Southern Ocean Ocean 71

Construction

Statut RCD : Notre compréhension est que le yacht est exempt des exigences essentielles de sécurité de la Directive sur les embarcations de plaisance car il a été construit et mis en service dans l'UE avant 1998.

  Construction de la coque, du pont et de la superstructure :

• La coque est en GRP solide d'un pouce ou plus d'épaisseur.
• Le pont est en GRP solide avec certaines zones ayant un noyau en mousse supplémentaire.
• La superstructure est en GRP solide.

 

Quille et gouvernail :

• Quille en plomb encapsulée.
• Gouvernail à noyau en mousse.

Machinerie

Moteur et Boîtes de Vitesses :

• 1 x Perkins 6354, 115ch non turbo. Neuf en 2015/2016.
• Alarmes de température sur le panneau et à la table à cartes.
• Boîte de vitesses hydraulique Borg Warner 1972. Reconstruite en 1998.

 

Entretien et Performance :

• Heures moteur – environ 500 heures (janvier 2024).
• Tous les services à jour.
• Vitesse de croisière – 8 nœuds.
• Vitesse maximale – 9 nœuds.
• Autonomie à vitesse de croisière – 2000 miles +/-.

 

Propulsion et Direction :

• Hélice Maxprop ‘Easy’ 2016 à 4 pales.
• Accouplement d'arbre Aquadrive.
• Nouvel arbre 2016.
• Whitlock Mamba avec tige.

 

Autre Équipement Mécanique :

• Furler hydraulique Reckmann sur le stay de tête.
• Vang hydraulique Reckmann.

Systèmes électriques

Systèmes de tension :

• 24 v CC avec 12 v CC pour certains appareils électroniques.

Banques de batteries :

• La batterie domestique est composée de 12 batteries au plomb de 2 v CC (Varta 2016) offrant une banque de 720 ampères à 24 v CC.
• Chargement par chargeur AC Mastervolt de 100 ampères.
• Batteries de démarrage du moteur séparées 2 x 12 v CC.
• Batterie de démarrage du générateur séparée 1 x 12 v CC.

Chargeurs de batteries :

• Chargeur de batterie AC Mastervolt de 100 ampères.
• Inverter Mastervolt 2kw.

Alternateurs :

• Alternateurs sur le moteur principal et le générateur pour les batteries de démarrage.
• Alternateur 'intelligent' de 100 ampères supplémentaire sur le moteur principal chargeant la banque domestique.

Générateur :

• 1 x Northern Lights 12 KW (nouveau 1998). Le générateur est 110 vAC.
• Heures de générateur – environ 3000 (janvier 2024).
• Tous les services à jour.

Alimentation à quai :

• Alimentation à quai soit 220 v AC soit 110 v AC – transformateur à bord.

Systèmes de plomberie

Système d'eau douce et de chauffage de l'eau :

• Système d'eau pressurisée 24 v DC avec pompes doubles Jabsco.
• Calorifères sur le moteur principal et le générateur.
• Chauffe-eau à immersion 110 v DC dans le réservoir d'eau chaude.

Fabricant d'eau :

• Fabricant d'eau Aquafresh 110 v AC 2 x membranes de 48” (Reconstruit en 2016).

Pompes de cale :

• 2 x pompes manuelles Whale Titans (Pompage de 3 cales à travers un collecteur dans la salle des machines).
• Pompe Jabsco entraînée par le moteur de 1,5” sur le moteur principal pour les cales (3) et la lutte contre l'incendie.
• Pompe de cale électrique Jabsco dans la salle des machines pompant 2 cales.
• Pompe manuelle Whale dans le coffre arrière du cockpit.
• 4 x capteurs d'alarme de cale avec alarme audible et visuelle à la table à cartes.

Eaux grises et noires :

• Réservoir d'eaux noires sous les sièges de la cabine avant provenant d'une seule tête. Pompe électrique.
• Eaux grises provenant de toutes les douches et éviers vers le réservoir d'eaux grises dans la zone de cale. Pompe à diaphragme électrique et secours manuel.

Réservoir

Carburant :

• 2 x réservoirs de carburant en polyéthylène de 950 litres, bâbord et tribord – capacité totale de carburant de 1900 litres.
• GRP moulé dans la coque.

Eau douce :

• Capacité totale d'eau douce de 1700 litres.
• 2 x réservoirs Tek-Tanks en polyéthylène de 600 litres (2016) en plastique soudé de 8 mm.
• 2 x réservoirs secondaires en plastique de 250 litres.
• Indicateur de niveau de réservoir.

Réservoirs de stockage des eaux grises/noires :

• 1 x réservoir de eaux noires Tek-Tank en polyéthylène, 100 litres.
• 1 x réservoir de eaux grises en polyéthylène moulé dans la coque, 1000 litres.

Équipement de navigation

• 3 x compas électrique.
• Compas BPSC Solent.
• 2 x pilotes automatiques Autohelm 7000. Systèmes séparés mais interchangeables. Un entraînement linéaire vers le quadrant un moteur Whitlock directement à la direction.
• Radar Furuno 24 miles avec ARPA et alarmes externes.
• GPS Furuno.
• Sondeur de poissons Furuno couleur profondeur.
• Fax météo Furuno.
• SEA 150 W SSB (tête de contrôle à distance au tableau des cartes) Accordeur à l'arrière. Hauban de mât isolé.
• Communications par satellite Skymate.
• Icom VHF.
• Instruments Raymarine (2016) Vent, près du vent, profondeur, journal.
• Traceur Raymarine C120 au tableau des cartes.
• Traceur Raymarine sous le capot de pulvérisation.

Équipement domestique

Cuisine :

• Cuisinière à propane à 4 brûleurs Force 10 avec four et grill (2015).
• 3 unités de réfrigération isothermes refroidies par quille (2016). 2 congélateurs 1 réfrigérateur.
• Évier double en acier inoxydable Franke avec robinet central et douche. Pompe à pied Whale en secours.
• Ventilateur extracteur.

Salles de bains/Douches :

• 3 salles de bains chacune avec douche, lavabo et WC électrique Sanimarin (2016). Toutes les salles de bains fonctionnent avec de l'eau douce et de l'eau salée.
• La salle de bains arrière a une petite baignoire.

Chauffage & Ventilation :

• Climatisation à cycle inversé Condaria (avec deux compresseurs). Eau refroidie ou chauffée alimentée à 4 unités de traitement dans tout le bateau.
• Ventilation par air forcé dans tout le bateau courant bâbord et tribord.
• Ventilateurs d'extraction dans les salles de bains et la cuisine.

Divertissement :

• Système de musique Bose dans le salon.

Éclairage :

• Tout l'éclairage (à l'exception des feux de navigation de niveau de pont) a été changé pour des LED en 2016.
• 3 ensembles différents de feux de navigation Aquasignal. 2 Trilights au sommet du mât et feux de pont et feu de navigation.
• Feux de pont sur le grand mât et le mât de misaine.
• Éclairage intérieur dans tout le bateau, y compris des lumières encastrées, des lumières de lecture au-dessus de chaque couchette.

Hébergement

Résumé de l'hébergement :

• Total de 10 couchages dans 4 cabines (mais confortablement 7 dans 3 cabines).
• La cabine arrière a un lit double à bâbord et un lit simple à tribord. Dispose d'un accès arrière, d'une coiffeuse, d'un miroir, d'un tabouret et de 2 penderies à bâbord et à tribord. 3 placards au-dessus à bâbord et à tribord.
• Le salon a un revêtement en cuir et des sièges très confortables tout autour (conçu par le propriétaire) avec rangement en dessous et une table pliante à bâbord. Peut accueillir 6 personnes. Placards de style aéronautique au-dessus à bâbord et à tribord.
• En face de la cuisine se trouve une cabine simple avec penderie, placards au-dessus et lavabo.
• Devant la cuisine, sur le côté bâbord, se trouve la 'Cabine bâbord'. 2 lits simples, penderie, petite coiffeuse et tiroirs et placards au-dessus.
• Encore plus en avant se trouve la 'Cabine avant' avec 2 lits simples à bâbord, penderie, placards au-dessus, arrangement de dinette à tribord avec table et deux sièges en cuir. La table se rabat pour faire un lit supplémentaire.
• Encore plus en avant se trouve le focsul. Conçu par le propriétaire comme un grand coffre à chaîne (auto-déroulant et rangeant) Placards à bâbord et à tribord pour les outils et les pièces de rechange.
• OCEAN JOY a été construit en 1972, avec un intérieur 'moderne'. Lors de la reconstruction de 1998, j'ai essayé de conserver l'ambiance originale. Il y a une utilisation extensive d'acier inoxydable hautement poli, de matériaux de type Formica bleu de haute qualité et de cuir bleu. Tous les sols sont en teck et en ébène Bruynzeel. Les cloisons et les plafonds sont en contreplaqué Bruynzeel peint en blanc. L'ensemble donne une ambiance légère, aérée et fraîche, particulièrement adaptée à la navigation par temps chaud.

  Description de la disposition de l'avant :

 

Le Focsul :

• Reconstruit et redessiné pour permettre un ancrage sans souci avec les 80 brasses de chaîne de 12 mm testée par Lloyds à bord. La chaîne se déroule et se range toute seule et il y a une pompe dédiée pour le coffre à chaîne. Le reste du focsul a un rangement pour les outils et les pièces de rechange.

 

Tête avant :

• À l'arrière du focsul se trouve une tête Sanimarin (2016) avec douche et lavabo à tribord.
• Placards à l'extérieur et en dessous.
• Au-dessus se trouve un hublot Goiot en alliage coulé à double ouverture (grand).

 

 Cabine avant :

• Deux lits simples à bâbord avec placards au-dessus et en dessous et penderie sur la cloison avant. Tiroirs en dessous.
• À tribord se trouve l'arrangement de 'dinette' avec table et deux sièges en cuir. Cela se convertira en lit.
• Il y a un arrangement de porte escamotable qui divisera cette cabine en deux longitudinalement.
• Deux hublots Goiot à double ouverture.

 

Cabine côté bâbord :

• Deux lits simples à bâbord, l'un au-dessus de l'autre.
• Placards au-dessus et en dessous et une penderie sur la ligne centrale à côté du mât principal. Ce placard contient également l'unité de climatisation.
• La cloison arrière a un miroir avec une petite coiffeuse et des tiroirs en dessous.
• Hublot Goiot à double ouverture.

 

Tête tribord :

• À travers le couloir de la cabine bâbord, composée d'une douche, d'un lavabo et d'une tête électrique Sanimarin.
• Placards à l'extérieur et sous le lavabo.
• Ventilation électrique vers le pont et hublot Goiot à double ouverture.

 

Cuisine :

• Située à bâbord. C'est une cuisine de mer exceptionnellement bonne.
• Le cuisinière Force 10 à 4 feux entièrement suspendue est à bâbord.
• De grands congélateurs à coffre sont à l'avant et à l'arrière du cuisinière avec un micro-ondes au-dessus et des placards de chaque côté du micro-ondes.
• Toutes les surfaces de travail sont en acier inoxydable et forment un 'U' avec le cuisinière au milieu et l'évier double en acier inoxydable à l'arrière.
• Au-dessus de l'évier se trouve un hublot fermable de la cuisine vers le salon.
• Les plans de travail sont surmontés d'un rail en acier inoxydable tout autour, y compris devant le cuisinière.
• En dessous de l'évier se trouvent les compresseurs de réfrigération (tous de 2016 et refroidis par quille) avec un placard de chaque côté et au-dessus.
• Sur le côté avant de la cuisine se trouve le grand réfrigérateur avec un placard à légumes ventilé à l'intérieur et des placards au-dessus.
• Ventilation électrique au-dessus du cuisinière et hublot Goiot à double ouverture.

 

Cabine simple :

• Située à travers le couloir de la cuisine.
• Lit simple avec placard au-dessus.
• Réservoir d'eau de secours en dessous et un lavabo sur le côté.
• En face du lavabo, sur la cloison avant se trouve une grande penderie.
• Hublot Goiot à double ouverture.

 

Salon :

• Situé à l'arrière de la cuisine et en haut d'un marche.
• Sièges en cuir bleu tout autour. Ceux-ci sont extrêmement confortables et se plient vers l'avant avec rangement en dessous.
• Placards à l'extérieur et placards de style aéronautique à bâbord et à tribord.
• Table en acier inoxydable sur le côté bâbord qui s'ouvre, ayant trois parties. La table peut également pivoter et descendre à la hauteur d'une table basse si nécessaire.
• À tribord, à l'extérieur se trouve un réservoir d'eau de secours et la table de carte orientée vers l'arrière à tribord. La table prend une carte d'Amirauté de taille normale.
• À l'extérieur se trouve le panneau électrique.
• En dessous du salon se trouvent les batteries domestiques, ventilées, les réservoirs d'eau principaux et les réservoirs de carburant à bâbord et à tribord.
• Le couloir est à l'arrière, en haut d'une échelle en acier inoxydable menant au cockpit principal.

 

Tête arrière du propriétaire :

• En avançant vers l'arrière, en bas d'une marche et à travers un couloir de faible hauteur, situé à tribord.
• Petite baignoire avec douche, lavabo et tête électrique Sanimarin orientée vers l'avant.
• Les doubles portes s'ouvrent pour fermer le couloir et augmenter la taille du compartiment des têtes.
• Rangement ample à l'extérieur et en dessous du lavabo et ventilation électrique vers le pont.
• Directement à l'arrière, également hors du couloir, se trouve une penderie pour les vêtements imperméables, etc. Elle abrite également trois compas électroniques pour les pilotes automatiques et le radar.

 

Cabine arrière du propriétaire :

• Lit double à bâbord avec rangement pour cartes en dessous.
• Lit simple à tribord.
• Miroir circulaire sur la cloison avant au-dessus de la coiffeuse et des tiroirs.
• Le support du mât de misaine passe à travers un tabouret circulaire rembourré en cuir.
• Deux penderies à bâbord et à tribord. Celle de tribord abrite un petit coffre-fort intégré et le syntoniseur SSB.
• Il y a un couloir arrière menant au cockpit arrière.

Cockpit arrière

• Le cockpit arrière est de niveau avec des lattes en teck.
• En dessous, deux couvercles articulés abritent deux grands coffres pour les pare-battages, les cordages, etc. Le compartiment est divisé longitudinalement et la cloison avant est étanche. Le compartiment est vidé par une seule pompe à diaphragme de type baleine.
• Sur la cloison avant, le système de direction avec boîte de vitesses et unité de conduite linéaire de pilote automatique, le tout enfermé mais facilement accessible.

Lazarette

• Situé à l'arrière du cockpit, il y a un coffre à gaz scellé et drainé à bâbord abritant deux bouteilles de propane de 9 kg.
• À tribord se trouvent des étagères et un espace de rangement supplémentaire.

Équipement de pont

Rig:

• Gréement ketch et mât principal en aluminium anodisé argenté d'origine John Powell, avec double étai. Les mâts ont été reconstruits en 1998 par Roger Plumb, qui avait travaillé pour John Powell et avait construit les mâts à l'origine. Nous avons redessiné la disposition des winches et tous les cordages pour une utilisation à équipage réduit, avec toutes les drisses et les lignes de ris menant vers un winch électrique Andersen. Les winches sur les mâts ont été déplacés, des patins ajoutés et des bloqueurs Goiot positionnés là où nécessaire. Toute corrosion a été traitée et des renforts ont été placés à l'intérieur des mâts là où nécessaire. Des rails ont été installés sur les deux mâts pour des chariots Frederiksen et la grand-voile et le mât de misaine à lattes tombent facilement dans des lazyjacks. Mettre les voiles, prendre un ris et déployer un ris est d'une simplicité enfantine et peut être effectué par une seule personne.
• Deux tangons à spi, également John Powell, l'un a une mâchoire rotative.
• Grand mât par John Powell avec un étai hydraulique Reckmann 2016.
• Tout le gréement dormant a été remplacé en 2016 par Advanced Rigging, Hamble. Y compris toutes les vis et les bascules.
• Tout le gréement courant a été remplacé en 2016 par Advanced Rigging, Hamble.

 

Winches:

• Tous les winches, à l'exception de 4 Lewmars, ont été remplacés en 1998.
• 2 x Andersen 68 ST Électrique.
• 1 x Andersen 58 ST Électrique.
• 3 X Andersen 58 ST.
• 2 X Andersen 52 ST.
• 2 X Andersen 46 ST.
• 3 X Andersen 40 ST.
• 1 X Lewmar 52 ST.
• 1 X Lewmar 48 ST.
• 2 X Lewmar 43 ST.

 

Voiles:

• 1 x Grand-voile – entièrement lattée Banks Sails 1998.
• 1 x Voile d'avant (haute coupe) Banks Sails 1998 sur enrouleur hydraulique Reckmann.
• 1 x Voile de flèche. Banks Sails 1998 sur enrouleur manuel Reckmann -2016.
• 1 x Foc tempête. Sanders Sails 2004.
• 1 x Voile de tente. Sanders Sails 2004.
• 1 x Misaine - entièrement lattée Banks Sails 1998.
• 1 x Voile de misaine. Sanders sails 2004.
• 1 x Spinnaker, asymétrique. Banks sails 1998.

 

Équipement d'ancrage et de mouillage:

• 1 x Ancre Spade 60kg, 2016.
• 1 x CQR 60kg, 1998.
• Fenders et cordages de quai.

 

Housses, toile et coussins:

• Auvent par Antigua Sails 2010. Tissu Sunbrella.
• Coussins de cockpit en tissu Sunbrella et mousse à cellules fermées.

 

Annexe et hors-bord:

• Avon 3.10m RIB 1998.
• Mariner 2.5hp.

Équipement de sécurité

• Canot de sauvetage Viking pour 6 personnes dans un conteneur/support en acier inoxydable sur le pont.
• 6 gilets de sauvetage Viking non utilisés.
• Fusées de détresse.
• EPIRB Jotun.
• 2 bouées de sauvetage en forme de fer à cheval.

 

Équipement de lutte contre l'incendie :

• Cylindre de remplacement Halon dans la salle des machines - fonctionnement à distance.
• Détecteur de fumée dans la salle des machines.
• Différents extincteurs à poudre dans tout le bateau.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.