Kelly Peterson 46

Hébergements

Le Kelly/Peterson 46 est conçu pour un confort de vie en mer ou à l'ancre. Le soin et l'attention apportés à la conception et à la construction sont de la plus haute qualité. Le KP 46 est le fruit de nombreuses années d'expérience dans la conception de croisières et de yachts.
 
Le navire est équipé de 18 hublots en bronze ouvrants avec moustiquaires. Les cabines, une à l'arrière et une à l'avant, sont spacieuses, et chacune dispose d'une salle de bain privée avec douche. Les couchettes sont de taille king en longueur. Tous les placards sont ventilés pour maintenir la fraîcheur et disposent d'éclairages intérieurs qui s'allument automatiquement lorsque les portes des placards sont ouvertes. L'intérieur en teck et le sol en teck et houx vous donnent une sensation de confort et de chaleur.
 
 “DULCINEA” dispose d'une station de navigation personnalisée à tribord à l'entrée du navire depuis le couloir, avec rangement en dessous et un siège réglable. À bâbord se trouve la cuisine bien équipée. Devant la cuisine se trouve le canapé, et en face se trouve la dinette en U. Le canapé, dans le salon principal côté bâbord, se déploie pour permettre un couchage spacieux de 6' 8" dans le salon principal. La dinette en U dispose d'une table en teck qui se rabaisse et se transforme en un grand lit double. Il y a de nombreux placards au-dessus et en dessous des canapés bâbord et tribord, ainsi qu'à travers le yacht.
 
 À l'arrière de la cuisine, côté bâbord, se trouve une grande salle de stockage, à l'extérieur se trouvent des armoires, et à l'intérieur donne accès au moteur diesel. À tribord, à l'arrière de la station de navigation, se trouve un passage vers la cabine arrière. À droite du passage se trouve le compartiment du générateur. Le chauffage à air diesel Wabasto est également situé dans le compartiment du générateur. Le passage donne également accès au côté tribord du moteur diesel.
 
La grande cabine principale à l'arrière dispose d'un lit queen large et complet avec des placards de rangement de chaque côté du lit et deux grands placards suspendus du côté tribord. La cabine principale a une salle de bain privée avec des toilettes à chasse d'eau à eau douce, un lavabo et une grande douche avec un siège. Il y a un accès au cockpit depuis la cabine arrière.

La cabine avant dispose d'un grand V-Berth avec un hublot au-dessus et deux portails ouvrants pour la ventilation. Il y a des placards et un bon espace de rangement personnel dans cette cabine. Il y a également un accès direct à la salle de bain avant, qui dispose d'une toilette à chasse d'eau à eau douce, d'un lavabo et d'une douche.

Galerie

La cuisine est à bâbord en descendant l'escalier. Elle est équipée d'un système d'eau sous pression chaude et froide ainsi que de pompes à pied pour l'eau douce ou salée, plus deux éviers en acier inoxydable. Pour le confort du cuisinier, un hublot supplémentaire est situé au-dessus de la cuisine pour une ventilation optimale. La cuisine est spacieuse, mais compacte, pour assurer la sécurité dans tous les types de conditions maritimes, et dispose d'une capacité généreuse pour l'équipement et les provisions. Un bar debout séparant la cuisine du salon offre une capacité de stockage supplémentaire.

• Réfrigérateur à plaque froide Blue Water & congélateur séparé
• Cuisinière et four Dickenson Méditerranéen à 3 feux avec cardans (août 2021)
• Chauffe-eau à eau chaude Kuuma 6gal (échange de chaleur & 110v) (novembre 2021)
• Eau chaude et froide sous pression
• Pompes à pied au lavabo de la cuisine (douce & salée)

Coque et Pont

• La coque et le pont sont en fibre de verre renforcée stratifiée à la main
• Le pont est en noyau Airex
• Les couleurs sont moulées de manière permanente dans la coque et le pont pendant le processus de stratification
• La surface antidérapante est moulée de manière permanente dans le pont
• L'intérieur est construit en teck massif et en contreplaqué de teck
• Les éléments structurels sont collés avec de la fibre de verre à la coque et au pont
• Le lest de quille en plomb est collé en place avec de la fibre de verre à l'intérieur
• Le gouvernail est une lame en résine solide avec un tube de gouvernail en acier inoxydable de 2 1/4"
• Pédestal Edson
• Pulpit de proue à double rail avec double ligne de vie, supports et portes d'embarquement - bâbord et tribord
• Échelle de bain
• Capots en teck sur toute la longueur boulonnés à travers la jointure coque-pont
• Rails de génois encastrés à l'intérieur
• 2 taquets d'amarrage à l'avant, 2 à l'arrière et 2 au milieu et tuyaux de hawse
• Voyageur de drisse principal réglable
• Hublots d'entrée en aluminium et en plexiglas coulissants pour la cabine avant et arrière
• Hard Dodger au-dessus des hublots coulissants de la cabine principale et arrière
• Hublots avant, salon et cabine arrière en Lexan fumé résistant aux UV
• 15 hublots ouvrants
• 2 lazarettes arrière avec grilles de drainage en teck
• Hublot d'accès de la cabine principale et arrière au cockpit
• Finitions extérieures et mains courantes
• Vents Dorade

Gréement, Voiles et Manutention des Voiles

• Hauban en fil (2017) Améliorations du gréement courant :
• Retours arrière : dyneema (2021)
• Bloqueurs Colligo (2021)
• Drisses de stationnement (2021)
• Drisse de grand-voile & bloqueurs de contrôle (2021)
• Drisses de spinnaker (2021)
• Drisses de yankee (2021)
• Garhauer Boom Vang (2021)
• Drisse de enroulement de yankee (2022)
• Drisse de enroulement de staysail (2022)
• Drisse de tack de spinnaker, tirée jusqu'au cockpit (2022)
• Drisse de enroulement de grand-voile (2023)
• Drisse de grand-voile (2023)
• Housse d'enroulement électrique dans le mât
• Grand-voile Quantum Fusion M6 avec lattes verticales (mars 2022)
• Enrouleur de foc ProFurl
• Enrouleur de yankee ProFurl
• Focs 150 & 110, état moyen, housses UV remplacées en septembre 2021
• Spinnaker de croisière (2017, à peine utilisé)
• Cockpit : 2x Lewmar 42ST 2 vitesses, 2x Lewmar 55ST 2 vitesses, 2x Lewmar 40ST 2 vitesses
• Mât : 3x Lewmar 40 2 vitesses, 1x Lewmar 30 (2 vitesses)

Mécanique et Électrique

• VW Pathfinder 82 H.P. 6cyl Diesel (2320 heures)
• Générateur Entec West 4,5kw (470 heures)
• Maxprop (service d'usine fév 2022)
• Filtre à carburant de style Racor avec séparateur d'eau
• Trois alternateurs
• Batteries de maison : 4x Mastervolt 6V, 400AH, AGM (2020)
• Batterie de démarrage : 1x 12v AGM (sept 2021)
• Panneaux solaires : 4x 100w sur arche de tableau arrière
• Onduleur : Heart interface Freedom 2500W – Link 2000
• Entretien continu, pièces et accessoires divers

Électronique

• Radar B&G Halo 20 (2022)
• Radio VHF ICOM 510 avec interface CT-M5000 et sirène SP-37 (2022)
• Radio SSB ICOM M710RT
• Accordeur automatique Icom At-140 (2022) et antenne de hauban
• 2x écrans B&G Triton dans le cockpit (2022)
• Capteur de vent WS310 (2022)
• Transducteur de vitesse/profondeur/température DST800 à travers la coque (2022)
• Garmin AIS800 entrée et sortie (2022)
• Antenne VHF de mât Vesper (2022)
• Interface sans fil ICOM CT-M500 (2022)
• Routeur Wifi (2022)
• Conçu pour afficher les données de navigation sur OpenCPN sur un ordinateur portable à la station de navigation (ordinateur portable non inclus)
• Modem Pactor P-4 Dragon DR7400 avec bluetooth (2022)
• Compas de binnacle Ritchie
• Autopilote Sharp OceanPilot (récemment hors service)
• Driver d'autopilote Raymarine en place (panneau de contrôle retiré)

Ancre, équipement de mouillage et cabestan

• Winch électrique Maxwell Nilson (nouveaux interrupteurs de pont 2022)
• Ancre Bruce de 30 kg sur le rouleau de proue
• Chaîne de 250' et cordage de 250' à 3 brins
• Swivel d'ancre Mantus (2024)
• Ancre CQR de 20 kg à l'arrière dans le coffre

Toile

• Tissu Sunbrella bleu
• Dodger
• Bimini
• Enceinte complète du cockpit

Équipement de sécurité

• Module Switlik MOM-8 (août 2021)
• ACR 2831 GlobalFix V4 GPS EPIRB (2021)
• Équipement de sécurité complet USCG
• Détecteurs de fumée/CO
• Équipement de sécurité divers

Équipement supplémentaire

• Chauffage à air forcé diesel dans la cabine principale et la cabine arrière
• Les deux toilettes ont des réservoirs de retenue avec des broyeurs et des options de pompage sur le pont et de décharge en mer
• Dinghy RIB de 10' sur des davits de tableau arrière (état - mauvais)
• Moteur Honda 8hp sur support de tableau arrière
• Réservoir de propane horizontal de 30 lb (2021)
• BBQ Magma avec support de rail
• Little Wonder Watermaker (état inconnu)

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.