Trumpy 60' Houseboat

Hébergements

Un des agencements les plus recherchés de John Trumpy, "Adonia" offre trois cabines propriétaires et d'invités à l'arrière et une cabine d'équipage séparée à l'avant qui est principalement utilisée comme une 4ème cabine d'invités. Une cuisine mise à jour "en haut" sur le pont principal, est juste devant la maison de pont. Le spacieux pont arrière en teck est doux et fermé.

Détails du pont et de la coque

Rafraîchi en 2021, les superstructures et la maison d'ADONIA sont peintes avec de l'Epifanes Mono-Urethane, une peinture de yacht à haute brillance à un seul composant à base d'alkyde. Plus dure que l'émail, mais à base d'huile, la peinture est plus appropriée pour le bois que les revêtements à catalyseur en deux parties et offre une finition qui se nettoie et se cire facilement.

Les feux de navigation, le feu d'absence du propriétaire, le feu de repas et le feu d'ancre sont des équipements et des accessoires d'origine qui ont été rénovés et sont tous en état de fonctionnement.

Le canot est un canot en contreplaqué d'origine obscure, mais il est léger, stable et plus en accord avec le type de canots utilisés lorsque ce navire a été lancé. Les davits sont d'origine. Le palan a été configuré pour accueillir le canot. Les rames et les rames de verrouillage sont à bord.

Un des derniers yachts à coque simple construits par John Trumpy & Sons, la coque est en pin jaune à longues feuilles sur des cadres en chêne blanc. Le revêtement simple de la coque se compose de planches individuelles mesurant de 20 à 35 pieds de long, de 5 à 7 pouces de large et de 1,75 pouce d'épaisseur, selon l'emplacement et la forme de la coque. La quille et le faux-kil sont en chêne blanc. Le navire a été refasténé et re-caulé en 2003 au chantier naval d'Essex. (Certaines photos existent, mais aucun dossier détaillé).

Les poteaux ont été remplacés en 2019 par des montants en acier inoxydable revêtus de poudre soudés dans les plaques de base et les capuchons en bronze d'origine. Chaque plaque de base a été posée avec un composé de lit Dophinite et de nouvelles vis en bronze siliceux ont été vissées dans des trous existants qui ont été remplis de coins en chêne et d'époxy pour assurer un bon maintien et une étanchéité sur les mains courantes.

Les mains courantes des portes avant à l'arrière ont été fabriquées sur mesure en acajou en utilisant les modèles d'origine et remplacées lorsque les poteaux ont été installés en 2019.

La passerelle sur le quart arrière tribord a été construite et installée au début des années 1980. Bien qu'elle ne soit pas d'origine pour ce Trumpy, elle est précise et appropriée pour ce type de navire et permet un accès facile lorsque le navire est ancré ou amarré à bâbord et accueille les visiteurs venant de petits bateaux sur le côté tribord qui ne peuvent pas accoster un canot au quai. L'échelle sert également de point d'accès idéal pour les planches à pagaie et les kayaks. Ce type d'échelle était souvent utilisé sur les yachts de navette qui s'ancrent dans le port de New York dans les années 1920 et 1930.

• Prop Speed appliqué aux roues et aux arbres 2021
• Nouvelle peinture avril 2021 sur le fond, la superstructure et la maison
• Nouvelle peinture de toit (3 couches) 2019
• Travail brillant décapé et revernissé en 2019
• Nouveaux poteaux et mains courantes installés en 2019
• Feu de proue en bronze vintage Perko avec lentille de Fresnel acheté et installé en 2021

Électronique et Navigation

• Traceur de cartes Raymarine A série de 12 pouces
• Jeu de puces Navionics et jeu de puces Lighthouse
• Radar Raytheon
• Sondeur de profondeur Raymarine intégré dans le traceur de cartes Raymarine
• 2 radios VHF Standard Horizon, l'une avec récepteur AIS intégré dans le traceur de cartes
• Pilote automatique Sytex Auto helm
• Extenseur WiFi Redport et routeur sans fil installé / antenne réceptrice sur le toit
• Extenseur WiFi Wave et routeur sans fil installé / antenne réceptrice sur le toit

Détails sur la toile et la couverture personnalisée

• Les rideaux Strataglass du pont arrière sont neufs (2020)
• Nouveaux (2021) housses de pont sur mesure en sunbrella pour le pont avant et les côtés du pont jusqu'au pont arrière avec des boutons-pression et des points d'ancrage en velcro le long des murailles
  et sur le côté de la maison.
• La housse de la niche pour chien correspond aux nouvelles housses de pont sur mesure et est ajustée et se fixe à la housse de pont
• La housse de treuil correspond aux nouvelles housses de pont sur mesure et est ajustée et se fixe à la housse de pont
• Ensemble complet de rideaux d'hiver (pont latéral et pont arrière) qui pendent sous le rail de cap, tous rénovés en 2020
• Housse ajustée pour le banc avant
• Housse enveloppante pour le pare-brise
• Housse de proue

Informations supplémentaires

Les propriétaires actuels d'Adonia sont les huitièmes propriétaires du yacht. Elle a été lancée en 1947 depuis le chantier de Gloucester City, NJ, sous le contrat n° 330. Avant-dernière embarcation achevée au chantier de NJ, elle porte une plaque identifiant le yacht comme « Construit par John Trumpy & Sons, Inc Anciennement Mathis Yacht Building Co. » Lorsque Trumpy a déménagé à Annapolis plus tard cette année-là, toutes les références à Mathis ont été supprimées de l'identification du navire.

"Adonia" appartenait à l'ancien président de la Oldsmobile Corporation, Irving J. Reuter, en 1959. Elle était présente à la Coupe de l'America de 1962 à Newport, RI, en tant que partie de la flotte d'observateurs sous la propriété de Joseph Eisenberg de Mamaroneck, NY. "Adonia" a navigué sur la côte est, du Maine aux Bahamas au fil des ans et possède des journaux de bord de la période de la propriété d'Eisenberg, 1960 – 1965, sous le nom de « Paradise. »

Le propriétaire original du contrat n° 330 était Thomas Keane dont la famille possédait la Southern Hotel Supply corporation. Keane avait fait aménager le navire avec une cabine principale et deux cabines pour les invités en dessous, une cuisine en haut, des quartiers d'équipage à l'avant de la salle des machines, un bar intégré et un cabinet en cristal avec un dos en miroir et des portes en verre, ainsi que des ponts en teck qui s'étendent sur toute la longueur du bateau. Tous les panneaux intérieurs, les ponts et les portes sont d'origine et portent les tampons Trumpy sur les bords supérieurs du navire indiquant le numéro de contrat n° 330. Le sol de la cuisine a été recouvert lors d'une rénovation en 1996, mais le teck d'origine reste en dessous.

Avertissement

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