Shannon 38 Ketch

CONSTRUCTION : 

• Coque en fibre de verre solide (Coque#53), 2017 Awlgripped blanc sur les côtés avec une bande chocolat et une bande de cove ; antifouling rouge ; quille pleine avec gouvernail attaché.
• 2017 joint de pont et de coque refait. 
• Pont et maison en fibre de verre stratifiée ; 2017 Awlgrip beige clair non glissant ; garnitures en teck verni Epifanes, caprails, plateforme d'ancre et aérations de capot.
• Lifelines doubles en fil d'acier inoxydable, 2008 ; pupitre de proue ; pupitre de poupe en acier inoxydable.
• Deux trappes de pont.
• 12 hublots en bronze ouvrants.
• Barre en teck verni avec rayons en acier inoxydable.

TANKAGE : 

• Carburant : 45 gallons dans un réservoir en aluminium.
• Eau : 120 gallons dans deux réservoirs en acier inoxydable sous les banquettes du salon.
• Eaux usées : 20 gallons dans un réservoir en polyéthylène.

MOTEUR : 

• Moteur diesel Perkins 4108 50 hp, refait en 2008, 4 cylindres, FWC ; Numéro de série# ED221954.
• 4428 heures moteur comme indiqué sur le compteur.
• Hélice polie et nouveaux zincs  installés.
• Nouveaux filtres à carburant Racor 2 microns.
• Silencieux Waterlift.

ÉLECTRIQUE : 

• Le yacht est équipé pour naviguer au large car il dispose d'un transformateur 110V/220V dans le cadre du système d'alimentation à quai.
• Lumières LED de navigation et de mât.
• 2024 Quatre batteries - 3 Deka Group 24 AGM pour la maison ; 1 Group 31 12V pour le démarrage du moteur.
• 2 cordons d'alimentation à quai de 50'.
• 2024 Contrôleur solaire Victron 30 amp ; 2024 Panneau solaire flexible Sol-Go Flex 115w 12V sur le dessus du Dodger.
• Système électrique 12V DC.
• 2 moniteurs de batterie Link 10.
• Onduleur.
• Chargeur de batterie.
• Prises 110V partout.

HÉBERGEMENTS : 

• Finition traditionnelle en teck partout ; nouveau revêtement de plafond en stratifié installé en 2003.
• Sole en teck et holly verni.
• Vee berth avant avec pièce de remplissage ; à l'arrière, grand compartiment de tête avec WC manuel Jabsco, coiffe, évier et placard à vêtements en face, pas de douche actuellement.
• Le salon principal dispose d'un lit double convertible à tribord et d'un lit simple à bâbord ; grande table à manger en teck.
• Le port supérieur arrière est une station de navigation complète avec des compartiments de rangement supplémentaires.
• À l'arrière à tribord se trouve une cuisine en U complète.
• L'accès au moteur Perkins se fait derrière la descente.
• Chauffage au LPG Force 10 dans la cabine, monté sur la cloison principale à bâbord.

CUISINE : 

• En U à tribord.
• Réfrigération 12V remplacée par Nova Kool.
• Cuisinière à gaz LPG Hillerange à 3 feux avec four.
• 2 nouveaux réservoirs de propane de 11 lb au cours des 2 dernières années.
• Plan de travail remplacé.
• Ensemble complet de vaisselle, couverts, casseroles et poêles.
• Arrêt de gaz LPG.
• Deux éviers en acier inoxydable avec pompe à pied uniquement ; pas d'eau chaude et froide sous pression.

ÉLECTRONIQUE : 

• Transcepteur radio ICOM m710 HF SSB avec accordeur d'antenne, ICOM 604 VHF avec microphone à distance Command câblé et récepteur AIS, haut-parleur avec signal de brouillard automatique, VHF portable.
• Radar Raymarine Axiom 9".
• Raymarine Quantum.
• Pilote automatique Raymarine.
• Raymarine vent, profondeur, vitesse, température.
• Compas de binnacle Ritchie.
• Nema 2000 pour connecter le pilote automatique au Radar/GPS.
• Sondeur de profondeur Raymarine et compteur de nœuds.
• Direction et vitesse du vent Raymarine.

VOILES & GRÉEMENT : 

• Gréement ketch.
• 2009 Grand-voile & mât de misaine, foc de staysail (hank-on) & 2014 #2 génois - spi (a deux taches de rouille).
• Printemps 2025 : nouvelle vanne en bronze Y sera installée ; nouveau câble SSB et nouveau haut-parleur seront installés.
• Couvre-voiles de couleur toast pour la grand-voile, le mât de misaine et le staysail.
• Mâts et vergues en aluminium.
• Mât principal, monté sur quille ; mât de misaine monté sur le pont.
• Gréement en tige ; stay en acier inoxydable installé en 2017.
• Enrouleur pour génois.
• Les plaques de chaîne en acier inoxydable du mât principal ne sont pas visibles, mais ont été remplacées lors des travaux de coque à pont effectués en 2017.
• Les plaques de chaîne en acier inoxydable à l'arrière pour le mât de misaine sont boulonnées à la coque dans les coffres de cockpit et peuvent être vues.

ÉQUIPEMENT : 

• De nombreuses pièces de rechange.
• EPIRB.
• Fenders et cordages de quai.
• Dinghy en fibre de verre de 8' Fatty Knees, avec gréement de navigation et rames.
• Ancre CQR de 45 lb avec 150' de chaîne à haute résistance (nouvelle en 2018) et 150' de cordage Samson.
• Danforth avec 90' de chaîne et 150' de cordage Samson.
• Treuil manuel Sea Tiger 555.
• 4 aérations en vinyle sur des caisses de dorade en teck.
• Horloge et baromètre en laiton.
• Lampe à kérosène en laiton.
• Coussins de cockpit en mousse fermée, blancs avec passepoil marron.
• Échelle de baignade en acier inoxydable à l'arrière.
• Support pour hors-bord.
• Porte-canne à l'arrière.
• Pompe de cale manuelle ; une pompe de cale 12V.
• Lifesling.
• Extincteurs.

COMMENTAIRES : MOONLIGHT MAID est l'un des Ketchs classiques de 38' Shannon, Coque #53, très admirés. Bien qu'elle ait été construite en 1980, elle se présente extrêmement bien grâce aux nombreuses améliorations apportées par ses propriétaires actuels et précédents. Sa coque et son pont ont été Awlgripped (sans craquelures nulle part), ce qui a inclus le ré-étanchéité de son joint de coque à pont et l'installation de nouveaux boudins et pare-chocs en teck. Elle comprend une nouvelle grand-voile et un mât de misaine en 2009, un nouveau génois à enrouleur #2 en 2014, un nouveau Dodger et Bimini en 2014. Elle a toutes de nouvelles batteries AGM en 2024. Son joli intérieur en teck se présente bien avec des coussins rembourrés de couleur beige clair. Son électronique comprend le radar-GPS et le pilote automatique Raymarine Axion et le transcepteur SSB ICOM et VHF. Un dinghy de navigation en fibre de verre de 8' Fatty Knees est également inclus dans son inventaire. Veuillez consulter la liste et nous appeler pour votre inspection. Merci de votre intérêt.

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