Ocean Explorer Catamarans 78

Spécifications

Statut RCD :

• Notre compréhension est que le navire est conforme à la Directive sur les embarcations de plaisance de l'Union européenne et est classé CE-Océan A
• Construction originale conforme aux classifications MCA.

 

Construction de la coque :

• Infusée sous vide, résine époxy, e-verre, cloisons structurelles et membrures en fibre de carbone.
• Les plaques de chaîne de hauban sont en fibre de carbone et intégrées dans le stratifié de la coque.
• La coque et le pont seront peints avec Awlgrip
• Coque blanche en Awlgrip
• Pont Awlcraft blanc
• Strie de boot à peindre
• Antifouling, revêtement en cuivre appliqué.

 

Construction du pont et de la superstructure :

• Le pont est infusé sous vide, résine époxy, e-verre et renforcé en carbone dans les zones à forte charge.
• Le pont supérieur, le salon en fibre de carbone.
• Pont avant et arrière peint avec une surface antidérapante, couleur blanche
• Poste de pilotage arrière et escaliers vers le pont supérieur et vers le bas dans le tableau arrière en Flexiteek
• Le cadre structurel de la cabine est en fibre de carbone.
• Verre laminé/tempéré tout autour
• Sur le côté du toit, des mains courantes en acier inoxydable sont installées pour la sécurité.
• Peinture de surface antidérapante aux endroits appropriés.
• Vitre avant ouvrable (trappe en verre) à l'avant pour une ventilation naturelle.
• Escaliers pour un accès facile au toit installés
• Le sol du cockpit arrière est peint avec une surface antidérapante

 

Foils et gouvernails :

• Foils asymétriques courbés en fibre de carbone "C foils" relevés et abaissés hydrauliquement avec des boutons poussoirs depuis la station de barre.
• Gouvernails en fibre de verre
• Le tirant d'eau minimum des gouvernails – 1,80 m

 

MACHINERIE

 

Les solutions de machinerie et de propulsion sont conçues pour un meilleur usage et optimisées pour ce navire. Tout le design est basé sur l'utilisabilité et le confort. Mais pour répondre à toutes les exigences possibles, il existe une grande variété d'options et de personnalisations qui peuvent être intégrées à un catamaran Ocean Explorer.

 

• Moteurs diesel Yanmar standard 2x 180hp avec alternateurs sur les deux moteurs
• Unités de propulsion électrique :
• 2x moteur de propulsion inboard Torqeedo ‘Deep Blue’ 100 kW, 900 tr/min avec 3 unités de gestion de système situées dans les espaces de machinerie à l'arrière de chaque coque.
• 2x Accélérateur électronique avec écrans de contrôle système de 7", câble de données, câble d'alimentation HV et palier de poussée.
• L'espace machine est isolé avec des matériaux d'isolation ignifuges à l'avant pour le contrôle du bruit afin d'assurer un yacht silencieux.
• Système électrique utilisé en conjonction avec 20+m2 de panneaux solaires sur le toit, hydrogénération avec les moteurs électriques et un banc de batteries optimisé pour répondre aux exigences de croisière mondiale tout en maintenant un déplacement léger pour améliorer les performances du navire.

 

Propulsion et direction :

• Hélices à pales repliables Bruntons
• Système de direction hydraulique électrique.
• Deux roues de barre en fibre de carbone

 

SYSTÈMES ÉLECTRIQUES

 

Les systèmes électriques sont conçus et installés pour un entretien facile et une utilisation simple. Avec un système d'automatisation de niveau industriel en standard sur les navires, le bateau sera à la pointe de la technologie dans tous les aspects, offrant également d'innombrables possibilités de développement des systèmes.

 

Systèmes de tension :

• Système domestique 24vDC, système 220vAC via alimentation à quai ou onduleur
• Système de gestion hybride DB avancé
• Écran de contrôle système de 12”

 

Batteries :

• 4x batteries HV DC nouvelle génération 40kWh - BMW i3 y compris cadres de montage, système de ventilation
• 2x batteries lithium 24vDC Power 26
• Batteries de démarrage de générateur 12vDC

 

Chargeur de batterie :

• 4x chargeurs de batterie AC 3kw HV
• Convertisseurs DC-DC 2.8kw

 

Onduleur :

• Onduleur DC-AC 6kw

 

Générateurs :

• 2x générateurs de convertisseur DC de 25kw
• Filtres doubles Racor pour générateurs. Avec pompes d'alimentation en carburant.

 

Solaire :

• Panneaux solaires sur le toit, surface totale de 20 m2 des panneaux les plus efficaces actuellement disponibles
• Régulateur de charge solaire 3kw

 

Hydrogénération (Option pour moteur électrique) :

• Hydrogénération avec les moteurs électriques et un banc de batteries optimisé pour répondre aux exigences de croisière mondiale tout en maintenant un déplacement léger pour améliorer les performances du navire.

 

Alimentation à quai :

• Alimentation à quai 220 V 50-60 hz
• Prises 220vAC dans tout l'intérieur

 

SYSTÈMES DE PLOMBERIE ET DE GAZ

 

Les systèmes de plomberie à bord sont conçus pour maintenir l'entretien et l'utilisation du bateau sans souci, cependant, lorsqu'il y a des défis, le dépannage et l'entretien des systèmes principaux sont soutenus par le système d'automatisation du bateau.

 

Eau douce :

• Eau douce pressurisée par des pompes centrifuges 24vDC avec réservoir d'accumulateur
• Eau chaude fournie par un calorifère entraîné par le moteur dans des réservoirs d'eau chaude Isotemp de 150 litres avec éléments de chauffage par immersion 220vAC

 

Pompes de cale :

• Chaque coque est divisée en sections d'inondation séparées, chaque section avec ses propres pompes de cale 24vDC.
• Toutes les pompes de cale ont des capteurs externes.

 

CAPACITÉS

 

Le dimensionnement des réservoirs et des systèmes est configuré de sorte que le bateau puisse facilement gérer les propriétaires et les invités pendant de longues périodes loin de la côte.

 

Carburant :

• 1600 litres de capacité de carburant diesel pour générateur dans 2 réservoirs avec transfert entre les coques avec pompe électrique

 

Eau douce :

• 860 litres de capacité d'eau douce dans 2x réservoirs en plastique de 430 litres avec transfert entre les coques avec pompe électrique

 

Réservoirs de retenue :

• 2x réservoirs de retenue des eaux usées de 300 litres déchargeant par-dessus bord ou via des points d'extraction sur le pont

 

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION ET DE COMMUNICATION

 

• L'équipe d'OQS passera en revue avec l'acheteur la meilleure option pour l'équipement de navigation et de communication en fonction de l'utilisation prévue du yacht.

 

ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE

 

Cuisine :

• Machine à glaçons Isotherm
• Cuisinière à gaz et four
• Lave-vaisselle Miele
• Réfrigérateur Isotherm DR190
• Réfrigérateur Frigonautica FR130

 

 

Salles de bains :

• 6x toilettes combinées Sanimarin 24vDC avec fonction bidet
• 6x douches avec alimentation pressurisée chaude et froide

 

Chauffage et ventilation :

• Ventilation forcée d'air frais dans toutes les cabines
• Ventilation supplémentaire fournie via des trappes et des portes.

 

Divertissement :

• TV dans le salon
• Système Hi-Fi Fusion

 

HÉBERGEMENT

 

Résumé de l'hébergement :

• Le style contemporain avec des lignes épurées et un design de cabine élégant permet des vues panoramiques sans compromettre l'apparence du yacht.
• La disposition intérieure de l'OE78 est sans égal, avec une utilisation ingénieuse de l'espace pour optimiser la fonctionnalité, tout en conservant l'élégance et une sensation d'espace.
• Ses deux cabines pour invités sont toutes avec salle de bain, avec de grands lits doubles, toutes avec salle de bain, la cabine du propriétaire occupant la majorité de la coque tribord, plus une autre cabine double pour l'équipage (ou cabine d'invité occasionnelle dans la section avant de la coque tribord).

 

Finition de l'hébergement :

• Intérieur en chêne collé sur un noyau en divinycel
• Portes de cabine avec supports de porte magnétiques de Foresti & Suardi
• Poignées de porte pour les portes de cabine Onmar Moder McCoy Square Frost

 

Disposition de l'hébergement depuis l'avant :

 

Cabine d'invité avant tribord :

• Lit double
• Placard avec tiroirs
• Hublot ouvrant à l'extérieur
• Ensuite comprenant toilettes et douche

 

Cabine avant tribord (Cabine d'équipage)

• Cabine d'équipage déplacée vers l'avant pour permettre un espace supplémentaire dans la suite du propriétaire
• Escaliers séparés
• Lit double
• Rangement sous le lit et placard
• Ensuite
• Machine à laver dans la cabine

 

Cabine d'invité arrière tribord :

• Ensuite comprenant toilettes et douche
• Placards et rangement
• Zone de couchage comprenant deux lits pouvant être réunis pour former un lit double.
• Lit Pullman

 

Cabine du propriétaire arrière tribord :

• Entrée privée dans la suite
• Placards et espace de rangement
• Lit double de taille queen
• Ensuite
• Deux hublots avec fenêtres ouvrantes intégrées dans les fenêtres

 

Salon

• Cuisine à bâbord à l'arrière, îlot de cuisine placé vers le centre à côté
• Sofa à tribord à l'avant

 

ÉQUIPEMENT DE PONT

 

Gréement :

• Mât en fibre de carbone peint en blanc Lorima – 32,72 m de tirant d'air
• Grand-voile en fibre de carbone peinte en blanc Lorima
• Traverse avant en composite de carbone structurel moulée avec les coques et le pont
• Étrave articulée en fibre de carbone avec hauban en carbone
• Lazyjacks pour la grand-voile
• Rail de grand-voile Harken avec système de battens à faible friction
• Enrouleurs manuels de génois et de foc auto-vireur Harken en carbone
• Rail de foc auto-vireur Harken
• Équipement de pont Harken
• Bloqueurs Spinlock
• Toute la manipulation des voiles, y compris les drisses et les écoutes, se fait vers l'arrière vers les stations de barre
• Voyageur sur le toit, hydraulique.

 

Winches :

• Harken 990.3 ST FD AAA 24V HO1R + DFCB
• Harken 990.3 ST FD AAA CR 24V HO1R + DFCB ROTATION INVERSE
• Harken 990.2 ST FD AAA 24V HO1R + DFCB
• Harken 990.2 ST FD AAA CR 24V HO1R + DFCB ROTATION INVERSE
• 2x Harken 80.3 STEP EL 24V HO DFCB inclus
• Harken 65.3 STREL 24 V + DFCB

 

Voiles :

• Grand-voile à tête carrée, entièrement lattée
• Foc auto-vireur

 

Général :

• Échelles de bord Armstrong de chaque côté dans le tableau arrière.
• Deux trappes à l'avant pour accéder au stockage des voiles.
• Une trappe avec verre pour accéder à l'atelier Seasmart.
• Quatre trappes pour accéder à l'équipement et au stockage devant la cabine.
• Une trappe de pont vers la cabine d'équipage à l'avant, côté bâbord.
• Trappe de pont installée dans la cabine du propriétaire et la cabine d'invité à l'arrière, côté tribord.
• Une trappe de chaque côté pour accéder au compartiment du générateur et du moteur à l'arrière du bateau.
• Plusieurs petites trappes pour le stockage et des trappes d'inspection pour l'équipement.
• Position assise intégrée dans le pushpit à l'avant, assise pour 2 personnes.
• Deux trappes dans la cabine
• Une trappe de chaque côté pour accéder au compartiment à l'arrière de la salle des machines.
• Pushpit et pupitres en acier inoxydable montés sur la proue et le tableau arrière.
• Feux de navigation (LED) installés dans les push et pullpits.
• Drisses en acier inoxydable avec triple filin de sécurité.
• Taquets personnalisés pour amarrage dans le coaming arrière.
• Éclairages sous-marins

 

Disposition du cockpit arrière :

• Grand espace de repas sur le côté bâbord. Espace de détente avec lit de soleil sur le côté tribord.
• Éclairage de courtoisie installé dans le cockpit et la zone arrière, y compris les escaliers vers le bas. Bande LED dans toutes les marches et doubles spots LED sur les marches inférieures, simple sur les marches supérieures.
• Espace de bronzage, carré avec compartiment de rangement en dessous.
• L'extrémité arrière du cockpit avec un canapé.
• Trappe dans le sol conçue pour le stockage.
• Table de cockpit en fibre de carbone
• Accès au système de direction depuis l'arrière du coaming arrière.

 

Ancrage et amarrage :

• Guindeau électrique Lofrans 3 500w Ercole 24vDC avec télécommande à la barre tribord
• Ancre de 68 kg avec 80 m de chaîne de 12 mm
• Verrou de chaîne personnalisé
• Deuxième ancre avec chaîne et cordage
• Cordages et pare-battages
• Taquets de mouillage rétractables
• 2x winches de mouillage Harken CLR Horizontal 24V + DFCB

Avertissement

Grabau International (Scandinavie) offre les détails de tous les navires de bonne foi, mais ne peut garantir ou assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état de tout navire, et les détails ne constituent pas une partie de tout contrat. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Tous les navires sont offerts sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis. Grabau International (Scandinavie) fournit des services professionnels de transfert de yacht et de transfert légal de propriété pour tous les yachts conformément au Code de pratique de l'ABYA, avec tous les paiements d'acompte et les paiements de solde final traités par le biais de comptes clients sécurisés et dédiés uniquement à cet effet. Nos comptes clients dédiés sont écrits en fiducie à la Natwest Bank et nous sommes entièrement assurés.