Peregrine 62 Custom

Peregrine Boats

J'ai construit plus de 1 000 navires au cours de ma carrière – d'un engin de débarquement de 90 pieds à un catamaran de 80 pieds en passant par des centaines de bateaux de pêche commerciaux. Donc, quand Tom m'a approché et a décrit le type de navire qu'il voulait construire, j'étais très excité à l'idée de construire un navire aussi remarquable. Il voulait un navire construit spécifiquement pour transporter six passagers et deux ou trois membres d'équipage dans un grand confort tout en construisant la coque selon les normes des bateaux de pêche commerciaux de l'Alaska. En fait, il voulait que le bateau soit construit plus solide qu'un bateau de pêche commercial. Nous avons conçu la coque avec une entrée aigüe pour couper les vagues pour une navigation plus douce, mais nous avons rendu la largeur très large, ce qui crée une plateforme exceptionnellement stable. Le bateau est à double coque de la proue à la salle des machines. Il y a neuf compartiments étanches (ce qui est inédit dans un navire de 62 pieds), y compris la salle des machines et la cabine principale. Le fond du navire est en aluminium 5086 de 5/16 – plus épais que la coque commerciale standard de 1/4 de pouce. Tout ce qui concerne la sécurité et l'intégrité de ce bateau est de qualité commerciale, y compris les moteurs principaux, les générateurs, les filtres à carburant, les portes étanches, les trappes, les fenêtres, les treuils, le propulseur d'étrave et l'électronique. En se tenant dans le salon du bateau, tout ce que l'on voit est un yacht luxueux. Pour obtenir cette finition époustouflante, nous avons engagé des artisans maîtres Gary Roberts, Thad Mantyla et Tom Gibbs, ainsi que l'artisan maritime Rick Phillips, pour compléter l'intérieur. Ce navire est celui dont nous sommes extrêmement fiers et est construit pour affronter des mers beaucoup plus agitées que celles dans lesquelles ses passagers voudront jamais s'aventurer. Je suis convaincu que vous serez impressionné.

Construire ce navire actuellement — en novembre 2024 — coûterait certainement plus de 4 000 000,00 $.

Moteurs et Générateurs

Moteurs principaux : 

• Jumeaux 2003 Lugger 6140
• 700 HP chacun
• Avec des réducteurs marins Twin Disc MG-5114 A
• Ratio 1.94:1
• Total 1400 HP
• Heures moteur : STBD : 4266
• PORT : 4120
• Le moteur tribord entraîne la direction hydraulique et a
• PTO pour les hydraulique du navire
• Les moteurs ont des vannes de traînage

Générateurs : 

• 2 générateurs Northern Lights modèle M864K 25KW
• dans des écrans acoustiques
• Monté : Salle des machines, 2003, Heures : 6244
• Monté : Compartiment de trappe du générateur arrière
• Année : 2008, Heures : 13 279
• (Monté sur des supports doubles)

CONSOMMATION DE CARBURANT DES MOTEURS PRINCIPAUX

• Environ 8 GPH par moteur, Environ 16 GPH au total en croisière

1300 RPM

• Vitesse en croisière d'environ 9,5 nœuds

• MPG en croisière d'environ .65 MPG

• Autonomie de plus de 1 000 miles avec 15 % de réserve *N'inclut pas l'utilisation du générateur

usage

CONSOMMATION DE CARBURANT DES GÉNÉRATEURS

• Charges légères - Environ 1 GPH

• Charges lourdes - Environ 2 GPH

Réservoir

Capacité de carburant : Diesel, 2000 gallons

2 réservoirs principaux, 750 gallons chacun

2 réservoirs d'angle de 250 gallons chacun

Capacité d'eau douce : Réservoir de ventre : 1200 gallons

Réservoir d'eau arrière : 1100 gallons

Total 2300 gallons

Desalinisateur 1200 GPD : Village Marine PW 1200

Eaux grises : Réservoir de stockage : Capacité du réservoir - 160 gallons (2 réservoirs de 80 gallons)

Capacité du réservoir MSD, 34 gallons US, polypropylène

réservoir avec tuyau de décharge à haute pression de 2”

(Réservoir, tuyau en polypropylène et tuyau NEUF Juin/2023)

avec filtre à média

Sous la ligne de flottaison

MACHINERIE SOUS LA LIGNE D'EAU :

GOUVERNAILS :

• Deux (2) arbres en acier inoxydable Proshop Model Aquamet 22 de 2” avec

gouvernails à une pale avec des joints d'étanchéité sans goutte et des vérins hydrauliques doubles

HÉLICES :

• Deux (2) hélices en acier inoxydable de 2-1/2” de diamètre, longueur de moyeu de 7’1/4”, pas de 34 X 30

une (1) à droite et une (1) à gauche

• Jeu d'hélices en acier inoxydable de rechange - Utilisé - Stocké hors du navire

ARBRES D'HÉLISE :

• Deux (2) arbres en acier inoxydable Propshop Model Aquamet 22, diamètre de 2-1/2” X 146” LOA

TUBE(S) D'ARBRE D'HÉLISE (JOURNAUX) :

• Joint d'étanchéité en céramique de type sans goutte

Lits

Couchages : Dix (10) dans quatre (4) cabines

Cabine principale - Une (1) Queen

Cabine VIP - Une (1) Queen

Cabine avec lits superposés - Deux (2) lits jumeaux

Cabine d'équipage - Un (1) lit jumeau

Poste de pilotage - Une (1) Queen et Un (1) lit jumeau

Salon

CARACTÉRISTIQUES DU SALON :

• Finition et garniture en bois de teck

• Canapé en cuir Flexsteel fixé au sol

• Fauteuil inclinable Barca Lounger fixé au sol

• TV Plasma Sharp Aquos

• LG DVD/VHS

Galerie

CARACTÉRISTIQUES DE LA CUISINE :

• Finition et garniture en bois de teck

• Réfrigérateur/congélateur Kenmore en acier inoxydable à deux portes côte à côte

• Four à convection en acier inoxydable GE avec cuisinière

• Four à micro-ondes Whirlpool

• Lave-vaisselle en acier inoxydable Kenmore Elite

• Compacteur à déchets Kenmore Elite

• Éviers en acier inoxydable doubles

• Broyeur à déchets In-sinkerator

• Machine à café

• Grille-pain

• Dinette pour 6 personnes

• Banc pour 4 personnes pour le comptoir

Appareils supplémentaires

• Congélateur vertical GE, 21 pieds cubes

• Congélateur en acier inoxydable Beverage Air 2 portes UCF 67, 20 pieds cubes

• Machine à glace Manitowoc Q130 sous le comptoir dans la salle du congélateur

• Lave-linge Kenmore Elite, 3,1 pieds cubes

• Sèche-linge Kenmore Elite, 5,7 pieds cubes

• Baignoire Jacuzzi, 5’ x 32” (située dans la salle de bain de la chambre principale)

Aménagement intérieur

• Une (1) chaise de barre H.O. Bostrom ; modèle Sierra TOR-380LX Seasport

• Un (1) canapé en cuir Flexsteel ; modèle 3935-30 926-70

• Une (1) chaise Barcalounger ; modèle Skyhawk 7-6006• Tous les autres meubles ; bancs, lits, canapé, armoires, comptoirs et

la dinette font partie d'un cadre soudé

• Revêtement de sol en liège Marine Deck 2000 dans le salon, la timonerie, les escaliers, les toilettes et

le couloir inférieur

• Moquette posée sur Marine Deck 2000 dans les zones à fort trafic

• Moquette dans la timonerie, la cuisine, le salon, les toilettes du salon et le couloir inférieur

remplacée en 2023

Éclairage

• Sonaray (Nouveau en 2022) : deux (2), LED orientées vers l'avant 240 volts 2200k

520W LED (Plus puissant que 2 lampes sodium haute pression de 1000 watts)

• Un (1) projecteur Solar-Ray Perko 1900 série de 19”

• Six (6), 110 VAC 1000 watts projecteurs halogènes

2 à l'arrière, 2 à bâbord, 2 à tribord - Installés en 2008

• Vingt-sept (27) halogènes Perko 12 volts 3 x 5 et 4 x 6 50 watts lumières de pont

lumières :

2 avant du pont

5 pont supérieur

9 arrière du pont

2 marches arrière

3 trappe du générateur

3 trappe du congélateur

3 lazarette

• Quatre (4), 200 watts projecteurs halogènes :

2 arche radar dirigées vers le pont supérieur

2 arrière du pont

• Sept (7), 110 VAC 60 watts lumières de pont à ampoule jaune en cage :

1 pont supérieur

2 côté bâbord

2 côté tribord

2 arrière

• Éclairage fluorescent 110 VAC dans la salle des machines

Éclairage de secours 12 VDC

• Lumières intérieures au plafond 110 VAC transformées en 12 VDC. Les ampoules sont

des ampoules LED.

• Éclairage de secours 12 volts dans toutes les pièces

Chauffage de cabine

CHAUFFAGE DE CABINE :

• Trois (3) chauffages à air forcé échangés de chaleur du liquide de refroidissement du moteur Heater Craft

chauffages

Le générateur a une pompe de circulation TACO et chauffe le salon : 3 bouches d'aération ;

tête à l'étage : 1 bouche d'aération

Le moteur tribord a une pompe de circulation TACO et chauffe le poste de pilotage

tableau de bord/dégivrage : 4 bouches d'aération

Le moteur bâbord chauffe le couloir inférieur entre la porte de la salle des machines et la salle de bain VIP

bain

• Quinze (15), chauffages électriques en acier inoxydable Boat Safe CH-2422 Dial A Watt

situés dans tout le navire, 240 volts fabriqués par King Electric

Équipement de pêche

ÉQUIPEMENT DE PÊCHE :

• Poissonnière isolée 36”L x 52”W x 16”D en mousse et revêtue (Pont arrière)

• Réservoir à vif alimenté par une pompe à eau de mer (Pont arrière)

• Grand casier à matériel de pêche de 9’ de haut (Pont arrière)

• Station de nettoyage des poissons - table coulissante, rangement pour couteaux intégré, eau chaude et froide

eau courante

• Multiples porte-cannes à l'intérieur du pont arrière pour le stockage

• Multiples porte-cannes sur le rail du pont arrière pour la pêche active

CHAISES DE COMBAT :

• Chaise de combat design nautique, nom du modèle : Marlin

• Montage sur socle - Centre du pont arrière

• Montage sur socle - Pont supérieur tribord

DOWN RIGGERS :

• Six (6) Cannon MAG 20-DT

• Six (6) montages sur socle sur le pont arrière

Tenders et élévateurs

DINGHY/TENDERS :

• 2020 ; RIB en aluminium Inmar #420R-PT de 13,5’ (bateau pneumatique rigide)

avec moteur hors-bord Honda de 30 CV

Le coût du canot neuf en 2020 était de 17 700,00 $, cela incluait le hors-bord et

le filtre, l'électronique, la batterie, le réservoir de carburant et la pompe de cale

HOISTS/DAVITS (Principal)

• Un (1) Marquipt 2000 Tender Lift alimenté par une pompe Baldor de 3 CV à entraînement direct

moteur 240 VAC avec réservoir de réception en acier revêtu de 10 gallons dans

la salle de trappe du congélateur

Électronique et Navigation

• Système StarLink en mouvement (Nouveau 6/2024)

VHF :

• Un (1) VHF Icom, modèle IC-M54B, numéro de série 0104362

• Un (1) VHF Icom, modèle IC-M602B, numéro de série 0102522

• Un (1) VHF (Nichoir arrière)

• Quatre (4) VHF Icom portables IC-M36 avec deux (2) chargeurs rapides

RADAR :

• Un (1) Furuno modèle 1621-MKII, numéro de série : 3372-3802

• Un (1) Furuno modèle DRS 4W (4KW), 24 NM (Nouveau 6/24)

• Un (1) Simrad, modèle 6ft open array 12 KW, numéro de série : R010815

Radar de 72 milles nautiques

UNITÉ COMBO RADAR, SONDEUR & GPS

• Un (1) Simrad ; modèle CA54 radar/chart/sondeur

Un (1) Simrad ; modèle Combi CXDCR 38/200 transducteur 1000 W

• Un (1) Simrad ; modèle CE32, numéro de série : 0011.231,481 carte/

sondeur

Un (1) Simrad ; EQ/CE30 XDCR 50/200 transducteur 600 W

• Standard Horizon #300 GPS Chartplotter (Dans la cabine principale)

ÉLECTRONIQUE DIVERS :

• Un (1) autopilote Comnav 1101

• Deux (2) unités d'affichage Simrad modèle IS15 Combi

• Un (1) système anémomètre Simrad modèle IS15 Wind• Un (1) système de caméra de sécurité Exxis, 12 : moniteur système quad BW

Il y a quatre (4) caméras de circuit fermé, 3 dans la salle des machines et 1

sur le pont arrière

• Un (1) Calypso mètre à vent portable ultrasonique solaire (nouveau 6/24)

COMPAS :

• Un (1) compas magnétique Dirigo de 6” connecté au centre de l'autopilote

du tableau de bord dans la timonerie

INTERCOM/COMMUNICATIONS :

• Système d'intercom Newmar : sept (7) combinés sécurisés dans les espaces de vie intérieurs

et la salle des machines

Électronique et navigation continue

ANTENNES :

• Une (1) antenne VHF Morad, modèle VHF 156 10DB (Antenne et câble

coaxial NEUF 6/2024)

• Deux (2) antennes VHF Morad modèle VHF 156 HD

• Une (1) antenne de cellule UHF 800 Morad

• Une (1) antenne de téléphone satellite à mât fixe Motorola

BAROMÈTRE :

• Weems & Plath (monté sur le côté arrière de la timonerie)

HORLOGE DU NAVIRE :

• Weems & Plath (monté sur le côté arrière de la timonerie)

TÉLÉPHONE SAT/CELLULAIRE :

• Un (1) téléphone cellulaire Motorola modèle 529-5900

STATION DE BARRE ARRIÈRE :

• Station de barre arrière :

Contrôles du moteur Mathers, sondeur de profondeur, contrôles du propulseur de proue,

levier de direction, et divers disjoncteurs VDC, le tout sous un

couvercle en verre étanche

ACCESSOIRES DE LA TIMONERIE :

• Trois (3) essuie-glaces multi-vitesse AFI avec système de lavage à eau douce

système

E.P.I.R.B :

• Un (1) ACR Global Fix V4, EPIRB satellite GPS 406 mhm. Numéro de série

2DCC3FE702FFBFF-13289

L'EPIRB est enregistré au nom de M/V Miss Brizz

• Un (1) EPIRB de secours

SYSTÈME STEREO ÉLECTRONIQUE (DIVERTISSEMENT) :
• Deux (2) stéréo marins Poly Planar MRD608 avec radio AM/FM et

connexion pour IPOD

1 Salon, 1 Timonerie, le salon a également un changeur de CD 6

HAUT-PARLEURS :
• Nombreux à travers le navire

Mécanique

SYSTÈME DE CHANGEMENT D'HUILE :

• Un (1) manifold de changement d'huile Reverso GP3023-12

VENTILATION/VENTILATEURS/VENTILATEURS

• Salle des machines

Deux (2) ventilateurs axiaux Sayson 240 VAC dans une cheminée ventilée de type persienne

logement sur le pont supérieur

• Les salles de générateur et de congélateur ont un ventilateur en ligne de 3” Rule 12 volts

dans chaque hublot

• Cinq (5) hublots au total de 8”, verre de 3/4”, couvercle en aluminium, écran

2 cabines principales

1 salle de bain principale

1 cabine VIP

1 cabine avec lits superposés

MOTEURS PRINCIPAUX

SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT :

• Deux (2) silencieux d'échappement Centek 10” combo SEP.

Remarque : En 2023, remplacement du coude d'échappement humide du moteur tribord et

du tuyau d'échappement, manchons en acier inoxydable et coudes en caoutchouc du moteur

au silencieux d'échappement humide.

En 2022, remplacement du tuyau d'échappement humide du moteur bâbord du moteur humide

coude au coude du silencieux

COUPURES DE CARBURANT :

• Types de vannes à bille situées aux réservoirs et séparateur de carburant/eau Racor

filtres

Mécanique Continue

ISOLATION SONORE ET THERMIQUE :

• Salle des machines et compartiment de la trappe du générateur

Mousse de 1 1/2 à 3” avec barrière en vinyle partout

• À l'avant de la salle des machines, il y a 2-3” de mousse en spray à cellules fermées

partout

ALARMS DU MOTEUR

• Deux (2) panneaux principaux du moteur situés dans la timonerie, pression d'huile,

pyromètre, température de l'eau, pression d'huile de boîte de vitesses

• Alarmes visuelles et sonores

JOINTS D'ARBRE :

• Système de joints d'arbre sans pack PYI Inc

CHAUFFAGE DE LA SALLE DES MACHINES :

• Salle des machines - Deux (2) chauffages Boat Safe de 1000 watts (pour l'hivernage

chaleur dans la salle des machines)

HIVERNAGE

• Un (1) réservoir de 76 gallons avec antigel RV pour l'hivernage SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT :

• Type : Système d'échangeur de chaleur à eau brute

FILTRAGE D'EAU BRUTE :

• Salle des machines : deux (2) Groco 3” pour moteurs principaux, filtre non métallique

panier (tuyau d'échappement de 3” remplacé de la vanne à boule de traversée à la principale

moteurs en 2023)

• Salle des machines Groco 2” pour le générateur de la salle des machines et le dessalinisateur,

panier de filtre non métallique

• Trappe de congélateur ARG P série 3/4” d'admission pour le générateur arrière avec filtre non-

panier de filtre métallique

CAPACITÉ DE LUBRIFICATION

• Un (1) réservoir en aluminium de 76 gallons pour l'huile, situé sur le côté tribord dans le

compartiment moteur

CAPACITÉ D'HUILE HYDRAULIQUE

• Un (1) réservoir en aluminium de 50 gallons US, situé sur le côté tribord du moteur

compartiment

Hydraulique

HYDRAULIQUE ALIMENTÉE PAR LE MOTEUR BABORD - PTO

• PROPULSEUR D'ÉTRAVE :

Un (1) propulseur d'étrave hydraulique Wesmar modèle V2-12 de 25 HP

• TRACTEUR DE CASIER

Un (1) tracteur de casier Kolstrand

• DAFIT HYDRAULIQUE EN ALUMINIUM avec treuil hydraulique Pullmaster

(Davit de secours)

• SYSTÈME DE LAVAGE

Une (1) pompe de cale/lavage Kolstrand AKPAK2HYD de 1 1/2”

Tuyau supplémentaire de 1 1/2” avec connexion rapide rangé sur le pont supérieur

boîte avant (longueur suffisante pour accéder à toutes les zones du navire pour

l'évacuation d'urgence)

A été utilisé pour évacuer/sauver d'autres navires en détresse

• TREUIL D'ANCRE

Un (1) Kolstrand partia

Électrique

SYSTÈME ÉLECTRIQUE (SYSTÈME CC)

• TENSION : 12 VCC, à l'exception de 24 VCC pour le Simrad CE54

BATTERIES :

• Générateur de poupe 8D AMG

• Générateur de salle des machines 8D AMG

• Moteur principal tribord de la salle des machines 2 - 8D Deep Cycle

• Moteur principal bâbord de la salle des machines 8D Deep Cycle

• Cabine de pilotage 5 Optima Blue Top D34M

3 batteries de maison

2 batteries pour le système de 24 volts pour les systèmes Simrad

SYSTÈME DE CHARGEMENT :

• Deux (2) alternateurs de 130 ampères (un pour chaque moteur principal)

• Un (1) convertisseur de puissance Simrad de 12 VDC à 24 VDC

• Un (1) chargeur de 50 ampères sous le tableau de bord

• Un (1) chargeur Newmar PT-4OU, 40 ampères dans la salle des machines

- Nouveau (6/2024) CÂBLAGE :

navire

• Tous les câbles marins en cuivre à plusieurs brins de qualité marine à travers le

PRISE DE COURANT À QUAI :

• Connecteur Marinco situé côté tribord à l'arrière

COURANT À QUAI :

• 125/250VAC ; 50amp

COMMUTATEUR DE SÉLECTION DE SOURCE CA :

• Panneau de puissance de la salle des machines, sélecteur de source pour le courant à quai VAC/

Générateur 1/Générateur 2

PANNEAUX :

• Salle des machines : Un (1) panneau VDC ; DEUX (2) PANNEAUX VAC

• Cabine de pilotage sous le tableau de bord : Un (1) panneau VAC

• Tableau de bord de la cabine de pilotage : Un (1) panneau Blue Seas VAC/VDC

• Plateforme arrière "Maison des oiseaux" : Un (1) panneau Blue Seas VAC/VDC

MONITEURS DE CHARGE DE CIRCUIT :

• Systèmes Blue Seas, situés au panneau de distribution VAC dans la salle des machines

• Système Blue Seas supplémentaire sur le panneau dans la cabine de pilotage

TRANSFORMATEUR :

• Transformateur Charles 12 KVA, modèle ISO : 93-IXFMR121-A

Équipement de mouillage

ANCRE DE FOND

• ANCRE:

Une (1) ancre Bruce galvanisée de 165 lb

• CHAÎNES ET CÂBLE

100’ de chaîne galvanisée de 5/8”

275’ de câble en acier galvanisé de 7/16 (Nouveau 6/24)

• ANCRE DE SECOURS, CHAÎNE ET CÂBLE

Ancre Bruce de 66 lb fixée en place dans le lazaret

100 ft de chaîne en acier galvanisé de 3/8” dans le lazaret

Câble d'ancre de 1/2” dans une poubelle en plastique sur le pont supérieur

Équipement de sécurité

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ (GARDES CÔTIERS DES ÉTATS-UNIS)

NOMBRE ET TYPE DE PFD :

• Dix (10) combinaisons d'immersion

Quatre (4) Mustang Ocean Commander adultes

Six (6) combinaisons d'immersion Sterns Cold Water

Cinq (5) adultes

Un (1) enfant

• Juin/2024 - Nouvelle lumière ACR C attachée à toutes les combinaisons d'immersion

• Plusieurs PFD supplémentaires

NOMBRE DE PFD JETABLES

• Un (1) anneau de survie marin de 30” avec lumière stroboscopique ACR attachée (à l'avant)

à l'avant)

• Un (1) anneau de survie marin de 20” avec sac de lancer (à l'arrière)

• Un (1) bâton de lancer de survie Mustang (à l'arrière)

SYSTÈME D'EXTINCTION D'INCENDIE FIXE (CHIMIQUE)

• Trois (3) cylindres Fireboy-Xintex MA2-1300-FE241 de 1300 pieds cubes pour

système d'extincteur chimique dans le compartiment moteur

• Un (1) cylindre Fireboy-Xintex MA2-175-FE241 de 175 pieds cubes en dessous

du tableau de bord

• Un (1) cylindre Fireboy-Xintex MA2-375-FE241 de 375 pieds cubes dans le générateur

salle de trappe
EXTINCTEUR D'INCENDIE : PORTABLE

• Deux (2) cylindres Fireboy-Xintex 70551 FE241 de 5 lb ; un dans la cuisine, un

dans la timonerie

• Un (1) cylindre de 11 lb 71100 FE241 dans la salle des machines sous le banc de travail

DISPOSITIFS SONORES :

• Un (1) klaxon 12 volts DC

• Klaxon à air comprimé également à bord

POMPES AUXILIAIRES :

• Une (1) pompe de drainage à essence Honda de 2”

• 2 longueurs de tuyau de 2 pouces avec raccords (rangés dans la boîte avant supérieure)

et 2 longueurs de tuyau plat de 2 pouces avec raccord (rangé avec la pompe de drainage)

CANOT DE SAUVETAGE :

lancements

• Deux (2) radeaux de survie Viking 8 personnes dans des supports avec Hammer Hydrostatique

DÉTECTEUR DE FUMÉE :

Détecteurs de fumée/CO2 (fonctionnant sur batterie), Total 15 unités :

• Un salon principal

• Une cuisine

• Une tête d'équipage

• Une timonerie

• Une tête VIP

• Une cabine VIP

• Une cabine avec lits superposés

• Trois salles des machines

• Une salle d'équipage

• Une cabine principale

• Une tête principale

• Deux sous le tableau de bord

Avertissement

Exclusions :

Les effets personnels du propriétaire, les outils, les boîtes à outils et l'équipement de sécurité périmé. Une liste des exclusions sera fournie sur demande écrite de l'acheteur.

Avertissement mécanique :

Les heures du moteur et du générateur sont celles de la date de l'annonce originale et représentent ce que le courtier en annonces est informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle des compteurs d'heures du moteur. Le courtier ne peut garantir les heures réelles. Il incombe à l'acheteur et/ou à son agent de vérifier les heures du moteur, les garanties implicites ou autres et les révisions majeures ainsi que d'autres représentations notées dans l'annonce.

Avertissement :

La société offre les détails de ce navire de bonne foi mais ne peut garantir ni garantir l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents, ou à ses experts, d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.