Eldredge-McInnis Offshore Trawler

HULL & DECK

• Planchers en acajou africain et cèdre de 3/4" à double épaisseur sur des cadres en chêne blanc de 2” x 2” espacés de 12”.
• Transom en acajou ; quille en chêne blanc ; proue en robinier noir.
• 2021 nouveau vernis en chêne blanc.
• Fixations en bronze Everdur.
• Ponts en contreplaqué marin époxydé recouverts de fibre de verre.
• Pont arrière du cockpit en fibre de verre et époxy.
• Plateforme de baignade en teck avec échelle.
• Coque blanche, liseré rouge, superstructure blanc cassé, fond noir.
• Côtés et dessus de la cabine arrière réépoxydés et Awlgripped en blanc cassé.
• 2020 nouveau peinture sur la superstructure, les garde-corps et les fenêtres de la cabine principale.
• La coque a été boisée il y a 10 ans.
• Poteaux et lignes de vie en inox ; rail avant en inox.
• Hublots ouvrants en aluminium avec moustiquaires.
• Finitions extérieures en teck verni.
• Ponts larges et sûrs avec des bastingages hauts.
• 2022 Bimini bleu marine ; 2022 coussins pour deux bancs latéraux et siège de barre sur le flybridge. Gouvernail en bronze.
• Boulons de quille en bronze.
• Vannes de coque en bronze, remplacées ou rénovées en 2021.
• 2020 révernis des ponts latéraux, de la superstructure et du cockpit arrière, puis repeints avec Awlgrip.

CAPACITÉ DES RÉSERVOIRS :

Carburant : Environ 600 gallons dans 2 réservoirs en acier Corten, repeints en 2021.

Eau : 50 gallons dans un réservoir en inox, nouveau en 2005.

Eaux usées : Réservoir en polyéthylène avec vanne en Y et décharge sur le pont ou à la mer.

MOTEUR & MÉCANIQUE

• Moteur diesel GM Detroit 8V-71 de 350 ch, FWC, Numéro de série#8VA119885.
• Le compteur d'heures indique 2548 - pas sûr s'il est opérationnel.
• Réducteur Twin Disc MG-509 2:1 (numéro de série # 369-222).
• Système C02 auto/manuel dans la salle des machines.
• 2022 chauffe-eau de 20 gallons.
• Réservoir de retenue de 40 gallons, nouveau 2021, et pompe de vidange 12V.
• 2020 tuyaux de refroidissement, câblage moteur et câbles de batterie remplacés - neufs.
• 2020 commandes Morse. 
• Souffleur de salle des machines.
• Double postes de pilotage.
• Direction hydraulique Capilano, refaite à neuf en 2021.
• 2 principaux filtres à carburant Racor ; un filtre à carburant Racor pour le générateur, nouveau 2020.
• Salle des machines bien isolée.
• Hélice en bronze à 4 pales RH 26x24, reconditionnée en 2021.
• Arbre S/S de 2 1/4".
• Joint d'arbre étanche à l'eau Tides Marine.

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

• Systèmes 12V/110V/220V.
• 2020 Panneau de disjoncteurs AC-DC.
• 2021 Générateur diesel Phasor 8,5kw (39 heures).
• 2019 Batteries au plomb 4-8D.
• 2019 Batterie de générateur 1-8D.
• 2021 Chargeur-inverseur Xantrex Freedom 3000.
• 2020 2 climatiseurs-chauffages Webasto 16 000 BTU, (climatisation de la cabine arrière non fonctionnelle).

ÉLECTRONIQUE

• 2020 Radar-GPS & Sondeur de profondeur & Vitesse Furuno TZTL12F.
• GPS Furuno GP-1971F.
• Traceur GPS Northstar 6000i.
• Pilote automatique Raymarine 70RS.
• Standard Horizon Matrix avec télécommande sans fil VHF.
• Compas Wagner de 6”.
• Unité de compas de binnacle Danforth de 5”.

HÉBERGEMENTS

Intérieur fini en acajou verni. Nouvelles têtes de lit en 2020 dans les cabines arrière et le salon principal. Lumières LED ajoutées dans la cabine arrière. Pour 6-8 personnes dans 3 cabines doubles et 2 salles de bain. Coffre à ancre à l'avant suivi de couchettes en V avec tiroirs en dessous. Grand placard suspendu. Grand hublot Bomar au-dessus. À l'arrière, à tribord, se trouve une salle de bain fermée avec lavabo en acier inoxydable, toilettes Tecma à eau douce et douche de type téléphone ; espace pour lave-linge/sèche-linge.

CUISINE : Située « en bas » et à bâbord. Grand évier en acier inoxydable ; eau chaude et froide sous pression. Sol en linoléum installé en 2006. Réfrigérateur-congélateur Whirlpool 120V (taille debout) de 2022. Cuisinière électrique Kenyon à 2 feux de 2020. Four à micro-ondes-convection Dacor de 2020. De nombreux placards de rangement. Plans de travail en Corian gris de 2020.

SALON PRINCIPAL : Portes de chaque côté à bâbord et à tribord. Zone de navigation à bâbord avec cabinet de bar en dessous. Poste de pilotage à tribord. Canapé convertible à tribord. Deux fauteuils rembourrés à bâbord. Table à manger extensible en teck pouvant accueillir 8-10 personnes avec 5 chaises de salle à manger pliantes en osier. Deux placards intégrés avec miroirs et vitres à l'arrière du salon. Téléviseur intelligent dans le cabinet du salon arrière - fonctionne sur 110V. Sol du salon principal en teck verni ; sol moquetté à l'avant et dans la cabine arrière.

CABINES ARRIÈRE : Le couloir arrière mène à la cabine d'invités à bâbord, avec couchettes superposées, nouveaux coussins bleus, et placard suspendu et tiroirs. En face, à tribord, se trouve une deuxième salle de bain avec toilettes électriques, lavabo et baignoire/douche de taille normale, et sol en linoléum, 2006. Plus à l'arrière se trouve la spacieuse cabine du propriétaire avec lit queen à tribord, bureau en acajou à bâbord, étagères, commode, et un couloir vers le cockpit arrière. La finition intérieure est en acajou satiné avec des garnitures en teck verni.

SPARS & RIGGING

• Mât et bôme en épicéa peint.
• Gréement dormant en inox.

ÉQUIPEMENT

• Klaxon de compresseur d'air.
• Plusieurs pompes de cale électriques.
• Bimini de flybridge bleu foncé.
• Guindeau électrique en bronze de 1000 lb idéal sur un beaupré en teck avec un rouleau d'ancre.
• Deux tuyaux de pont.
• Ancre CQR de 45 lb ; ancre Danforth de 45 lb et ancre Fisherman de 100 lb avec chaîne et cordage.
• 1-200´ de cordage avec 30´ de chaîne de 3/8”.
• Un lavage à l'eau de mer à l'avant et un lavage à l'eau douce à l'arrière.
• Fenders et cordages de quai.
• 2 lumières de hauban.
• 3 extincteurs.
• Câbles et connecteurs d'alimentation à quai.
• Supports de canne à pêche.
• Pièces de rechange pour le moteur principal.

COMMENTAIRES

EMMA B (EX-WITCHERY) est un beau chalutier de 52 pieds construit en 1977 par Rumery's Boatyard pour M. Rumery en tant que bateau de retraite. Par conséquent, seuls les meilleurs matériaux ont été utilisés dans sa construction. Son propriétaire actuel n'est que le quatrième propriétaire, ce qui indique à quel point ce bateau a été bien entretenu et est vraiment confortable et compatible pour vivre à bord. Son agencement comprend trois cabines, deux salles de bain (une avec une baignoire de taille normale), une cuisine spacieuse "en bas", un espace pour un lave-vaisselle et un combo laveuse/sécheuse, ainsi qu'un salon principal confortable avec une table à manger qui s'étend pour accueillir 8 à 10 personnes. L'agencement intérieur de EMMA B est en acajou verni satiné très agréable. Sa finition extérieure est peinte avec des garnitures en teck verni. Son propriétaire actuel l'a achetée en 2018 et a effectué un travail considérable comme détaillé dans cette annonce, tel que la nouvelle plomberie et le nouveau câblage, un nouveau système de climatisation et de chauffage Webasto, de nouvelles batteries, quelques nouvelles planches, des boulons de quille, une nouvelle superstructure en fibre de verre complète sur contreplaqué de sapin, des ponts et un cockpit avec finition Awlgrip et bien plus encore. Nous serons ravis de vous accueillir à bord sur rendez-vous.

AVERTISSEMENT

Les acheteurs potentiels doivent supposer que les articles à bord du navire au moment de la visite, mais non spécifiquement listés sur cette fiche de spécifications, ne sont pas inclus dans la vente du yacht. Ces spécifications sont considérées comme correctes mais ne peuvent être garanties. Les spécifications sont fournies à des fins d'information. Les données ont été obtenues auprès de sources jugées fiables mais ne sont pas garanties par le propriétaire ou les courtiers. L'acheteur assume la responsabilité de vérifier toutes les vitesses, consommations, capacités et autres mesures contenues ici et fournies autrement, et accepte de demander à son expert maritime de confirmer ces détails avant l'achat. Le navire est soumis à des changements de vente, de prix et d'inventaire, et à un retrait du marché sans préavis. Avertissement mécanique : Les heures du moteur et du générateur sont à la date de l'inscription originale et représentent ce que le courtier d'inscription est informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle du compteur d'heures du moteur. Le courtier ne peut garantir les heures réelles. Il est de la responsabilité de l'acheteur et/ou de son agent de vérifier les heures du moteur, les garanties implicites ou autres, et les révisions majeures ainsi que TOUTES les autres représentations notées sur l'inscription. AVERTISSEMENT À BORD DU NAVIRE : Dans le cas où l'acheteur monte à bord du navire soit à terre soit dans l'eau sans un courtier ou un propriétaire, l'acheteur(s) accepte et comprend qu'il monte à ses propres risques et responsabilités.