intégré Naiad, double pompes à partir des deux réducteurs de moteur principal.

Guindeau : 2 x Maxwell 4000 hydraulique avec commandes sur le pont avant, la salle de pilotage et le flybridge.

Équipement d'ancrage : Une ancre Mantus de 175 lb M2 et une ancre Bruce de 110 lb, montées à l'avant et à l'arrière sur la ligne centrale avec 300' de chaîne HDG de 1/2" sur Mantus, et 200' sur Bruce. Une ancre Fortress de 40 lb avec 30' de chaîne HDG de 3/8" et 300' de cordage en nylon.

Stabilisateurs : Naiad 254 avec des ailes de 9 pieds carrés. Unité de contrôle Naiad et logiciel mis à jour en 2014.

Propulseur d'étrave : Naiad Modèle 10 LHT

Propulseur de poupe : Naiad Modèle 10 LHT

Davit : Steelhead 2000, 24vDC/hydraulique

Mât : articulé et alimenté hydrauliquement par le groupe électrogène du davit. L'ensemble de la salle peut être abaissé avec le mât pour une hauteur de 19'10”.

HVAC : Systèmes Marine Air de 9 tonnes, hydronique, eau refroidie avec chauffage et contrôles de thermostat individuels dans chaque compartiment.

Électrique : Banque de batteries 17-Fullriver DC215ah AGM pour la maison et l'invertisseur, batteries de démarrage du moteur et du générateur. 4 chargeurs de batterie séparés.

Un Victron Quattro 8k Inverter/Cerbo GX pour les systèmes 110v, autotransformateur Victron pour l'invertisseur, transformateur d'isolement de boost pour l'ensemble du navire.

Alimentation à quai 240V/100 amp. Rétracteur Glendinning à l'avant et à l'arrière. Le navire peut fonctionner correctement avec un service de 50 amp.

Convertisseur de puissance - Système Ocean Electro (50Hz à 60 Hz) (230v 50Hz, 415v 50Hz, 240v 60Hz capable)

Générateurs : 1 x Northern Lights 32kW et 1 x Northern Lights 16kW générateur 120/240VAC 60 Hz. 1800 rpm.

Contrôle de la corrosion : Surveillance active de la corrosion Electro-Guard

Desalinisateur : Sea Recovery Aqua Whisper SRC AWM 1800-2

Système d'eau : Pompe principale Headhunter 110v, pompe secondaire Headhunter 24vDC, eau de quai protégée par UV.

Extinction d'incendie : Système fixe FireBoy FM-200 pour la salle des machines avec déclencheurs automatiques et à distance. Unités portables dans tout le navire.

Système d'alarme Maretron : plusieurs capteurs incluant les niveaux de réservoir. fonction des feux de navigation, tension des systèmes AC et DC, eau haute dans la cale, détecteurs de fumée et de monoxyde de carbone, basse température du congélateur, haute température de la salle des machines, capteurs de porte et de lumière de port, pompage automatique des eaux grises, alarmes moteur/boîte de vitesses, surveillance de la charge AC/DC, surveillance de la température. Disjoncteurs AC à distance pour les lumières sous-marines, la pompe à eau salée, les chauffages de bloc moteur et le compresseur d'air.

Construction de la coque

Le calendrier de stratification de la coque de l'extérieur à l'intérieur comprend 4 x CDM 3408 en fibre de verre renforçant, un noyau Corecell A550 de 1", 4 x CDM 3408. L'ensemble de la stratification de la coque extérieure est imprégné de résine vinylester. La stratification de la quille est en CDM 3408 solide de 1,5". Deux couches de Kevlar de 12 oz à 19 oz ont été ajoutées à la stratification de la coque extérieure dans des zones stratégiques. Le cadre du fond de la coque est en Nida-Core encapsulé avec 4 couches de 1708 dans la salle des machines et 3 couches devant la salle des machines. Le renforcement longitudinal est en 3 x 1708 encapsulé dans de la mousse PVC H55.

Carburant et Lubrification

Les tuyaux de remplissage de carburant ont un diamètre de 2" pour un remplissage rapide, et les tuyaux de ventilation de carburant ont un diamètre de 1,5". Les évents sont situés à l'intérieur et à l'arrière du flybridge pour éliminer toute possibilité de décharge par-dessus bord.

Des interrupteurs de détection de niveau (série F7 de W.E. Anderson) sont installés près du sommet de chacun des quatre réservoirs de carburant et illuminent des lumières LED à chaque remplissage de carburant sur le pont pour indiquer lorsque le réservoir est plein.

Système d'huile de lubrification : Un réservoir de stockage d'huile de cinquante-cinq gallons, construit en aluminium 5086, est monté au-dessus de chaque moteur.

Conçu pour une navigation intentionnelle

JADE PANAMA (initialement nommé WATERMARK, et anciennement CHILLIN) a été construit pour un couple de plaisanciers expérimentés qui ont apprécié leur yacht en voyageant à travers le monde. Une planification extensive a été réalisée pour ce yacht, et le propriétaire était sur place tous les jours pendant la construction. L'architecte (Howard Apollonio) a conçu une coque marine adaptée pour une croisière au large extensive par un couple de retraités, aucun d'eux n'étant mécanicien ni technicien, afin qu'ils puissent opérer le navire sans équipage. Pour répondre à ces exigences, des systèmes mécaniques et des équipements économes en main-d'œuvre ont été incorporés et une redondance a été intégrée dans tous les systèmes critiques. Les systèmes cruciaux pour le fonctionnement de base du navire ont été maintenus simples pour augmenter la fiabilité et réduire l'entretien.

 

Étant donné que les propriétaires anticipaient des passages prolongés en mer ouverte, la sécurité et la navigabilité étaient critiques. Leur intention de naviguer dans des parties éloignées du monde dictait le choix de l'équipement, et tous les composants mécaniques, électriques et de plomberie sont facilement disponibles et réparables dans le monde entier. Le maintien de l'intégrité étanche était important, tout comme la minimisation des mouvements dans les eaux agitées.

JADE PANAMA est le résultat d'une collaboration soigneuse entre les propriétaires d'origine, leur architecte, deux géomètres professionnels et un constructeur consciencieux. Depuis son lancement en juillet 2001, les propriétaires d'origine ont vécu à bord à plein temps et ont navigué de Vancouver BC à travers le canal de Panama, la côte nord de l'Amérique du Sud, à travers l'Atlantique, la Méditerranée, de nouveau à travers l'Atlantique, à travers les Caraïbes et les Bahamas, la côte est des États-Unis et les Maritimes canadiennes. Le navire a été vendu et apprécié par deux propriétaires le long de la côte est de 2008 à 2015, date à laquelle il a été ramené dans le PNW où il est amarré sur le lac Washington depuis lors et continuellement amélioré. Des dossiers détaillés de tous les systèmes, dessins d'architecte, dessins de systèmes et électriques, modifications et améliorations sont documentés et maintenus.

Architecte naval – Howard Apollonio

Des contrôles de stabilité de routine par l'architecte ont confirmé que le navire a été conçu avec une marge de sécurité abondante. D'autres considérations de tenue en mer incluent : une forme de coque amortie en mouvement augmentée par une stabilisation active : un franc-bord et des sections de proue qui résistent au tangage et à l'accélération verticale. La fine proue avec un chine étroit à l'avant maintient la résistance à la course faible. Les ventilateurs d'admission et d'échappement du moteur sont tous acheminés vers le pont supérieur pour garantir que la salle des machines est étanche aux facteurs extérieurs.

Howard Apollonio est propriétaire et ingénieur principal en conception supervisant et effectuant des fonctions clés, y compris l'ingénierie de conception, la liaison avec les clients et les tests pour tous les aspects de la conception de bateaux conçus.

Rayburn Yachts sur mesure

Rayburn était connu pour construire certains des meilleurs navires sur mesure de la planète, principalement axés sur la construction de super yachts. Ce navire était le plus petit construit par Rayburn et intègre de nombreux composants et une qualité que l'on pourrait attendre d'un yacht sur mesure haut de gamme beaucoup plus grand. La conception et la qualité de construction dépassent de loin celles des navires de production et semi-production de tailles similaires. Les factures originales montrent que ce navire était évalué à 6,9 millions de dollars en 2001, reflétant le niveau de qualité de construction et de systèmes intégrés dans ce navire.

Performance et autonomie

En fonction de la charge et des conditions maritimes, le JADE PANAMA tel qu'il est équipé est capable d'atteindre des vitesses de 6 nœuds au ralenti et de 15 nœuds à plein régime. Avec 2598 gallons de diesel, à une vitesse de croisière de 9 nœuds, l'autonomie est d'environ 2150 miles. À 8 nœuds, cela est prolongé à plus de 2800 miles.

10.6 (Nœuds), 21.4 (GPH), 1490 (RPM), 0.50 (Naut MGG), 1288 (Autonomie)

10.3 (Nœuds), 18.9 (GPH), 1435, (RPM), 0.54 (Naut MGG), 1417 (Autonomie)

10.1 (Nœuds), 17.6 (GPH), 1400 (RPM), 0.57 (Naut MGG), 1492 (Autonomie)

9.9 (Nœuds), 16.4 (GPH), 1370 (RPM), 0.60 (Naut MGG), 1570 (Autonomie)

9.8 (Nœuds), 15.2 (GPH), 1340 (RPM), 0.64 (Naut MGG), 1676 (Autonomie)

9.6 (Nœuds), 14.5 (GPH), 1315 (RPM), 0.66 (Naut MGG), 1721 (Autonomie)

9.5 (Nœuds), 13.3 (GPH), 1280 (RPM), 0.71 (Naut MGG), 1857 (Autonomie)

9.4 (Nœuds), 13 (GPH), 1266 (RPM), 0.72 (Naut MGG), 1880 (Autonomie)

9.1 (Nœuds), 11.8 (GPH), 1230 (RPM), 0.77 (Naut MGG), 2005 (Autonomie)

9 (Nœuds), 10.9 (GPH), 1200 (RPM), 0.83 (Naut MGG), 2147 (Autonomie)

8.8 (Nœuds), 10.2 (GPH), 1175 (RPM), 0.86 (Naut MGG), 2243 (Autonomie)

8.5 (Nœuds), 9.5 (GPH), 1130 (RPM), 0.89     (Naut MGG), 2326 (Autonomie)

8.4 (Nœuds), 8.5 (GPH), 1082 (RPM), 0.99 (Naut MGG), 2569 (Autonomie)

8 (Nœuds), 7.4 (GPH), 1020 (RPM), 1.08 (Naut MGG), 2811 (Autonomie)

7.8 (Nœuds), 7 (GPH), 1000 (RPM), 1.11 (Naut MGG), 2897 (Autonomie)

7.7 (Nœuds), 6.8 (GPH), 975 (RPM), 1.13 (Naut MGG), 2944 (Autonomie)

7.6 (Nœuds), 6.3 (GPH), 950 (RPM), 1.21 (Naut MGG), 3137 (Autonomie)

6.9 (Nœuds), 5 (GPH), 840 (RPM), 1.38 (Naut MGG), 3588 (Autonomie)

Prochaines étapes

Les prochains propriétaires de JADE PANAMA bénéficieront de l'opportunité exclusive de profiter du style et des commodités des yachts sur mesure Rayburn, qui font de ces yachts certains des navires les plus attrayants et bien équipés opérés par leurs propriétaires sur l'eau. Le design, l'ingénierie et les innovations de fabrication maximisent la performance, la maniabilité et la durabilité générale. JADE PANAMA possède un agencement aussi spacieux que soigneusement conçu pour le confort. Profitez de la navigabilité, de la fonctionnalité et de l'aventure que vous vivrez à bord de JADE PANAMA.

Exclusions

Tous les biens personnels sont exclus à moins d'être spécifiquement identifiés et inclus dans le contrat de vente et les spécifications de l'annonce. Les biens personnels désignent tous les objets non fixés de manière permanente au navire, y compris, mais sans s'y limiter, les œuvres d'art, les meubles et les objets de loisirs ou de divertissement. Les publicités, les supports marketing et/ou d'autres photographies peuvent représenter le navire avec des biens personnels, cependant, ces biens personnels sont exclus à moins d'être spécifiquement inclus comme prévu dans les présentes.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.