Inland Motorvrachtschip HYBRID

Bateau de fret à double coque, adapté au transport de conteneurs et de cargaisons sèches.

Données du navire

Ancien nom du navire : Ancien Karlsruhe, Ancien Mainland.

Numéro européen : 05501650

Drapeau : Allemagne

Année de construction : 1985.

Construit à : Arminiuswerft, Bodenwerder, Allemagne

Tonnage : 2588

Longueur (m) : 109,92

Largeur (m) : 10,50

Creux (m)

Profondeur (m) : 3,16

Hauteur de passage sans ballast (m) :

Hauteur de passage avec ballast (m) : 5,20 m. avec la timonerie en position la plus basse

Dernière visite au chantier

Délai de livraison : à convenir

Date d'inspection :

PAPIERS DU NAVIRE

Numéro de certificat de mesure : n° à suivre / date valable jusqu'au 3/2025

Certificat d'examen : n° SUK / date valable jusqu'au 9/2025

Certificat d'approbation : Aucun

Mode d'exploitation : A1, A2 et B.

Classification : aucune

Calcul de stabilité

Numéro de marque / marques d'enregistrement : ___________

ADR : Non

Extincteur : oui

ZONE DE CHARGEMENT

Nombre de cales / têtes de chargement : 1 cale, dimensions 80,80 m x 8,08 mètres.

Dimensions de la cale de chargement : longueur 80,80 mètres, largeur 8,08 mètres, hauteur 4,10 mètres.

Volume m³ : 2.700

Trappes : Blommaert, trappes coulissantes en aluminium année de construction 2014.

Le fond est en : Acier

Capacité de charge à 2,00 cm : 1.320 tonnes

Capacité de charge à 2,50 cm : 1.863 tonnes

Capacité de charge à 2,80 cm : 2.191 tonnes

Capacité de charge à 3,00 cm : 2.412 tonnes

Agencement de la coque : Pique avant / salle des machines avant / cale de chargement / salle des machines arrière / pique arrière.

Matériau : Acier

POSTE DE PILOTAGE

Poste de pilotage : Sous-structure en acier avec superstructure en aluminium hydraulique à recouvrement avec fenêtres à double vitrage, équipée d'un bureau en forme de U, d'un hublot, d'un coin salon et d'un bureau. Pas de passage intérieur, cependant, il y a à bord des écrans solaires, des miroirs, la climatisation et un double pont.

Mobilité : Oui, hydraulique, 3x conteneurs de haut.

INSTRUMENTS NAUTIQUES

Nombre de radars / marque : 2x Radars

Nombre de VHF / marque : 2x

Marque de pilote automatique : Oui

Indicateur de cap : Oui.

Indicateur de position du gouvernail : Oui.

Sondeur : Oui.

GPS / cartes Tresco / AIS : Oui.

Interphone : Oui.

Caméras de surveillance : 3 caméras et 3 moniteurs.

Central téléphonique : Oui.

Passage intérieur vers le logement : Non.

Compteur de charge / ordinateur

Altimètre

Climatisation : Oui

Anémomètre

Satellite : Oui

AIS : Oui

PROPULSION

Moteur principal : DEUTZ, moteur diesel 12 cylindres (directement réversible).

Année de construction : 1985

Type : SBV 6M628

Puissance : 1.200 ch à 1.800 tr/min

Heures de fonctionnement : 23500

Révision : Entre 2015 et 2019

EMBRAYAGE

Type / Réduction : Reintjes, embrayage à pression d'huile, Type WAV 1430., Réduction 2.454:1

Révision : Non connu

Étanchéité de l'arbre d'hélice : Graissé à la graisse

Tuyaux de jet : Présents

Nombre d'hélices : 4 pales.

Hélices de rechange : Aucune

GOUVERNAIL

Marque : Hydraulique, avec pompes sur embrayages, pompe auxiliaire 380 Volt et pompe de secours 24 Volt.

Type de gouvernails / Nombre de gouvernails : 2x gouvernails équilibrés à double emplacement suspendus.

CUVES

Réservoir de carburant : À suivre.

Eau potable : À suivre.

Huile de lubrification : À suivre.

Réservoir d'eaux usées : À suivre.

PROPULSEUR D'ÉTRAVE

Moteur principal : Fabr. Verhaar / moteur diesel DAF.

Type : Modèle à 4 canaux 360 degrés.

Cyl : Moteur diesel 4 cylindres.

kW / ch / tr/min : 191 kW / 260 ch.

Heures de fonctionnement : 18.200

GROUPE ÉLECTROGÈNE 1

Marque : Yanmar, Stage V.

Puissance du moteur kVA : 45 kVA

Heures de fonctionnement :

Tension du réseau électrique : 24 et 220/380 Volt avec connexion au réseau.

GROUPE ÉLECTROGÈNE 2

Marque : Générateur Hatz, Silentpack

Puissance du moteur kVA : 30 kVA

Heures de fonctionnement :

Tension du réseau électrique : 24 et 220/380 Volt avec connexion au réseau.

Groupe électrogène à arbre : Aucun

AMÉNAGEMENT DU PONT

Équipement d'ancrage à l'arrière : Treuil à huile à disque simple avec tambour à chaîne et tambour à corde, entraîné par un moteur électrique 380 Volt avec un ancre avec chaînes.

Pieu à l'arrière : Aucun.

Équipement d'ancrage à l'avant : Treuil à huile à disque double avec tambour à chaîne, entraîné par un moteur électrique 380 Volt avec deux ancres avec chaînes.

Pieu à l'avant : Aucun.

Mât : Mât radar en aluminium avec périscope hydraulique, équipé d'une caméra, d'éclairage de pont et de navigation.

Grue : Côté SB à l'arrière, fabr. Misti, longueur de flèche 18 mètres, hydraulique et pivotante, électrique. 2.000 kg.

Bateau de sauvetage marque : Vlet en plastique.

LOGEMENT

Logement à l'arrière : Salon-cuisine, 2 chambres, bureau, salle de bain et buanderie.

Chauffage : Présent.

Climatisation : Présente.

Passage intérieur : Non.

Logement à l'avant : 3 chambres, cuisine, salle de bain.

Chauffage : Présent.

Climatisation : Présente.

INFORMATIONS

2023 - Phares à LED, transpondeurs AIS.

2022 - Nouvelles batteries de traction, nouveau chargeur Mastervolt 100A, trappe coulissante en aluminium, générateur YANMAR 45kva STAGE V.

2020 - Siège de timonerie, caméra dôme, mât radar et 2 caméras latérales, grue avec télécommande, rétroviseurs latéraux réglables électriquement et chauffants, rénovation de la cuisine à l'avant, rénovation du logement à l'avant et du sol de la salle de bain.

2019 - Logement à l'arrière entièrement rénové y compris fenêtres et portes, 2 systèmes de climatisation Samsung pour le logement arrière, stores solaires au poste de pilotage, climatisation au poste de pilotage, tuyaux hydrauliques renouvelés.

2018 - Renforts de sol, modification NOK, supports de mât radar, nouveau SI, groupe électrogène MWM révisé.

2017 - Hélice Highskew, Lips-Düse, arbre d'entraînement des hélices avec roulement et manchon étoile, système d'émulsion de carburant Exomission/CCR2, batteries de bord avec onduleur, 2x Rhein Radio Sailor 6210, transpondeur AIS, 2x climatisation sur le pont avant, indicateur de consommation de gazole pour le moteur principal, antenne satellite - Vision Q6, échangeur de chaleur pour le chauffage du moteur principal, conversion hydraulique du gouvernail système à 2 circuits.

2016 - Unité génératrice Hatz, révision du moteur principal, turbocompresseur du moteur principal, pompe de circulation du moteur principal, compresseur Kaeser.

2015 - Protection de la zone de chargement Bobcat sous le bord 12mm, nettoyage de la passerelle avec conservation, réfrigérateur de placard, Pumpjet Ballgooy 900m3, rénovation partielle du logement avant.

2014 - Trappes coulissantes en aluminium Blommaert, grue Misti à 18m 2000kg, mât de pont avant avec caméra.

2011 - Intercooler du moteur principal.

2010 - Turbocompresseur du moteur principal révisé, chemises de cylindre du moteur principal renouvelées.

 

Pour plus d'informations, vous pouvez envoyer un e-mail à [email protected] ou appeler le +31 (0)612-890610.

Ces informations sont fournies et reçues de bonne foi. Kriesels Shipbroker BV et/ou ses employés ne sont en aucun cas responsables de ces informations, ni des conséquences de l'état d'entretien et/ou de l'équipement dans lequel le navire se trouve à tout moment. Nous conseillons à chaque client potentiel de faire inspecter le navire par un expert qualifié.