Valiant 47

HÉBERGEMENTS ET AGENCEMENT :

Avec plus de 6’6” de hauteur sous plafond dans le salon et 6’4” de hauteur sous plafond partout ailleurs, “SASSY SONJA” est un yacht qui convient bien aux marins grands et à ceux qui apprécient un sentiment d’espace.

“SASSY SONJA” offre un mode de vie gracieux pour de longues périodes à bord, même pour l’équipage ou les invités à long terme.

L’intérieur de “SASSY SONJA” présente un agencement unique à trois cabines avec de grandes cabines avant et arrière et un spacieux salon central, chaque cabine ayant un compartiment de tête attenant avec douche séparée, un aménagement inhabituel et très recherché pour un yacht de cette taille.

En commençant par l’avant, derrière le coffre à chaîne, la cabine avant utilise pratiquement toute la largeur du yacht pour un agencement exceptionnellement ouvert et spacieux. Il y a 2 hublots ouvrants et un grand panneau de toit pour une excellente lumière et ventilation.

Avec un lit queen en V de style central, un siège de changement pratique, et des placards ainsi que de nombreux autres équipements détaillés, y compris un placard suspendu avec étagères à bâbord et la tête des invités avec douche à l’arrière à tribord, vos invités auront essentiellement leurs propres accommodations privées et confortables. Ce compartiment de tête sert également de tête de jour avec un accès direct depuis le salon.

Ensuite, à l’arrière, se trouve le salon principal ouvert et accueillant qui occupe toute la largeur du yacht avec un banc droit à tribord et un canapé en forme de “L” à bâbord. Une grande table à manger à deux niveaux, de type jumeau, permet un dîner intime pour 4 ou, avec les deux niveaux ouverts, un dîner confortable et agréable pour 6.

Il y a des étagères, des placards et un espace de rangement abondant au-dessus et à l’extérieur des canapés. Comme pour tous les Valiant, les couchages des canapés offrent des zones de sommeil confortables. Les deux canapés sont équipés de toiles de protection pour des couchages en mer sûrs et sécurisés. Au-dessus, il y a un grand panneau ouvrant, 4 hublots ouvrants et plusieurs lumières au plafond, qui sont presque exclusivement à LED, ainsi que des lumières de lecture en laiton sur les cloisons. Vous remarquerez un total de QUATRE ventilateurs 12 volts dans “SASSY SONJA”. Il y a un excellent système de divertissement avec un téléviseur à écran plat de 19” et également le climatiseur réversible Dometic de 16 000 BTU, situé dans le placard suspendu avant, avec des conduits dans le salon principal et le V-Berth.

Le revêtement des canapés est d’un bleu “mousse de mer” clair et a été remplacé en 2011. Le sol de la cabine est en teck et en houx de la meilleure qualité, dont les constructeurs de yachts Valiant ont toujours été si fiers. Le sol en teck et en houx de “SASSY SONJA” a été magnifiquement rénové en 2015.

La station de navigation est à tribord et est une véritable station de navigation offshore, orientée vers l’avant, avec un siège confortable et un bureau à levée de taille standard. Elle est située juste devant le passage pour un accès rapide et une communication prête depuis le cockpit et le barreur.

Tous les instruments, radios et affichages de données de navigation sont bien disposés et il y a une étagère pratique adjacente au panneau de disjoncteurs électrique personnalisé Valiant trouvé sur “SASSY SONJA”. La station de navigation Valiant 47’ est véritablement le centre de commandement du navire. Il y a suffisamment d’espace pour les cartes sous le couvercle de la station de navigation, un placard de rangement à 2 étagères à l’extérieur. Le siège de la station de navigation de type banc a un placard en dessous pour fournir un espace de rangement supplémentaire.

À l’arrière de la station de navigation, vous remarquerez 2 placards, un grand dessus d’étagère pour un usage de garde-manger ou de rangement d’outils et de pièces de rechange, l’autre un grand placard humide de pleine longueur. En suivant à l’arrière et immédiatement à côté des escaliers du passage à tribord, il y a une grande porte insonorisée qui s’ouvre sur un espace de rangement sur mesure, qui a une étagère au-dessus de la porte, pour un accès rapide depuis le passage, aux lampes de poche, clés, corne de brume, crème solaire, et toutes les petites choses que votre équipage aime garder à portée de main.
À l’arrière du salon principal et à bâbord, se trouve la cuisine classique “wrap around” sécurisée pour le large, qui ravira le gourmet, que ce soit en mer ou au port, et qui est l’une des rares cuisines de yachts de production où plus d’une personne peut travailler en même temps.

Il y a un placard de rangement avec des portes en teck, un rangement en cubby hole, et qui contient une grande banque d’équipements supplémentaires et de fournitures de bateau.

Il y a un excellent espace de comptoir, un généreux rangement dans les armoires, de profonds éviers en acier inoxydable à double cuve sur la ligne centrale, un réchaud à propane en acier inoxydable à 3 brûleurs, monté sur cardan, avec four et gril, eau chaude et froide sous pression, réfrigération et congélateur à chargement par le haut surdimensionnés, et une capacité de rangement abondante dans des placards, des armoires avec portes coulissantes, 4 tiroirs juste à droite du réchaud, et un placard de rangement pour les casseroles sous le réchaud monté sur cardan.

De plus, le compartiment moteur est situé sur la ligne centrale, sous les éviers de la cuisine. Il y a un accès suffisant aux côtés bâbord et tribord du moteur… PAS DE RAMPE DANS UN ESPACE SOUS LE COCKPIT, NI D’ESSAYER DE SERVIR UN MOTEUR DANS LA RÉSERVE… L’accès au moteur de “SASSY SONJA” est enviable par les marins offshore avertis !!!

À bâbord et juste à l’arrière de la cuisine se trouve la grande cabine double, de style Pullman, du capitaine, avec tiroirs en dessous et un rangement abondant dans des placards à l’intérieur, sous le passage. La salle de bain attenante, 2ème tête, dispose d’une douche séparée avec siège en fibre de verre moulé, d’un meuble avec lavabo, d’un toilette, d’un cabinet de médecine et d’un rangement supplémentaire, et se trouve juste devant le lit, accessible depuis la cabine du capitaine, ce qui donne une complète intimité à l’ensemble de la cabine principale.

Cette cabine spacieuse est le parfait lit pour “passage offshore”, car elle est confortable sur n’importe quel angle de gîte et elle est suffisamment proche du cockpit pour que le barreur de garde puisse facilement communiquer avec un membre d’équipage là-bas, si nécessaire.

Il y a également un accès au stockage de batterie et au compartiment électrique sous le cockpit.

La lumière et l’air sont fournis par 13 hublots ouvrants dans le coffre de la cabine, 6 hublots de pont ouvrants avec du Lexan remplacé, et quatre ventilateurs dorade. Cela est complété par un climatiseur réversible Dometic Marineair de 16 BTU avec des conduits dans le salon et le V-Berth. Le V-berth peut être éteint.

GALERIE

La cuisine est conçue pour être sécurisée en mer, tout en offrant une abondance d'espace pour des aventures culinaires audacieuses. La cuisine en forme de "U" est très bien agencée et il y a beaucoup de place pour 2 chefs travaillant en même temps.

Plans de travail en Formica blanc antique
Éviers en acier inoxydable doubles sur la ligne centrale
Réfrigérateurs et congélateurs à chargement par le haut
Cuisinière à gaz S.S. Dickenson à 3 brûleurs, suspendue avec four et gril
Réfrigération et congélateur 12 volts Technautics
Compresseur de réfrigération remplacé en 2014
Cuisinière à propane S.S. Dickinson à 3 brûleurs suspendue avec four et gril
Tiroir à casseroles et plateaux sous le renfoncement de la cuisinière
Arrêt de carburant à solénoïde au propane
Barre de sécurité en S.S. à travers le renfoncement de la cuisinière
Grands éviers doubles en S.S. sur la ligne centrale avec robinet mélangeur et buse de pulvérisation
Eau chaude et froide sous pression dans la cuisine et
Robinet de sécurité de débordement du réservoir d'eau dans la cuisine
Chauffe-eau à eau chaude Kuuma de 6 gallons conforme aux spécifications (2025)
Meubles de cuisine personnalisés au-dessus du comptoir
4 grands tiroirs
Multiples armoires et casiers à l'extérieur
Ample espace de comptoir
Bon rangement pour la vaisselle
Poubelle coulissante
Beaucoup de rangement partout
Grand casier de stockage à sec (environ 9 pieds cubes)
Tiroir à couverts personnalisé
1 grande ouverture de hublot au plafond
2 hublots ouvrants
1 ventilateur de cuisine 12 volts
Éclairage sous les armoires
2 réservoirs de propane en aluminium de 20 gallons recertifiés en 2024 et 2025 dans les lazarettes avec ventilation appropriée
Solénoïde et manomètre

ÉLECTRONIQUE & NAVIGATION

La station de navigation correctement orientée vers l'avant est à tribord, en face de la cuisine, avec de la place pour l'ensemble des équipements électroniques de navigation et de communication, ainsi que le panneau électrique Valiant bien agencé et sur mesure. Le bureau à plateau relevable offre du rangement, en plus du casier en dessous et du grand bac de rangement sous le banc de la station de navigation. 

Traceur de cartes Garmin 4208 installé à la station de navigation 2010
Traceur de cartes Garmin 4210 installé au poste de pilotage 2014
Instruments de vent, de vitesse et de profondeur Garmin @Station de navigation et au poste de pilotage 2018
Sondeur de profondeur B&G redondant avec affichages @Station de navigation et au poste de pilotage
Icom 502 VHF
Radio Icom 802 SSB et accordeur  
Transpondeur AIS interfacé avec Garmin @Poste de pilotage et station de navigation 2019
Pilote automatique Alpha 3000 2010
ACR EPIRB 2010
Compas Danforth Constellation 5” @ Poste de pilotage
Compas Ritchie 3” @ Station de navigation
Téléviseur à écran plat Samsung 19” câblé dans le système de haut-parleurs West Marine 2011
Système stéréo/CD West Marine 7000 Series
Lecteur et système de haut-parleurs 2014

ÉLECTRIQUE

Système de charge électrique complet avec charge moteur, générateur diesel, panneaux solaires et générateur éolien.

Refonte majeure du système électrique incluant des isolateurs galvaniques, de nouveaux interrupteurs principaux pour le système de batteries, une deuxième pompe de cale automatique, alarme de haute eau

Générateur Fischer Panda 4KW W/563 heures W/Utilisation principale pour la charge des batteries lorsque le moteur principal, le solaire et le générateur éolien ne sont pas disponibles. Situé dans le garage accessible (2014)
Batteries AGM Mastervolt (2024) situées dans la zone de stockage des batteries en ligne centrale/compartiment électrique correctement sécurisées dans des boîtes à batteries.
Batterie AGM de groupe 31 séparée et chargeur Pronautic pour propulseur d'étrave situé sous le lit avant
L'alimentation principale est de 30 ampères 110 volts avec des batteries de 230 ampères
Batteries : 4 nouvelles batteries AGM de groupe 31 (2024)
1 nouvelle batterie de démarrage AGM de groupe 31 (novembre 2024)
Alternateur de charge de 100 ampères entraîné par le moteur pour charger les batteries
Surveillance de la batterie via Link 2000 et onduleur/chargeur Victron avec panneau d'affichage (2024)
4 prises 12 volts : 1-station nav, 1-cabine avant,
1-cockpit, et 1-au mât
Deux ports de charge USB dans le salon
Lumières de cabine principalement LED avec quelques incandescentes, halogènes et fluorescentes
Quatre ventilateurs de cabine
Pompe de lavage de pont/ancre
Pompe de cale électrique avec interrupteur automatique Rule 2000 (2024)
Système d'alarme de haute eau dans la cale
Les pièces de rechange électriques incluent des ampoules, des connecteurs, des fils
1-câble d'alimentation à terre de 50' avec adaptateur 30 & 50 à 30 ampères
Panneau de disjoncteurs AC
Panneau de disjoncteurs électriques DC
6 - prises 110 volts
Chauffe-eau Kuma : 6 gallons (2025)
Isolateur galvanique 2014
Onduleur/chargeur Magnum 3000W installé en 2014
Générateur éolien AirX avec nouvelles pales "silencieuses" et cône de nez installé en 2018
4-panneaux solaires Kyocera de 80 watts

AU-DESSUS DU PONT, MATÉRIEL DE PONT ET SÉCURITÉ :

Croisière prouvée, quille à aileron modifiée, gouvernail supporté par un skeg complet et poupe en canoë arrondie. La coque est une unité monobloc, fabriquée à la main dans un moule femelle avec des couches alternées de roving tissé et de mat de fibres coupées dans une résine de qualité supérieure. Une isolation en mousse à cellules fermées est appliquée derrière les plafonds, de la ligne de flottaison jusqu'à la lisière, pour prévenir la condensation. Une lisse en teck de ¾ de longueur est installée de chaque côté du yacht.

Les côtés de “SASSY SONJA” présentent un grand pont et un toit de cabine dégagés. Le pont est également construit dans un moule femelle et possède un noyau en balsa pour la résistance et la rigidité, ainsi que pour améliorer les propriétés d'isolation thermique et acoustique. Cela est remplacé dans les zones à forte contrainte (bases de winch, etc.) par de la fibre de verre solide. La coque et le pont sont joints au niveau du bastingage surélevé, surmonté d'une lisse en teck et mécaniquement et chimiquement liés avec des boulons en acier inoxydable et du 5200 pour un joint de haute résistance, sans fuite. Un travail de pont sûr et sécurisé est assuré par des bastingages surélevés, un revêtement antidérapant de qualité supérieure, des mains courantes de cabine sur toute la longueur, des rails de proue et de poupe doubles et des lignes de vie doubles. Le cockpit spacieux dispose de sièges profilés avec des dossiers de coaming profonds, d'un siège de barreur confortable avec de vastes lazarettes sous les sièges à levée. Des cloisons en contreplaqué marin solide sont toutes liées aux côtés de la coque.

Les réservoirs de propane sont stockés dans les coffres de cockpit bâbord et tribord.
4- Boîtes Dorade en teck avec couvercles professionnellement rénovés avec Cetol et couvercles
Double rouleau d'ancre en acier inoxydable avec bales fermés, pour les ancres Mantus et Bruce
Pulpit de proue en acier inoxydable
Stanchions en acier inoxydable avec portes d'embarquement bâbord et tribord
Double lignes de vie
6- Taquets d'amarrage standard de 8", proue, poupe et milieu du navire
6- Hublots de pont avec nouveau Lexan installé en 2013
13 -Hublots ouvrants, avec moustiquaires
Hublot ouvrant dans le cockpit
Grand hublot avant facilite le lancement du spi
Les écoulements de pont drainent à la ligne de flottaison
2- Échelles d'embarquement : 1-Teck, 1-Acier inoxydable
2- Réservoirs de propane de 20#, 1- chacun, situés dans 2 des coffres de cockpit ventilés à l'arrière
Coffre à chaîne sous le pont, le plus avant, dans le V-berth
Guindeau électrique Keefe 110 volts avec chaîne de 3/8”
Et gypsies de cordage
Système de lavage d'ancre à l'eau salée
1- Ancre Mantus de 55# avec environ 300’
De chaîne de 3/8 (2014) 2014
1- Ancre Bruce de 30kg avec chaîne et cordage, stockée dans le lazarette (2020)
1- Ancre CQR de 25# à la poupe
Volant de direction de type destroyer en acier inoxydable enroulé de cordage au binnacle
Couvercle de binnacle en acier inoxydable
Compas Danforth de 5” au gouvernail
Table de cockpit pliante en teck avec porte-gobelet
Sièges moulés conçus pour le confort
Coffres de cockpit profonds
Rayure rouge repeinte (2014)
Rayure de boot repeinte (2011)
Lumière d'ancre de tête de mât
Douche froide d'eau douce dans le cockpit
BBQ à propane Magma sur le rail de poupe
Vanne de vent Monitor pour le pilotage automatique (2022)
Dodger avec barres de prise arrière et latérales et nouvelle toile (2023)
Grand bimini pour plus d'ombre et de protection
Panneau de connexion entre le dodger et le bimini
Planches de hublot en teck
Grands drains de cockpit
Coussins de cockpit (2024)

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :
Équipé pour une navigation en solitaire facile avec des lignes et
Des drisses menées à l'arrière
Lumières de navigation, LED de niveau de pont rouge et vert (2022)
Lumière tricolore Allied Signal Série 40 incandescente
Lumière d'ancre Allied Signal Série 40 incandescente
Lumière de poupe – Série 40
Vannes à boule en bronze, coques marines inspectées annuellement
Dinghy Portabote de 10’ (2022)
Moteur hors-bord Tohatsu de 2,5 hp
Support de moteur sur le rail de poupe
Grue de levage de moteur sur le rail de poupe
Canot de sauvetage Winslow pour six personnes
EPIRB
6-Extincteurs
Pompe de cale électrique
Système d'alarme de cale à haut niveau d'eau
Pompe manuelle Whale Gusher dans le cockpit
2- PFD auto-gonflants
3-Prises GFIC
Barre de secours dans le coffre tribord
Sling de vie avec palan et tackle
Fusées
Corne
Cloche du navire
Sifflets
Projecteur
Lumières de navigation, lumière de navigation, lumière de poupe
Plaque d'élimination des déchets
6-Lignes de quai
4-Fenders
Crochet de bateau
Réflecteur radar
Bouée en forme de fer à cheval

VOILES & TOILE

“SASSY SONJA a un gréement de cutter à fort rapport d'aspect, avec un mât en aluminium peint en blanc, soudé, de 67' (hauteur de mât), avec 2 jeux de barres de flèche et un bôme assortie incorporant un ris de type slab/jiffy. Le gréement dormant est en tige en acier inoxydable Navtec, avec un pataras isolé pour l'antenne SSB. Le mât à quille est monté sur une poutre en I boulonnée aux stringers principaux à environ un pied au-dessous du sol.

Le Valiant 47 est un véritable gréement de cutter, avec des enrouleurs Schaefer pour le foc et le trinquette, des lignes de contrôle pour la grand-voile, le trinquette, les drisses de spi, la drisse principale, le foc, les écoutes de trinquette et les lignes d'enroulement de la voile d'avant qui sont acheminées vers le cockpit, pour une navigation en solitaire sûre et facile.

Arrêts de ligne dans le cockpit : drisse principale, drisse de trinquette et drisses de spi plus trois arrêts de ligne inutilisés pour la drisse de foc sur le mât, enroulement du foc et du trinquette depuis le cockpit.

Dégagement sous le pont d'environ 68'
Gréement en tige.
Double barres de flèche
Système Strongtrack sur le mât installé sur le mât
Le gréement dormant est en gréement à tige Navtec
Surface de voile totale approximative de 1100 pieds carrés avec la grand-voile et
foc à coupe haute de 95%
Enrouleur à rouleau Schaefer 3100 pour le foc
Enrouleur à rouleau Schaefer 2100 pour le trinquette
Rails de chariot de foc en intérieur, à l'arrière des haubans
Arrangement de la drisse principale – milieu de bôme vers le chariot à l'avant
du cockpit avec lignes de contrôle dans le cockpit
Pataras hydraulique réglable NavTec et vang Navtec
avec commandes dans le cockpit
Pôle de vent arrière monté sur le pont
Pôle de spi en aluminium monté sur le mât
Toutes les drisses de voile sont internes

Les voiles comprennent :
Grand-voile tri-radiale Quantum avec 3 points de ris pour
le ris de type slab (2023)
Foc
Trinquette Ullman avec enrouleur à rouleau Schaefer
Voile de rechange dans un sac dans le lazaret tribord
Trinquette
Spi de croisière
   
Tous les winchs sont de taille appropriée pour leur fonction et
            comprennent les éléments suivants :
    2-Barient #36 2-Vitesses ST Principaux
         Sur le bord du cockpit
    1-Barient #27 2-Vitesses ST Drisse principale
         Sur la maison de cabine
    2-Barient #27 2-Vitesses ST Winchs de ris
         Montés sur le mât
    2-Barient #23 2-Vitesses ST Winchs d'écoute de trinquette
         Sur la maison de cabine, bâbord et tribord
    2-Barient #27 2-Vitesses ST Winchs de mât
    1-Barient #28 2-Vitesses ST Sur la maison de cabine
         Pour les drisses de trinquette et de spi
    Trois poignées de winch
Dodger bleu sur 2 arcs en acier inoxydable avec panneau en Isenglass
Bimini bleu sur 3 arcs en acier inoxydable
Auvent de pont personnalisé bleu de longueur complète en 2 pièces
Pièce de remplissage pour le dodger/bimini
Housse de grand-voile bleue (2023)
Coussins en mousse fermée pour cockpit blancs (2024)

MÉCANIQUE & PLOMBERIE

L'espace principal du moteur est situé sous les éviers de la cuisine sur l'axe central et est entièrement isolé acoustiquement et thermiquement avec une isolation en mousse de plomb. Des panneaux d'accès permettent un accès facile des deux côtés pour toutes les routines de service. Le moteur principal est une unité diesel à quatre cylindres, quatre temps, aspirée naturellement par Westerbeke, 58 chevaux, 2735 heures de fonctionnement, monté sur quatre supports entièrement réglables avec des inserts d'isolation contre les vibrations, entraînant une hélice à 3 pales. Arbre d'hélice en acier inoxydable de 1,5”, manettes de gaz/déplacement à double levier montées sur le piédestal de direction et instruments du moteur comprenant un tachymètre, un compteur d'heures, un manomètre de pression d'huile, un manomètre de température de l'eau de refroidissement et un voltmètre.

Il y a une alarme de basse pression d'huile. Transmission Hurth 2:1, volant de destroyer monté sur piédestal et assemblage de direction par câble et quadrant.

Excellente maintenance et dossiers complets de service et d'entretien des 14 dernières années, ainsi que quelques reçus disponibles, tous dans neuf classeurs à bord, qui incluent des informations sur tous les systèmes à bord.

Moteur principal Westerbeke 58 avec 2735 heures de fonctionnement
Compartiment moteur insonorisé et espace générateur
Transmission HBW 250
Consommation de carburant environ 1 gpm à vitesse de croisière normale
Vitesse maximale 8 nœuds à 2800 tr/min
Vitesse de croisière 7+ nœuds à 2000 tr/min
Générateur Fischer Panda 4KW installé en 2014 avec 563 heures
Le générateur a un panneau de contrôle d'arrêt à distance
Propulseur d'étrave Vetus 12 volts avec contrôle au poste de pilotage 2013
Climatiseur Dometic réversible de 16 000 BTU, pompe à chaleur avec conduits dans le salon principal et le V-berth
Sump de douche avec interrupteur à flotteur et pompe de cale 12v
Pompe à eau sous pression 12 volts
Chauffe-eau de 6 gallons
180 gallons d'eau dans 3 réservoirs situés sous les banquettes dans
Le salon pour un remplacement facile
130 gallons de carburant
Réservoirs de carburant situés dans les coffres de cockpit pour un entretien facile
3 réservoirs d'eau sous les banquettes
Tous les réservoirs ont des ports d'inspection/nettoyage
L'autonomie de croisière est d'environ 800 nm avec 130 gallons dans 2 réservoirs
2 salles de bains fermées complètes avec vanité, lavabo, toilettes marines et douches séparées
Système de traitement des déchets ElectroScan dans la salle de bain avant
(2010), entretenu en 2025
Toilettes marines manuelles Jabsco standard
Avec nouvelle pompe (2025)
Toilette marine manuelle Jabsco grande dans la salle de bain avant avec nouvelle pompe (2025)
Hélice à trois pales de 16,5”
Système de direction par câble
Alternateur : 100 AMPS avec régulateur Xantrex
Deux systèmes de filtre Racor double avec manomètres de vide doubles
Arbre d'hélice droit en S.S de 1,5” avec boîte d'étanchéité traditionnelle pour un entretien facile 2018
Nouveaux supports de moteur et embrayage de transmission installés et alignement professionnel de la transmission/de l'arbre d'hélice effectué en 2011
Système d'évacuation d'huile pour le moteur et le générateur
Système d'alarme de température des gaz d'échappement
Système automatique de suppression d'incendie dans la salle des machines
1 grande et 1 petite pompe d'évacuation d'huile

PIÈCES DE RECHANGE
Pompe à eau douce Jabsco DC
Filtres
Courroies
Ampoules
Zincs
Divers pièces de pompe et plomberie de rechange

Mises à jour par année

2005 :
Le gréement dormant est un gréement en tige Navtec

2010 :
Système de gestion des déchets Electroscan
Pilote automatique Alpha
Enrouleur pour foc avec voile d'enroulement Ullman
Nouvelle drisse de grand-voile
Traceur Garmin 4000 au poste de pilotage
Supports de moteur et palier Cutlass remplacés
Nouveau téléviseur à écran plat de 19 pouces

2011 :
Rayure de coque repeinte
Nouveau palier Cutlass
Nouveaux supports de moteur et embrayage de transmission installés et alignement professionnel de la transmission/arbre d'hélice

2013 :
Amplificateur Wifi pour la croisière
Nouveau propulseur d'étrave Vetus 12 volts avec contrôle au poste de pilotage
Nouveaux platines de chaîne
Lexan remplacé dans les hublots de plafond

2014 :
Nouveau générateur Fischer Panda 4kw installé
Nouveau radar Garmin et nouveau traceur de cartes Garmin série 4000 installés à la station de navigation
Nouvel onduleur/chargeur Magnum 3000w
Nouveau compresseur de réfrigération
Nouveau stéréo/lecteur CD West Marine série 7000 et haut-parleurs installés
Rénovation majeure du système électrique incluant des isolateurs galvanique, nouveaux interrupteurs principaux du système de batterie, seconde pompe de cale automatique, alarme de haute eau, nouvelle ancre Mantus de 55 lb
Rayure de coque rouge repeinte
Le sol de cabine en teck et en houx a été rénové en 2015

2018 :
Nouveaux instruments de vent, de vitesse et de profondeur Garmin installés
Pales et cône de nez du générateur éolien Airx "silencieux" installés
Système Strongtrack installé sur le mât
Nouvelles batteries de maison de groupe 27 et une nouvelle groupe 27
Nouvelle peinture de fond en novembre 2018
Nouvelle pompe de refroidissement du moteur à eau brute installée en décembre 2018

2019 :
Epirb
Canot de sauvetage Winslow pour six personnes
Extincteurs
Nouveau transpondeur AIS

2020-2024 :
Portabote de 10 pieds, annexe
Vanne de vent Monitor
Peinture de fond (2022)
Toile de dodger
Grand-voile tri-radiale Quantum avec toile (2023)

AUSSI INCLUS POUR TRANSMETTRE

Bibliothèque de livres de navigation
Le déshumidificateur
Machine à glaçons de comptoir.
Vaisselle
Couverts
Ustensiles de cuisine
Verres
Casseroles et poêles
Serviettes
Linge
Balais, etc.

INFORMATIONS GÉNÉRALES (COMMENTAIRE SUPPLÉMENTAIRE DU VENDEUR AUTRES CARACTÉRISTIQUES ET REMARQUES)

”SASSY SONJA" Force et confort de croisière, associés à des performances impressionnantes, sont les caractéristiques du Valiant 47’.  “SASSY SONJA” ne doit pas être manquée par quiconque recherchant un yacht grand, sûr, beau et capable de naviguer en haute mer, qui peut être manœuvré confortablement et en toute sécurité par un couple ou en solitaire.

Tous les manuels, garanties et brochures originales qui sont actuellement à bord seront transmis à son nouveau propriétaire.

“SASSY SONJA” a été soigneusement et habilement conçue par les “meilleurs de l'industrie”, combinant la technologie actuelle pour le confort et la vitesse. Cela se traduit par un aménagement de pont qui ferait honneur à un yacht de Gran Prix, un intérieur avec des aménagements qui sont cohérents avec la navigation prolongée, en vivant à bord, en haute mer, un standard de qualité et de luxe que ceux qui connaissent Valiant reconnaîtront facilement.  Force et confort de croisière, associés à des performances impressionnantes, sont les caractéristiques de ce yacht classique. “SASSY SONJA” est prête à vous emmener dans votre prochaine grande aventure.

Les acheteurs potentiels sont plus nombreux que les vendeurs, donc si vous recherchez un yacht phénoménal…. AGISSEZ VITE !”    “SASSY SONJA” est une trouvaille rare et est bien connue du courtier en liste et de l'un des fondateurs originaux de VALIANT YACHTS ! APPELEZ-LE AUJOURD'HUI POUR PLUS DE DÉTAILS.

EXCLUSIONS

Une poêle en titane, TOUS LES OBJETS PERSONNELS, vêtements, épices, nourriture, drapeaux, tapis, livres et tous LES OBJETS NON SPÉCIFIQUEMENT LISTÉS ne sont pas inclus dans la vente ! TOUS LES OBJETS PERSONNELS et tous LES OBJETS NON SPÉCIFIQUEMENT LISTÉS ne sont pas inclus dans la vente.

DE LA BROCHURE ORIGINALE V47

Le nouveau Valiant 47 est la combinaison ultime des attributs nécessaires pour maximiser la sécurité, la performance et le confort. Tous sont réunis dans un yacht élégant, performant et d'une qualité et d'un style exceptionnels--LE NOUVEAU VALIANT 47.

CITATIONS: "Un bon équilibre, une bonne accélération et la capacité de 'tirer' de bonnes distances au vent à chaque bord avant de changer de cap."

     "Le suivi était bon et la sensation de puissance très satisfaisante."

     " même dans des conditions difficiles (il y avait maintenant environ 25 nœuds, rafales à 35), notre lourd chasseur pouvait être contrôlé avec une légère bride."

     "L'accélération était remarquable."

     "Les bords de cockpit sont hauts et courbés pour épouser le dos, les sièges larges et également façonnés. La distance entre eux est juste parfaite pour le maintien des 'pieds en l'air' lorsque le bateau est incliné."

     "Bien que le navire donne l'impression d'être lourdement construit et soit très puissant, son poids mort de 30 000 livres ne peut pas être décrit comme 'déplacement lourd'. Cela se vérifie par sa performance sans effort, en particulier dans les airs légers."

RÉSUMÉ: Les citations ci-dessus représentent quelques-unes des éloges que le Valiant 47 a reçus de la part de marins expérimentés. Il démontre "une performance vive pour un bateau de croisière, typique des conceptions de Bob Perry." Comparé au très réussi Valiant 40, le 47 présente une courbe de fond de coque plus plate et un avant plus découpé ; tous deux contribuent à une réponse rapide et au maintien de la vitesse au près. C'est une "dame bien conçue, solidement construite, et robuste ; un véhicule pour la croisière océanique à long terme dans le confort et la sécurité. De plus, elle ne perd pas de temps !"

     Un gréement en cutter à fort aspect avec toutes les lignes de contrôle menant à l'arrière du cockpit donne au Valiant 47 beaucoup de puissance de voile tout en gardant les choses suffisamment simples pour qu'un couple compétent puisse gérer et entretenir même dans des conditions difficiles, et dans un luxe et une sécurité absolus.

CITATIONS

"Équilibre fin, bonne accélération et la capacité de 'tirer' de bonnes distances au vent à chaque amure avant de se redresser sur le nouveau cap."

     "Le suivi était bon et la sensation de puissance très satisfaisante."

     " même dans des conditions difficiles (il y avait maintenant environ 25 nœuds, rafales à 35), notre lourd chasseur pouvait être contrôlé avec une légère rêne."

     "L'accélération était remarquable."

     "Les coamings sont hauts et courbés pour épouser le dos, les sièges larges et également façonnés. La distance entre eux est juste parfaite pour le soutien 'pieds en l'air' lorsqu'il est incliné."

     "Bien que le navire donne l'impression d'être lourdement construit et soit très puissant, son poids mort de 30 000 livres ne peut pas être décrit comme 'déplacement lourd.' Cela est confirmé par sa performance sans effort, en particulier dans une légère brise."

RÉSUMÉ : Les citations ci-dessus représentent quelques-unes des éloges justifiés adressés au Valiant 47 par des yachtsmen expérimentés. Elle démontre "une performance vive pour un bateau de croisière, typique des conceptions de Bob Perry." Comparé au très réussi Valiant 40, le 47 montre une courbe de fond plus plate et un avant plus découpé ; tous deux contribuant à une réponse rapide et au maintien de la vitesse lors des amures. C'est une "dame bien conçue, solidement construite, rigide ; un véhicule pour la croisière océanique à long terme dans le confort et la sécurité. De plus, elle ne perd pas de temps !"

     Un gréement en cutter à fort aspect avec toutes les lignes de contrôle menées vers l'arrière au cockpit donne au Valiant 47 beaucoup de puissance de voile tout en gardant les choses suffisamment simples pour qu'un couple compétent puisse gérer et entretenir même dans des conditions éprouvantes, et dans un luxe et une sécurité absolus.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.