Hughes 3910
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Engel Volkers Yachting Americas
États-Unis
| Marque | Hughes |
|---|---|
| Modèle | 3910 |
| Année | 1979 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$69 900 |
| Type | Voile |
| Classe | Ketch |
| Longueur | 12.19 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Green Cove Springs, Floride, États-Unis |
| Longueur Hors Tout | 12.19 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 9.45 m |
| Bau | 4.06 m |
| Tirant d'eau max. | 1.45 m |
| Déplacement | 28 livres |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Perkins |
| Modèle de moteur | 4.236 |
| Carburant | Diesel |
| Puissance | 66 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Localisation | enums.engine-location.center |
| Heures de moteur | 4000 |
| Appareillage Électrique |
|
|---|---|
| Électronique |
|
| Équipement Interieur |
|
| Équipement Extérieur/Options |
|
| Voiles |
|
| Cabines d’invités | 2 |
|---|---|
| Toilettes Invités | 2 |
| Réservoirs de carburant | 200 gal |
| Réservoirs à eau douce | 185 gal |
| Forme de la coque | Monocoque |
Description
Celui-ci ne va pas durer longtemps ! Les bateaux Hughes sont reconnus depuis des années pour leur construction semblable à celle d'un cuirassé, leur solidité et leur "navigabilité". Ils ne sont certainement pas les bateaux de croisière en haute mer les plus rapides, mais ils sont assez difficiles à battre en matière de navigation stable et de fiabilité. Et celui-ci a bénéficié de nombreuses améliorations qui le placent bien au-delà de la production standard de Hughes.
En 2015, tout le gréement dormant et tout ce qui se trouvait à l'intérieur de la coque ont été retirés. Tous les platines de chaîne et tout le gréement dormant ont été remplacés. De plus, tout le câblage électrique a été remplacé et amélioré, et tous les éclairages ont été convertis en LED. Les réservoirs de carburant ont été remplacés par trois (3) nouveaux réservoirs en aluminium (capacité totale de 200 gal), et de nouveaux réservoirs d'eau douce (4 poly/33 gal chacun, 1 52 gal SS) ont été ajoutés. La coque a ensuite été isolée à partir de la ligne de flottaison, la menuiserie a été réinstallée et de nouveaux plafonds ont été ajoutés.
En 2022, un dogger rigide a été ajouté avec une plateforme de baignade intégrée repliable, et un casier dédié a été ajouté pour les deux réservoirs de GPL alimentant un nouveau réchaud ENO à GPL. Le cockpit a également été entièrement fermé avec une nouvelle toile et de l'Isinglass.
En 2024, un tout nouveau système de réfrigération a été installé, et un nouvel onduleur à onde sinusoïdale de 2000 watts a été ajouté.
Enfin, en 2025, un nouveau pilote automatique hydraulique a été ajouté.
C'est le rêve d'un marin en croisière. La disposition à deux cabines et deux salles de bain offre beaucoup d'intimité à tous les membres d'équipage, et l'accès au cockpit depuis la cabine arrière est une caractéristique unique. De plus, comme l'actuel propriétaire a navigué seul 85 % de son temps sur l'eau, il est configuré pour être manœuvré facilement en solitaire.
INVENTAIRE DES VOILES
Grand voile-------------État correct
Mizzen-------------État correct
Foc--------------------(2) Les deux en état correct
Génois---------------150 en état correct
Spinnaker-----------État correct
Autres---------------Foc de tempête - état correct
MÂT & GRÉEMENT
Tout le gréement debout remplacé en 2015
Mâts----------Gréement ketch - Les deux mâts en aluminium
------------------Mât principal monté sur quille
------------------Mât de misaine monté sur le pont
Bôme----------Les deux bômes en aluminium
Fil de tête------Bon état, pas d'effilochage ni de plis
Fil de retour--------------Bon état, pas d'effilochage ni de plis
Haubans intérieurs-------Bon état, pas d'effilochage ni de plis
Haubans extérieurs------Bon état, pas d'effilochage ni de plis
Etaiements------------Bon état
Plaques de chaîne----------Acier inoxydable, boulonnées à la coque
ÉLECTRONIQUE
GPS/Traceur-----------Raymarine i70
Compteur de nœuds--------------------Raymarine i70
Sondeur de profondeur---------------Raymarine i70
Vent---------------------------Raymarine i70
Pilote automatique----------------------Raymarine p70s
Radio VHF-------------------Uniden UM525
AIS-----------------------------Classe B
Radio AM/FM---------------Sony
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Panneaux solaires----------Un 190w sur le rail tribord
---------------------------Deux panneaux de 100w sur le davier arrière
---------------------------Deux panneaux de 75w sur le toit de la cabine
Contrôleurs solaires----Deux Morningstar SunSaver-10
---------------------------Deux Morningstar SunSaver-6
Batteries---------------Une batterie de démarrage 12V (2024)
---------------------------Quatre batteries de stockage 6V (2023)
---------------------------Deux batteries de stockage 6V (de rechange-2023)
Inverter-----------------2000W Onde Sinusoïdale Pure (2024)
Le système électrique est également configuré pour fonctionner à
120V (US &CAN) ou 240V (EURO).
ÉQUIPEMENT DE SOL
Ancrages----------65K charrue de style CQR
---------------------25K CQR
---------------------Forteresse de style de poids inconnu
Treuil---------LoFrans' électrique avec télécommande
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
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