McCurdy & Rhodes Keel Centerboard Ketch

DÉTAILS DU VÉHICULE

HULL & DECK:

• Construction de coque sandwich en mousse Airex et en fibre de verre, avec des laminés internes et externes lourds de 2", réalisés de manière traditionnelle.
• La coque est recouverte d'époxy et peinte en 2020 avec de la peinture noire à deux composants Interlux.
• La quille de ballast est en plomb et le safran, le pied de mât et les planchers sont tous en bronze.
• Le centreboard est actionné hydrauliquement ; l'arbre du centreboard a été remplacé en 2019.
• 2019 Coque peinte en noir avec un bord blanc et un fond bleu.
• Le câble et l'arbre du centreboard ont été remplacés 2019.
• Rudder suspendu en fibre de verre.
• Les ponts sont recouverts de teck synthétique de Tek-Dek, sur des couches de fibre de verre avec plusieurs couches de contreplaqué de 1/2" en dessous.
• Davit de canot Martek S/S avec panneau solaire de 150w au-dessus.
• Cockpit central avec cockpit en teck posé et calfeutré.
• Direction à la roue Edson de 32" S/S avec revêtement en cuir d'élan.
• Câbles de direction et chaîne récemment remplacés.
• Roulement de l'arbre du gouvernail refait.
• 13 hublots en aluminium ouvrants.
• 4 trappes de pont.
• Deux écoutilles.
• Échelle pour sortir de la cabine arrière.
• Vents Dorade.
• 2021 dodger de cockpit gris clair, OBan Sails, Écosse.
• Roulements de poulie de direction refaits.
• Remplacement du robinet de vidange du cockpit - remplacement des pièces de queue du robinet si nécessaire.
• Générateur éolien reconstruit sur le mât de misaine avec de nouveaux roulements et électroniques ; pales silencieuses.
• Bimini de cockpit plus ancien abritant 2 panneaux solaires en plus des panneaux solaires au-dessus du davit.
• Vernis extérieur refait par Dion's Yacht Yard avec du vernis Epifanes.
• Table de cockpit en teck et siège de barre et marchepied de cockpit en teck.
• Grand lazarette arrière.
• 2021 coussins de cockpit bleus.
• Le coffre de la cabine est peint en blanc ; le toit est peint en gris.
• Bordures, mains courantes et garnitures extérieures en teck.
• Double lignes de vie en S/S avec des supports de 24" de haut en S/S et des rails de proue et de poupe.
• Trois évents en plastique blanc Dorade avec protections en S/S.
• 4 trappes de pont Goiot.
• Winch Simpson Lawrence V2000 12V - uniquement en montée (possède également un moteur de rechange).
• Tous les vannes de mer en bronze pour les vannes de mer.
• Hublots fixes et ouvrants à cadre en aluminium.      

TANKAGE: 

Carburant: 100 gallons dans deux réservoirs Monel de 50 gallons - un dans le coffre de cockpit bâbord et un dans le passage tribord sous le dessalinisateur ; le réservoir de carburant bâbord a été poli le printemps dernier. Le réservoir tribord a été vidé et frotté 2019.

Water: 150 gallons dans deux réservoirs en fibre de verre de 75 gallons, avec de grands ports d'inspection, situés sous le canapé principal du salon.

Holding: Deux réservoirs en poly (capacité non confirmée) avec des vannes "y" installées. Un de 6 gallons situé sous le meuble de la tête arrière et 15 gallons dans la zone de la tête avant ; possède également une pompe à diaphragme Jabsco 12V. Chauffe-eau : oui, dans l'espace moteur bâbord. Réservoirs d'eaux grises : oui, avec une pompe de cale Rule 1000 pour les bassins de douche. Tous les réservoirs d'eau et de carburant ont des vannes de croisement manuelles.      

MOTEUR & MÉCANIQUE: 

• 2007 Yanmar 4JH4-TE (installé en 2009), diesel turbo, 75 hp, 4 cylindres, FWC (Numéro de série # E11296). 3200 heures moteur.
• Transmission Kanzaki KM4A.2 (Numéro de série # 00380) rapport de réduction 2.14:1.
• Arbre S/S de 1 1/4" avec accouplement flexible Vetus.
• Boîte d'étanchéité en bronze ; nouveau palier de coupe.
• Hélice Vari à 4 pales 13 RH. Nouveau système d'échappement en 2014.
• Pompe à eau brute remplacée sur le moteur.
• Extincteur automatique Fireboy pour la salle des machines.      

ELECTRIQUE: 

• Système électrique 12V DC uniquement.
• Le navire est venu avec un système 240V qui n'a jamais été utilisé par ce propriétaire.
• 3 interrupteurs de batterie Blue Seas.
• 2019 nouveau Batteries de maison Firefly - 3-4V AGM, 400 ampères-heure.
• 2021 nouveau batterie de démarrage au plomb de 12V.
• Nouvel alternateur Hamilton Ferris 150 haute puissance dédié à la banque de maison.
• Alternateur Yanmar de 55 ampères dédié à la batterie de démarrage du moteur.
• Inverter-chargeur Xantrex 2500w ; chargeur Freedom 2055 Sine Wave.
• Moniteur de batterie Victron et contrôleurs de charge solaire, un par panneau.
• Le solaire est suffisant pour faire fonctionner le réfrigérateur et le congélateur tout l'été.
• Grand chauffe-eau.
• Régulateur multi-étapes Balmar-Max charge.
• Panneaux solaires Solbian sur le bimini.    

ACCOMMODATIONS:  Pour six à sept personnes dans trois cabines avec deux têtes fermées. La hauteur sous barrot est juste en dessous de 7' partout. Les cabines intérieures et la menuiserie sont aménagées à un très haut niveau, et la plupart des lumières intérieures sont maintenant des LED. La cabine avant a des couchettes en V avec des toiles de protection, des coffres de rangement et des tiroirs à tribord ; il y a des étagères à bâbord et à tribord, et une trappe au-dessus. Ensuite, il y a un placard suspendu à tribord. La tête fermée avant est à bâbord avec des toilettes manuelles Jabsco, un lavabo et une douche. Le réservoir de retenue a son propre macérateur. Le salon principal a des couchettes de canapé, à bâbord et à tribord, et une table à rabat entre. Les réservoirs d'eau sont sous les canapés. Les toiles de protection sont sur les couchettes. Il y a également une couchette de pilote à tribord. La station de navigation est à l'arrière à tribord, avec des étagères et 3 tiroirs. Les batteries sont situées dans le coffre en dessous. Placard suspendu à l'arrière, contenant le chargeur de batterie. La cuisine en U bien conçue est à bâbord au bas de l'échelle. Elle dispose d'un cuisinière et four à gaz Force 10 à 4 feux, de doubles éviers en S/S drainant vers le réservoir d'eaux grises, avec de l'eau chaude et froide sous pression, et une pompe à pied d'eau de mer, réfrigérateur-congélateur Frigoboat 12V, placards à vaisselle, etc. Il y a un passage vers la cabine arrière, avec une couchette double à bâbord, et une couchette simple à tribord. Il y a une deuxième trappe d'échelle qui donne accès au pont arrière avec une échelle escamotable. La tête fermée arrière est à bâbord avec des toilettes manuelles, un lavabo, et des tiroirs et placards (le propriétaire n'utilise que l'eau douce des douches pour rincer les toilettes, donc pas d'odeurs).      

ELECTRONIQUE: 

• Compas de binnacle Ritchie de 5".
• Pilote automatique Raymarine ST 6002 Smart Pilot - solénoïde de conduite linéaire hydraulique remplacé et fluide purgé 2022.
• Pilote automatique à distance Raymarine ST60.
• Transceiver ICOM IC-706 35B.
• Raymarine ST60 vent, vitesse, profondeur. Raymarine C120 radar/cartographe (affichage intermittent en chaleur). Raymarine RC320 GPS cartographe.
• Solénoïde hydraulique de pilote automatique remplacé et système purgé.
• Nouveau transpondeur AIS Vesper Cortex (fournit instruments, AIS & GPS via wifi).
• VHF Standard Horizon Matrix avec micro Ram.      

VOILES & GRÉEMENT:

• Gréement de ketch en tête de mât. Hauteur du mât : 63' 7.7" (sans antennes).
• 2023 nouveau grand-voile et misaine pour le large.
• 2023 pack de grand-voile et de misaine.
• Génois Owen, en état de service.
• 2008 mâts et bômes Selden, le mât est monté sur quille.
• Lazy jacks sur la grand-voile et la misaine.
• Pôle de spi monté sur le mât.
• Les autres voiles comprennent un foc tempête sur un étai intérieur amovible, un spi symétrique, une trinquette de tempête.
• Voile de misaine et code zéro de croisière.
• 2014 nouveau étai.
• Nouveau drisses de foc.
• 2020 enrouleur Harken pour génois.
• Gréement dormant en S/S, tous remplacés nouveau grément en S/S, 2008.
• Voyageur de grand-voile 4:1, monté à l'arrière du gouvernail.
• Palonnier de grand-voile.
• Ajusteur de hauban manuel.
• Les drisses de misaine sont en Dyneema neuf et les blocs de drisse supérieurs nouveaux 2022.
• Winch de grand-voile Lewmar #16.
• Winch de drisse de misaine.
• 2 winches de drisse Lewmar 66 S.T.
• 2 winches de drisse Lewmar 52 S.T. 
• 2 winches de drisse Lewmar S.T.
• Winch d'enroulement Andersen sur la grand-voile.
• La grand-voile a trois ris ; le troisième ris est de 50 %.      

EQUIPEMENT: 

• Double rouleaux d'ancre sur l'accastillage en S/S.
• Nouvelle ancre Spade S160 de 77 lb avec chaîne plus ancienne.
• Ancre Luke de 50 lb. Ancre CQR de 35 lb.
• Ancre Fortress FX-37 avec sac de rangement et 15' de chaîne et 200' de cordage octoplait.
• 250' de cordage en nylon de rechange lourd.
• Dessalinisateur Schenker 30, remplacement complet des joints toriques, nouvelles membranes 2021, actuellement conservé.
• Filtre à eau de haute qualité sous l'évier de la cuisine.
• Nouveau 2022 robinet pour l'évier de la cuisine.  
• Tous les tuyaux de tête remplacés en 2018 avec Trident Sanishield.
• Pompes de tête remplacées 2021 & 2023.
• De nombreux pare-battages avec housses.
• Lignes de quai.
• Pendentif de mouillage double de rechange.
• Lavage de pont amélioré avec raccord rapide.
• Batterie ACR Global EPIRB expire en 2023.
• Pompe de cale manuelle Edson à haute capacité.
• Pompe de cale manuelle Henderson. Pompe de cale Rule-Mate 750 12V.
• Couverture anti-feu et extincteurs.
• Deux bouées en forme de fer à cheval Ocean Safety.
• Gilets de sauvetage.
• Unité de chauffage à air forcé diesel Eberspacher.
• Canot de sauvetage offshore Plastimo de 6 personnes de 2015. 
• Deux réservoirs de GPL en acier de 11 lb situés dans un cabinet/boîte sur le pont arrière avec une housse en toile grise ; également, réservoir de GPL coloré pour la croisière au Royaume-Uni ou dans les Caraïbes.
• Échelle de baignade adaptée aux chiens.
• Ventilateurs de cabine 12V. Stéréo Blaupunkt AM/FM/CD avec haut-parleurs de cockpit.
• Support pour hors-bord.
• Barre d'urgence.
• De nombreuses pièces de rechange, y compris des joints de moteur, des ampoules, des fusibles, un faisceau de moteur, une chaîne de direction, etc.     

Les acheteurs potentiels doivent supposer que les articles à bord du navire au moment de la visite, mais non spécifiquement énumérés sur cette fiche de spécifications, ne sont pas inclus dans la vente du yacht. Ces spécifications sont considérées comme correctes mais ne peuvent être garanties. Les spécifications sont fournies à des fins d'information. Les données ont été obtenues à partir de sources considérées comme fiables mais ne sont pas garanties par le propriétaire ou les courtiers. L'acheteur assume la responsabilité de vérifier toutes les vitesses, consommations, capacités et autres mesures contenues ici et fournies autrement, et accepte de demander à son expert maritime de confirmer ces détails avant l'achat. Le navire est soumis à la vente, aux changements de prix et d'inventaire, et au retrait du marché sans préavis.   

Avertissement mécanique : Les heures du moteur et du générateur sont à la date de l'inscription originale et représentent ce que le courtier d'inscription est informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle du compteur d'heures du moteur. Le courtier ne peut garantir les heures réelles. Il est de la responsabilité de l'acheteur et/ou de son agent de vérifier les heures du moteur, les garanties implicites ou autres, et les révisions majeures ainsi que TOUTES les autres représentations notées sur l'inscription.  

AVERTISSEMENT À BORD DU NAVIRE : Dans le cas où l'acheteur monte à bord du navire soit sur terre soit dans l'eau sans courtier ou propriétaire, l'acheteur(s) accepte et comprend qu'il monte à ses propres risques et responsabilités.