Camargue 48

1990 Camargue 48 – Élégance intemporelle & croiseur de la côte ouest éprouvé

Ce navire est en état de marche et prêt pour une croisière immédiate — ce n'est pas un bateau projet

Amarrage transférable au Van Isle Marina

Navire sous pavillon américain

Fièrement possédé par seulement deux familles, ce Camargue 48 de 1990 a été soigneusement entretenu par ses propriétaires actuels pendant plus de 30 ans. Conçu par Ed Monk et construit à Kaohsiung, Taïwan — où les yachts Offshore et Fleming sont également produits — ce yacht incarne l'équilibre parfait entre savoir-faire, confort et durabilité.

Construit sur une coque semi-déplacement avec une large poutre, le Camargue 48 offre une excellente stabilité et un confort à la fois à vitesse de déplacement et à vitesse de planage, ce qui le rend idéal pour des croisières côtières prolongées ou des modes de vie à bord.

Points forts & caractéristiques

• Moteurs diesel Caterpillar 3208 jumelés – 425 ch chacun

• Propulseur d'étrave

• Direction Hynautic Air/Hydraulique

• Générateur Northern Lights 8,5 kW (950 heures)

• Suite électronique Furuno entièrement redondante (postes supérieurs et inférieurs)

• Autopilote Robertson

• Internet satellite Starlink (mise à niveau du service en mouvement)

• Contrôles électroniques Mathers (4 stations)

• Système de surveillance de carburant

• Chauffage au diesel Espar + chauffages électriques de cabine d'origine

• Winch Maxwell avec ancre CQR de 60 lb, chaîne de 200 ft 3/8”

• Lavage à l'eau douce et salée

Équipement de canot et de pont

• Novurania 11’ RIB avec moteur hors-bord Mercury 4 temps de 25 ch et traceur de cartes

• Système de davit Nick Jackson

• Hardtop avec enclosures en polycarbonate (enclosure de pont arrière remplacée en 2019 ; enclosure de pont remplacée en 2023)

Intérieur & hébergement

Bel intérieur en frêne japonais Senwood avec un agencement pratique et le charme classique d'un yacht.

• Trois cabines (la cabine du milieu est actuellement configurée comme un bureau, se transforme en lit double)

• Deux toilettes VacuFlush, deux douches

• Unité combinée laveuse/sécheuse

• Centre de divertissement du salon

• Plans de travail en granit (mise à niveau de 2017)

Équipement de cuisine :

• Cuisinière Princess à 3 feux avec four

• Compacteur à déchets Broan

• Réfrigérateur en acier inoxydable Vitrifrigo + unité Vitrifrigo à 2 tiroirs supplémentaire sur le pont arrière

• Système de purification/filtration de l'eau

Chauffe-eau :

• Unité principale en acier inoxydable de 17 gallons

• Secondaire en acier inoxydable de 6 gallons (cabine principale)

Entretien & état

Le navire a été inspecté en mai 2020 et a été jugé en état supérieur à la moyenne avec une valeur d'assurance de 300 000 $ US.

Le parcours du propriétaire actuel dans les systèmes diesel industriels se reflète dans un soin mécanique méticuleux et une philosophie d'entretien proactive. Des travaux de service majeurs et de réaménagement ont été effectués par Le Clercq Marine, Platypus Marine, et Philbrooks Boatyard, avec des travaux moteurs réalisés par des concessionnaires CAT autorisés.

Améliorations mécaniques & systèmes

• Filtres Walker AirSep et ventilation positive du carter

• Affineurs de carburant Walker

• Refroidisseurs après-coolers CAT améliorés (remède à la condensation)

• Durites en silicone/CAT d'origine partout

• Conducteurs de carburant conformes aux spécifications de la Garde côtière

• Durites de sanitation remplacées (2019)

• Joint d'arbre PSI (2015)

• Système de suppression de générateur Fireboy

• Pompes de cale et caméras de surveillance améliorées

• Détecteurs de fumée et de CO

• Système de changement d'huile pour moteurs principaux et générateur

Améliorations capitales

• Contrôles électroniques Mathers (4 stations) – 1993

• Toilettes VacuFlush – 1993

• Sièges de barre Stidd – 1995

• Conversion bureau/lit – 1995

• Chauffage Espar – 1995

• Hardtop & console de plafond – 2001 (14 000 $)

• Enclosures en polycarbonate – remplacées en 2019 & 2023

• Système SatCom Mitsubishi – 2001 (20 000 $)

• Plans de travail en granit – 2017

• Réaménagement majeur – 2019 (220 000 $) :

  • Peinture Awlgrip (superstructure & antidérapant)

  • Réinstallation de tous les hublots & fenêtres

  • Remplacement des murailles, portes de wing et portes arrière

  • Stripping complet du fond, couche barrière et antifouling

  • Nouvelle suite électronique Furuno

• AIS (2022)

• Starlink (2024, service en mouvement)

• Couvercle de rail de cockpit (2025, 4 500 $)

Inventaire de pièces de rechange

Inventaire de pièces de rechange étendu comprenant :

• (2) hélices accordées & revêtues, (1) arbre de rechange (non utilisé)

• Alternateur, pompe à eau douce, macérateur, courroies en V, capuchons d'échangeur de chaleur, turbines, solénoïdes, zincs, filtres, pompes de cale, thermostats, kit de reconstruction de toilettes, et divers joints/O-rings.

Entretien mécanique récent

• Les deux refroidisseurs après-coolers remplacés (mise à jour CAT, 1993)

• Échangeurs de chaleur entretenus selon le calendrier CAT (dernier en 2025)

• Turbos reconstruits (2015)

• Injecteurs de carburant remplacés (2022)

• Pompe à carburant tribord reconstruite (2021)

• Transmission tribord reconstruite en maintenance préventive (2021)

• Diffuseurs d'échappement reconstruits (2007)

• Douilles de support d'arbre remplacées (2007)

• Chauffe-eau remplacés (2017, 2023)

• Démarreurs entretenus (2019)

• Moteur de winch remplacé (2022)

• Batteries de maison remplacées (2023)

• Batteries de démarrage de générateur et de moteurs remplacées (08/2025)

• Échantillonnage d'huile annuel et journal de service complet à bord

Routine de soin & d'entretien

• Ciré annuellement ; lavé toutes les deux semaines

• Peinture de fond renouvelée tous les deux ans (pas de cloques)

• Zincs de coque et d'arbre remplacés annuellement

• Changement d'huile chaque automne, peu importe les heures

• Réservoirs de carburant maintenus pleins pour éviter la condensation/l'algue

• Chauffages de moteur entretenus toute l'année

Historique de croisière

Croiseur de la côte ouest bien éprouvé — ce navire a navigué largement vers l'Alaska, a fait le tour de l'île de Vancouver, et a complété de nombreux passages à travers le Passage Intérieur au nord de l'île de Vancouver.

Ce Camargue 48 se distingue comme l'un des exemples les mieux entretenus sur le marché — un yacht capable, élégant et soigneusement amélioré, prêt pour sa prochaine aventure.

Amarrage transférable disponible au Van Isle Marina.

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Nous aidons à coordonner tout pendant l'achat, y compris votre inspection pré-achat, l'inspection mécanique et l'essai en mer jusqu'à l'assurance.

AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ

Ce navire est sous pavillon américain et n'est pas à vendre tant qu'il est dans les eaux canadiennes. Il est temporairement situé au Canada et reste sous propriété et enregistrement américains. Le navire n'est pas commercialisé à la vente au Canada, et aucune vente aux résidents canadiens ne sera effectuée tant que le navire est dans les eaux canadiennes.

Prix en USD