Shamrock 31 GS

Le 31 Grand Slam, cependant, a été construit sur une coque conventionnelle en V profond et était propulsé par des moteurs inboard jumeaux. À première vue, il semble être un pêcheur sportif ouvert assez standard avec un grand cockpit de pêche. Un examen plus attentif révèle plusieurs caractéristiques intéressantes. Le siège de barre, par exemple, peut être converti en un appui-levé. L'accès au moteur est bon : une baie de service centrale unique abrite tous les systèmes mécaniques et électriques. Le cockpit dispose de centres de matériel modulaires, de porte-cannes et de bacs de rangement. Pour l'hébergement, il y a quatre couchettes simples en dessous (les dossiers des sièges de la dinette se convertissent en couchettes simples) et une salle de bain avec douche. Les moteurs à gaz standard ne se sont pas révélés particulièrement populaires auprès des acheteurs. Les premiers modèles avec des diesels Cummins de 250 ch en option naviguent à 28 nœuds et atteignent 33 nœuds à pleine vitesse. Les diesels Cummins de 300 ch (disponibles après 1990) naviguent à 30 nœuds et atteignent une vitesse maximale de 34 à 35 nœuds. Environ 160 ont été construits pendant sa période de production.