Blue Jacket 40

HÉBERGEMENTS

• Sélectionnez des bois durs Sapele, des placages et des surfaces coordonnées pour les cloisons, le travail de menuiserie et les finitions. Portes de cabine à panneaux surélevés à lamelles ; portes de casiers à lamelles, détails de coins arrondis étendus, casiers et tiroirs doublés de cèdre. Sol de cabine en Sapele massif et en érable clair à rainure et languette dans le salon, les cabines avant et arrière bâbord ; moquette dans la cabine arrière tribord. Finition en vernis satin de qualité mobilier appliquée à toutes les surfaces en bois intérieures dans un processus multi-couches.
• Salon principal avec des banquettes luxueuses à bâbord et à tribord, avec des coussins en mousse à double densité ergonomiquement conçus recouverts de cuir ultra-marine. Grande table se range contre un cabinet de rangement monté sur cloison profonde pour un salon ouvert ; la table se baisse et s'ouvre pour servir les deux banquettes.
• Armoires de rangement à l'extérieur et derrière les dossiers des banquettes du salon principal ; casiers à tribord et à bâbord ; penderie doublée de cèdre, étagères à bâbord et à tribord ; hublot de toit avec écran rétractable et ombre ; nombreux hublots en acier inoxydable ouvrants avec écrans, deux hublots fixes dans la coque.
• Grande cuisine en forme de L avec des comptoirs en acrylique solide de qualité supérieure avec des rebords intégrés ; tiroirs réfrigérateurs/congélateurs en acier inoxydable sous le comptoir ; micro-ondes ; cuisinière/four à gaz propane à deux brûleurs avec plaque de cuisson en acier inoxydable scellée pour un nettoyage facile, garde-corps avec crochets pour harnais ; deux éviers en acier inoxydable avec robinet d'eau sous pression ; pompe manuelle (eau froide uniquement) ; armoires et tiroirs de rangement ; égouttoir, tiroirs à couverts ; poubelle ; surfaces de travail généreuses. Hublot de toit avec écran rétractable et ombre ; hublots en acier inoxydable ouvrants avec écrans, sol en fibre de verre antidérapant.
• Salle de bain avec toilettes Raritan Elegance à chasse d'eau électrique et à eau douce ; meuble avec comptoir en acrylique solide de qualité supérieure et rebords intégrés, évier sous plan, grand miroir encadré en bois dur et armoires de rangement au-dessus et en dessous. Siège de douche séparé et porte de douche en acrylique pliable ; sol moulé antidérapant. Hublot de toit avec écran rétractable et ombre ; hublots en acier inoxydable ouvrants avec écrans.
• Cabine avant privée avec matelas en mousse à mémoire de forme à cinq pouces rembourré, tiroirs jumeaux et bacs de rangement en dessous. Grande penderie doublée de cèdre ; deux commodes ; étagères de pleine longueur à l'extérieur ; portes à panneaux surélevés à lamelles vers le salon principal et la salle de bain. Hublot de toit avec écran rétractable et ombre ; hublot en acier inoxydable ouvrant avec écran ; deux hublots fixes dans la coque.
• Cabine arrière tribord avec porte à panneaux surélevés à lamelles ; matelas en mousse à mémoire rembourré, siège de toilette rembourré en UltraLeather® ; bureau de rangement ; étagère de pleine longueur ; grande penderie ; rangement sous le lit. Hublot de toit avec écran rétractable et ombre ; hublots en acier inoxydable ouvrants avec écrans ; hublot fixe dans la coque.
• Station/navigation séparée avec table à plateau en bois plaqué à charnière, plateau de rangement en dessous ; panneaux de contrôle électrique à l'extérieur ; espace pour instrumentation/répéteurs supplémentaires ; siège rembourré avec dossier, rangement en dessous ; repose-pieds.
• Nombreux éclairages intérieurs en acier inoxydable et lumières principales encastrées dimmables, toutes avec des ampoules LED blanc chaud ; éclairage d'ambiance indirect dimmable LED blanc chaud dans le salon principal et toutes les cabines ; lumières de courtoisie à la descente, panneau électrique et interrupteur de sélection de batterie ; lumières à dôme LED dans la salle des machines et les zones arrière.
• Échelle de descente en acier inoxydable avec marches en teck antidérapantes ; se retire pour l'accès au moteur. Grille en sapele vernie à la base de la descente se soulève pour révéler un ramasse-poussière amovible.
• Nombreuses mains courantes en acier inoxydable montées au plafond et sur les cloisons pour la sécurité et la sûreté.
• Support de rangement pour les planches de descente sous le bureau de navigation.

• Cette configuration à 2 cabines dispose d'un comptoir de cuisine supplémentaire et d'un sol à l'arrière d'armoires supplémentaires pour le rangement au-dessus et en dessous du comptoir.

• Le coffre de siège du cockpit donne accès à un grand lazarette avec lumière à dôme LED et tiroir de rangement pratique, étagère à l'extérieur.

MÉCANIQUE ET ÉLECTRIQUE

• Moteur diesel Yanmar® 3JH40 de 40 ch, refroidi par eau douce, monté sur des supports en caoutchouc sur un lit en fibre de verre renforcé avec un carter d'huile intégré ; entraînement par arbre droit pour la simplicité, la fiabilité et la durabilité ; boîte de conditionnement, zinc d'arbre ; hélice à deux pales (option à pales repliables disponible). Pompe à carburant mécanique, alternateur Balmar® de 110 ampères. Une hélice fixe à 3 pales (hélice repliable en option), filtre à carburant Racor® avec séparateur d'eau monté pour un accès facile. Lignes de carburant gainées avec des raccords filetés et embouts, filtre d'admission. Contrôle sonore étendu avec une isolation en plomb de qualité supérieure, portes et panneaux d'accès avec joint ; accès au service par des portes latérales et un panneau avant amovible.
• Panneau d'instruments du moteur avec compte-tours, compteur d'heures et système de surveillance du moteur sur le tableau de bord central du cockpit. Trois (3) batteries Lithium de qualité supérieure dédiées à la maison, plus une (1) AGM dédiée au démarrage du moteur. Position parallèle sur l'interrupteur de batterie pour le démarrage d'urgence.
• Panneaux électriques principaux de luxe à l'extérieur du siège de navigation avec des jauges et des disjoncteurs AC et DC, système de test de batterie, indicateur de polarité inversée ; interrupteur de batterie séparé sous le banc bâbord avec commandes pour la pompe de cale électrique (voyant d'alarme de haute eau au poste de pilotage) ; contrôle de solénoïde LPG dans la cuisine.
• Système d'alimentation AC de quai de 30 ampères avec disjoncteur de protection contre les défauts de terre ELCI et un (1) cordon d'alimentation de quai de 50 pieds. De nombreuses prises, toutes avec protection GFCI.
• Chargeur de batterie avec compensation de température avec onduleur Victron et contrôleur solaire UL® listé.
• 600ah de batteries lithium, un onduleur massif, 440 watts de solaire, et un alternateur de haute capacité
• Récepteur satellite Starlink, Wifi complet, caméra de sécurité, audio Garmin Fusion avec haut-parleurs Bose à l'intérieur
• Deuxième canal séparé pour l'audio à l'extérieur avec haut-parleurs étanches.
• Isolateur galvanique ProMariner® ProSafe
• Système de mise à la terre/bonding électrique DC pour le mât et tous les métaux sous-marins.
• Câblage marin pré-tanné UL® de 600V, codé par couleur et numéroté dans tout le bateau.
• Système d'eau sous pression avec service d'eau chaude et froide pour la cuisine, les toilettes et la douche du cockpit. Chauffe-eau de six (6) gallons UL® listé avec échangeur de chaleur moteur, tuyaux d'eau chaude isolés dans tout le bateau. Sump de drainage dédié pour les toilettes, l'évier/douche avec filtre.
• 110 gallons d'eau dans plusieurs réservoirs avec collecteur de distribution ; réservoir de retenue de 25 gallons ; réservoirs en polyéthylène linéaire à paroi épaisse sans soudure. Les réservoirs d'eau répondent à l'acceptation de la FDA pour l'eau potable ; le réservoir de retenue répond à la réglementation USCG 33 CFR 159.12. Remplissages de pont en S/S ; jauge de niveau de réservoir à distance ; raccord de vidange de pont en s/s pour le réservoir de retenue.
• Réservoir de carburant en aluminium de qualité marine soudé (5052-H32) avec vanne d'arrêt, remplissage de pont en s/s, réservoir et jauges montées à distance. Pré-plombé pour un prélèvement et un retour supplémentaires pour l'installation de générateur et/ou de chauffage de cabine (en option).
• Pompe de cale électrique avec contrôle intérieur et console de cockpit ; pompe de cale manuelle avec montage intérieur.
• Prises 12V au poste de navigation et à la console de cockpit pour chargeurs, accessoires.
• Lumière d'ancre en tête de mât, lumière de vapeur sur le pont avant et lumières de navigation conformes aux COLREGS.
• Raccords à travers le hublot Marelon® avec vannes Marelon® sur les ouvertures sous l'eau
• Propulseur d'étrave
• Fabricant d'eau Spectra.
• Winches électriques principaux et de drisse
• Hélice repliable Gori

CONCEPTION DE VOILAGE RAPIDE ET LÉGER

Le Blue Jacket dispose d'un rapport surface de voile- déplacement (SA/D) de 20. Avec le foc enroulé et le reacher de 150% en place, cela augmente à 21,8. Il n'y a pas si longtemps, ce type de puissance était réservé uniquement à un bateau de course bien équipé, mais la manipulation simple et efficace des voiles du Blue Jacket, perfectionnement du gréement Solent, change cela, offrant des performances maximales avec une facilité d'utilisation.

La forme de la coque et les appendices du Blue Jacket sont conçus pour travailler en harmonie avec le plan de voilure afin de fournir des performances qui étendent la portée de navigation quotidienne et le potentiel de générer plus de trophées de course. L'entrée fine de la coque est bonne pour la navigation au près et les sections avant en forme de "V" offrent un mouvement confortable en mer. Ses sections arrière sont larges et plates avec une bonne quantité de surplomb pour fournir une excellente vitesse au vent arrière et une puissance de portance au près. La surface mouillée est également réduite, augmentant les performances dans les légers airs. Cette forme de coque est soigneusement "sculptée" pour le marin de croisière afin d'éviter la tendance des formes de bateau de course "en coin" plus extrêmes à devenir ingérables lorsqu'elles sont inclinées, nécessitant de grands équipages pour maintenir l'équilibre du bateau. Le design de la coque du Blue Jacket équilibre les larges sections arrière avec des sections supérieures plus pleines à l'avant, permettant au bateau de s'incliner uniformément tout en maintenant un excellent contrôle, suivi et tenue en mer.

Des conceptions de quille et de gouvernail à la pointe de la technologie combinent des sections de foil laminaire à faible traînée et à fort levage. Les deux choix de quille ont des bulbes intégrés à leur base pour concentrer le poids aussi bas que possible pour une stabilité maximale et une puissance de portance. La direction au bout des doigts offre une réponse semblable à celle d'un bateau de sport grâce à la pale de gouvernail à fort aspect montée sur un mât en fibre de carbone composite. La maniabilité agile et la vitesse du Blue Jacket sont également le résultat d'un faible rapport déplacement/longueur (D/L) de 172, un résultat direct des technologies avancées des stratifiés de coque et de pont.

Le défi de conception était de créer un yacht avec un pedigree de performance, capable de concourir efficacement dans des courses autour des bouées et en mer tout en offrant un niveau de confort, de qualité de construction et de facilité d'utilisation qui satisferait toute la famille. Je crois que cet objectif a été atteint avec succès dans un yacht particulièrement attrayant qui a évolué à partir d'une riche histoire de conceptions réussies.

CONSTRUCTION

• Coque monobloc moulée avec technologie d'infusion de résine vinyle-ester (VE) utilisant du verre E quadraxial avec un noyau en mousse Divinycell® pour une résistance et une rigidité supérieures, sans décomposition, poids réduit, isolation phonique et thermique et résistance aux cloques osmotiques. Comprend une garantie de 10 ans au prorata contre les cloques osmotiques. Verre solide à tous les raccords. Finition en gel gris chaud standard.
• Pont monobloc moulé avec technologie d'infusion de résine VE utilisant du verre E quadraxial et biaxial avec un noyau en mousse Divinycell pour une résistance et une rigidité supérieures, sans décomposition, poids réduit, isolation phonique et thermique. Comprend une garantie de 10 ans au prorata contre la dégradation du noyau du pont. Verre solide avec des plaques de support en aluminium aux installations matérielles clés du pont. Finition bicolore : gel blanc avec surfaces antidérapantes gris chaud.
• Rayures de bottes doubles avec finition en peinture polyuréthane.
• Quille bulbe en alliage de plomb/antimoine moulée en forme de foil NACA. Dix boulons en acier inoxydable J moulés en place pour fixation à la coque avec un adhésif/scellant en uréthane. Quille finie et terminée avec un revêtement époxy.
• Renforcement de la grille structurelle laminée des fixations de quille et de gréement.
• Unité intérieure structurelle moulée collée avec la coque, renforcement de quille/gréement et système de cloison intérieure pour former une structure unifiée. Finition en gel gris chaud.
• Plaques de chaîne (316L) imbriquées et collées directement avec la structure de la coque pour une installation sécurisée « ceinture et bretelles ».
• Le joint coque/pont présente un rebord de coque intérieur et un rebord de pont tourné vers le bas pour un joint « boîte à chaussures ». Adhésif en uréthane et boulons en acier inoxydable tous les six pouces pour un attachement solide et étanche.
• Cloison en fibre de verre moulée pour un faible entretien ; accents en bois dur vernis ; éclairage intégré ; finition en gel blanc avec surfaces texturées gris chaud.
• Poste de gouvernail en composite de fibre de carbone conçu sur mesure avec une pale moulée par transfert de résine (RTM) ; roulements à rouleaux Jefa® à faible friction à la coque et au pont.

GRÉEMENT ET VOILES

 

• Gréement de style Solent avec grand-voile entièrement lattée, foc auto-voyageur Hoyt Boom® et reacher de 150 % en tête de mât, tous deux sur des systèmes de enroulement Harken®. Mât en aluminium anodisé et revêtu de poudre (blanc) avec double étai conique Sparcraft® ; winches de tête de voilure sur le mât ; gréement dormant en fil inox 1 X 19. Étai conique en forme de foil. Drisses internes à faible élasticité.
• Bôme en aluminium anodisé/revêtu de poudre sur mesure pour une manipulation simple de la grand-voile avec housse de voile et lazy jacks ; finition blanche. Le sac de voile permet une pleine roach, une grand-voile entièrement lattée haute performance combinée à un envoi et un amarrage pratiques avec un winch de drisse électrique standard et le système Harken® Battcar. Double jeu de lignes de ris menant vers l'arrière jusqu'au cockpit. Réglage de la grand-voile au milieu pour des installations de cockpit et de dodger/bimini sans obstruction.
• Vang de bôme en tige solide avec une ligne de tirage menant au bloqueur du cockpit.
• Bôme Hoyt Boom® en fibre de carbone pour le foc ; finition en uréthane blanche. Permet un auto-vangage, une voile auto-voyageuse pour une performance améliorée. La drisse de foc à double extrémité mène vers l'arrière jusqu'aux winches principaux près du barreur à travers des blocs de pied avec des cames de verrouillage intégrées.
• Voiles tri-radiales en fibre de carbone de qualité supérieure (grand-voile, foc et reacher léger de 150 %--nouveau en 2021).
• Système de drisse de grand-voile à double extrémité menant vers l'arrière à travers des blocs de pied avec des cames de verrouillage intégrées vers les winches principaux du cockpit à portée de main du capitaine ou de l'équipage.
• Système de chariot de drisse de grand-voile Harken® avec lignes de tirage menant vers l'arrière au cockpit.
• Systèmes d'enroulement Harken® sur le foc et le reacher.
• Rails de génois Harken® pour le reacher avec chariots de guidage réglables ; les drisses mènent aux winches principaux près du barreur.
• Winch radial électrique chromé Harken® UniPower® Radial 900 UPWC sur le toit de la cabine tribord pour les fonctions de drisse de grand-voile et de manipulation de la grand-voile.
• Winch radial chromé Harken® 40.2 STC sur le toit de la cabine bâbord pour les fonctions de manipulation de la grand-voile.
• Winches de cockpit électriques radiaux chromés Harken® 50.2 STC pour drisse de grand-voile à double extrémité, drisse de foc auto-voyageuse et reacher (winches électriques) ; manivelle de winch à verrouillage de 10”.

PLATEFORME, COCKPIT ET SOLAIRE

• Stations de direction jumelées sur des piédestaux Edson sur mesure avec des roues de style destroyer recouvertes de vinyle en inox, des compas montés sur un double binnacle, un contrôle de moteur unique avec des câbles de contrôle Glendinning® de qualité supérieure du côté tribord. Console centrale avec jauges du panneau moteur, contrôle de pompe de cale à distance, table en FRP rabattable, en fibre de verre moulée avec un dessus en sapele verni.
• Dodger en toile grise Iverson, Bimini complet et panneau amovible en excellent état s'étendant entre eux
• Panneaux solaires flexibles montés sur Bimini
• Barre d'urgence.
• Sièges de cockpit de six pieds de long avec dossiers ergonomiques, boudins et bacs de rangement pour les cordes, quatre points d'attache pour harnais. Siège tribord avec trappe et plateau de rangement. Sièges de barre avec coussins de dossier et trappes étanchées au-dessus du rangement bâbord et des coffres à GPL tribord. Deux écoulements et fentes de libération arrière pour un drainage rapide de l'eau.
• Trappe de companionway coulissante, loquet intérieur, hasp et serrure extérieurs. Instrument de série B&G monté dans un pod d'instrument moulé. Boss de dodger moulé intégralement ; planches de chute en bois massif ; planche centrale avec port/logo fixe ; étagère de rangement intérieure.
• Roller d'ancre central intégré avec le prod de proue pour un stockage bas profil rapide et sécurisé ; le roller alimente la chaîne à un guindeau électrique (optionnel). Grand coffre à ancre avec trappe de pont supérieure, double rack de crochets pour les pare-battages, lignes de quai, etc. ; cloison étanche à l'arrière, évacuations vers l'extérieur.
• Un réservoir de GPL en aluminium de 10# sous le siège de barre tribord avec solénoïde à distance, doubles arrêts de sécurité et jauge (place pour un réservoir supplémentaire).
• Taquets d'amarrage (4), taquets de ligne de ressort (2), protections anti-usure.
• Main courante en inox sur le toit de la cabine et bastingage de protection sur toute la longueur pour un mouvement sécurisé sur le pont ; drains sur le pont latéral.
• Lignes de vie en acier inoxydable non revêtues approuvées par l'ORC ; stanchions en inox de 1” de diamètre et rampes autour de la proue et de la poupe pour une sécurité maximale ; mât et support de drapeau en inox ; portes de ligne de vie bâbord et tribord et porte de rail de poupe rétractable ; portes de tableau arrière à charnière vers la plateforme de baignade avec charnières amovibles pour un rangement à distance.
• Échelle de baignade/réembarquement repliable sous la trappe de la plateforme arrière ; échelle de secours avec sangle de déploiement.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.