Wendon 73 Skylounge

Espaces de vie et hébergement

Vie de plain-pied conçue pour le confort et la communauté

La disposition de ce navire est conçue pour une vie et des divertissements sans effort avec le poste de pilotage inférieur, la cuisine, la salle à manger, le salon et le pont arrière sur un seul niveau.

Le niveau principal : L'espace de vie luxueux et à concept ouvert commence au poste de pilotage inférieur avec un canapé compact et une table qui s'écoulent sans effort à travers la cuisine, la salle à manger et dans le spacieux salon. Le magnifique travail du bois et les grandes fenêtres tout au long permettent d'incroyables vues sur notre côte, peu importe où vous êtes. En allant plus à l'arrière, à travers les portes en verre coulissantes, vous êtes sur le pont arrière couvert et un espace extérieur incroyablement accueillant.

Le pont arrière couvert et le cockpit sont votre salon extérieur toutes saisons, parfait pour dîner et divertir tout en profitant de paysages à couper le souffle. Le cockpit inférieur dispose d'un barbecue de taille normale, d'un évier et d'un espace de préparation. Si vous aimez organiser un bon barbecue à la maison, vous adorerez cuisiner et recevoir à bord de SJR. Il y a aussi un poste de pilotage auxiliaire sur le côté bâbord du cockpit.

En haut se trouve le Skylounge. C'est un espace entièrement fermé et climatisé avec des canapés confortables de chaque côté, offrant un point de vue élevé incroyable. Il y a un poste de pilotage complet sur la ligne centrale avec un banc réversible. C'est à la fois un lieu de rencontre social et une retraite isolée et sereine. Le pont supérieur, juste à l'arrière du Skylounge, est un excellent espace extérieur pour lire, faire du yoga et garder vos jouets organisés. Une grue massive d'une capacité de 2500 lb peut gérer la plupart des choses qui peuvent tenir en haut. Il y a aussi un congélateur à ouverture frontale de taille normale et un cabinet de jour pour plus de commodité.

Quatre cabines privées : Le navire dispose d'une cabine principale pleine largeur avec un lit queen au centre, un bureau d'angle et une salle de bain attenante avec douche. Il y a beaucoup de rangement avec tiroirs et penderies. Une cabine VIP avec un lit queen et une salle de bain privée, plus deux cabines supplémentaires pour les invités (une avec un lit queen pullman, une avec des lits superposés), garantissent beaucoup d'espace pour la famille et les amis en visite. Les aménagements utilisent du chêne blanc tout au long, créant un intérieur moderne et lumineux.

Au poste de pilotage inférieur, il y a un petit évier sur le côté bâbord avec des placards et une ouverture vers la cuisine. Juste à l'arrière de la chaise de pilotage, il y a un canapé pour deux personnes avec une table, qui est un excellent espace pour passer du temps avec le capitaine pendant la navigation.

Depuis 2022, tous les éclairages AC et DC ont été mis à niveau avec des ampoules LED de haute qualité dans tout le navire.

Des rails de proue en acier inoxydable sur mesure, des taquets, des guides et des accents créent un yacht esthétiquement plaisant, solide et fonctionnel qui est unique en son genre.

Équipement de cuisine et domestique

La cuisine est parfaitement située à l'avant du salon, ouverte sur les espaces de vie, de sorte que le chef n'est jamais laissé de côté. Elle dispose d'appareils Miele haut de gamme, de plans de travail en Corian et d'un espace de rangement abondant. En face, une table à manger dédiée qui offre un coin confortable pour les repas.

La cuisine est équipée d'une plaque de cuisson à induction Miele, d'un four Miele et d'un réfrigérateur/congélateur en acier inoxydable Whirlpool. Un compacteur Braun et un broyeur à déchets Ace rendent le nettoyage sans effort.

Sur le pont supérieur à l'arrière du Skylounge se trouve un congélateur à ouverture frontale de taille standard pour les excursions plus longues.

Pour garder tout le monde à l'aise à bord, il y a un système de chauffage et de climatisation CruiseAir à cycle inversé.

Pour un chauffage plus immédiat et moins énergivore, il y a un chauffage diesel Espar D30 de qualité commerciale fournissant un chauffage hydronique dans tout le bateau. Tous les fluides ont été purgés, les injecteurs nettoyés, et le réservoir de pression supérieur a été retiré et entretenu.

Pour des croisières prolongées, SJR dispose d'un dessalinisateur FCI haute capacité avec une capacité quotidienne de 1200 gallons. Vous n'aurez aucun problème à répondre à vos besoins en eau.

Systèmes électriques

La puissance et la redondance sont essentielles pour la navigation à distance. "SJR" dispose d'un système DC de 24 volts complet et robuste qui garantit que vous n'êtes jamais à court d'énergie.

Générateurs doubles : Profitez d'une redondance inégalée avec deux générateurs Kohler de 13,5 KW (1130 et 1038 heures). Vous avez un primaire et un de secours, garantissant une puissance suffisante pour tous les systèmes.

Onduleur et charge : Un onduleur Trace de 4000 watts avec un chargeur de 125 ampères vous permet de faire fonctionner certains systèmes AC sans le générateur.

Multiples banques de batteries : Le système électrique est soutenu par des batteries de démarrage séparées, des batteries accessoires et deux banques de batteries de maison indépendantes.

2 X 8D AGM Batteries de démarrage

2 X 4D AGM Batteries de démarrage du générateur

2 X 8D AGM Batteries de maison

De plus, il y a une nouvelle banque de batteries de maison au lithium qui est indépendante du système AGM et peut être utilisée avec un simple interrupteur de sélection de batterie. Il y a 4 X 460 Amp/Hr batteries au lithium Vatrer avec des chargeurs AC Aims séparés et dédiés pour garantir des performances optimales et une longévité.

Alimentation à quai : Un Glendinning Cablemaster enroule automatiquement vos cordons d'alimentation à quai bâbord ou tribord, et un système de gestion de l'alimentation à quai Auto protège les systèmes électriques du navire.

Électronique et Navigation

Naviguez en toute confiance. Les postes de pilotage sont équipés d'un ensemble complet d'électronique moderne et intégrée qui rend la navigation et la surveillance sûres et simples. Une nouvelle tour Seaview a été installée au-dessus du Skylounge pour gérer les capteurs d'instruments externes. Tous les câblages et l'ossature NMEA sont neufs.

Nouvelles électroniques Garmin : Les mises à jour récentes incluent les derniers traceurs de cartes à écran tactile de Garmin aux postes de pilotage inférieur et supérieur (2 X 16" et 1 X 12"), des écrans multifonctions Garmin, une boussole satellite, un radar GRM Fabton de 48 milles, un transducteur et des instruments de vent.

Les radios VHF ICOM avec capacité DSC offrent une communication fiable. Le système est également équipé d'AIS (affichages sur les traceurs Garmin), ce qui est essentiel pour identifier les grands navires dans les voies de navigation encombrées ou en cas de mauvaise visibilité.

De nouvelles caméras Lorex ont été installées pour améliorer la visibilité à bord, y compris dans la salle des machines, l'ancre, le lazaret, les zones de cale ainsi qu'une caméra à haute résolution, télécommandée, avec imagerie thermique et capacités infrarouges sur le mât Seaview. Elles sont affichées sur un grand écran au poste de pilotage inférieur.

Une antenne Starlink, un routeur Wi-Fi et une alimentation sont installés pour une réception Internet rapide et fiable où que vous alliez.

Les deux postes de pilotage disposent de commandes électroniques Detroit Diesel, affichant les fonctions et performances du moteur.

Il y a aussi des indicateurs d'angle de gouvernail et, bien sûr, des compas.

Le poste de pilotage inférieur dispose d'une table à cartes de taille normale et d'un tiroir pour le stockage des cartes immédiatement à bâbord du poste de pilotage inférieur.

Équipement de mouillage et annexe

Une ancre en acier inoxydable Delta de 150 lb, robuste, associée à 400 pieds de chaîne galvanisée de ½", assure une tenue sécurisée.

Un harnais de mouillage en UHMWPE est inclus pour soulager la tension sur la chaîne d'ancre.

Un puissant cabestan hydraulique Muir (avec des commandes à la barre) vous permet de lever et d'abaisser l'ancre sans effort, rendant l'ancrage simple et réalisable par une seule personne. Des commandes au pied ainsi que des commandes aux stations de barre supérieure et inférieure.

Une caméra est positionnée pour que vous puissiez voir l'ancre être récupérée depuis la station de barre.

Un lavage à l'eau salée suivi d'un lavage à l'eau douce est disponible pour garder le coffre à ancre propre.

Le canot est rangé sur un système de davit arrière sur mesure. Il y a des marches qui facilitent l'embarquement dans le canot lorsqu'il est en position relevée, et abaisser le bateau dans l'eau est simple et sûr. Vous pouvez également relever le canot tout en étant à bord et descendre lorsque celui-ci est complètement relevé.

Le canot est un Walker Bay Venture 14 de 2023, un pneumatique à coque rigide avec un moteur Suzuki de 60 ch, avec moins de 25 heures sur les deux.

Mécanique

Moteurs principaux : Deux moteurs Detroit Diesel 8V 92 de série (750 HP chacun) fournissent puissance et fiabilité pour des passages longue distance. Avec environ 1 900 heures, ils ont été méticuleusement entretenus tout au long de leur vie. Cullen Diesel était le principal prestataire de services pour l'entretien des moteurs.

Le bateau navigue efficacement à 9 nœuds, utilisant un total de 10-12 gallons par heure avec les deux moteurs principaux et un générateur en marche.

Des joints d'arbre sans goutte Lasdrop, des brosses d'arbre, des zincs d'arbre et des coupe-lignes sont tous installés.

La salle des machines est un espace que vous voudrez visiter régulièrement. Elle est lumineuse, propre et organisée avec beaucoup d'espace pour l'entretien de routine.

Il y a une pompe à huile facile à utiliser qui fonctionne avec les deux moteurs principaux et les deux générateurs.

Il y a également un système de rinçage à l'eau douce raccordé aux deux moteurs principaux.

Les deux moteurs ont des PTO pour fournir une pression hydraulique redondante dans tout le bateau.

Des propulseurs hydrauliques à l'avant et à l'arrière rendent l'accostage et les manœuvres serrées sans stress, même dans des marinas difficiles.

Il y a deux générateurs Kohler de 13,5 kW pour fournir de l'électricité à la demande. Les deux sont entièrement entretenus.

Il y a des stabilisateurs actifs Wesmar de 6' carrés pour assurer une navigation confortable lorsque la mer est agitée.

Beaucoup de pièces de rechange et de filtres. Au moins 4 changements d'huile complets pour tous les moteurs.

Les moteurs ont été stockés chauffés depuis leur fabrication, garantissant une salle des machines chaude toute l'année. Pas d'humidité, pas de condensation, pas de démarrages à froid.

Maison de bateau

Le hangar à bateaux sur mesure de 80' est disponible à l'achat séparé. Il a été construit spécifiquement pour SJR et est situé au port de plaisance de North Saanich dans un emplacement très facile d'accès.

Il dispose d'une grue en aluminium sur mesure pour faciliter l'entretien extérieur.

Il comprend également 80' d'espace de quai exclusif s'étendant depuis le hangar à bateaux, ce qui en fait une opportunité extrêmement unique.

Il y a une offre en cours de 450 000 $ pour le hangar à bateaux, mais l'acheteur de SJR aura le premier droit de refus.

Comme SJR, ce hangar à bateaux est unique en son genre et à voir absolument.

Walker Custom Boats Skiff et Hangar à Bateaux

Si vous recherchez un forfait d'expédition complet, il y a un Walker Custom Aluminum Boats, Centre Console 18 et un garage à bateaux disponibles. Le garage à bateaux est à côté de SJR et comprend un élévateur pour le stockage hors de l'eau.

Ce bateau remorque magnifiquement derrière SJR et est un excellent navire auxiliaire pour les expéditions, car il est conçu pour la pêche et est parfait pour explorer les rivières, les lagunes et peut gérer les atterrissages rocheux encrustés de bernacles mieux qu'un RIB.

Il mesure 18'8" de long, 8'4" de large et est propulsé par un Yamaha de 115 ch ainsi qu'un kicker Tohatsu de 6 ch.

Il y a des downriggers électriques Scotty des deux côtés, et ils incluent de nombreuses options personnalisées disponibles chez Walker pour rendre ce bateau confortable, efficace et facile à utiliser.

Les Walker Custom Aluminum Boats sont fabriqués à Coombs, en Colombie-Britannique, et sont connus pour leur dévouement à la qualité et pour fabriquer certains des meilleurs bateaux en aluminium de la côte.

Le garage à bateaux, le bateau et l'élévateur peuvent être inclus avec l'achat de SJR pour un supplément de 100 000 $.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.