Custom Wilf O'Kell

'Bluestone', un yacht extrêmement solide

Bluestone a été construit professionnellement à Port Adelaide, en Australie. L'arpenteur présent lors de la construction était un arpenteur très respecté, Alan Rice. Par coïncidence, les propriétaires actuels ont engagé Alan pour leur enquête avant achat et il leur a dit que le yacht était le meilleur ferro qu'il ait jamais vu.

Hébergement

La cabine avant se compose d'un V-berth et également d'un lit supplémentaire supérieur optionnel sur le côté bâbord.
Il y a des tiroirs sous le V-berth inférieur côté bâbord, des placards au-dessus du lit et une armoire
sur le côté tribord. Il y a des coffres substantiels sous les deux lits et le sol de la cabine.
Le salon dispose d'une dinette sur le côté bâbord avec une grande table. Sur le côté tribord se trouve un canapé/lit,
avec un placard TV à l'extrémité avant et un placard à l'extrémité arrière, avec une étagère de rangement
adjacente à ces deux unités. Derrière et sous la dinette et le canapé, de nombreux coffres sont cachés derrière
le rembourrage. Il y a un espace de rangement sous le plancher.
Adjacente au salon sur le côté bâbord se trouve la cuisine avec un évier en acier inoxydable (eau sous pression), un
réfrigérateur Waeco de 12 volts de 100 litres à chargement par le haut et un congélateur Waeco séparé de 12 volts de 120 litres ou un second
réfrigérateur, une cuisinière à gaz LPG à quatre brûleurs de marque Roden avec grill et four, et un micro-ondes est installé au-dessus de l'
évier. Alimentation en eau sous pression et par pompe manuelle.
En face de la cuisine se trouve une cabine à deux lits avec un meuble à tiroirs intégré à l'extrémité avant et un petit siège
à l'extrémité arrière. Sous le siège se trouve un transformateur d'isolement de 240 volts. De la cuisine, des marches
mènent à la zone de navigation avec une table à cartes sur le côté bâbord et une zone humide séparée sur le
côté tribord avec douche, évier et toilettes marines électriques. Il y a un accès au moteur et
au générateur sous le sol de la cabine dans la zone de navigation.
Sur le côté bâbord de la zone de navigation se trouve un couloir menant à la salle des machines qui dispose d'un
petit atelier sur le côté tribord. L'atelier contient l'unité d'eau chaude et une banque de sept
batteries.
En avançant le long du couloir se trouve la cabine arrière avec des placards sur le côté bâbord et un petit canapé
sur le côté tribord avec un espace de rangement derrière, attaché à une commode. Prenant l'extrémité arrière
de la cabine se trouve un grand lit double. Il y a un miroir de maquillage sur la cloison avant.

Galerie

• Réfrigérateur à chargement par le haut de 100 litres
• Congélateur/réfrigérateur WAECO de 120 litres
• Cuisinière à gaz RODEN avec grill et four
• micro-ondes
• évier en acier inoxydable
• eau sous pression et à pompe manuelle

Électriques et Batteries

• Le système AC du yacht est de 240VAC, entrée de courant à quai et prises de cabine. Inverseur continu de 3000W avec télécommande et un inverseur continu supplémentaire de 600W. Les deux unités sont câblées avec un interrupteur de sélection à distance.
• Le système DC du yacht est de 12VDC.

Capacité de charge supplémentaire grâce à l'alternateur de l'arbre d'hélice Glename (brillant en navigation), 4 panneaux solaires de 100 watts, un générateur éolien D400 et un générateur KUBOTA.

Électronique et navigation

• Radio HF BARRETT
• Radio VHF ICOM
• COURSEMASTER 500
• Compas RIVIERA de 85 mm de diamètre
• Radar RAYMARINE SL72
• GPS traceur FURUNO (cartes de l'Asie du Sud-Est préchargées)
• AIS de classe B EM-TRAK B100 (connecté au WiFi NMEA Yakker à bord pour les données de navigation sur les appareils)
• 2 x baromètres
• Instruments de vitesse du vent TACK TICK instruments
• Sondeur de profondeur CLIPPER
• Sonar ECHOPILOT

Machinerie

MOTEUR MARIN DIESEL FORD LEES de 120 ch à six cylindres, 2050 heures de fonctionnement. La culasse a été retirée et reconditionnée il y a environ 200 heures. Le moteur a été équipé d'un nouveau système d'échappement, d'échangeurs de chaleur rénovés et agrandis, d'une transmission reconditionnée et d'un alternateur de 80AH avec régulateur à haute entrée.

GÉNÉRATEUR AUXILIAIRE à démarrage automatique KUBOTA à refroidissement par eau à un cylindre, récemment reconstruit. Équipé d'un alternateur Leece Neville de 100AH 12V avec régulateur à haute entrée. Le groupe électrogène peut être programmé pour fonctionner pendant une durée prédéterminée ou pour démarrer automatiquement en cas de basse tension.

Mât et gréement

Mâts et bras en aluminium. Le mât principal est équipé d'un gréement à double hauban, tandis que le mât d'artimon est configuré avec un hauban simple. Les plaques de chaîne principales ont été remplacées en 2019 par de nouvelles unités en acier inoxydable.

Le gréement dormant est en acier inoxydable, daté entre 2006 et 2020, avec le hauban de proue remplacé en 2023. Tout le gréement a été inspecté en 2023 et est resté inutilisé depuis cette date.

Inventaire de voiles

• Furler de foc de tête PROFURL (rénové en 2023)
• 2 x grand-voile
• 2 x mât de misaine
• 2 x génois
• 1 x voile polyvalente
• housses de bôme pour la grand-voile et le mât de misaine
• Housses d'ombre : ensemble de 3 pièces, housse principale équipée d'une capacité de collecte des eaux de pluie

Équipement de pont

• Winches de drisse : 2 x BARLOW 28, 1 x BARLOW 22
• Winches arrière : pour enrouleur et frein de bôme
• Winches de halage : BARLOW 25 (mât principal), BARLOW 22 (mât principal), ARCO 16 (bôme principale)
• Frein de bôme de style Walder
• Garde-corps en acier inoxydable plein (tube en inox de 32 mm, hauteur de 900 mm), avec pupitre et tableau arrière intégrés
• Davits en acier inoxydable
• Trappes : trappe d'hébergement avant en acier inoxydable avec Perspex, 4 × 290 mm trappes de cabine, trappe de cabine arrière en aluminium, trappe de lazarette en acier inoxydable/contreplaqué – toutes équipées de moustiquaires de sécurité
• Bordés bas en bois (rails de pied)

Équipement de sécurité

• Extincteurs
• 10 gilets de sauvetage pour adultes
• 1 gilet de sauvetage pour enfant
• EPIRB (à remplacer)
• Bouées de sauvetage
• Canot de sauvetage (dernier service en novembre 2019)
• Pompe de cale électrique
• Pompe de cale manuelle
• 1 ancre parachute avec 100m x 1.5" de cordage

Équipement de mouillage

• winch électrique MAXWELL NILSSON
• ancre principale SARCA #10 avec 100m de chaîne galvanisée à maillons courts de 13mm
• ancre de rechange QCR de 35lb
• ancre de pêche de 65lb
• ancre arrière Danforth

Dinghy et hors-bord

• canot POLYCRAFT de 10'
• canot pneumatique de rechange (jamais utilisé)
• TOHATSU 9.8ch

Coque et pont

Le yacht est entièrement construit en ferro, les ponts et les cloisons sont tous en ferro, ce qui en fait un bateau très solide. La coque a récemment été décapée, révélant un état parfait, puis plusieurs couches d'époxy ont été appliquées avant une couche de barrière. Les côtés ont reçu une nouvelle couche de peinture. Le gouvernail est en acier revêtu de grp.

Réservoirs d'eau

Quatre réservoirs intégrés en composite. Tous ont un couvercle amovible pour
l'inspection et le nettoyage. Les réservoirs ont été scellés avec un revêtement époxy West System. La
capacité totale est d'environ 1 000 litres.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.