Ohlson Ohlson 38
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Panama Yacht Broker
Panama
| Marque | Ohlson |
|---|---|
| Modèle | Ohlson 38 |
| Année | 1971 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$49 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Sloop |
| Longueur | 11.58 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Vista Mar, Panama |
| Longueur Hors Tout | 11.58 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 8.36 m |
| Bau | 3.18 m |
| Tirant d'eau max. | 1.65 m |
| Tirant d'eau min. | 1.65 m |
| Type de quille | Aileron |
| Déplacement | 16000 livres |
| Lest | 6000 livres |
| Poids à sec | 14900 livres |
| Surface de voilure | 586 ft² |
| Hauteur sous barrot | 1.93 m |
| Tonnage brut | 5 t |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Yanmar |
| Modèle de moteur | 3HM27 |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2010 |
| Puissance | 27 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Localisation | enums.engine-location.center |
| Type d'hélice | 3 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Tauds |
|
|---|---|
| Appareillage Électrique |
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| Électronique |
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| Équipement Interieur |
|
| Équipement Extérieur/Options |
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| Accastilage/Gréement |
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| Voiles |
|
| Architecte | Einer Ohlson |
|---|---|
| Fabricant | Tylar England |
| Cabines d’invités | 1 |
| Toilettes Invités | 1 |
| Nbre max. de passagers | 4 |
| Nombre de places assises | 4 |
| Réservoirs de carburant | 1 x 20 gal |
| Réservoirs à eau douce | 1 x 40 gal |
| Forme de la coque | Monocoque |
| Guindeau | Guindeau électrique |
Description
1971 Ohlson 38 – Whistler V, "Si vous avez attendu un vrai yacht de haute mer avec une excellente qualité de construction, des performances éprouvées et des améliorations sérieuses — c'est elle."
Située sur la côte pacifique du Panama, Whistler V est une vétérane des traversées de l'Atlantique et du Pacifique et a été récemment naviguée de Victoria, BC à Panama sous le commandement expérimenté de son propriétaire actuel. Elle est éprouvée, préparée et prête à partir.
Conçue par le légendaire architecte naval suédois Einar Ohlson, l'Ohlson 38 est l'un des croiseurs-régate scandinaves les plus respectés jamais construits, admirée pour son équilibre, sa capacité de suivi et son mouvement en mer.
Ce yacht particulier possède un pedigree exceptionnel. Il a été construit en Angleterre dans le célèbre chantier naval Tyler et achevé à Göteborg, en Suède, alliant une construction robuste en GRP britannique à un savoir-faire scandinave.
Pourquoi l'Ohlson 38 ?
Sa quille profonde et son gouvernail suspendu par un skeg offrent une forte stabilité directionnelle en mer et un gouvernail tolérant et prévisible. Elle offre un mouvement confortable dans une mer agitée et fonctionne efficacement dans une brise modérée à fraîche. Elle prend de la vitesse régulièrement et suit magnifiquement en mer — exactement ce que vous voulez lorsque les milles comptent.
Équipée pour la navigation en conditions réelles
Elle est configurée pour une navigation en toute confiance avec un équipage réduit et possède un inventaire de voiles complet, y compris une grand-voile entièrement lattée avec trois points de ris, un générateur de 120 % tout neuf sur enrouleur, un génois de secours de 100 % et un foc tempête de 85 % monté sur un stay intérieur Solent amovible. Un trinquette de tempête dédié avec sa propre rail offre une véritable capacité en temps de tempête, et un spi avec un tangon élargit sa portée au vent arrière.
Les récentes améliorations de la manipulation des voiles incluent un nouveau travail Harken, un vang rigide, et de nouvelles drisses et gréement courant. Le résultat est un plan de voilure équilibré et gérable conçu pour continuer à avancer lorsque les conditions deviennent sérieuses.
Elle est également équipée d'un système de pilotage automatique Hydrovane, votre meilleur équipier pour la navigation en mer. Testée dans des vents bien au-dessus de 30 nœuds, Whistler V navigue bien sur tous les points avec le vanne.
Navigation & Électronique Offshore
Elle est équipée d'un sérieux package de navigation et de communication offshore. Les appareils électroniques incluent un Raymarine MFD, un pilote automatique V100, et des instruments de vent, de vitesse et de profondeur de la série 65. Un transcepteur AIS Com Nav X2 Classe B améliore la conscience de la situation. La communication est assurée par un ICOM 604 VHF avec micro à distance et ICOM SSB. Un radeau de sauvetage Viking pour quatre personnes est également à bord. C'est un navire correctement équipé pour la navigation offshore, la communication à longue distance et la navigation prolongée.
Équipement d'ancrage
Les systèmes d'ancrage reflètent sa capacité offshore. Un guindeau vertical Lewmar avec interrupteurs au pied gère une ancre Vulcan de 45 lb avec 300 pieds de chaîne et de cordage en nylon. Une ancre Fortress de 30 lb avec 200 pieds de ligne offre une sécurité supplémentaire. Elle s'ancre aussi sûrement qu'elle navigue.
Électrique & Systèmes
Le système électrique a été amélioré avec un nouveau panneau de disjoncteurs Paneltronics 12v/120v. Elle possède des batteries de maison au plomb-acide de 12v et une batterie de démarrage dédiée, soutenues par 300 watts de solaire et un petit onduleur. Le système est robuste, simple et approprié pour la croisière prolongée.
Intérieur – Classique et Marin
Sous le pont, Whistler V offre une cuisine complète, de longues couchettes sécurisées pour la mer, une excellente hauteur sous barrot, un salon confortable et un espace de rangement généreux pour la croisière prolongée. La disposition reflète son héritage offshore — pratique, chaleureuse et conçue pour la vie en mer.
Prenez la barre !
Whistler V représente une rare opportunité d'acquérir un yacht offshore éprouvé avec une véritable histoire de traversée océanique, un pedigree de design scandinave respecté et des améliorations réfléchies et fonctionnelles déjà en place. Entretien professionnel et proposé de manière réaliste à 49 000 USD sur la côte pacifique du Panama, elle est bien positionnée pour que son prochain propriétaire monte à bord et continue le voyage en toute confiance.
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
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