Watkins 32

Histoire/Points forts

Ce bateau était sous la propriété d'une seule famille depuis sa création. Le deuxième propriétaire l'a acheté en 2016. C'est un croiseur "robuste" des bonnes vieilles époques avec une hauteur sous barrot de 6' 5" et a été très bien entretenu.

1983-1991 - Océan Atlantique

1992-1998 - Grands Lacs

1999-2002 - Baie de Chesapeake

2003-2015 - Lac Champlain

L'entreprise a été fondée par les quatre frères Watkins. Le premier yacht produit était le WATKINS 23 en 1974, similaire au HELSEN YACHTS 22. Rich Watkins a obtenu la permission de dupliquer la coque avec quelques modifications de Johannes “Jopie” Helsen, propriétaire de Helsen Yachts. 
Les frères Watkins ont chargé Walter Scott de les aider à concevoir le WATKINS 27, qui a été lancé en 1977. 
Vers 1980, l'entreprise a été reprise par Al Larson, propriétaire d'Auroraglas, une société de construction de bateaux qui avait été achetée par Watkins Yachts. Après cela, l'entreprise a lancé un certain nombre de yachts plus grands, (WATKINS 25, 32 et 36) tous basés sur des outils qui avaient été achetés auprès de l'ancienne Columbia Yachts, y compris la marque sœur Coronado. (Il convient de souligner que tous ces modèles ont été considérablement modifiés et qu'il est difficile de déterminer les similitudes entre les WATKINS et les anciens Columbia même après un examen minutieux) 
En 1986, la société Watkins a été vendue à la McLaughlin Body Co. La gamme de voiliers a été renommée 'SEAWOLF'. Mais après cela, les bateaux à moteur sont devenus le pilier de la production. À partir de ce moment, seulement environ une ou deux coques par mois de chacun des 3 modèles restants étaient construites. Le dernier modèle WATKINS a été produit en 1989. 

Voiles

600 pi. ca. - 240 principal; 360 pi. ca. génois

2008 Doyle conventionnel Principal avec lattes et 1 point de ris

Housse de Grand Voile 2008

Lazy Jacks 2008

Housse Lazy Bag/Cradle 2008

Génois enrouleur Doyle 150% 2008, avec housse UV verte

Tambour enrouleur Profurl 2008

Pôle de foc

Gréement

Aluminium à quille en aluminium avec un seul étai

Winches :

2 winches de halyard de cockpit (1 auto-tailing)

2 winches de halyard de mât

2 winches de drisse de génois dans le cockpit

Manivelles de winch

Vang de bôme

Étai arrière simple

Régleur d'étai arrière

Pont

Direction de la roue

Étrave en teck

Garde-corps avant

Garde-corps arrière

Double rouleau d'ancre

Fil de vie supérieur/inférieur avec portes au cockpit - 2009

Pompe de cale manuelle

Table de cockpit

Échelle de baignade

Sangle de sauvetage

Gril BBQ sur le garde-corps arrière

Électronique/Nav

Profondeur Sitex

Compteur de nœud Kenyon

Navigation Loran Ray Jefferson

GPS portable Garmin 12

Boussole

VHF (2) : 1 - ICOM M3A portable ; 1 - fixe Ray Jeff

Réflecteur radar

Cuisine/Intérieur

Réchaud à propane à 2 brûleurs

1 bouteille de propane

Réfrigération 12v - moulée

Évier en inox simple

Eau froide sous pression à la cuisine

Eau froide sous pression à la douche dans les toilettes

Vaisselle/couverts

Écrans de cabine

Toilettes marines, pompe manuelle (évacuation par-dessus bord déconnectée)

Chauffe-thé à balancier (gaz naturel comprimé)

Électrique

Alimentation à quai de 110 volts/30 ampères avec cordon et prise adaptateur

Lumières de navigation

Lumière de tête de mât

Lumière de pont

2 batteries de 12 volts avec interrupteur

Chargeur de batterie

Pompe de cale électrique avec secours manuel

Panneau solaire pour charge lente des batteries

Équipement de sécurité

Gilets de sauvetage

Fer à cheval

Amarres

Ropes de printemps

Snubbers

Fenders

Hameçon de bateau

Corne

Fusées

Extincteurs

Ancre principale - Charrue avec - chaîne de 20' / cordage en nylon de 200'

2ème ancre - style Danforth - 2

Toile

Bimini

Dodger avec housses de fenêtres

Connecteur

Housses de treuil

Housse de piédestal

Tout le toile verte, neuf 2007

Supplémentaire

Housse d'hiver en toile

Peinture de fond

Berceau de stockage en acier

Canot pneumatique

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.