Northern Comfort 43

Navire de mer robuste et solide, avec un doghouse et un tirant d'eau : 1,50/2,40 m.

Ce Northern Comfort mérite vraiment le nom de navire : robuste, fonctionnel et confortable pour de plus longs voyages. Une coque bien construite (isolée) avec un tirant d'eau permet une bonne profondeur pour les voyages en mer, ainsi que l'exploration des eaux peu profondes. La construction du gouvernail est parfaitement adaptée à la 'mise à sec'. Le doghouse offre un endroit abrité pendant des conditions plus rudes sous voile, ou comme un espace de vie confortable avec vue tout autour. La disposition est réfléchie et pratique, offrant notamment trois cabines séparées et une salle de douche séparée. À la très grande table du salon, il y a suffisamment de place pour tous les passagers et les invités.

Général
Gouvernance : Poste de pilotage Whitlock, avec volant à double rayon
Fenêtres : Verre trempé dans des profilés en aluminium
Déplacement : Environ 10 000 kg.
Ballast : Environ 5 000 kg, dont environ 500 kg sur le fond.
Autres :

• Coque construite par Devo-Mill Yachting, achevée en 1990.
• Finition sous gestion propre, avec le navire gréé et prêt à naviguer en 2000.
• Isolation de la coque, mousse jusqu'à la ligne de flottaison.
• Commande hydraulique-électrique du tirant d'eau.
• Tirant d'eau (partiellement) basculant dans la coque, avec boîte de tirant d'eau sur le fond.
• Double gouvernail, avec construction calculée pour 'mise à sec'.
• Coque sous-marine sablée en 2025 et dotée d'un revêtement époxy, avec application d'un nouvel antifouling et d'anodes.
• Coque, ponts et superstructure peints en 2025.

Hébergement
Matériau, couleurs : Intérieur bien fini en teck.
Cabines : Cabine avant et deux cabines arrière
Appareil de cuisson & combustible : Semi-cardanique
Autres :

• Intérieur réfléchi, avec une disposition pratique et beaucoup de lumière grâce aux fenêtres du doghouse.

- Doghouse avec deux bancs et vue tout autour

- Deux cabines arrière sous les bancs du doghouse, avec place pour 1 à 2 personnes par cabine.

- Cuisine centrale, avec possibilité de cuisson à tribord

- Grand coin navigation à bâbord

- Grand salon, avec deux bancs confortables et une grande table pliante

- Compartiment de lavage et de toilettes séparé, avec douche séparée

- Cabine avant avec lit double en forme de V

Moteur, électricité, eau
Heures de fonctionnement : Environ 540 heures
Nombre de réservoirs de carburant : Deux réservoirs de diesel en inox sous la cuisine/coin navigation. Également 1 réservoir de jour sous le plancher de la cockpit.
Propulsion : Hélice à 3 pales. Arbre d'hélice en aluminium skeg à la coque.
Eau chaude : Chauffe-eau Isotherm
Réservoir d'eau & matériau : 2 grands réservoirs d'eau sous les bancs et 4 petits réservoirs en inox dans les cabines arrière. Estimé à environ 400-500 litres.
Réservoir d'eaux usées & matériau : Réservoir d'eaux usées avec pompe de vidange manuelle et évacuation sous-marine.
Voltmètre : Moniteur de batterie Clipper BM-1
Indicateur de réservoir d'eau : Indicateur de réservoir d'eau sur le tableau de bord
Autres :

• Dernier service moteur, en septembre 2025
• Révision de l'accouplement en mars 2025

Gréement
Winches : Lewmar
Foc : Foc auto-vireur sur le mât de foc.
Système de roulis pour la grand-voile : Système de roulis Profurl pour le foc et le foc de cotre
Gennaker : Gennaker sur le mât de foc
Nombre de mâts : Sparcraft Stoway F 980E (140 x 277 mm)
Autres :

• Le navire a été gréé à l'automne 1999 par le concessionnaire Sparcraft concerné.
• Diamant de haubanage au sommet du mât.
• Dyform (1x19) inox, haubanage surdimensionné. Contrôle du haubanage en octobre 2025 par le gréement.
• Commande des installations de roulis depuis la cockpit
• Foc auto-vireur, avec rail auto-vireur sur la superstructure de la cabine.
• Livraison de la garde-robe de voiles à l'hiver 1999/2000. Voiles presque pas utilisées pour des raisons de circonstances et en très bon état.

- Grand-voile enroulable, coupe croisée 33,8 m2 (9,52 oz - Contender)

- Rolyankee / Gennaker, bi-radial 44,4 m2 (9.5 & 8.5 oz - Radial Wide Dacron), avec bande de forme à l'avant.

- Foc de cotre, coupe croisée 13,5 m2 (10.52 oz - High Aspect dacron). Rail auto-vireur pour le foc de cotre sur le pont avant.

• Winches Lewmar auto-tailing, avec 2x 54ST & 2x 48ST dans la cockpit. 1x 40ST winch de grand-voile sur le toit de la cabine. 1x 40ST & 1x 44ST winch de drisse sur le mât
• Housse pour Gennaker et housse pour Foc de cotre

Équipement
Treuil d'ancre : Treuil électrique Vetus Alexander 1000 Watt
Échelle de bain : Échelle de bain amovible
Plateforme de baignade : Marche dans le tableau arrière
Garde-corps : Garde-corps extra haut, avec chandeliers en inox et long banc en inox et banc de tableau
Autres :

• Teck sur les bancs de cockpit et le sol de cockpit (* doit être rénové ou remplacé)
• Mât d'antenne en inox intégré dans le banc de tableau
• Garde-corps haut et sécurisé, avec banc en inox plus long et banc de tableau.

Sécurité
Coffre à gaz avec évacuation : Coffre à gaz avec évacuation et espace pour 2 grandes bouteilles de gaz.

Type d'intérieur : Classique, chaleureux ; Intérieur bien fini en teck.
Couleur de l'ameublement : Bleu