Capital Newport 41S

Informations supplémentaires

Hébergement

À l'avant, il y a un V-berth de pleine largeur (6'6"). La cabine principale dispose d'une table en U à bâbord et d'un canapé qui est également un lit double à tribord de l'autre côté. Plus à l'arrière se trouvent une table à cartes complète à tribord et un quart de couchette. La cuisine en U est immédiatement à bâbord de l'escalier, en face de la table à cartes, avec un espace de rangement suffisant sous le plan de travail orienté vers l'avant. Le bateau a un intérieur en teck verni avec des sols en teck et en houx, et tous les coussins ont été refaits avec du Sunbrella pour un entretien facile.

Conforts et commodités intérieurs

Cuisine

• Évier double équipé d'eau chaude et froide sous pression
• (1) pompe à pied pour eau de mer
• (1) pompe à pied pour eau douce pour la conservation de l'eau en mer
• Grand coffre à glace à chargement par le haut, récemment isolé
• Nouvelle plaque évaporatrice et compresseur – Danfoss DB50F
• Réchaud à propane à 2 feux sur cardan (modèle Hillerange 2121)
• Rangement suffisant avec tiroirs et armoires

Salle de bain

• Douche debout complète avec eau chaude et froide sous pression
• Lavabo avec eau chaude et froide sous pression et (1) pompe à pied pour eau douce
• Rangement suffisant

Électronique et navigation

• Autopilote : Raymarine EV 200
• Profondeur, vent et vitesse : Raymarine ST60+
• VHF Standard Horizon GX 2200 avec AIS, GPS, NMEA
• Radio VHF Standard Horizon avec extension Standard Horizon RAM 3+ à la barre
• Interface WiFi NMEA Raymarine pour cibles AIS et données de navire sur tablette via Navionics et OpenCPN
• Prise USB à la barre pour tablette ou téléphone
• Émetteur/récepteur AIS-B Onwa KS200
• Diviseur d'antenne Simrad NS400 AIS-B / VHF

Systèmes électriques

Électrique

• Batterie de démarrage du moteur : (1) 12V dédiée
• Batteries de service : nouvelles inondées (4) 12V 190Ah
• Batterie de guindeau : (1) 12V dédiée
• Moniteur de batterie : CruzPro numérique
• Chargeur de batterie double 110V : Guest 2620
• Panneaux solaires : (3) 100W
• Contrôleur de charge solaire : Seachoice 14403
• Panneau 12V Barker
• Panneau 110V Barker
• Onduleur : 2000W SL Euthion
• L'onduleur alimente toutes les prises 110V du navire via le panneau de disjoncteurs lorsqu'il est engagé
• Tous les éclairages sont LED
• Cordon d'alimentation à quai : 50' 30A
• Adaptateurs d'alimentation à quai
• Interrupteur de sélection de batterie principal

Bilge

• Pompe de cale manuelle Whale Gusher
• Pompe de cale électrique avec interrupteur à flotteur automatique
• Pompe de cale électrique haute capacité sur interrupteur manuel
• Alarme de haute eau dans la cale

Équipement de pont et de coque

Gréement et pont

• Girouette : Sailomat 601
• Compas de binnacle : Ritchie
• Guindeau : Lofrans Progress 2

Ancrages

• Ancre à soc de charrue avec chaîne à l'avant
• Ancre Danforth avec chaîne à l'avant
• Ancre Danforth avec chaîne à l'arrière

Gréement

• Hauban hydraulique : régulateur de tension série Navtec
• Enrouleur : Harken MK 2

Winches

• (2) winches auto-tailing 2 vitesses Andersen 58 ST
• (2) winches auto-tailing 2 vitesses Lewmar 48
• (2) winches Lewmar 43 pour la drisse de grand-voile

Voiles et gréement

• Génois 140%
• Léger génois 170%
• Génois drifter 170%
• Foc tempête
• Grand-voile à lattes complètes, (3) ris
• Grand-voile à lattes complètes, (3) ris, bordure roachée

Équipement mécanique

Sécurité

• EPIRB
• Extincteurs
• Gilets de sauvetage
• Fusées
• Barre d'urgence

Informations sur le moteur

• Moteur diesel Universal M40, 32 HP, inbord, 4 temps
• Environ 1 600 heures de moteur
• Hélice à pales repliables Kiwi 3
• Hélice fixe de rechange à 3 pales
• Filtre à carburant / séparateur d'eau Racor double
• Joint d'arbre sans goutte (PYI)
• Pompe à huile à vidange rapide pour les changements d'huile
• Systèmes d'eau douce et d'eau brute entièrement révisés
• Tous les tuyaux et colliers de tuyau du moteur remplacés
• Nouveau collecteur d'échappement
• Échangeur de chaleur rincé
• Thermostat d'eau douce
• Manomètre de température d'eau douce
• Alarme de haute température
• Manomètres de pression d'huile
• Alarme de basse pression d'huile

Réservoirs

• Carburant : 35 gallons / 132 litres
• Eau : 75 gallons / 284 litres
• Eau chaude : 6 gallons / 23 litres

Commentaires des propriétaires et historique du bateau

3ème propriétaire / le bateau était un bateau de grand lac jusqu'en 2000 lorsqu'il a déménagé en Caroline du Nord, j'ai acheté le bateau en 2018 et je l'ai réaménagé depuis. Vivre à bord, enseigner la navigation et faire l'entretien de la flotte de l'école de voile Port

Newport 41S / C&C Redline 41,1979 Coque # 99

Conçu par C&C comme un racer/cruiser et construit par Capital Yachts Corp, le Newport 41s est rapide, doux dans les grandes mers et son intérieur spacieux en teck en fait un endroit confortable pour vivre à bord.

Redshift a été réaménagé au cours des dernières années pour vivre à bord et faire des passages en mer avec un tout nouvel autopilote, Raymarine EV200, pour compléter sa girouette auto-dirigeante, Starlink, AIS B, nouvelle réfrigération, onduleur 2000W, panneaux solaires, et plus encore. elle est prête à aller loin en toute sécurité, confort et style.

Ensemble, nous avons parcouru la côte est, de la Floride à Martha's Vineyard et cet automne, j'ai fait en solo le passage de 1500 milles nautiques de New York aux Îles Vierges américaines.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.