Paradigm 266 SL SURF

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Le wakesurf est l'un des sports les plus populaires dans le monde de la navigation d'aujourd'hui. Alors, comment le Forward Drive se compare-t-il aux V-Drives pour le wakesurf et les sports tractés ? Les bateaux V-Drive, avec leurs coques spécifiques aux sports tractés et leurs hélices dissimulées, ont longtemps été les préférés des amateurs de wakesurf. Pourquoi ? Ils produisent de grandes vagues propres idéales pour ce sport. Les fabricants de sports tractés ont également l'avantage d'avoir été une partie intégrante de la folie du wakeboard et sont familiers avec des concepts tels que le lest supplémentaire, le contrôle de la vitesse et les volets améliorant les vagues qui maximisent leur potentiel. Peut-être pas si évident, mais encore plus important — les V-drives, avec leurs hélices cachées sous la coque, sont sûrs pour un surfeur évoluant dans la vague à proximité du tableau arrière. Les sterndrives et hors-bord, plus populaires et plus courants, avec leurs hélices exposées derrière le tableau arrière, présentaient un danger pour la sécurité qui les a effectivement tenus à l'écart. Volvo Penta, bien sûr, a changé tout cela avec l'invention du Forward Drive. En prenant le sterndrive extrêmement populaire et en déplaçant ses hélices à l'avant de l'entraînement plutôt qu'à l'arrière, le Forward Drive a résolu le problème de l'exposition des hélices. Dans le processus, le Forward Drive a ouvert le sport à un grand nombre de constructeurs de bateaux grand public, leur permettant d'offrir à leur public une alternative viable au wakesurf qui, à bien des égards, était souvent un meilleur choix pour le plaisancier récréatif moyen. Les hélices orientées vers l'avant du Forward Drive et l'entraînement réglable offrent de meilleures performances qu'un v-drive. Mais comment les deux systèmes de propulsion se comparent-ils réellement, non seulement en termes de production de vagues mais aussi de toutes ces heures que vous, vos amis et votre famille passez sur l'eau ? La différence la plus évidente a déjà été abordée. Un V-drive place l'hélice à l'extrémité d'un arbre d'entraînement fixe qui sort bien sous la coque, son seul but étant de propulser le bateau en avant ou en arrière dans l'eau.