Frances 26

Hébergements

L'hébergement offre jusqu'à cinq couchages dans une cabine à aire ouverte. Des marches menant du cockpit avec une cuisine à bâbord équipée d'un réchaud à gaz à deux feux Plastimo Neptune 2500 avec four et grill. Évier en acier inoxydable avec alimentation en eau froide sous pression et beaucoup d'espace de rangement. Couchage en quart à l'arrière à bâbord. Banquette-couchage à tribord avec rangement au-dessus et en dessous. Banquette / petit couchage en face à bâbord avec rangement en dessous et table à cartes rabattable au-dessus. Deux hublots fixes et trois hublots ouvrants. Trappe de secours vers le pont avant. V couchage à l'avant avec remplissage, créant un lit double avec rangement en dessous. Compartiment des toilettes à l'arrière à tribord avec toilettes marines Jabsco. Hublot ouvrant et casier humide et rangement. Menuiserie intérieure et revêtements de plafond finis en contreplaqué plaqué Formica blanc avec des garnitures en teck verni. Revêtement de coque fini en lattes de bois dur. Planchers en teck et érable. Éclairage intérieur complet.

Systèmes mécaniques

Situé derrière la descente. Moteur diesel Nanni 2.50HE de 14 ch (2007). Refroidissement par eau douce via échangeur de chaleur. Démarrage électrique. Transmission par arbre à hélice fixe en bronze à trois pales (2025). Commande du moteur à levier unique. Supports flexibles. Vitesse de croisière 4 nœuds. Vitesse maximale 5/6 nœuds.

Chargeur d'alternateur pour 2 batteries de 12 volts (2022)

Panneau de commutation de 12 volts

Alimentation à quai de 240v avec chargeur de batterie Ctec M15 (2022)

Inverter Sterling (2007)

Chauffage à charbon en acier inoxydable Bengco. Retiré mais peut être réinstallé

Voiles et mâts

Voilier à mât en tête de type Keel. Mât et bôme en aluminium anodisé argenté. Risage à plat pour la grand-voile. Système de enrouleur Furlex 105S (2012). Gréement dormant en acier inoxydable (2018). Gréement courant en terylene 2019 selon les besoins.

Grand-voile - Dacron en bon état

Foc - Dacron en bon état

Génois - Dacron en bon état

Voile d'étai - en bon état

Équipement de pont

Ancre Bruce de 10 kg avec chaîne de 40 m et corde de 40 m

Ancre Danforth

Pulpit et pushpit en acier inoxydable

Support en alliage et câbles de protection

Capote (2018)

Couvre-voiles 2016

Dodgers (non utilisés par le propriétaire actuel)

Tente de cockpit (non utilisée depuis 2010)

Différents pare-battages et cordages

Hameçon de bateau

Winches à drisse Andersen 12T

Winches de drisse

Équipement de navigation

Compas de direction Plastimo Offshore (verre obscur)

Garmin 152/GPS

Radio VHF Icom M505 DSC avec antenne

Radio VHF portable Icom IC-M71

Sondeur de profondeur NASA Target 2

Girouette

Feux de navigation complets

Radio stéréo

Horloge et baromètre

Équipement de sécurité

1 x pompe de cale manuelle et 1 pompe à main portable

1 x extincteur (doit être remplacé)

1 x couverture anti-feu

Canot de sauvetage Ocean Safety Offshore 4 personnes 2018 (doit être entretenu)

Harnais x 2

Barre de secours

Détecteur de gaz

Corde flottante

Cordes de sécurité et garde-corps

Équipement supplémentaire

Disponible par négociation séparée

Remorque routière à essieu double R M. 1986. Non utilisée depuis la révision en 2007. Stockée, calée sous un abri fixe. Vérifiée et entretenue régulièrement en 2025.

Construction

Construit en 1986 par Victoria Yachts selon un design de Chuck Paine. Coque en GRP blanc avec ligne de cove verte. Superstructure en GPR blanc avec des ponts en teck, un sol de cockpit et des sièges. Rail de capping en teck, bords de cockpit et mains courantes. Quille longue encapsulée. Cockpit auto-drainant, avec un coffre de rangement à tribord. Gouvernail à barre (2015) pour un gouvernail suspendu à la quille. Coffre à gaz et à chaîne auto-drainant. Beaupré en cèdre rouge de l'Ouest (2018). Nouvelles planches de lavage 2020.

Commentaires

Le Frances 26 est un croiseur à voile traditionnel, à quille longue, bien élevé et marin, avec une vitesse trompeuse. Cet exemplaire a été bien entretenu avec de nombreuses améliorations récentes, y compris un nouveau gréement dormant et un capot de protection en 2018, et bien plus encore, y compris des factures de chantier de 2025 d'environ 5 000 £ pour les travaux effectués. Une bonne occasion d'acquérir un croiseur attrayant avec un moteur diesel Nanni de remplacement. Visite sur rendez-vous auprès de Howard Ford Marine Sales.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.