Striker 37
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Rick Obey Yacht Sales
États-Unis
| Marque | Striker |
|---|---|
| Modèle | 37 |
| Année | 1969 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$39 900 |
| Type | Moteur |
| Classe | Pêche sportive |
| Longueur | 11.28 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Aluminium |
| Location | Fort Lauderdale, Floride, États-Unis |
| Longueur Hors Tout | 11.28 m |
|---|---|
| Bau | 4.17 m |
| Tirant d'eau max. | 0.81 m |
| Poids à sec | 14000 livres |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Yanmar |
| Modèle de moteur | 6LYA-UTE |
| Carburant | Diesel |
| Puissance | 315 hp |
| Heures de moteur | 2200 |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Yanmar |
| Modèle de moteur | 6LYA-UTE |
| Carburant | Diesel |
| Puissance | 315 hp |
| Heures de moteur | 2200 |
| Cabines d’invités | 2 |
|---|---|
| Toilettes Invités | 1 |
| Réservoirs de carburant | 300 gal |
| Réservoirs à eau douce | 135 gal |
Description
Le bateau a été construit en Norvège en 1968-69 avec une construction en aluminium soudé. Le bateau pèse environ 14 000 livres (léger et sec), et 20 000 livres lorsqu'il est alimenté et entièrement chargé avec l'équipement de croisière typique. Il a une longueur de coque de 37 pieds (41 avec le pupitre), une largeur de 13 pieds, 8 pouces, et un tirant d'eau de 32 pouces à l'arrêt. Le bateau mesure 12 1/2 pieds de haut (tirant d'air, au-dessus de l'eau) avec le Bimini et les antennes repliés. Il a une configuration typique de Striker, avec un poste de pilotage en flybridge et une station inférieure (uniquement des leviers) dans le cockpit. À l'intérieur, une couchette en V à l'avant est suivie d'une cabine inférieure avec des couchettes supérieures et inférieures sur le côté tribord. Les toilettes se trouvent sur le côté bâbord à l'arrière de la couchette en V. Le salon principal avait une station de pilotage sur le côté tribord qui a été retirée et déplacée dans le cockpit en 2003-04. Les fenêtres avant ont été éliminées du salon, et de nouveaux moteurs de propulsion Yanmar 6LY-UTE de 315 ch ont été installés à ce moment-là. La cuisine est sur le côté tribord.
Caractéristiques clés
- Chargeur de batterie à double banque Guest 2614A (5 amp & 10 amp)
- Klaxon à double trompette Seachoice
- Générateur diesel ONAN 9kW
- Système de direction hydraulique Hynautic
- (1) Poste de pilotage
- Hélices en bronze à 3 pales de 24"
- Deuxième jeu d'hélices stocké sous la partie arrière du cockpit
- Filtres à carburant Racor
- (2) Réservoirs de carburant ; (1) 230 gallons et (1) 70 gallons
- Pompe à eau douce Shurflo
- Chauffe-eau Isotemp de 20 litres
- Climatisation
- Toilettes manuelles Raritan
- Macerateur
- Toit Bimini supérieur conçu pour se plier vers l'arrière
- Le Bimini arrière peut être rangé complètement vers l'avant pour la pêche, etc...
- Congélateur coffre de 7 pieds cubes installé dans le cockpit pour les longs voyages
- Pompe de lavage à eau salée Jabsco
- Pompes de cale avant et centrale
- (2) Ancres positionnées sur le mât avant
Superstructure et autres modifications
Les fenêtres avant du salon ont été retirées et remplacées par un loveseat rembourré orienté vers l'avant avec rangement en dessous.
La station de barre intérieure a été éliminée et une station uniquement avec levier a été ajoutée dans le cockpit bâbord.
Une plateforme de plongée en aluminium amovible a été fixée à la poupe. Elle est accessible par une porte de tableau arrière amovible sur la poupe tribord.
Un support de bouteilles de SCUBA a été construit pour s'adapter au piédestal de la chaise de combat. Il peut contenir 10 cylindres de SCUBA. Il peut être retiré et remplacé par une table de cocktail ou une chaise de combat Lee classique (les trois seront vendus avec le bateau).
Électronique
- (2) Radios VHF (Flybridge et Salon Principal)
- Radio DSC
- Station de charge VHF portable ICOM étanche installée dans le V-Berth
Moteurs
En 2003, des moteurs Yanmar 6LYA-UTE ont été installés, d'une puissance de 315 ch à 3300 tr/min. Ce moteur a une cylindrée de 5,2 L (316 po³). Ce moteur a le turbo monté transversalement à l'arrière, avec un échappement de 5 pouces sortant de l'arrière gauche. L'intervalle de révision du moteur est dit être de 10 000 heures. Le suralimentation du turbo à pleine charge est de 25 psi. Le moteur a un alternateur de 80 ampères entraîné par une seule courroie en V qui entraîne également la pompe à eau.
Les transmissions ont été achetées en 2003 avec les nouveaux diesels Yanmar
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
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Rick Obey Yacht Sales
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Services
- AssuranceAssurance
