Atlantic City Kitty Kat 21

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 AMÉLIORATIONS DU CATBOAT 2022-25

 RECHANGEMENTS & SERVICE 

 

Nouvelle tête Raratan avec bol en Chine

Nouvelle cuisinière à butane 1 brûleur en inox

Nouveau bloc de pivot de dérive et joint

Nouveau panneau électrique étanche

Nouveau voltmètre numérique Blue Sea

Nouveau port de chargement USB 

Nouveaux tuyaux pour le carburant, l'eau, les drains de cale, de cockpit, le réservoir de retenue et le système d'échappement

Nouvel coude d'échappement en inox et isolation

Nouvelle hélice Michigan Wheel 2 pales de 17 pouces

Nouvel alternateur 

Nouveau démarreur

Pompe d'injection reconstruite

Nouveau banc de batteries (2) groupe 27

Nouvelle boussole de cloison Ritchie de 4 pouces

Nouvelle housse de voile

Nouveaux drisses et gréement courant

Nouveaux cerceaux de mât en chêne blanc

Nouveau système de bloc de drisse principal

Nouvelle trappe avant en teck massif sur mesure avec hublot en bronze

Nouveaux panneaux de descente en teck massif sur mesure

Nouveaux supports profonds sur mesure dans la cuisine et la table 

Nouveau commutateur de flotteur automatique sur la pompe de cale principale

Remplacer les évents de capot et les ports d'inspection du cockpit.

               

       

 Signalé au moment de l'achat 7/22 

 

Remplacement de tous les traversées de coque et plaques de renfort en 2015

Moteur auxiliaire remplacé en 2015 par un Pacer de 20 ch (Kubota) 535 hr

Nouvelle grand-voile 2016 en bon état à juste

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 SERVICE 

 

Nettoyer et remplacer le joint d'arbre Last Drop, vis de fixation

Retirer, nettoyer et réinstaller le réservoir de carburant en aluminium

Remplacer la courroie, l'impulseur, les filtres à huile et à air

Remplacer le zinc du bloc moteur

Remplacer l'assemblage de démarrage à clé sur le panneau moteur.

Retirer le mât, la gaffe et le bras. Démanteler, 2 couches de chromate de zinc, et 2 couches de peinture.

Laver, polir, cirer la coque et le dessus 4/25

Peinture de fond Pettit Hydrocoat 4/25

Remplacer les zincs d'arbre et de gouvernail 4/25

Retiré, nettoyé et réinstallé tous les assemblages de boulons de support de gouvernail.

4/25

Équipement de sécurité et plus

4 gilets de sauvetage de type veste

1 gilet gonflable avec harnais de sécurité intégré

2 harnais de sécurité avec cordes de différentes longueurs

2 systèmes de lignes de vie amovibles

1 extincteur de 2,5 lb 

1 ResQFlare (fuseau électronique)

1 corne de bouche

2 coussins jetables 

2 pare-battages (style plat)

8 cordes de quai double tressées de 5/8

1 lumière d'ancre Aqua Signal

1 unité de lumière d'ancre à brancher avec un câble de 20 pieds

1 Standard Horizon HX210 VHF

1 Garmin GPS Map541s

1 compas Richie monté sur cloison de 4 pouces 

1 ancre Danforth HT 12 avec chaîne, cordage et sac

1 charrue Bruce de 6 lbs avec chaîne, cordage et sac

De nombreux filtres à huile, à air, à carburant, des turbines, des courroies, des tuyaux, des ampoules LED de rechange.

1 paire de baromètre et horloge en laiton de navire

1 panneau solaire portable de 10 watts

1 système d'écran de companionway en bois sur mesure

1 crochet de bateau en aluminium réglable

3 cerceaux de mât de rechange

1 housse d'hiver sur mesure en toile robuste 

1 ensemble de coussins de cockpit blancs ajustés 

1 cordon d'alimentation de quai Hubble de 30 ampères

1 adaptateur de verrouillage à vis de 30 à 110 

1 cordon d'extension HD de 50 pieds

 

COOT est un catboat de 21 pieds conçu par Martin, construit en 1983 par la société Mark-O Custom Boat du New Jersey.

Le bateau est construit selon des normes de construction en fibre de verre solides courantes à l'époque. Ces dimensions ont produit un navire très robuste pesant presque 5 000 livres entièrement chargé. Le gréement à corne a 350 pieds carrés de voilure pour fournir de la puissance dans les conditions de vent les plus légères et avec deux ensembles de points de ris, il peut gérer des vents même lorsque des avertissements de petits navires sont affichés. Avec 9,5 pieds de largeur, le design offre une stabilité supplémentaire et une navigation confortable dans toutes les conditions.

COOT a été équipé d'un moteur diesel marin Kubota Pacer de 20 ch à 3 cylindres avec 579 heures et est en excellent état. À 1800 tr/min, le bateau se déplace à 6 nœuds. La transmission est une ZF 10 

Voir la liste des remplacements et des reconstructions pour les mises à niveau et remplacements étendus.

 

Le gréement a tous les contrôles pour la gorge, le sommet et le palan de tête menant au cockpit sur le toit de la cabine tribord avec des bloque-lignes et un winch Lewmar #14 à vitesse unique pour faciliter la manipulation des voiles. 

Un volant Edson à 6 rayons traditionnel situé à l'arrière de la grande cockpit permet un contrôle facile du grand gouvernail de style catboat. Les commandes du moteur à levier unique sont situées à côté de la station de direction du côté bâbord. Les jauges du moteur et le panneau d'allumage sont directement en face des commandes du moteur.

À l'arrière du volant se trouve le palan de grand-voile à 4 parties et le chariot réglable robuste. Derrière le chariot se trouve le support de bôme en teck amovible. 

La grande cockpit peut facilement accueillir 4 adultes et dispose d'un dossier profond et d'un espace pour les pieds pour un confort d'assise à la fois en navigation et à l'ancre. La cockpit dispose de 2 écoulements et est auto-drainante. Un excellent accès au compartiment moteur se fait par un hublot intégré de type boîte à chaussures dans le sol. L'accès aux drains de cockpit bâbord et tribord se fait également par ce hublot. Le service de transmission et de joint d'arbre sans goutte se fait également ici.

Il y a des coffres de cockpit bâbord et tribord pour un rangement supplémentaire.

 

Sous le pont, à l'avant, se trouve un hublot de pointe pour accéder au pied de mât et au coffre à chaîne. À l'arrière du coffre de pointe se trouve une tête fermée avec un accès direct au hublot avant. La tête a à la fois une capacité de réservoir de retenue et de décharge directe par-dessus bord. (notez que le robinet de décharge par-dessus bord n'est pas connecté pour le moment) Un petit coffre est situé sur le côté bâbord dans le compartiment. La tête a une porte en teck solide pour assurer l'intimité et la séparation de la cabine principale.

 La cabine principale est finie en teck partout et le sol est en teck traditionnel et en houx avec des panneaux amovibles pour accéder à la goupille de la dérive. La cabine a trois lumières de cabine en laiton avec des ampoules LED installées. Il y a une hauteur sous barrot de cinq pieds neuf dans la cabine principale.

La cabine a un évier et un comptoir avec un coffre de rangement en dessous à tribord. L'accès au robinet en bronze pour l'eau brute de la tête s'y trouve. De plus, un robinet en bronze séparé est situé dans le même compartiment pour le drain de l'évier. Une pompe à pied Whale pour l'eau potable est située sous le panneau du coffre.

Il y a un canapé rembourré à l'arrière sur les côtés bâbord et tribord avec des places assises pour six personnes. Le canapé tribord se transforme en lit double si nécessaire. Sur la cloison arrière tribord se trouve un panneau d'accès supplémentaire à l'avant du moteur diesel. Sous les deux couchettes se trouvent des compartiments de rangement supplémentaires avec des couvercles amovibles et des portes en teck à rabat. Le tiers arrière du salon est divisé par le puits de dérive avec le treuil de dérive en bronze. Le puits de dérive avant a une table pliante permanente unique qui fournit un espace de comptoir supplémentaire si nécessaire. 

À l'arrière du puits à bâbord se trouve un deuxième comptoir qui sert de table à cartes ou de zone de préparation des aliments. Un grand compartiment de rangement sous le comptoir a une étagère avec des protections pour des provisions supplémentaires.

Le panneau de cloison arrière du companionway a une échelle en teck à deux marches intégrée pour accéder au cockpit. À bâbord, à côté de l'échelle, se trouve le panneau de commutation étanche, le jauge de batterie et les commandes de la pompe de cale.

Dans le coffre de cockpit bâbord. Le bateau a une prise de service de 30 ampères à bâbord qui mène à un tableau de distribution dans le coffre bâbord. (notez qu'à ce moment, les deux prises dans la cabine ne sont pas câblées au tableau de distribution. Cependant, des dispositions pour deux prises sont en place.

Le coffre de cockpit bâbord donne accès à un chargeur de 10 ampères pour invités, un système de mise à la terre étanche à 4 gang, 2 batteries marines de groupe 27, un tableau de distribution à courant alternatif, un réservoir d'eau potable et l'arrière des câbles de contrôle du moteur.

Le coffre de cockpit tribord donne accès au filtre à carburant Racor 500, à l'arrière du panneau de jauges du moteur et au réservoir de carburant avec jauge.

J'ai trouvé ce petit catboat merveilleusement adapté pour la Chesapeake. Avec sa voile unique et son gouvernail à roue, il offre une navigation sans souci nécessitant peu d'effort en mer. De plus, avec la dérive relevée, tirant moins de 2 pieds, les eaux peu profondes des ruisseaux et des bas-fonds offrent vraiment ces mouillages "Catboat Corner". 

COOT a une vitesse de croisière étonnamment rapide et il est rare que les gens ne commentent son apparence au quai ou en mer. Le diesel fiable démarre instantanément lorsqu'il n'y a pas de vent ou lors de l'accostage ou du déverrouillage. 

Au cours des trois prochaines semaines, nous allons sortir le bateau pour ne pas glisser les ponts avec Kiwi Grip, remplacer les ports fixes et refaire le travail brillant.

NPYS Disclaimer12

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.