New Build NB 4300 TEU CONTAINER VESSEL

Nouvelle construction, SDARI SEALION 4300, navire porte-conteneurs de classe 4300 Teu, livraison fin 2027.

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

Longueur totale : Environ 220,00 m.

Longueur entre perpendiculaires : 215,80 m.

Largeur moulée : 37,50 m.

Profondeur moulée : 19,60 m.

Tirant d'eau de conception (Td) : 11,50 m.

Tirant d'eau de construction (Ts) : 13,00 m.

Tirant d'air (après inclinaison, à partir de B.L.) : 55,00 m.

Port en lourd à Ts : Environ 55,138 t.

Autonomie : Environ 18,000 nm.

Équipage : 25+6 Suez.

CAPACITÉS DES RÉSERVOIRS

Réservoirs de FO : Environ 2,400 m³.

Réservoirs de MGO : Environ 400 m³.

Réservoirs d'eau douce : Environ 350 m³.

Réservoir de stockage d'URÉE : Environ 100 m³.

Réservoirs de WB : environ 17,000 m³.

CAPACITÉ DE CARGAISON ET ÉQUIPEMENT

Conteneurs sur le pont (8 niveaux x 15 rangées) : 2,730 TEU.

Conteneurs dans la cale (7 niveaux x 13 rangées) : 1,652 TEU.

Conteneurs (8’6”) total (visibilité IMO) : 4,382 TEU.

Homogène 14 MT/TEU à Ts : 3,295 TEU, (avec plein de carburant, 8’6”, 45% VCG).

Prises électriques pour conteneurs réfrigérés (4,5 kW/FEU) : 750 FEU (Sur le pont 550 FEU / Dans la cale 200 FEU).

Couvercle de trappe : Poutre en acier, type non séquentiel Charge empilée sur trappe/pont 20ft / 40ft / mix 100t, 180t, 220t (sauf les couvercles de trappe n°1~3).

Poids du panneau : Max. 40t de chaque panneau.

Passerelle de lashing : 1-niveau+1-niveau plateforme réfrigérée/2-niveau+1MM.

COMPOSANTS PRINCIPAUX DE LA MACHINERIE

Moteur principal : MAN 6G70ME-C10.5-EGRBP.

SMCR : 16,500 kW.

Générateurs auxiliaires (LP SCR) : 4x 2,000 kWe.

Générateur d'urgence : 200 kWe.

Propulseur d'étrave (CPP) : 1,500 kW.

Direction : Type à cylindre à vérin.

Treuil/treuil d'amarrage : 2/4 x Type El.

CARACTÉRISTIQUES CLÉS

NOx Tier III dans l'ECA avec EGR (ME) + LPSCR (AE).

Conformité SOx par épurateur à boucle ouverte sur Tier II ou opération avec carburant approprié.

Forme de la coque avec S-BOW.

Marchandises dangereuses conteneurisées sur le pont et dans la cale.

Hauteur libre max dans la cale basée sur 3x9’6”+ 4x8’6”.

PARTICULARITÉS D'EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE

Vitesse de service à Td : 19.0 kn. (NCR, avec 15% de marge en mer)

ME DFOC à NCR (Tier II/III) : 57.6 / 58.9 t/j, (LCV 42,700 kJ/kg, conditions ISO, excl. tolérance moteur).

Gouvernail : Plein, bord d'attaque tordu et bulbe.

ESD : Conduit de ventilateur, lumière LED.

Chaudière à gaz d'échappement : ME +2*AE.

Installation BWT : Filtration + UV ou Électrolyse, 1x600m3/h.

AMP : 4,500kVA, enrouleur de câble de type fixe (P&S).

EEDI 2022 : Phase III.

CLASSIFICATION

DNV +1A, Navire porte-conteneurs, DG(P), COAT-PSPC(B), NAUT(NAV), Cyber sécurisé (Essentiel), BIS, TMON (lubrifié à l'huile), Recyclable, RSCS+, SAFELASH, ER (SCR, EGR, EGCS ouvert, Tier III), Énergie à quai, BWM(T), Propre (Tier III), E0, LCS, Prêt pour le carburant (LFL, D, MEc)

Emplacement : Chine

Pour plus d'informations, n'hésitez pas à me contacter directement.

M. René Kriesels (Courtier maritime / PDG)

E-mail [email protected]

Mobile +31 (0)612-890610.

Cette information est donnée et reçue de bonne foi. Kriesels Shipbroker BV et/ou ses employés ne sont en aucun cas responsables de cette information, ni des conséquences de l'état d'entretien et/ou de l'équipement dans lequel le navire se trouve à tout moment. Nous conseillons à chaque client potentiel de faire inspecter le navire par un expert qualifié.