Cheverton 40

Dimensions et informations générales.

• LOA - 13,71 m / 44' 11"
• LOD - 12,19 m / 40'
• LWL - 10,97 m / 36'
• Largeur - 3,81 m / 12'6"
• Tirant d'eau - 1,37 m / 4'6"
• Déplacement - 14 500 Kg / 14,5 tonnes, chargé 12 500 Kg / 2,5 tonnes légères.
• Ballast - 2 500 Kg / 2,5 tonnes.
• Designers - Cheverton de Cowes et Jack Kay.
• Constructeur -
  Moulages de coque et cloisons principales par Cheverton de Cowes.
  Pont, superstructure et achèvement par Jack Kay, Ardrishaig Boat Builders.

Commentaire du propriétaire

"Juliet Kilo" attire une grande attention partout où elle va. J'ai reçu de nombreuses offres pour l'acheter au fil des ans, mais je savais quand le moment serait venu et j'ai maintenant pris la décision de la transmettre.

Elle a prouvé qu'elle était un bon bateau de mer, puissant et sûr, avec une vitesse de croisière facile et silencieuse de 8-8,5 nœuds. Je l'ai beaucoup naviguée dans ses eaux natales de l'Ouest de l'Écosse et auparavant dans le Nord-Ouest de l'Angleterre. J'ai également complété une circumnavigation des îles britanniques, y compris les Orcades, couvrant 2800 milles nautiques ; elle ne m'a jamais causé de problèmes.

Elle a été bien entretenue tout au long de ses 40 ans et mise à jour si nécessaire. Elle peut partir en mer en toute sécurité demain.

Aperçu

"Juliet Kilo" appartient et a été construite professionnellement par le propriétaire actuel, propriétaire du chantier naval d'Ardrishaig, constructeur de bateaux.

Elle a été présentée dans le numéro d'octobre 1995 de Motor Boat & Yachting. L'auteur dit "ce travail d'amour est quelque chose de spécial". Et pour Jackie, cela a été un travail d'amour, un amour de la qualité, de l'artisanat et de l'excellence dans chaque détail.

Elle a également été invitée à assister au Festival international de la mer de Bristol en mars 1996 dans une lettre personnelle de Teresa Bristow.

Comment a-t-elle résisté à l'épreuve du temps ?

Pour être honnête, j'étais sans voix ! Non seulement elle a été conçue par un œil attentif à la praticité et au détail, mais elle a été façonnée par un maître artisan. Sans voix, car elle a l'air d'avoir été récemment achevée, il est impossible de comprendre qu'elle a plus de 40 ans.

"Juliet Kilo" est un plaisir à contempler et un yacht à moteur compétent pour la mer.

Coque, pont et superstructure

• Coque en GRP peinte en noir avec un système de peinture polyuréthane en 2 composants.
• Les zones de pont sont en contreplaqué marin de 5/8 de pouce recouvert d'époxy, recouvert de teck.
• La superstructure est également en contreplaqué marin de 5/8 de pouce recouvert d'époxy avec un système de peinture polyuréthane en 2 composants de couleur blanche.
• La face intérieure de la superstructure est en panneaux de placage sur le revêtement époxy.
• Les détails et caractéristiques vernis sont un système de vernis polyuréthane en 2 composants.
• Intérieur - Iroko, Teck et Koto (pour la finition claire dans la cabine avant, les toilettes et la douche).
• Le plafond du pont présente des poutres structurelles en Iroko, mises en valeur avec du Formica blanc en coquille d'œuf. Le Formica a été utilisé pour sa longévité (ne nécessite jamais de peinture) et a été découpé et collé en place lors de la phase de construction.
• Positions de direction à double volant.
• Quille en fonte pleine boulonnée.

Le détail du travail et l'état dans tous les domaines restent exceptionnels.

Équipement de pont

Des garde-corps doubles en acier inoxydable tubulaire sécurisent le pont avant jusqu'au point d'accès aux côtés plats qui s'étendent vers l'arrière. Les côtés sont sécurisés avec des poteaux de stanchion et des câbles de garde, avec une section de coque ouverte à bâbord au milieu pour l'accès ; la section est rangée sur le côté de la cabine lorsqu'elle n'est pas en place. Il y a un rebord de pont avant surélevé avec des écoulements et les murailles des côtés de pont sont surélevées pour permettre à l'eau de s'écouler par-dessus bord, les sections ouvertes abritent des taquets d'amarrage substantiels.

Le beaupré est large et structurel et contient un guide central pour les cordages d'amarrage provenant d'un poteau Sampson et deux rouleaux de proue séparés de chaque côté, un pour l'ancre à tribord et l'autre à bâbord pour un ramassage d'amarrage.

Il y a un hublot central de pont avant verni avec un couvercle ouvrant et un bac de rangement de cordage ouvert verni devant la timonerie avec 4 aérateurs Dorade.

Le toit de la timonerie est conçu pour stocker les essentiels avec un souci du détail typique.

À l'arrière se trouve un pont de contre qui donne accès à un lazaret et à l'équipement de direction. Des marches vernies mènent au deuxième pont qui est sécurisé avec des garde-corps tubulaires. Il y a des sièges à bâbord et à tribord à l'avant avec rangement et sièges de chaque côté du volant. La vue vers l'avant est dégagée.

• Neco Marine Ltd. guindeau électrique 24v avec gypsy de chaîne et tambour de remorquage. Il y a un deuxième guindeau en tant que pièce de rechange qui est échangé lorsque nécessaire pour des détails cosmétiques.
• Ancre principale Bruce de 20 kg.
• 2ème ancre de rechange Bruce de 20 kg.
• Ancre Danforth de 20 kg en réserve, rangée sur le toit de la cabine.
• Chaîne galvanisée de 80 m x 10 mm.
• Lavage de pont avec nouvelle pompe mai 24.
• Davit substantiels.
• Grue pour porter le dôme radar Furuno et le dôme satellite Raymarine au-dessus de la station de barre supérieure.
• Échelle de bain fixe en acier inoxydable.
• 2 x cordages lourds / lignes de remorquage.
• 4 x cordages d'amarrage.
• 14 x pare-battages.
• Traditionnelle perche à bateau vernie avec doubles crochets.
• Traditionnelle perche de protection vernie avec crochet.
• Mât de pavillon.

Intérieur et hébergement

Le lit en 'V' dans la cabine avant, des lits jumeaux dans la cabine arrière et une cuisine convertible en lit double offrent 6 couchages. Les toilettes et la douche avant sont séparées par le couloir inférieur avant, donnant accès aux deux séparément.

• Le teck et l'iroko vernis donnent du poids aux meubles, aux poutres du plafond et à la structure. Le vernis est sans défaut et donne une sensation luxueuse.
• Le couloir avant, la cabine, les toilettes et la douche sont finis en Koto, avec des détails en teck et en iroko.
• Le poste de pilotage / le salon supérieur est en cuir maroon de style Chesterfield en très bon état.
• Un sol verni menant de la porte d'entrée bâbord à la porte de la plage tribord est bordé d'un tapis maroon menant vers l'avant.
• Des rideaux blanc cassé pour les fenêtres latérales avec des inconvénients.
• Housses de matelas en avoine pour les cabines avant et arrière. Tous les matelas sont en mousse ignifuge.
• Le coin cuisine / le salon inférieur est agrémenté de coussins de remplissage pour former un lit double. Les sièges et les coussins de remplissage sont en mousse ignifuge.
• Hauteur moyenne de la cabine - 1,98 m / 6'6". Min 1,90 m / 6'3", Max 2,13 m / 7'

Cabine avant

• La cabine avant est accessible par un couloir à travers une porte pliante.
• Grand lit en 'V' avec coffre à ancre à l'avant.
• Casiers de rangement sur le côté de la coque et étagère au-dessus.
• Hublots ovales sur le côté de la coque et trappe de pont.
• Rangement avec accès sous le lit ainsi que des casiers avec portes en dessous.
• Le sol est recouvert d'un tapis tartan léger et attrayant et d'un socle bleu œuf de canard amovible pour faciliter l'accès au lit.

Compartiment des toilettes.

• Au bout du couloir à bâbord se trouve des toilettes dédiées.
• Lavabo bleu œuf de canard avec eau chaude et froide sous pression.
• Toilettes électriques Baby Blakes bleu œuf de canard avec réservoir de retenue.
• Beaucoup de rangement dans des casiers avec portes et un meuble de toilette.
• Miroir encadré en bois.
• Hublot sur le côté de la coque.

Salle de douche

• Au bout du couloir à tribord se trouve une douche dédiée.
• Lavabo bleu œuf de canard avec eau chaude et froide sous pression.
• Douche avec robinet mélangeur.
• Pompe de relevage de douche.
• Siège de douche pliant.
• Beaucoup de rangement dans des casiers avec portes.
• Miroir encadré en bois.
• Hublot sur le côté de la coque.
• Hublot ouvrant.
• Porte-serviettes.
• Porte-verre et porte-brosse à dents.

Couloir

• Deux placards suspendus.

Poste de pilotage / Salon supérieur

• Une zone vraiment agréable avec de grandes fenêtres sur trois côtés. Les fenêtres sont en verre armé de 10 mm pour la sécurité.
• Les 3 fenêtres avant ont des essuie-glaces.
• Le côté bâbord et tribord a trois fenêtres avec la fenêtre centrale du poste de pilotage s'ouvrant pour la ventilation et la communication.
• À l'arrière, à bâbord et à tribord, se trouvent des portes s'ouvrant sur les ponts latéraux.
• La position du pilote est à bâbord avec un volant, des instruments et un siège réglable. En face, à tribord, se trouvent l'électronique et le système de navigation piloté par ordinateur.
• À l'arrière du siège du pilote se trouve un autre siège simple faisant face au salon.
• En face se trouve un banc et un siège surélevé.
• À l'arrière, à tribord des marches d'accès à la cuisine, se trouve un espace de travail pour les cartes avec une table à cartes offrant un rangement interne. Casiers de rangement général avec portes. Supports pour instruments de travail de cartes, y compris un rangement dédié pour un traceur de parcours Portland.
• À l'arrière, à bâbord des marches d'accès à la cuisine, se trouve le divertissement visuel. TV 12v, TV satellite, DVD.

Salon inférieur / cuisine

En descendant quelques marches à l'arrière de la timonerie se trouve le salon inférieur / cuisine qui mène ensuite à la cabine arrière à deux lits.

Cuisine

• À bâbord se trouve la cuisine avec une plaque de cuisson à gaz à 3 feux.
• Micro-ondes/cuisinière Sanyo combiné.
• Évier rond en acier inoxydable avec eau chaude et froide via un robinet mélangeur.
• Grand réfrigérateur à chargement par le haut.
• Rangement dédié pour les tasses et la vaisselle.
• Tiroir de rangement pour les ustensiles.
• Beaucoup de rangement général pour les ustensiles de cuisine et les provisions ainsi qu'un casier à déchets dédié.

Salle à manger

• En face de la cuisine se trouve une salle à manger qui se convertira en lit double en abaissant la table et en utilisant des coussins de remplissage.
• La table offrira un repas pour 4 en tout confort.
• À l'extérieur se trouve un cabinet à cocktails caché avec couvercle et porte-verres au-dessus, de chaque côté se trouvent des espaces de rangement ouverts pour des livres ou plus de rangement pour les boissons.
• À l'extérieur se trouvent deux hublots.

Cabine arrière à deux lits

• Accès par le salon inférieur.
• Deux lits simples, un à bâbord et un à tribord. Le lit tribord a un casier de chevet à la tête.
• Grand placard central à l'arrière avec des casiers supplémentaires avec portes et dessus en bois de chaque côté.
• Étagères à l'extérieur des lits.
• 2 fenêtres de roof à chaque côté et une de chaque côté à l'arrière.

Gréement, gréement et voiles

• Voilier à moteur gréé en auxiliaire avec gréement de ketch bermudien.
• Le mât principal est devant la timonerie et le mât arrière sur le pont arrière surélevé.
• Matériaux en aluminium anodisé argenté avec un seul étai et des bras de flèche en aluminium anodisé argenté.
• Winches de drisse Barton au milieu du navire. La drisse principale est reliée à un point sur le toit de la cabine et la mât de misaine sur le pont arrière.

Voiles - Toutes les voiles sont TAN et en bon état.

• Grand-voile, misaine, génois, foc de travail.
• 55,74 m² / 600 pi² de surface de voile principale.

Moteur, propulsion et machinerie

Vêtu de pantalons et de chaussures clairs, assis sur le sol de la salle des machines en parlant avec le propriétaire ; je suis à court de mots ! Le propriétaire brise mon étonnement avec un sourire et dit "ça te plaît". "Le fait est, Jackie, que je n'ai jamais rien vu de tel, c'est tout simplement magnifique".

Je laisserai les photos raconter l'histoire, mais il est clair que ce moteur est entretenu par quelqu'un qui l'aime.

• Caterpillar 3208. V8, naturellement aspiré, refroidi par eau douce, moteur diesel de 210 ch avec environ 7905 heures.
• Boîte de vitesses réductrice à inverseur Twin disc 1.5:1.
• Vitesse max, environ 9 nœuds à 2200 tr/min, croisière à 7,5 nœuds à 1350 tr/min avec un peu plus de 10 L/h / 2,25 gal.
• Alternateur de moteur de 100 ampères.
• L'accent est mis sur la facilité d'entretien dans la salle des machines et il y a donc beaucoup d'espace pour accéder à tous les composants, même sous le moteur !
• Il y a un petit banc de travail en aluminium avec un étau.
• Même le bidon d'huile a une position dédiée !

Propulseur d'étrave

• Propulseur à puissance proportionnelle / variable avec contrôle par joystick. C'est un système puissant offrant un contrôle total.

Générateur

• Générateur diesel Fischer Panda 4000s (4Kva). Révisé en 2022.

Équipements électroniques et de navigation

• Compas de gouvernail magnétique Sestrel Major au poste de pilotage interne.
• Compas de gouvernail magnétique Silva au poste de pilotage externe.
• Unité multi Silva Nexus - Poste de pilotage.
• Moniteur et PC Lenovo utilisant les cartes Meridian Easy & Meridian Sea Track.
• Tablette de secours de 10" avec logiciel Marine Navigator.
• Anémomètre Clipper - Poste de pilotage.
• Sondeur à écho couleur Koden.
• Profondeur Silva Nexus - Table à cartes.
• Vitesse Silva Nexus - Table à cartes.
• Baromètre & horloge des marées - Table à cartes.
• Radar Furuno.
• Pilote automatique à entraînement hydraulique Cetrec 701.
• VHF R/T Sailor type 144.
• Portefeuille de cartes maritimes papier dans un plateau de rangement dédié dans la cabine arrière. Peut nécessiter une mise à jour.
• Vitesse du vent Vetus Beaufort - Obsolète, non opérationnel.
• Direction du vent Vetus - Obsolète, non opérationnel.

Électrique

• Alimentation électrique à quai 230v avec circuit interne.
• 230v également via le générateur Fischer Panda 4kva.
• Alimentation électrique du navire 24v.
• Chargeur de batterie à mode de commutation Poweramp Hawk 3-24/20 20amp / 24 volts pour batteries de moteur.
• Chargeur de batterie à mode de commutation Poweramp Merlin 12/15-2 3 étapes 12v via le générateur Fischer Panda.
• Chargeur de batterie Morven VxI 40amp pour les batteries domestiques.
• 4 x 110 amp batteries domestiques.
• 2 x 110amp batteries de démarrage moteur.
• Éclairage électrique interne 24v. Principalement LED avec halogène uniquement dans la cabine avant.

Réservoirs et systèmes

Carburant

• 2 x réservoirs de carburant en GRP avec des jauges de niveau de chaque côté de la salle des machines, d'une capacité totale de 2 520 L / 555 gal, offrant une autonomie d'environ 1500 nM.

Eau

• 2 x réservoirs en GRP avec une capacité totale de 1 272 L / 280 gal.

Réservoir de retenue

• Réservoir de 80 L / 17 gal, se décharge dans la mer.

Chauffage de l'eau

• 2 x réservoirs de calorifère.
• 1 réservoir chauffé par le moteur et un chauffe-eau à immersion alimenté par le réseau électrique.
• 2ème réservoir plus grand chauffé par un chauffe-eau à immersion alimenté par le réseau, le générateur et le chauffage à diesel NV Airo.

Chauffage

• Système de chauffage à eau chaude et à air NV Airo. Chauffage à air chaud alimenté par des matrices pour la cabine arrière et la timonerie.
• Chauffage central à air chaud au diesel Mikuni 3NY avec contrôle marche/arrêt et thermostat. Chauffage de la timonerie, de la cuisine et de la cabine avant.

Divertissement

• Téléviseur Finlux 230v/12v.
• Satellite Raymarine avec boîte de contrôle d'antenne.
• Boîtier Sky HD.
• Bush Freesat.
• Radio/CD Sony
• 6 x haut-parleurs.

Travail sur toile

• Couverture de station de gouvernail extérieure et roue bleue.

Équipement et matériel de sécurité

• Éclairage de navigation.
• Canot de sauvetage Ocean Safety pour 4 personnes, Groupe A, avec pack de 24 heures et libération hydrostatique. Monté sur un berceau sur le pont arrière surélevé. Prochain service prévu en mars 2027.
• 2 bouées de sauvetage en forme de fer à cheval avec lumières McMurdo installées à l'arrière de chaque porte d'accès sur la timonerie.
• Bouée de sauvetage en forme de fer à cheval à l'extrémité arrière du pont supérieur arrière.
• Échelle de bordage arrière en acier inoxydable.
• Échelle d'accès latérale secondaire rangée sur la cabine supérieure.
• Barre d'urgence.
• Extincteurs et couverture anti-feu.
• Détecteur de gaz.
• Pompes de cale manuelles et électriques.

AVERTISSEMENT

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

Note générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que les canots de sauvetage, les Epirbs, les extincteurs et les fusées, etc. est généralement personnel aux propriétaires actuels et, s'il est laissé à bord dans le cadre de la vente d'un navire d'occasion, peut nécessiter un entretien régulier, un remplacement ou un changement pour répondre aux besoins spécifiques d'un nouveau propriétaire.

Bien que nous fassions de notre mieux pour obtenir la documentation des vendeurs, il est conseillé de vérifier ce qui est disponible avant de voyager pour voir ou de faire une offre.