Trinity Yachts Raised Pilothouse

Aperçu et points forts

DIRT POOR est un yacht à moteur classique de 118 pieds de la Trinity, livré à l'origine en 1999 et continuellement rénové pour préserver son pedigree et ses performances. Avec un volume généreux et un style intemporel, elle combine un intérieur chaleureux et accueillant avec des espaces extérieurs expansifs adaptés à l'accueil ou à la détente privée.

En entrant depuis le pont arrière, le salon ouvert s'écoule naturellement vers une salle à manger formelle et vers l'avant vers une grande cuisine de style campagnard avec des appareils en acier inoxydable, des comptoirs en granit et un espace assis ample, un point de rassemblement naturel pour la famille et les invités.

Les hébergements pour les invités se trouvent sur le pont inférieur pour un maximum de confort en mer : une suite principale pleine largeur à l'arrière, deux cabines VIP avec lits queen, et une cabine avec lits jumeaux et Pullman, toutes avec salle de bain attenante. Hébergements pour l'équipage : jusqu'à six membres d'équipage dans trois cabines d'équipage à l'avant dans la proue, avec deux salles de bain et douches séparées.

En haut, le flybridge dispose d'un salon spacieux, d'un jacuzzi, d'un bar humide à service complet et d'un nouveau barbecue à propane, ainsi qu'un grand pont pour le stockage des jouets et des annexes. À l'arrière, le cockpit offre un repas en plein air autour d'une table en teck verni, avec deux escaliers menant à la plateforme de baignade pour un accès facile à l'eau.

Avec des mises à jour continues jusqu'en 2024-2025, DIRT POOR a été soigneusement entretenu et modernisé - mises à jour intérieures et travaux de machinerie - elle est donc prête pour ses prochaines aventures.

Points forts

• Hébergements pour l'équipage : jusqu'à six membres d'équipage dans trois cabines d'équipage à l'avant dans la proue, avec deux salles de bain et douches séparées
• Cabine principale pleine largeur
• Deux grandes VIP plus une cabine avec lits jumeaux et Pullman (toutes avec salle de bain attenante)
• Cuisine de style campagnard avec des comptoirs en granit et des appareils en acier inoxydable
• Flybridge spacieux avec jacuzzi, bar humide à service complet, nouveau barbecue à propane et grand pont pour le stockage des jouets et des annexes
• Repas en plein air sur le pont arrière avec une table en teck verni
• Rénovations et mises à jour continues en 2019, 2022 et jusqu'en 2024-2025
• Pédigrée Trinity avec un design intemporel de pilot-house surélevé

Construction

DIRT POOR a été construit par Trinity Yachts avec une coque et une superstructure en aluminium robustes, associés à des ponts en teck et antidérapants pour allier élégance et praticité. C'est un yacht à moteur à poste de pilotage surélevé, semi-déplacement — un design qui allie efficacité, navigabilité et confort en mer.

Trinity Yachts est reconnu dans le monde entier pour produire des yachts en aluminium de haute qualité qui allient force, performance et style intemporel. DIRT POOR reflète ce pedigree, offrant à ses prochains propriétaires l'assurance d'un savoir-faire américain éprouvé, soutenu par un entretien réfléchi et des améliorations continues.

Hébergements

Accédé depuis le foyer tribord avec une hauteur sous plafond impressionnante, les hébergements pour invités de DIRT POOR se trouvent sur le pont inférieur et comprennent quatre spacieuses cabines avec salle de bain attenante. À l'arrière, la suite principale pleine largeur est un refuge privé avec un lit king-size, un grand dressing, un canapé, de nombreux tiroirs de rangement et une salle de bain luxueuse pour lui et elle avec des toilettes séparées, une baignoire jacuzzi de style spa et une douche généreuse. De grands hublots laissent entrer la lumière naturelle pour une atmosphère calme et relaxante.

À l'avant se trouvent deux cabines VIP queen assorties à bâbord et à tribord, chacune avec un excellent espace de rangement et des salles de bain attenantes. Au milieu, une cabine à deux lits avec Pullman accueille confortablement des membres de la famille ou des invités supplémentaires. Toutes les cabines sont équipées de systèmes de divertissement (télévisions et télévision par satellite) pour le confort et la commodité.

Zone d'équipage : À l'avant dans la proue, les quartiers de l'équipage peuvent accueillir jusqu'à six membres d'équipage dans trois cabines, desservies par deux têtes séparées avec douches.

Machinerie

DIRT POOR est propulsé par deux moteurs diesel Caterpillar 3412C, chacun d'une puissance de 1 350 ch. En septembre 2025, les deux moteurs affichent environ 8 020 heures, le moteur bâbord ayant reçu une révision complète en 2024. L'utilisation par Trinity de la série 3412C souligne leur réputation de durabilité, de support de service mondial et de fiabilité à long terme. Avec un service constant, le groupe motopropulseur de DIRT POOR reste une plateforme éprouvée pour une croisière prolongée en toute sécurité.

Les systèmes de soutien ont été bien entretenus et mis à niveau au besoin, y compris les révisions de générateurs, le remplacement de la climatisation et la conversion de l'alimentation à quai. Ses espaces machines reflètent le programme de maintenance continue qui a maintenu le yacht en bon état opérationnel.

Moteurs principaux

• 2 x Caterpillar 3412C, 1 350 ch chacun
• Heures : Bâbord SMOH 405, révision complète en mars 2024. Heures totales Bâbord : 8 262 ; Tribord : 8 318 (2025) Réglage des soupapes, remplacement des respirateurs de carter, des joints et des couvercles de soupapes, remplacement du chauffage du bloc moteur
• Transmission : Transmission par arbre standard

Générateurs & Électricité

• 2 x Northern Lights 55 kW, 3 phases
• Heures : Bâbord 34 063, reconstruit à 19 386 ; Tribord 28 619, reconstruit à 15 387
• Alimentation à quai : 2 x circuits de 100 ampères
• Divers : Régulateurs/boosters de tension Stabline à double sortie ; chargeurs de batterie automatiques 12V & 24V
• Convertisseur : Transformateur et convertisseur d'alimentation à quai ANG SPC 75kW (maître et esclave) — entrée à plage automatique, multi-tension, monophasé/3 phases, 50–60Hz ; sortie à double cordon 120/208V+N, 3 phases, 60Hz US (nouveau avril 2023)

Climatisation

• 2 x unités Dometic + 2 x unités Flow Marine, total 20 tonnes, tout en titane
• 3 x compresseurs à démarrage progressif, 5 tonnes chacun (60 000 BTU)
• Assemblages de ventilo-convecteurs Aqua Air ; 5 nouvelles unités Dometic installées en mars 2022 (salon et cuisine)
• Lazarette climatisé

Autres machines

• Desalinisateur : Atlas FCI, 1 500 GPD (2024)
• Stabilisateurs : Naiad
• Propulseur d'étrave : HPS
• Direction : Kobelt
• Filtration de carburant : Alfa Laval
• Toilettes : 8 x LF 210 (toutes entretenues avec de nouveaux diaphragmes et ressorts, 2022)
• Macerateurs : 2 x 110 VAC Oberdoffer
• Eaux noires : 2 x réservoirs avec pompage à quai ou directement par-dessus bord

Autonomie

• 1000 RPM – 9,5 nœuds
• 1100 RPM – 10,5 nœuds
• 1300 RPM – 11,5 nœuds
• 1400 RPM – 12,0 nœuds
• 1450 RPM – 50 GPH = 2000 NM. Remorquage de 42CC et générateur
• 1500 RPM – 13,0 nœuds
• 1600 RPM – 14,0 nœuds
• 1700 RPM – 14,5 nœuds
• 1800 RPM – 15,0 nœuds
• 1900 RPM – 16,0 nœuds (charge 70 %)
• 2000 RPM – 16,8 nœuds (charge 75 %)

Systèmes de communication, de navigation et de divertissement

Communication

• Internet par satellite Starlink (2024)
• FLIR (2025)
• Nouveaux ordinateurs de navigation et de caméra (2025)
• VHF : radio VHF SEA M602 au poste de pilotage principal ; Icom M506 VHF sur le flybridge (avec Icom M605 en commande)
• SSB : radio à onde unique SEA 2250
• Fax : Furuno dFax

Navigation

• Radar : radar couleur Simrad RA713CA ; Furuno ARPA sur le flybridge
• Nouveau gyroscope : Plath
• Autopilote : C Plath Navpilot V à la fois au pont et au flybridge
• Profondeur/Vitesse : indicateur de profondeur et de vitesse de l'eau B&G Hydra 2000 au pont et au flybridge ; pack d'affichage grand format B&G 20/20 CD ; Datamarine D3000
• GPS : traceurs GPS Northstar 952X et 6000i (pont et flybridge)
• Traceur de cartes : série Nobeltec Admiral
• Divers : indicateur d'angle de gouvernail Sperry Marine ; 2 télécommandes de projecteur (pont et flybridge) ; panneau d'alarme incendie ESL-1500 avec intégration du panneau de cale

Divertissement

• Audio : système stéréo Fusion avec radio satellite SiriusXM, zoné pour le flybridge, le solarium et l'avant

Équipement domestique

Cuisine Principale

• Plage (nouveau 2024)
• Four (nouveau 2024)
• Micro-ondes (nouveau 2024)
• Réfrigérateur (nouveau 2024)
• Machine à glaçons : KitchenAid KUID308HPS00, 18”, capacité de 35 lb
• Lave-vaisselle : KitchenAid KDTE404DSS0 et KitchenAid KUDP02FRSS0
• Divers : compacteur à déchets KitchenAid

Salon

• Machine à glaçons : Ice-O-Matic UCG100A, 18” capacité de 48 lb / production quotidienne de 114 lb (nouveau avril 2022)
• Refroidisseur à vin : 42-bouteilles

Terrasse ensoleillée

• Machine à glaçons : Ice-O-Matic UCG100A, 18” capacité de 48 lb / production quotidienne de 114 lb (nouveau avril 2022)
• Gril : Kenyon Texan 240V, 2600W (nouveau mai 2022)

Garde-manger

• Réfrigérateur : GE GTS16GSHCRSS, 15,5 pi³ congélateur supérieur
• Congélateur : Kenmore 253-24082100

Hall d'entrée des invités

• Réfrigérateur : Sub-Zero 700BR, tiroir à deux glissières avec façade finie

Laverie

• Laverie principale : laveuse/sécheuse Maytag LSE7806ACE
• Laverie de l'équipage : laveuse Maytag MEH4200BW2 + sécheuse Maytag MED4200BW0

Équipement de pont

• Treuil d'ancre (Proue) : 2 x treuils électriques verticaux Maxwell VWC 6000 (Rénovés en octobre 2025)
• Treuil d'ancre (Arrière) : 2 x treuils électriques verticaux Maxwell VWC 3500 avec capacité de marche arrière
• Ancrages : 2 x ancres galvanisées Poole de 231 lb avec gréement complet
• Chaîne d'ancre : 2 x chaînes galvanisées de 350'
• Grue et davier : 1 x davier MarQuipt, capacité de 2 500 lb avec commandes manuelles à double vitesse
• Alimentation à quai : 2 x cordons d'alimentation à quai de 100 ampères, 3 phases
• Caractéristiques supplémentaires : Garde-corps sur mesure et lattes en teck, offrant à la fois fonctionnalité et une finition esthétique classique

Équipement de sécurité, de lutte contre l'incendie et de protection

Sécurité

• Système de vidéosurveillance avec 3 caméras fixes (salle des machines, pont arrière, mât)
• Couverture supplémentaire via les caméras du pont arrière, du flybridge et de la salle des machines, plus une unité pivotante au sommet du mât
• 4 caméras Axis 360 P3727 et enregistreurs Axis S228 avec 4 To de stockage de données (salle des machines et pont arrière)
• Moniteurs dans la timonerie
• Coffres-forts du navire : situés dans la cabine principale et la cabine du capitaine

Lutte contre l'incendie

• Détecteurs de feu, de chaleur et de fumée dans tout le navire
• Système fixe de suppression d'incendie au CO₂ dans la salle des machines
• Extincteurs portables au CO₂ et ABC dans tout le navire

Rénovation et mises à jour récentes

Mises à jour 2024–2025

• Nouvelle usine de production d'eau ATLAS FCI
• Peinture de la coque et vitesse de l'hélice
• Nouveau barbecue sur le pont soleil
• Caméra FLIR ajoutée
• Starlink ajouté
• Nouveau compas gyroscopique
• Nouveau pilote automatique Simrad
• Nouveaux ordinateurs de navigation et de caméra remplacés
• Nouveau écran tactile Furuno remplacé
• Nouvel éclairage extérieur LED réglable
• Réfection des deux treuils d'ancre
• Ancrages de 230 lb galvanisés
• (2) Nouveaux refroidisseurs, (6) nouveaux manipulateurs, et trois des quatre variateurs de fréquence remplacés
• Tous les conduits de climatisation nettoyés (octobre 2025)
• Réservoir d'eau douce nettoyé et chloré ainsi que les conduites
• Tous les meubles de cuisine peints
• Nouveaux plafonds installés dans la majorité du yacht
• Nouveaux appareils de cuisine
• Rénovation intérieure et retouches de vernis
• Nouveaux revêtements muraux et textiles dans les cabines invités
• Terrasses en teck extérieures rénovées
• Retouches de peinture et améliorations cosmétiques extérieures
• Entretien et mises à niveau des systèmes (pompes, compresseurs, composants électriques)
• Service et remplacements en cours pour maintenir une condition opérationnelle optimale

Moteur & Salle des machines (2024–2025) :

• Reconstruction complète du moteur bâbord (mars 2024), 405 heures SMOH
• Service de la partie supérieure du moteur tribord
  • Ajustement du jeu des soupapes effectué
  • Joint de couvercle de soupape remplacé (et couvercles resealés)
  • Respirateurs de carter remplacés
• Silencieux du moteur principal remplacés
• Chauffages de bloc moteur bâbord et tribord remplacés

2022

• Générateurs reconstruits à zéro heures
• Service Caterpillar : démarreurs, alternateurs, turbos, échangeurs de chaleur, rampes de carburant, ECM, toutes les pompes à eau, tuyaux et filtres
• Échappements du moteur principal et du générateur remplacés
• Usine de compresseurs reconstruite avec deux nouveaux compresseurs ; conduits nettoyés
• Manipulateurs d'air du salon remplacés
• Tous les fluides mécaniques remplacés
• Fabricants de glace à haute capacité installés
• Chauffe-eau à réservoir intelligent hybride haute efficacité avec mode de forte demande installé
• Caméras Axis 360° avec système de stockage d'enregistrement Axis 4 To installé
• Système de propulseur d'étrave entièrement entretenu
• Système de stabilisation entièrement entretenu, y compris les actionneurs et roulements remplacés
• Alfa Laval entretenu
• Plomberie d'eau brute nettoyée et entretenue ; vannes remplacées si nécessaire
• Les deux treuils entièrement entretenus ; chaînes nettoyées, peintes et marquées
• Nouveau chargeur de batterie pour moteur principal installé
• Sortie de cale : dockage complet avec jauge audio, antifouling appliqué, arbres retirés et redressés, hélices retirées et redressées, nouveaux zincs
• Tous les systèmes testés, entretenus et prouvés

2019

• Plafonds dans le salon, la salle à manger et la cuisine remplacés
• Nouveau bimini installé
• Moteurs principaux et stabilisateurs entretenus
• Système d'échappement en acier inoxydable remplacé
• Tous les réservoirs de carburant nettoyés sous pression

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.