Ta Shing Taswell 44 All Season

Beauté capable en eaux bleues avec un mât adapté à l'ICW et un tirant d'eau faible.

Le nom Taswell est synonyme des plus beaux yachts en eaux bleues disponibles aujourd'hui. Ce Ta Shing Taswell 44 All Season de 2000, Callahan, est un voilier à cockpit central très recherché, avec un aménagement à deux cabines et deux salles de bain, un tirant d'eau faible (5'6") et un mât adapté à l'ICW (64 pieds). Conçu par Bill Dixon et construit avec expertise au prestigieux chantier Ta Shing, ce yacht est réputé pour sa navigation confortable et sécurisée en eaux bleues. 

Callahan offre un mélange rare de caractéristiques parfaites pour une véritable capacité en mer et une préparation pour la croisière côtière/Bahamas. Navigué activement ces deux dernières années, Callahan est prêt à naviguer et bien équipé avec des commodités souhaitables telles qu'un tableau arrière en forme de cuillère, un générateur, un dessalinisateur, des panneaux solaires, un générateur éolien et bien plus encore…

Points forts :

• Quille à tirant d'eau faible de 5' 6”
• Mât adapté à l'ICW de 64 pieds
• Cockpit central/queen au centre, salon surélevé, tableau arrière en forme de cuillère
• Solaire (2023), générateur éolien 
• Générateur Northern Lights (seulement 1 999 h)
• Dessalinisateur 
• Propulseur d'étrave
• Starlink (2023)
• Canot de sauvetage (nouveau en 2023)
• Climatisation réversible
• Winch électrique pour halyard

Électronique

Station nav

• Traceur Raymarine E120
• Affichage multifonction Raymarine ST60
• Radio ICOM IC-M802 SSB
• Standard Horizon VHF
• Raymarine AIS

Barre de direction

• Traceur Raymarine E80
• Radar Raymarine 48 miles interfacé avec GPS et Autohelm
• Raymarine ST60 tridata
• Instrumentation de vent Raymarine ST60+
• Autohelm hydraulique Raymarine ST6000
• Micro Ram pour radio VHF
• Contrôles de pompe de cale automatique/manuelle
• Prise 12VDC

Divertissement et Internet

• Internet Starlink (2023)
• Stéréo Fusion MS-RA 70 avec télécommande et haut-parleurs partout

Pont

• Pont en teck sur mesure sur le tableau arrière (2024)
• Support de kayak/SUP de style Magma monté sur rail
• Coffre de rangement sur mesure à l'avant du mât
• Garde-dorade inférieure sur mesure pour transporter le canot sur le pont avant avec un fanion de foc pour dégager le canot
• Double filières avec 3 portes
• Double pupitre de proue et de poupe
• Deux sièges en teck vernis pour le pupitre de poupe, un siège pour le pupitre de proue
• Garde-fou pour les feux de navigation avant
• Poteau radar monté à l'arrière avec levage du moteur hors-bord. La plateforme radar est réglable pour garder l'unité horizontale
• BBQ à gaz sur le rail arrière avec deux bouteilles de propane
• Douche arrière avec eau chaude et froide
• Plateforme de baignade arrière avec grand coffre de rangement, marches profondes et rampes en acier inoxydable
• Échelle de baignade avec coffre de rangement encastré
• Un pont latéral et deux coffres de rangement à l'arrière. Les bouteilles de plongée et l'équipement tiennent dans le coffre tribord.
• Rail de pied en aluminium Goiot
• Rail de frottement en teck avec acier inoxydable ½” ovale

Équipement d'ancrage

• Ancre Rocna Vulcan de 73 lb avec 300 pieds de chaîne (2023)
• Ancre secondaire CQR de 55 lb avec 50 pieds de chaîne + 180 pieds de cordage
• Guindeau électrique Lewmar
• Contrôles du guindeau à la barre et à l'avant
• Coffre à chaîne segmenté pour les chaînes d'ancre principale et secondaire

Gréage

• Gréement dormant en acier inoxydable avec raccords staylock (nouveau en 2015)
• Gréement courant partiellement remplacé au cours des deux dernières années
• Mât en aluminium Selden avec haubans doubles et en retrait pour plus de rigidité, et gréement de coupe
• Grand-voile à enrouleur Leisure Furl dans le mât
• Vang de mât Forespar avec commandes au cockpit
• Enrouleur de génois Selden Furlex
• Hauban intérieur amovible pour le foc
• Hauban arrière hydraulique divisé pour faciliter l'accès à la plateforme de baignade
• Haubans de retour
• Toutes les lignes menées au cockpit sauf pour le halyard de foc et de gennaker
• Rail auto-tendant pour le foc avec la drisse du foc menée à l'arrière
• Pôle de moustache monté sur le mât

Voiles et toile

• Grand-voile Doyle de Super Sailmakers 
• Nouveau capot de grand-voile et garniture UV sacrificielle (2024)
• Foc North Sails
• Les voiles sont en bon état
• Winch de drisse principal Lewmar 58 CST
• Winch électrique Lewmar 44 CST sous le dodger pour lever et abaisser la grand-voile Leisure 
• Winch de mât tribord Lewmar 40 CST
• Winch de mât bâbord Lewmar 44 CST
• Bimini nouveau en 2023
• Dodger avec nouveau strataglass (2024), panneau central amovible et rail de prise intégré
• Coussins de cockpit 

Mécanique/Électrique

• Yanmar 4JH2-HTBE 75hp turbo diesel (5 858 heures)
• Yanmar entretenu à l'automne 2025 (impulseurs, fluides, filtres, etc. - reconstruit en 2015 par le propriétaire précédent)
• Racor double
• Générateur Northern Lights 6,5 kW (1 999 heures)
• Ventilateurs de salle des machines sur thermostat automatique
• Pompe manuelle pour vidange d'huile

• Hélice repliable Maxi prop à 3 pales (entretien en nov. 2025)
• Palier de Cutlass remplacé (nov. 2025)

• Deux unités de climatisation réversible Dometic Marine Air ; 12 000 BTU à l'arrière (nouveau 2024) 16 000 BTU salon & avant (2017)
• Banque de maison : 4x AGM 200Ah (2023)
• Solaire : panneaux et contrôleur Renogy 350W (2023)
• Batteries de démarrage : Renogy (2023)
• Générateur éolien D400 (2017, entretenu en 2024 avec de nouveaux roulements et pales)
• Panneau de gestion de l'énergie Magnum
• Inverter/Chargeur Magnum
• Alternateur à haut rendement Balmar 100A
• Deux cordons d'alimentation de quai de 30A et un répartiteur de 50A
• Système de mise à la terre radio et système de protection contre la foudre
• LED tri-couleur de mât 
• Feux de navigation LED
• Feux de balisage LED
• Lumières de lecture et de courtoisie LED
• Lumières halogènes au plafond

Plomberie

• Dessalinisateur Sea Water Pro (2023)
• Chauffe-eau électrique de 11 gallons
• Deux pompes à eau sous pression de secours
• Moniteurs de niveau de réservoir
• Toilettes manuelles Raritan ElectroScan (avant)
• Système de traitement des déchets Raritan ElectroScan (arrière) 
• Lavage à pression d'eau douce sur le pont avant

Équipement de sécurité

• Canot de sauvetage (2023)
• ACR 406 MHz GPS EPRIB
• Alarme de haute eau Rule
• Nouvelle pompe de cale avant et tuyau (2023)
• Extincteurs
• Lignes de vie
• Points de sécurité dans le cockpit
• Barre de secours

Fond sablé et peint (2024)

Bouteille de plongée avec tuyau de 50 pieds

De nombreuses pièces de rechange, filtres et fournitures d'entretien inclus dans la vente

Canot/ moteur hors-bord (NON inclus dans la vente mais négociable)

• Canot Highfield 310 Hypalon 2024
• Moteur hors-bord Suzuki 2,5 ch (tel quel)

Construction

La coque du Taswell 44 est construite en GRP stratifié à la main avec de la résine vinyleester pour une résistance supérieure à l'humidité et des tissus en mat et en roving. C'est un bateau solide et rigide avec de nombreux longerons longitudinaux. L'articulation supérieure de la coque au pont est à la fois mécaniquement et chimiquement liée avec 5200 et des boulons en acier inoxydable de 3/8" sur des centres de 8". Le pont a une construction en sandwich avec un noyau en balsa de 1/2". Dans les zones de forte contrainte et de charges lourdes, une construction solide et des plaques de renfort ont été utilisées.