Greavette Sunflash

Le ‘Sunflash’ est un runabout de luxe à conduite douce conçu comme le summum de la série Sunflash, éprouvée et populaire. Il a finalement servi de plateforme pour le Greavette Montique, un runabout de luxe conçu par Tom Faul. À l'origine équipé d'un moteur en ligne six cylindres de 165 ch et fabriqué à la main à Gravenhurst, Ontario, Canada.

L'attrait des bateaux en bois classiques réside non seulement dans leur attrait esthétique, mais aussi dans les histoires qu'ils portent à travers le temps. Le Greavette Sunflash III de 1972, un bateau de 18 pieds fabriqué par Greavette Boatworks à Gravenhurst, Ontario, incarne ce sentiment. Avec seulement dix modèles produits cette année-là, et à peine cinquante-deux fabriqués entre 1969 et 1972, il représente une rare espèce de l'histoire nautique.

Le cœur de tout bateau est son moteur, et le Sunflash III ne fait pas exception. À l'origine équipé d'un moteur en ligne six (I6) de 165 ch, beaucoup de ces bateaux ont depuis subi une mise à niveau, un processus de remplacement du moteur d'origine par une alternative plus moderne. Une mise à niveau courante implique un moteur V6 de 4,3 L de 236 ch. Cette transition non seulement améliore les performances, mais améliore également l'expérience de conduite globale.

Les indicateurs de performance en disent long sur les capacités d'un bateau. Un Sunflash III re-motorisé peut atteindre une vitesse de pointe de 54 mph, mesurée par GPS. Ce chiffre n'est pas qu'un simple nombre ; il représente l'aboutissement d'un design et d'une ingénierie visant à offrir à la fois vitesse et stabilité. La conception de la coque en V profond est cruciale ici, garantissant une conduite fluide et sèche même en traversant des eaux agitées. Certains propriétaires ont poussé l'amélioration des performances un peu plus loin en ajoutant des strakes de levage à la coque. Ces strakes réduisent la traînée hydrodynamique, permettant au bateau de se planifier plus rapidement et efficacement, améliorant ainsi les performances globales.

Bien que la longueur de 18 pieds soit une caractéristique déterminante, des dimensions originales précises telles que la largeur et le tirant d'eau nécessitent souvent une enquête plus approfondie. La documentation originale du fabricant, les dossiers des propriétaires ou les archives historiques sont des ressources inestimables pour découvrir ces détails. La quête de telles spécifications est semblable à celle d'un archéologue assemblant des fragments du passé pour révéler une image complète.

La Greavette Boat Company, basée à Gravenhurst, Ontario, occupe une place significative dans l'histoire maritime canadienne. Fondée en 1930 par Thomas Greavette, qui avait auparavant perfectionné ses compétences chez Ditchburn Boats, l'entreprise a rapidement acquis une réputation pour son savoir-faire de qualité. Gravenhurst elle-même est une ville imprégnée d'histoire nautique, servant de port d'attache pour le RMS Segwun, le plus ancien bateau à vapeur en activité d'Amérique du Nord. Cet héritage fournit un cadre approprié pour l'héritage des bateaux Greavette.

Re-motoriser un bateau classique comme le Sunflash III ne consiste pas seulement à moderniser ses composants mécaniques ; il s'agit de préserver un morceau d'histoire tout en l'adaptant à un usage contemporain. La décision de re-motoriser implique souvent de trouver un équilibre entre le désir d'augmenter les performances et la nécessité de maintenir le caractère original du bateau. C'est là que l'expertise des constructeurs de bateaux et des restaurateurs comme Tim Butson devient inestimable. Le travail de Butson sur les Greavette Executives classiques et les Chris-Crafts illustre le dévouement nécessaire pour garder ces navires vintage à flot.

L'attrait durable des bateaux en bois classiques réside dans leur capacité à évoquer un sentiment de nostalgie et d'admiration pour une époque révolue. Le Greavette Sunflash III de 1972, avec son mélange de design classique et d'améliorations modernes, se dresse comme un témoignage de l'héritage durable de Greavette Boatworks et de l'attrait intemporel des bateaux en bois. Il nous invite à réfléchir sur le savoir-faire, l'innovation et la passion qui définissent le monde de la navigation vintage.