Crossbow Crossbow 40

Construction

Crossbow 40 Centre Cockpit Cutter construit à Cape Town, Afrique du Sud par Ocean Bound Yachts en 1991, conçu par Angelo Lavranos

Coque, pont et structure en GRP

Pont en GRP et teck

Quille à aileron encapsulée en plomb de ¾

Gouvernail suspendu

Direction à la barre

Coque recouverte de cuivre en 2017

 

Informations directes du designer Angelo Lavranos :

 

"Vingt-trois ont été construits, et la plupart ont été utilisés pour des croisières à long terme en vivant à bord. 

Le pont a été conçu comme un stratifié en verre solide avec des longerons.  

Le stratifié de la coque varie de 3000 gr/m² (poids à sec) dans les côtés à plus de 7000 gr/m² le long de la ligne centrale et des zones de quille. 

La coque est soutenue par des longerons longitudinaux étroitement espacés, des poutres transversales et des cloisons.”

 

Le bateau avait plusieurs constructeurs (successivement) qui ont chacun construit environ 6 bateaux. Les yachts Ton Cup l'appelaient le Silver Dawn 39, Knysna Yachts le L39, Crossbow Yachts et Ocean Bound Yachts l'appelaient le Crossbow 40. Le premier a été en fait moulé au début des années quatre-vingt. Jusqu'à ce qu'il soit connu sous le nom de Crossbow, le bateau mesurait 39 pieds de long. Une plateforme arrière a été ajoutée à la version Crossbow. Presque tous ont été vendus comme unités complètes de coque, de pont et de cloison, de sorte que les propriétaires utilisaient des entrepreneurs tiers pour les aménager, ce qui les rend variables en finition.

 

 

Longueur hors tout : 40’0 / 11.90m

Longueur à la flottaison : 33’2/ 10.1m

Largeur : 13’10 / 3.9m

Tirant d'eau : 5’6 / 1.7m

Déplacement : 9,600 kg

Machinerie

Moteur Yanmar 4JHE de 48 ch (4 410 heures) entraînement par arbre vers une hélice fixe à 3 pales. (dernier service en juin 2025)

 

Propulseur d'étrave – SE80 (2018)

Générateur Yanmar 5 kva

 

Électriques

Systèmes 12/240v

Alimentation à quai

Inverter Vectron

Panneau solaire Vectron 150w

Chargeur de batterie Vectron 50a/h

3 x batteries domestiques

1 batterie de démarrage moteur

1 batterie de propulseur d'étrave

Hydrovane (2016)

Réservoir

Carburant :        3 réservoirs de carburant totalisant 400 l (S/S)

Eau :     3 réservoirs d'eau totalisant 500 l (S/S)

Réserve :  2 réservoirs de réserve

 

Gréement et Voiles

Cutter gréé (S/S)

Gréement principal 2010 (à remplacer – le prix annoncé prend en compte le coût de remplacement)

Hauban de tête 2020

Bowsprit amovible

2 haubans de retour

 

Grand-voile à ris, blanche par Hydranet (2010)

Génois enrouleur, blanc par Hydranet (2010)

Foc enrouleur, blanc par Hydranet (2011)

Spinnaker / Chute de croisière – Bleu (2010)

 

Tous les winchs Lewmar

2 x Génois 48ST

2 x Spinnaker 43ST

1 x Halyard 43ST

1 x Main 30ST

2 winchs supplémentaires au mât

Hébergement

Hébergement pour 5 personnes dans 3 cabines (2 doubles et 1 simple) + couchages dans le salon x 2

2 toilettes/douches Jabsco

Intérieur en teck de haute qualité

 

Domestique

Chauffage diesel Mikuni

Chauffe-eau à immersion Vetus (eau chaude)

Cuisinière Nelson (2018)

2 feux, four et grill

Éviers doubles en acier inoxydable

Grand réfrigérateur (2017)

Congélateur (2017)

TV / Radio CD / Baromètre horloge

Pont

Winch électrique Vetus

Ancre principale en forme de pelle avec chaîne de 90m et 12mm

Ancre de kedge avec cordage de 30m

 

Capote

Bimini

Passerelle

Plateforme de baignade

Échelle de bain/Échelle d'embarquement

Couvre-cockpit

Davit

Feux de navigation / klaxon

Douche de pont

Navigation

Traceur B&G Vulcan 9 (2017)

Radar Simrad 2018/ B&G 2017

Pilote automatique Autohelm

Radio VHF Icom avec répétiteur en cockpit

Radio SSB Icom (2016)

GPS

Navtex (2017)

Téléphone satellite

Réseau sans fil à bord (WiFi B&G) + amplificateur de signal

AIS – Récepteur/Émetteur

Vitesse/Log/vent/profondeur

Compas de cap Simrad Precision 9

Appels d'offres

tender pour 6 personnes + moteur hors-bord électrique Torquedo

Sécurité

Canot de sauvetage Ocean Safety pour 6 personnes

EPIRB

Supports de mât

Bouée de sauvetage

Bouée Dan

Réflecteur radar

Barre d'urgence

Alarme à gaz

Pompes de cale électriques et manuelles

4 extincteurs

Couverture anti-feu

Fusées laser LED

 

L'état ou le niveau de l'équipement de sécurité à bord ne doit pas être négocié lors de l'enquête. Il est probable qu'il soit mentionné par la plupart des experts, mais il n'est pas structurel ni une partie intégrante du fonctionnement du navire et ne doit pas être utilisé pour négocier le prix après l'enquête. Nous vous conseillons fortement, pour votre propre sécurité, que lors de l'achat d'un yacht, vous fournissiez un nouvel équipement de sécurité plutôt que de compter sur du matériel d'occasion.

 

Si vous devenez le nouveau propriétaire de ce yacht, la responsabilité de réenregistrer ou de mettre à jour les organismes officiels pour des éléments tels que l'EPIRB, le VHF, le MMSI ou l'AIS vous incombe.

Commentaires des propriétaires

Croiseur à moteur bleu puissant, bien équipé et élégant.

 

Avant de l'acheter, nous avons été invités sur le bateau de Tom Cunliffe, Constance, pour une journée. Un Mason 44. Nous l'avons adoré, mais Tom nous a avertis des problèmes de certification pour en ramener un des États-Unis. Riduna est très similaire en style au Mason à l'intérieur.

 

Adamaster, un autre Crossbow 40, était le bateau de choix pour le tour du monde bien documenté de Jess Lloyd Mostyn, elle écrit toujours une chronique dans Sailing Today sur le voyage.

 

 

Les propriétaires (expérimentés) amis ont emprunté le yacht pendant 2 semaines et voici leur évaluation :

 

"Riduna est un excellent bateau de mer, elle trouve facilement son rythme et avance régulièrement même dans une mer agitée. 

La configuration des voiles permet une grande opportunité de répondre à des conditions de vent raisonnables. 

La construction est étonnamment rigide et le gouvernail réactif. 

Le grand gouvernail rend les manœuvres en espace réduit simples, bien qu'un certain soin soit nécessaire en marche arrière, comme c'est généralement le cas avec les bateaux à quille longue. 

Les lignes de contrôle des voiles sont facilement accessibles dans le cockpit et sont de qualité lourde, réaffirmant la capacité et la capacité du bateau. 

Riduna semble plus grande que ses dimensions ne l'indiquent et elle est spacieuse avec un excellent salon confortable et douillet. 

Son design fonctionne bien en Méditerranée car il y a une pléthore de hublots offrant une excellente ventilation.

L'ancre et le matériel d'ancrage ont toujours donné une tranquillité d'esprit totale, un sommeil assuré lorsque bien enfoncé.

Voir le bateau atteindre 8 nœuds avec 20 nœuds de vent a prouvé que, dans les bonnes conditions, elle peut lever ses jupes et avancer.

La hauteur sous barrot est excellente bien que légèrement restreinte dans la cuisine. À part cela, la cuisine permet un bon maintien en mer, un réfrigérateur spacieux et beaucoup de rangement.”

Titre Documents et Fiscalité

Ci-dessous sont listés les documents ou copies de ce que nous avons vu lors de l'inscription de ce yacht.

 

Enregistrement britannique complet actuel Partie 1

Copie - Contrat de marina en Sicile pour le Brexit

Copie - Acte de vente (2016) acheté au Royaume-Uni

Copie - Déclaration de TVA Douanes de Malte (2004)

Copie - Acte de vente (2004)

Copie - Facture pour pièces à Horta le 3 juin 1998 confirmant l'emplacement dans l'UE en pleine utilisation.

Copie – Journal de transit grec illimité

Preuve de la taxe de croisière TEPAI payée

Avertissement et Voyage pour Inspecter

La société offre les détails de ce navire de bonne foi. Bien que tous les soins aient été pris dans leur préparation, l'exactitude de ces informations n'est pas garantie. Les informations sont uniquement destinées à servir de guide et ne constituent pas un terme de tout contrat. Un acheteur potentiel est fortement conseillé de vérifier les informations et, le cas échéant, à ses propres frais, d'employer un expert maritime qualifié pour effectuer une inspection et/ou faire réaliser un essai de moteur qui, s'il est effectué par nos soins, ne devra pas impliquer de responsabilité de notre part pour ce moteur. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

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