C&C LANDFALL 38 SLOOP

DÉTAILS DU VÉHICULE

HULL & DECK : (tous les éléments marqués "NOUVEAU" signifient depuis 2014)

• Configuration de quille fin.
• La coque est en construction sandwich en fibre de verre et en balsa d'une seule pièce.
• Coque blanche, peinte au pinceau en très bon état (le chantier naval ponce et cire les côtés de la coque chaque année), bandeau bleu, peinture de fond noire ablative ; bandeau bleu Awlgripped 2014..
• Le pont blanc est en fibre de verre avec un noyau en balsa.
• La coque et le pont sont boulonnés à travers avec des boulons en S/S tous les 6".
• Relings en teck et garnitures extérieures en teck, rénovées en 2017 avec cinq couches de Cetol.
• Quille en plomb externe.
• Double lignes de vie et rails en S/S à l'avant et à l'arrière.
• Cockpit auto-vide en forme de T avec un grand volant de pédestal S/S Edson.
• Vannes en bronze.
• Pont de liaison en fibre de verre.
• Cinq hublots ; un port ouvrant ; quatre ports non ouvrants.
• Échelle de bain/échelle de bord en S/S, montée sur le tableau arrière.
• Gouvernail réparé, re-verni et rénové.
• Fond sablé au soda, rempli, revêtu d'une barrière époxy depuis 2015.
• Nouveaux câbles de direction et poulies.
• 4 aérateurs Dorade.
• Poignées en teck sculptées.

CAPACITÉS :

Carburant : 30 gallons dans un nouveau réservoir en aluminium 2015, revêtu d'une barrière.

Eau : 104 gallons dans 3 réservoirs en polyéthylène.

Holding : Nouveau réservoir Sealand de 28 gallons, nouveaux tuyaux décharge uniquement dans le réservoir ; le réservoir peut être vidé par une pompe de pont ou via une nouvelle pompe Sealand de décharge.

MOTEUR & MÉCANIQUE :

• Diesel Yanmar 3HM35F, 34 ch, 3 cylindres, FWC.
• Pas de compteur d'heures ; heures inconnues - nouveaux supports de moteur et pièces.
• Jauge de carburant.
• Arbre en S/S de 1 1/8".
• Hélice en bronze à deux pales 16RH10.
• Boîte d'étanchéité en bronze.
• Coupes sur l'arbre.
• Filtre à carburant Racor et pompe de polissage de carburant avec vannes de collecteur.
• Système de polissage de carburant sur 12V (fonctionne toute la journée).

ÉLECTRIQUE :

• Panneaux électriques 12V-110V avec panneaux électriques à fusibles.
• Alimentation à quai de 30 ampères avec cordon de 50'.
• Nouveau batterie de démarrage AGM marine de 1-12V, avec interrupteur principal et combiné automatique vers 2 batteries de service au plomb-acide avec double interrupteur principal.
• Système de mise à la terre contre la foudre.
• Nouveau éclairage LED dans la cabine avec variateurs.
• Nouveaux feux LED de tête de mât et feux de navigation 2015.
• Nouveaux lumières de courtoisie dans la cabine.
• Détecteurs de fumée C02.
• Nouveaux prises y compris GFCI (pas encore installées).
• Nouveau chargeur de batterie Professional Mariner.
• Nouvel alternateur de 55 ampères.
• 2018 chauffe-eau Isotherm de 6 gallons.
• Nouveaux alarmes de cale et de propane.
• Nouveau tableau de bord avec disjoncteur principal.      
• Unité de climatisation Marine Air -110V uniquement.                               

HÉBERGEMENTS :

• Couchage pour six dans trois cabines avec un intérieur en teck revernissé attrayant.
• Lit en V dans la cabine avant, penderie, armoires de rangement et étagères à tribord.
• À l'arrière dans la cabine principale, il y a une table à manger en teck pliante au centre avec un canapé en forme de L à bâbord, et un canapé droit à tribord, avec des armoires en teck à l'extérieur.
• Sol en teck et en houx.
• Penderie tapissée de cèdre à l'extrémité du canapé tribord.
• À bâbord se trouve une grande cuisine en U avec armoires et placards.
• La cuisine est équipée d'un nouveau réchaud à propane à trois feux, d'un micro-ondes, de deux éviers S/S, d'une grande glacière avec plaque froide entraînée par le moteur et réfrigération 110V, eau chaude et froide sous pression ainsi que des pompes manuelles pour l'eau douce, placards et tiroirs pour le rangement, la vaisselle et les couverts.
• À tribord se trouve un nouveau 2024 WC marin et nouveaux tuyaux de WC non perméables, évier avec eau chaude et froide sous pression, et rangement, ainsi qu'une douche séparée, avec nouvelle pompe de douche.
• La cabine arrière a un lit double à tribord avec des zones de rangement.
• À tribord se trouve un espace de navigation avec table à cartes avec siège et tiroirs.
• Nouveaux bandes lumineuses LED de courtoisie installées dans l'espace cabine.
• Ample hauteur sous barrot de 6' 3" partout ; 6'0" à l'avant et dans la douche.
• 2 réservoirs LPG de 5 lb.

ÉLECTRONIQUE :

• Garmin GPSMAP - 741XS.
• Garmin GPSMAP – 78C.
• Radio VHF B&G - V20.
• Radio VHF West Marine - VHF585.
• Radio VHF portable – iCOM36.
• AMEC AIS Classe B – CAMINO-108.
• Multimètre Southwire – 10041N.
• Lampe de poche 12V Attwood/
• NOCO Genius Booster – GB40.
• Kit de signalisation marine Olin.
• Téléphone AT&T CL2939.

VOILES & GRÉEMENT :

• 649 pieds carrés de surface de voile dans un gréement de sloop à tête de mât.
• Mât et bôme en aluminium, rénovés en Awlgrip blanc 2014.
• Nouvelle grand-voile 2024.
• Nouvelle génois North 130% (un ancien génois peut également être utilisé sur enrouleur).
• 2024 nouvelle spi et foc.           
• Quelques drisses menées à l'arrière vers le cockpit.
• 2 winches Barient #32 S.T. Barient.
• 1 winch Barient #8 Barient.
• 1 winch Barient #19 S.T. Barient.
• Manivelles de winch.
• Housse de grand-voile grise.
• Système Dutchman pour la grand-voile.  
• Gréement courant , principalement neuf.
• 2024  gréement dormant en S/S.
• Nouvelle drisse de bôme.
• Voyageur de grand-voile.     
• 2024 nouvelle enrouleur.                    

ÉQUIPEMENT :

• Ancre CQR de 35 lb avec 70' de chaîne nouvelle de 3/8" et nouvelle corde de 150'.
• Ancre Fortress avec environ 75’ de chaîne et 150’ de corde.
• Nouveau guindeau d'ancre Maxwell 12V.
• Nouveaux feux de navigation LED et feux de tête de mât.
• Nouveau radeau de sauvetage gonflable Switlik (stocké sous la table à cartes).
• Nouveau commutateur/détecteur/d'alarme de contrôle de LPG, et nouveau tuyau d'alimentation flexible.
• 2 nouveaux réflecteurs radar.
• 4 extincteurs portables.
• Pompe manuelle de cale Whale Gusher.
• 2 nouveaux pompes électriques de cale Rule 12V avec 1 alarme de haute eau.
• Un nouveau téléviseur à écran plat.
• Nouveau pompe à pression d'eau.
• Barre d'urgence.
• Fusées.
• Perche de bateau.
• Gilets de sauvetage.
• Enseigne et mât.
• Échelle de bain.      
• Fenders, cordages de quai et planches de fender.
• Auvent.
• Enseigne et mât.
• EXCLUSIONS : LANTERNE EN LAITON.

COMMENTAIRES : PANASEA est un sloop C&C Landfall de 38' qui a bénéficié de nombreuses améliorations récentes, la rendant plus attrayante en tant que croiseur familial performant à trois cabines que sa concurrence sur le marché. Le Landfall 38 est un descendant direct de l'ancien C&C 38', la coque a été modifiée pour fournir des sections plus pleines à l'avant, une quille plus longue et moins profonde, un tableau arrière incliné (pas un tableau arrière inversé), et une maison de pont plus longue pour augmenter le volume intérieur. Le Landfall est 2000 lbs plus lourd avec un gréement légèrement plus court et facile à manœuvrer avec un gréement en S/S placé à l'intérieur pour un meilleur angle de drisse, offrant ainsi un croiseur rapide rigide et bien équilibré avec un rating PHRF de 120. Cela en fait un croiseur plus réactif que son concurrent le plus proche, le Tartan 37, qui a un rating PHRF de 126. La disposition intérieure avec sa finition en teck verni est l'une des meilleures du secteur. PANASEA a plus d'armoires en teck et de garnitures intérieures que certains de ses sisterships.

Veuillez noter que les améliorations récentes depuis 2014, lorsque le propriétaire actuel a acheté PANASEA, sont les suivantes : sablage au soda et époxy, et revêtement de barrière du fond, rénovation des boiseries, nouveau guindeau Maxwell, nouveau auvent, nouveau chauffe-eau Isotherm, nouveau réservoir de holding et réservoir de carburant, nouveaux câbles de direction, nouvelle climatisation 110V, nouveau chargeur de batterie, nouvel alternateur et batterie AGM, nouveau pilote automatique &  Radar-GPS Garmin, nouveau téléviseur et antenne Wifi, nouveau VHF, nouveau mât et bôme Awlgripped, nouveau Dutchman pour la grand-voile, nouveau gréement courant, et nouveau WC et tuyaux et bien plus encore. L'année dernière 2024, ce même propriétaire a installé un nouveau réfrigérateur, un nouveau gréement dormant et des voiles, et un nouveau enrouleur. Il a été un propriétaire méticuleux.

Nous croyons que PANASEA est en très bon état et constitue un croiseur familial idéal. Veuillez nous appeler pour votre inspection et merci de votre intérêt.

Les acheteurs potentiels doivent supposer que les éléments à bord du navire au moment de la visite, mais non spécifiquement listés sur cette fiche de spécifications, ne sont pas inclus dans la vente du yacht. Ces spécifications sont considérées comme correctes mais ne peuvent être garanties. Les spécifications sont fournies à des fins d'information. Les données ont été obtenues à partir de sources considérées comme fiables mais ne sont pas garanties par le propriétaire ou les courtiers. L'acheteur assume la responsabilité de vérifier toutes les vitesses, consommations, capacités et autres mesures contenues ici et fournies autrement, et accepte d'instruire son expert à confirmer ces détails avant l'achat. Le navire est soumis à la vente, aux changements de prix et d'inventaire, et au retrait du marché sans préavis. 

Avertissement mécanique : Les heures du moteur et du générateur sont à la date de l'inscription originale et représentent ce que le courtier d'inscription est informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle du compteur d'heures du moteur. Le courtier ne peut garantir les heures réelles. Il est de la responsabilité de l'acheteur et/ou de son agent de vérifier les heures du moteur, les garanties implicites ou autres, et les révisions majeures ainsi que TOUTES les autres représentations notées sur l'inscription.

AVERTISSEMENT POUR MONTER À BORD DU NAVIRE : Dans le cas où l'acheteur monte à bord du navire soit à terre soit dans l'eau sans un courtier ou un propriétaire, l'acheteur(s) accepte et comprend qu'il monte à ses propres risques et responsabilités.