IOR One tonner

Commentaires des propriétaires

Commentaire du propriétaire :

C'était dans les années 70. Un entrepreneur à succès voulait un bateau à succès : beau et imbattable. Ce n'était pas une tâche facile à une époque sans téléphones portables, où les offres étaient encore envoyées par la poste et où il y avait encore différentes devises. Les appels téléphoniques à l'étranger devaient être enregistrés et tous les chantiers navals ne pouvaient pas répondre aux exigences pour un tel bateau. Cette construction n'était pas disponible en magasin. Mais il était assis en Californie ; le designer capable de répondre aux attentes et aux réglementations du propriétaire et de la classe de construction.

Designer de yacht : GARY W. MULL Naval Architects, Alameda, Californie

a été chargé de dessiner le HIGH NOON. Les plans complets étaient disponibles en octobre 1977.

La même année, le chantier naval Biatel en Autriche, spécialisé dans la construction navale en bois, a proposé de le construire pour 78 000 DM. Les coûts ne concernent que la construction de la coque en bois et sont basés sur des plans sommaires.

C'était un processus de construction aventureux. La coque venait d'Autriche, le moteur de Suède et le mât en aluminium de 16 m a été fabriqué en Angleterre, expédié en France et transporté en tant que transport spécial à travers Paris, passant sous l'Arc de Triomphe, jusqu'au lac de Constance. À l'époque, c'était un type de transport spécial en raison de sa longueur excessive.

À partir de l'hiver 2010, le HIGH NOON a connu une résurrection. Après que la vieille dame n'était plus complètement étanche et que la peinture était cassante, le bateau a été entièrement rénové dans les années suivantes.

Non seulement le moteur a été envoyé à sa retraite bien méritée, mais aussi le mât, les voiles et les équipements ont été complètement remplacés. Pendant les travaux de rénovation, il a été veillé à ce que le bateau conserve son style/design original. Le bateau devait être plus facile à manœuvrer, c'est pourquoi la navigation a été changée de spinnaker à gennaker. L'aménagement intérieur est un peu plus confortable et moderne. Mais si vous pensez que vous trouverez une cuisine ou même une salle de bain dans la cabine, vous vous trompez. Au moins, des équipements électroniques modernes et un éclairage LED ont été utilisés. Le vin est toujours refroidi dans la cale et le catering à bord lors des régates se compose de Landjäger et de bananes. Nous mangeons de la nourriture chaude à l'extérieur.

Lors du stockage d'hiver en 2014/15, le HIGH NOON s'est lié d'amitié avec un magnifique tronc de teck, qui orne depuis le nouveau pont et vous pouvez maintenant dire et voir que le HIGH NOON est en parfait état.

Le bateau a été entièrement rénové par nos soins depuis 2011 et est maintenant techniquement et visuellement en état neuf. Le bateau a été mis à l'eau dans le lac de Constance (eau douce) depuis 2012 et n'a été navigué que de mai à fin septembre.

En hiver, le navire était stocké dans un hall chauffé.

Équipement

• La coque est en bois (moulé) et protégée par 12 couches de vernis

• Elle n'a aucun défaut/griffure
• Tous les cadres porteurs et la zone de quille ont été restaurés par un chantier naval renommé. Le bateau est visuellement et techniquement comme neuf
• En 2015, le pont a été entièrement renouvelé avec du teck de haute qualité
• L'intérieur est complètement neuf
• Pont avant avec couchage pour 2 personnes
• Sellerie entièrement neuve
• Éclairage au plafond LED
• Walls: Cheminée en blanc
• Salon avec 2 couchettes (sièges) et une grande table à cartes
• Éclairage LED
• Très bon accès à la machine
• Différents placards intégrés et tous les planchers neufs
• Très grande salle de matériel (anciennement toilettes/salle humide)
• Hauteur sous barrot dans le salon
• Nouvelle gréement courant et dormant
• nouveau mât en carbone de Speedwave
• Tous les accessoires et winches de Harken neufs
• Taquets Nomus
• Nouveaux supports de railing, pupitre de poupe et pupitre
• Yanmar 25 hp diesel neuf y compris nouvel arbre
• Nouvelle hélice repliable Gori
• Maximum 30 heures de fonctionnement
• Transmission de voile
• Équipement complet de haute qualité NORTH-SAILS 3D (total 10)
• Différentes voiles n'ont jamais été utilisées et sont en état comme neuf
• 1x housse complète PLANOFIL neuve et inutilisée
• Instruments de NeXus
• Longueur de flottaison : 92
• ORC GPH : 647
• Le bateau est situé sur la rive suisse du lac de Constance dans un hall à bateaux chauffé

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.