Benelli C&C 37
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| Marque | Benelli |
|---|---|
| Modèle | C&C 37 |
| Année | 1972 |
| Condition | Occasion |
| Prix | €19 750 |
| Type | Voile |
| Classe | Course-croisière |
| Longueur | 11.2 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Lefkada, Grèce |
| Type de quille | autre |
|---|
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Volvo Penta |
| Modèle de moteur | MD 2030 |
| Carburant | Diesel |
| Puissance | 30 hp |
| Heures de moteur | 100 |
| Architecte | Cuthbertson and Cassian |
|---|---|
| Réservoirs de carburant | 1 x 100 litres |
| Réservoirs à eau douce | 1 x 200 litres |
Description
Le Benello C&C 37 est le résultat de la coopération entre l'élite des constructeurs de bateaux italiens, Benello, et l'une des meilleures agences de design au monde, Cuthbertson et Cassian. L'objectif était de créer un croiseur luxueux avec une bonne vitesse.
"Le confort d'une Rolls Royce et la vitesse d'une Porche." C'était le slogan marketing de Benello sur la couverture de la brochure de vente du C&C 37.
À mon avis, ils ont réussi. Le C&C 37 a un intérieur traditionnel, mais spacieux et pratique. Il a également une bonne vitesse couplée à une maniabilité facile (un gouvernail très léger et réactif) et un mouvement confortable en mer (pas de coups sur les vagues, pas de tangage, ni de mouvement saccadé d'un côté à l'autre).
Alboran est prêt à naviguer. Nous naviguerons plusieurs semaines et week-ends avec la famille et les amis cet été dans les îles ioniennes. Tous les systèmes fonctionnent. Elle a été mise à l'eau en février lorsque le moteur a eu un service complet et que la coque a été poncée jusqu'au gelcoat et antifouillée.
Alboran est actuellement dans la baie de Vlicho sur l'île de Lefkas. Elle a son propre mouillage qui peut être repris par le prochain propriétaire si désiré.
N'hésitez pas à nous contacter pour des questions ou pour d'autres photos. Nous répondrons à chaque demande.
Hébergements
Disposition très traditionnelle. Ils n'ont pas essayé de caser autant de cabines et de couchettes que possible dans le bateau. En conséquence, l'intérieur semble spacieux et aéré, toutes les couchettes mesurent au moins 2 mètres de long. Immense couchette en V dans la cabine avant. Toilettes fermées avec toilettes manuelles Jabsco et lavabo avec eau douce sur le côté bâbord, penderie en face. Table pliante dans le salon principal avec deux banquettes qui sont toutes deux très confortables, larges couchettes simples. Tous les coussins sont extra épais avec de la mousse de confort. Coffres au-dessus et en dessous des banquettes. La table est suffisamment grande pour quatre adultes. Plus à l'arrière, généreuse station de navigation à bâbord avec large couchette de quart (un double confortable), cuisine avec plaque de cuisson électrique, un grand réfrigérateur et un évier à tribord. Moteur sous les marches de descente amovibles.
Équipements mécaniques
Gréement et voiles :Voiles : Grand-voile entièrement lattée en bon état. Pas de déchirures, réparations, etc. Genoa à enrouleur en bon état. Genoa léger, foc de travail, foc tempête - tous en bon état d'usage. Deux spinnakers (pour vent léger et fort) avec l'équipement associé.
Gréement de sloop à tête de mât avec quille en aluminium surdimensionnée, mât Bamar, étai simple avec haubans inférieurs doubles. Tendeur de pataras mécanique avec poignée. Système Harken battcar pour la grand-voile. Réefage à plat, 3 lignes de ris. Lazy jack. Enrouleur ProFurl pour la voile d'avant. Gréement dormant d'environ 20 ans en bon état de service. Gréement courant remplacé au besoin en bon état de service. 9 winches : 2 winches de génois Lewmar 58 ST surdimensionnés, 2 winches de spinnaker Lewmar 40 ST, 2 winches de drisse Lewmar 30 ST, 2 winches Barlow Australia, 1 winch de ris Antal Italy.
Moteur :
Moteur Volvo Penta MD 2030C de 30 ch refroidi par eau douce, datant de 1997. En 2022, le moteur a été retiré du bateau et reconditionné/réassemblé par un service Volvo agréé. Environ 100 heures depuis la reconstruction. Il fonctionne parfaitement. Démarre au quart de tour, pas de fumée, pas de consommation d'huile, etc. Arbre droit avec joint Volvo. Hélice repliable à 3 pales. Réservoir de carburant en acier inoxydable sous le cockpit, capacité d'environ 100 l. Commande du moteur placée de manière pratique sur le pied de barre, service complet du moteur (huile, filtres) en février 2025.
Systèmes de navigation
Électrique :
Batterie de maison de 200 Ah et batterie moteur de 105 Ah, toutes deux neuves en 2024. Chargées par l'alternateur du moteur et l'alimentation à quai (chargeur intelligent Victron Energy bleu de 15 A). Systèmes 12 V et 220 V. Générateur portable. Alimentation à quai avec câble.
Navigation :
Traceur de cartes Lowrance HDS 7m avec cartes Navionics pour la Méditerranée, radar Furuno, radio VHF fixe Shipmate RS8300, pilote automatique Raymarine ST5000+ avec entraînement linéaire surdimensionné, sondeur et vitesse/log Raymarine ST60, anémomètre Autohelm, compas sur le pied de barre
Équipements supplémentaires
Winch Lofrans Cayman 1000W avec ancre Lewmar Delta de 20 kg sur chaîne de 50 m et 8 mm, ancre secondaire de 15 kg avec chaîne et cordage sur le tableau arrière, annexe gonflable (neuve en 2024) avec moteur hors-bord Suzuki de 2,3 ch, harnais de récupération, danbouy, passerelle combinée et échelle de baignade, table de cockpit, etc.
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Services
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