Sparkman & Stephens 43
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Flensburger Yacht Service - Office Mallorca
Espagne
| Marque | Sparkman & Stephens |
|---|---|
| Modèle | 43 |
| Année | 1979 |
| Condition | Occasion |
| Prix | €110 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Classique et de tradition |
| Longueur | 13 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Bois |
| Location | Mahon, Islas Baleares, Espagne |
| Statut en matière fiscale | Taxe payée |
| Longueur Hors Tout | 13 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 9.64 m |
| Bau | 383 m |
| Tirant d'eau max. | 198 m |
| Tirant d'eau min. | 1.98 m |
| Type de quille | Dérive |
| Déplacement (Lège) | 16 kg |
| Hauteur libre max. sous ponts | 17 m |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Volvo Penta |
| Modèle de moteur | D2-60 |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2023 |
| Puissance | 59 hp |
| Localisation | enums.engine-location.center |
| Type d'hélice | 3 pales |
| Hélice repliable | Oui |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Heures de moteur | 250 |
| Tauds |
|
|---|---|
| Appareillage Électrique |
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| Électronique |
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| Équipement Interieur |
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| Équipement Extérieur/Options |
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| Accastilage/Gréement |
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| Voiles |
|
| Architecte | Sparkman & Stephens |
|---|---|
| Fabricant | Astigeres Carabela Badalona |
| Cabines d’invités | 2 |
| Toilettes Invités | 2 |
| Nbre max. de passagers | 8 |
| Nombre de places assises | 8 |
| Réservoirs à eau douce | 1 x 600 litres |
| Guindeau | Guindeau électrique |
| Capacité radeau de survie | 8 |
Description
Un magnifique classique de 43' Sparkman & Stephens construit en 1979, possédé par la famille qui l'a initialement commandé au chantier naval Carabela de Barcelone. Entièrement rénové.
Son nom est 'CARIÑO', ce qui signifie 'Chéri', car le propriétaire aimait la construire. Elle est très facile à naviguer, même en solitaire. Maintenant basée à Minorque. Parfaite pour la navigation en famille.
Le briefing de conception original pour Rod Stephens était :
"Un bateau gérable pour deux membres d'équipage. Assez grand pour ranger tout l'équipement nécessaire à bord. Cherchant un maximum de confort pour éviter la fatigue et l'épuisement. Des formes de coque qui permettraient de passer sur la vague sans nuire à la vitesse. Stabilité. Minimalisation du tangage. Être capable de naviguer avec peu de vent et avec une proue. Une cabine spacieuse et confortable. Intime, où l'on pourrait s'isoler du monde extérieur pour lire, écrire, discuter et planifier. Le bateau devait être esthétique et sûr, un bateau pour naviguer en Méditerranée ! "
Nouveau moteur avec seulement 250h, nouveau générateur, nouvelles voiles, winchs électriques, teck, batteries gel, gréement, bimini et sellerie, et bien plus encore. Investissement de plus de 100k. Toutes les factures disponibles.
Intérieur et hébergement
L'intérieur est très spacieux et a une bonne hauteur. Cuisine spacieuse avec réfrigérateur et congélateur, four, cuisinière avec 3 brûleurs fonctionnant au gaz.
La cabine propriétaire spacieuse est à l'avant et dispose de sa propre salle de bain avec toilettes et douche. La cabine d'invités est située à l'arrière, également avec salle de bain attenante. Devant la cabine d'invités se trouve l'atelier très pratique et bien équipé. De l'atelier, vous avez un accès facile à la salle des machines. Le nouveau moteur Volvo Penta fonctionne parfaitement.
En face de la cuisine se trouve la station de navigation.
Le salon cosy et spacieux avec une grande table peut également être converti en un espace de couchage où 2 personnes supplémentaires peuvent dormir.
Le bois intérieur est en très bon état.
Bâtiment Cariño
C'est ainsi que Cariño a été construit :
Plomb de quille fondu dans un four à bois avec 5 % d'antimoine.Cadres en samanguila (un tous les 30 cm).
4 couches de doublure moulée à froid (épaisseur de 28 mm).
Coque apprêtée avec 3 couches de mastic synthétique appliquées au pinceau.
Cadre central en acier inoxydable.
Verges et membrures en samanguila. Gréement de 10 et 8 mm.
Mât en épicéa composé de 12 pièces longitudinales.
Pont en teck birman de 12 mm collé sur contreplaqué.
Moteur, Générateur et Batteries
MOTEUR : Volvo Penta (2023)
MODÈLE : D2-60
PUISSANCE : 59 CV
CARBURANT : Diesel
HEURES DE MOTEUR : 250
TRANSMISSION : Arbre
HÉLICE : Hélice repliable à 3 pales
MODÈLE D'HÉLICE : Bruntons (2023)
PROPULSEUR D'ÉTRAVE : pour manœuvrer (2012)
GÉNÉRATEUR ÉLECTRIQUE : 12v 230v (2022)
MODÈLE : Groupe diesel Sole 4 gsch v3
BATTERIES GEL : 6 x 95A (2023)
CHARGEUR DE BATTERIE
Sécurité
Navigation jusqu'à 8 pax
Navigation zone 2 (6 pax)
Canot de sauvetage (2022)
Système AIS
VHF fixe de détresse et portable
Radar GPS
Équipement de vent, sondeur de profondeur et journal de bord
Ancre ROCNA 25 kg, chaîne de 60 m
Ancre respect ROCNA 15 kg et corde de 40 m
Moteur hors-bord (2023) et annexe 3 pax
8 gilets de sauvetage 150N (2022)
Pompe de cale manuelle et électrique
Balise radio EPIRB
4 extincteurs (2022)
Corne, jumelles et fusées éclairantes (2023)
Trousse de premiers secours
Outils et pièces de rechange de base
Avertissement
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