Mackenzie Cuttyhunk

Ernie Mackenzie, un constructeur naval légendaire de la Nouvelle-Angleterre, a conçu le 26 Cuttyhunk pour pêcher dans les eaux agitées de Buzzards Bay.

"DAZE", un projet de restauration de 3 ans par Strand Built / Custom Boat and Woodwork dans le Connecticut.

Il y a eu quelques Cuttyhunk bien restaurés, mais aucun à ce degré. Veuillez examiner attentivement les photos et la fiche de construction qui suivront. Fond en bois stratifié, panneau Coosa utilisé dans le pont avant, les lisses, la cloison principale, le cockpit avec un revêtement en teck, le tableau arrière avec un revêtement en acajou, boîte à moteur.

C'est un Mackenzie unique proposé bien en dessous du coût de restauration. 1968 comprend une remorque.

2024 : - Nouveau sol de cockpit en teck sur composite Coosa avec une nouvelle charpente en sapin de Douglas - Silencieux Centek Vernatone - Achèvement de la menuiserie intérieure et des finitions - Housse de mouillage - pare-brise au tableau arrière - Nouvel échangeur de chaleur pour l'huile moteur - Installation de transmission NOS 2023 : - Coudes d'échappement du moteur remplacés, système de refroidissement purgé - Nouvelle hélice Acme à 4 pales - Nouvelle construction de mobilier de v-berth, rangement avant et sol en acajou intérieur - Réparations et peinture du plafond du cockpit - Nouveaux coussins de cockpit - Planches latérales reefed et collées aux joints, fixations en bronze remplacées si nécessaire - Joints de bout des planches latérales remplacés par des scarfs pour minimiser les joints visibles - Peinture de la coque, du plafond du cockpit et de l'intérieur 2022 : - Nouveau pont avant et panneaux de lisses en composite Coosa sur poutres en acajou laminé. Lisses en acajou à rayures africaines laminées, planches de recouvrement et lattes de pied. - Nouvelle cloison principale en composite Coosa - Peinture Awlcraft et antidérapant à l'extérieur du pont avant et de la cloison - Nouveau pod de barre en acajou avec nouveaux instruments, Garmin MFD (avec transducteur traversant), barre hydraulique Seastar, tuyaux et cylindre, commandes à levier unique adaptées au style de levier Palm Beach. Nouveaux indicateurs de carburant et commandes d'allumage - Nouveau pare-brise en acajou à rayures africaines avec panneaux de verre laminés - Nouvelle boîte à moteur, couverture de barre inférieure et banc arrière, tous en construction composite Coosa avec peinture Awlcraft - Tableau arrière en acajou laminé sur panneaux Coosa - Nouvelle plateforme de baignade en teck et supports en acier inoxydable - Nouveaux interceptors Zipwake 2021 : - Nouveaux réservoirs de carburant en aluminium de 3/16" (capacité combinée de 70 gallons) - Nouvelle charpente en chêne blanc sous la ligne de flottaison - Installation d'un fond en contreplaqué marin en bois stratifié. Planches latérales, bords, fixations et pénétrations de coque construits avec un composite Coosa ou un noyau époxy pour prévenir l'infiltration d'eau - Quille remplacée par de l'acajou laminé et fixée avec des boulons de quille en bronze - Fond et quille laminés avec de la fibre de verre biaxiale dans de la résine époxy et recouverts d'un revêtement époxy à l'intérieur et à l'extérieur. Un fond et une cale modernes, imperméables à l'eau ! - Tige inférieure remplacée par de l'acajou laminé et charpente du tableau arrière réparée - Nouveau joint d'arbre PSS - Toute nouvelle plomberie du système de carburant, vanne de sélection et boîtier de filtre primaire - Installation d'un propulseur d'étrave Lewmar 110TT 2010 : - Remotorisé avec Crusader Captain's Choice 5.0 MPI FWC Pièces restantes de la construction originale de 1968 : - Tous les accessoires en bronze d'origine, les pare-chocs et les lumières - Stringers de coque - Planches latérales et charpente 20 kt de croisière à 3600 rpm, 30 kt max