Comena Orama 48

Orama 48 - 1987

Designed to sail all the world’s seas, this yacht was built to handle a wide range of weather conditions safely and comfortably. Prepared between 2021 and 2022 for family cruising, it performs exceptionally well both in calm conditions—thanks to its spinnaker and its reliable, fuel-efficient engine paired with a four-blade Maxprop—and in strong winds, with its cutter rig, oversized deck hardware, and recent sails.

Its seaworthiness has been thoroughly proven during a recent passage in the South Pacific: the 2,600 nm between Noumea and Tahiti were completed upwind against the trade winds in just 20 days, with the return trip taking only 16 days. New thermal and acoustic insulation provides excellent comfort on board.

The NKE autopilot, along with the radar and AIS, ensures more restful watches and peaceful nights for the crew.

The asking price is intentionally low, taking into account that the boat is currently stored on the hard and sold as is. Some maintenance work should be planned, including fuel tank sealing, replacement of seacocks, anodes, and a few plates (estimated at 9000€). Antifouling and possibly a hull repaint will also be needed.

An opportunity not to be missed for your future adventures at sea

Conçu pour naviguer sur toutes les mers du globe, ce voilier a été pensé pour affronter des conditions météorologiques variées en toute sécurité. Préparé entre 2021et 2022 pour une navigation familiale, il offre d’excellentes performances aussi bien par temps calme — grâce à son spinnaker, à son moteur fiable et économique couplé à une hélice quatre pales Maxprop — que par vent soutenu, avec son gréement en cotre, son accastillage surdimensionné et ses voiles récentes.

Ses qualités marines sont largement démontrées par une récente traversée du Pacifique Sud : les 2 600 milles entre Nouméa et Tahiti ont été réalisés face aux alizés en seulement 20 jours, et le retour en 16 jours. L’isolation thermique et phonique neuve offre un confort appréciable à bord.

Le pilote automatique NKE, ainsi que le radar et l’AIS, garantissent à l’équipage des quarts plus sereins et des nuits réellement reposantes.

Le prix demandé est volontairement bas, tenant compte du fait que le bateau est actuellement stocké à sec et vendu en l’état. Certains travaux seront à prévoir, notamment l’étanchéité de la cuve à gasoil, le remplacement de passes-coques, les anodes et quelques tôles (devis d’environ 1 MF). L’antifouling et, éventuellement, une peinture de coque sont également à envisager.

Une opportunité à ne pas manquer pour vos prochains voyages en mer.