Bruno & Stillman Custom Cruiser/Sportfisherman

HULL & DECK:

• Coque : Bruno & Stillman, Dover, NH ; Fini par Tuff Tug dans le MD.
• Coque en fibre de verre avec âme en balsa, construite avec quille pleine, chines arrondies.
• Les côtés de la coque sont peints en vert jade avec Interlux Brightside, bord blanc, fond rouge.
• La superstructure et le toit de la cabine sont de couleur blanc cassé Hatteras.
• Le pont est en verre sur contreplaqué et cadres sciés, recouvert de Sea-dek collé en place.
• Après 2016, le propriétaire actuel a refait tous les ponts avant d'installer le Sea-dek.
• Le coffre de la cabine et la maison sont en verre sur contreplaqué.
• Le poste de pilotage a deux portes latérales ; trois fenêtres de pare-brise Bomar, et des fenêtres latérales et arrière en aluminium.
• Tourelle en aluminium amovible avec barre de direction installée après 2016.
• Hublot avant Bomar.
• Petite plateforme en teck pour l'embarquement.
• Treuil EZ 12V.
• Gouvernail en fibre de verre solide, soutenu par un skeg en acier inoxydable.
• 2021 direction hydraulique Sea Star à double barre avec un seul vérin.
• Le propriétaire actuel a repeint le coffre de la cabine.
• Siège de transom pleine largeur avec coussins en Sunbrella vert foncé.

TANKAGE :

Carburant : 80 gallons dans 2 réservoirs en aluminium.

Eau : 40 gallons dans un réservoir en polyéthylène.

Holding : oui, jamais utilisé, avec vanne en Y pour décharge par-dessus bord ou sur le pont.

MOTEUR & MÉCANIQUE :

• Environ 2010 moteur diesel Yanmar 4LHA-STE simple, 226 ch, 4 cylindres, FWC (Numéro de série # 50282).
• Transmission Borg Warner Velvet Drive.
• Arbre en S/S de 1 1/4", joint d'étanchéité en bronze.
• 2024 hélice à quatre pales Nautilus 18,5 x 15.
• Commandes à double levier Morse.
• Jauges et alarmes Yanmar.
• Filtre à carburant Racor ; filtre secondaire Yanmar.
• 2019 turbo remplacé.
• Le propriétaire change l'impulseur tous les 2 ans.
• Environ 2210 heures.
• Vitesse de croisière : 14 nœuds à 2600 RPM.
• Vitesse maximale : 15,2 nœuds à 2900 RPM.

ÉLECTRIQUE :

• Systèmes électriques 12V/110V.
• 2019 l'ensemble du navire a été réélectrifié.
• 2023 nouvelles batteries - une 8D pour le démarrage du moteur et une Groupe 24 pour la maison (batteries Caterpillar).
• Chargeurs de téléphone installés.
• Éclairages LED pour les feux de répartition, de navigation et les bandes lumineuses sur le pont arrière et la tourelle.
• Panneau de commutateurs à bascule avec disjoncteurs.
• 2 pompes de cale Rule 12V.
• Connecteur d'alimentation à quai de 30 ampères ; panneau de disjoncteurs 110V.
• Chargeur Pro-Sport 20 ampères.
• Prises GFCI.

HÉBERGEMENTS :

• Pour cinq dans une cabine avant avec des couchettes en V avec remplissage, et une tête fermée.
• Vers le poste de pilotage avec portes de barre bâbord et tribord et accès au moteur, et une couchette de barre unique.
• À l'arrière et en bas se trouvent la cuisine à bâbord et la dinette à tribord qui se transforme en couchette double.
• Plus à l'arrière se trouve le cockpit spacieux.
• Il y a un 2023 chauffage au LPG Force 10 situé dans le poste de pilotage (le réservoir de LPG de 20 lb se trouve dans le cockpit).
• Le sol est en bambou dans le poste de pilotage ; il y a un sol en bouleau à l'arrière dans la cuisine et les côtés intérieurs du coffre de la cabine sont en mélèze de Sibérie blanchi.
• La cuisine à l'arrière comprend un réfrigérateur Dometic 12V/110V/propane, un évier et un réchaud à LPG Kenyon avec four.
• Le cockpit arrière a un grand refroidisseur Yeti avec coussin sur le côté bâbord, et un siège de transom pleine largeur avec des coussins vert foncé à l'arrière.
• Chauffe-eau à eau chaude Kumma de 6 gallons.

ÉLECTRONIQUE :

• ICOM IC-M45A VHF.
• 2021 Radar Garmin 18" 4kw.
• 2021 Carte GPS Garmin 12".
• 2021 Pilote automatique Garmin GHC-20.
• Câblage Nema 2000 pour que les instruments Garmin soient intégrés.
• Compatible Bluetooth avec tablette PC.
• Compas Ritche.

ÉQUIPEMENT :

• Costume de survie d'urgence.
• Extincteurs.
• Ancre Fortress FX23 avec 150' de cordage en nylon tressé.
• Fenders, cordages de quai.

COMMENTAIRES : Le propriétaire actuel, qui est dans le secteur maritime, a acheté ce navire en 2016 et a effectué de nombreuses améliorations depuis. Elle a un moteur diesel Yanmar de 226 ch installé en 2010, il n'y a eu qu'environ 2210 heures depuis. Ce navire dispose d'une tourelle de pêche amovible pour la pêche au thon, d'un cockpit de taille décente et d'un agencement de trois cabines pour 5, pour ces moments où vous souhaitez naviguer vers le sud ou l'est. HAMMERHEAD porte de nombreux chapeaux. Elle sera prête à être mise à l'eau bientôt pour la saison 2025. Veuillez appeler pour votre inspection. Le propriétaire a acheté un autre croiseur Downeast plus grand. Merci de votre intérêt.