Selene 57

Description générale

Croiseur océanique LRC de 57' avec une coque à déplacement complet, moteur principal unique, moteur d'aile, stabilisation active par ailerons, ponts latéraux entièrement accessibles, grand cockpit, passerelle portugaise, timonerie surélevée avec fenêtres avant inclinées à l'envers, et flybridge de pleine largeur avec un long pont de bateau. La plateforme de proue prolongée pour l'équipement d'ancre et le marchepied intégré donne une véritable longueur hors tout de juste plus de 63 pieds.

Agencement intérieur classique avec un grand salon, une cuisine intégrée au milieu du navire, et une timonerie en hauteur avec un accès direct au flybridge et au pont de bateau. En dessous, il y a trois cabines, deux salles de bains et un accès facile à la salle des machines. Le rangement dans le lazarette est accessible depuis le cockpit et le rangement de la commissaire est accessible depuis l'arrière du salon.

Description détaillée - Extérieur

Bordés hauts (avec un large rail en teck verni professionnellement dans le passé récent par le chantier naval Philbrooks sur l'île de Vancouver, BC) tout autour du cockpit et le long des deux ponts latéraux. À l'escalier menant à la timonerie, des rampes en acier inoxydable ont été ajoutées en haut et tout autour de la passerelle portugaise. Rampes et pupitres en acier inoxydable robustes autour du pont avant et de la plateforme d'ancre.

Plancher en teck en excellent état dans la zone du cockpit, les ponts latéraux et la passerelle portugaise. Revêtement FRP moulé antidérapant sur le pont avant, ainsi que pour le flybridge et le pont de bateau. Le pont de bateau dispose également de rampes en acier inoxydable hautes tout autour. Les portes d'embarquement à travers les bordés sont situées de chaque côté du cockpit, à la poupe, et sur le côté tribord à la timonerie.

• Dix (10) assemblages de hawse/cleat en acier inoxydable robustes à travers les bordés à l'avant, la passerelle portugaise, au milieu du navire, à la poupe et à la transom
• Huit (8) petits "ports" en acier inoxydable à travers les bordés avec des cleats à came répartis de chaque côté pour suspendre des pare-battages
• Ports de libération et drains de pont dans le cockpit et sur le pont avant
• Deux (2) prises de courant de quai de 50A sur le pont avant et (1) dans le cockpit

Les caractéristiques du pont avant incluent :

• Plateforme de proue avec des rouleaux de proue robustes et doubles de chaque côté
• Ancre CQR de 75 lb à tribord et ancre Bruce de 50 kg à bâbord
• Rode entièrement en chaîne pour les deux ancres – 350' à bâbord et 550' à tribord
• Guindeau Maxwell 3500 24V avec doubles gypsies et interrupteurs au pied
• Casiers de rangement de chaque côté du guindeau pour les cordes et les tuyaux
• Poteau en acier inoxydable juste derrière le guindeau
• Grand hublot de toit pour GSR à l'avant
• Banquette de salon au milieu avec couverture
• Robinets pour eau douce et eau salée

Les caractéristiques de la passerelle portugaise incluent :

• Deux (2) grands casiers de rangement sous la passerelle
• Porte d'accès tribord au pont avant
• Deux (2) ports de remplissage d'eau à bâbord encastrés dans le bordé
• Un (1) port de déchets à tribord encastré dans le bordé
• Stations de contrôle d'aile à bâbord et tribord avec commandes électroniques à levier unique Twin Disc, commandes de propulseurs d'étrave et de poupe Side-Power, et contrôle de direction à bascule Simrad pour le pilote automatique
• Couvre-fenêtres de protection solaire entourant les fenêtres de la timonerie et des deux côtés

Les caractéristiques du cockpit incluent :

• Grand cockpit ouvert couvert par le pont de bateau
• Portes de cockpit de chaque côté et à la transom
• Escalier courbé vers le pont de bateau avec rangement pour les cordes en dessous
• Éclairage dans le plafond, plus deux (2) haut-parleurs stéréo et une caméra de vue arrière orientée vers l'arrière
• Deux (2) ports de remplissage de carburant encastrés dans les bordés bâbord et tribord
• Robinet de lavage à l'eau salée et douche cockpit chaude/froide à la transom
• Plaques en acier inoxydable personnalisées de chaque côté (avec alimentation électrique) à côté des portes d'embarquement pour monter l'équipement de downrigger et une table de nettoyage de poisson personnalisée ; le moteur d'aile fonctionne très bien pour la pêche au saumon
• Le lazarette très grand avec trappe de pont verrouillable donne accès à l'équipement de direction, au propulseur de poupe, au dessalinisateur, au chauffage hydronique, au rangement de cordon de quai rétractable Glendenning, aux nouvelles batteries de maison et de propulseur, aux lumières sous-marines, aux outils, au stockage de pièces de rechange, à l'équipement de pêche et de nettoyage de bateau, aux pare-battages, aux casiers à crabes et à une grande table de nettoyage de poisson
• La plateforme de baignade intégrée dispose de deux (2) grandes agrafes en acier inoxydable avec des lignes de vie entre, une échelle de sécurité logée dans le pont de baignade, et un cordon de quai rétractable de 50A et des commandes sur le côté tribord de la transom

Les caractéristiques du flybridge incluent :

• Hublot coulissant en acier inoxydable et acrylique de la timonerie au flybridge
• Arche FRP robuste entre le flybridge et le pont de bateau permettant une vaste gamme d'antennes et un point d'attache pour le bimini
• Bimini pliable très robuste avec cadres en acier inoxydable
• Deux (2) chaises de barre Llebroc de luxe pivotantes avec repose-pieds
• Console avec grand volant en acier inoxydable et indicateur de position du gouvernail, commandes de propulseurs d'étrave et de poupe Side-Power, tête de contrôle de pilote automatique Simrad, compas Ritchie Powerdamp, et commandes électroniques à levier unique Twin Disc pour le moteur principal
• À gauche de la console de barre se trouve une structure intégrée, résistante aux intempéries, pour loger/visualiser les kits de cartes
• Tableau de bord avec une couverture en acrylique de pleine largeur comprend deux (2) moniteurs Big Bay, moniteur électronique de moteur Cummins, commandes de démarrage/arrêt du moteur, radio marine VHF ICOM IC-M502, commandes de guindeau Maxwell et un moniteur de vent Simrad IS15
• Bouton de contrôle de klaxon Kahlenberg dans le support de la console de barre
• Grand L-settee côté bâbord avec table FRP sur piédestaux en acier inoxydable avec rangement en dessous ; trois (3) bouteilles de LPG en aluminium pour la cuisinière/ four de la cuisine
• Console à tribord avec barbecue en acier inoxydable Richman 2-B avec deux (2) bouteilles de LPG en aluminium de 2,5 lb rangées en dessous, et avec un petit évier et un rangement supplémentaire en dessous
• Couvre-escaliers Sunbrella, chaises de barre, console et banquette

Les caractéristiques du pont de bateau incluent :

• Rangement pour le canot à tribord pouvant accueillir jusqu'à 13' et moteur hors-bord
• Lancement du canot à bâbord avec grue robuste à alimentation 3 voies utilisant une télécommande portable
• Rampes en acier inoxydable hautes tout autour du pont de bateau, avec supports de kayak en acier inoxydable montés des deux côtés
• Supports de cannes à pêche montés à l'intérieur des montants de l'arche des deux côtés
• Équipement de sécurité supplémentaire comprend un Lifesling et un radeau de sauvetage Winslow d'urgence rangé dans une valise rigide (dernière certification inconnue)

Description détaillée – Intérieur

Beaux placages en teck et menuiserie en teck massif avec finition satinée partout. Plancher en teck et holly dans tout le bateau, avec moquette dans la zone du salon. Tissu en cuir ultra-noir utilisé dans tout le bateau. Les panneaux de plafond sont rembourrés et amovibles. Éclairage au plafond, lecture et courtoisie en abondance partout. L'intérieur de LIONESS est propre et en excellent état partout, sans odeurs évidentes. Toutes les portes de casiers sont en teck massif avec des persiennes pour une ventilation maximale.

Les caractéristiques du salon incluent :

• L-settee à bâbord avec rangement en dessous et derrière, et une belle grande table de salon en teck avec incrustation sur base de piédestal réglable
• Chaises de club à tribord avec un long rangement de placards à l'avant
• Deux (2) ensembles de grandes fenêtres ouvrantes de chaque côté
• Stores à double couche tout autour de la zone du salon et de la cuisine pour l'intimité ou l'obscurité
• Porte néerlandaise étanche avec fenêtre supérieure est l'entrée principale depuis le cockpit
• Casiers à alcool à bâbord et machine à glaçons Raritan Icer-ette à tribord
• Système stéréo Bose avec quatre (4) haut-parleurs Bose au plafond et un grand subwoofer sous la banquette ; lecteur Blu-ray ajouté et connecteur USBC pour l'entrée iPad
• Téléviseur à écran plat Samsung avec barre de son dans la cloison de la cuisine
• Sorties de climatisation au-dessus, et sorties du système de chauffage en dessous

Les caractéristiques de la commissaire incluent :

• Accès par une trappe dans le sol de la cabine arrière du salon avec échelle
• Hauteur de tête en position accroupie sur toute la largeur, avec accès aux systèmes du navire sur le côté tribord
• Grand congélateur à chargement frontal au milieu du navire avec système à double plaque froide Grunert (pour tous les poissons que vous attrapez !)
• Casiers de rangement extensifs sur le côté bâbord – cinq (5) grands placards à double porte de pleine hauteur avec portes à persiennes ; un configuré pour le stockage de vin

Les caractéristiques de la cuisine incluent :

• Les comptoirs de la cuisine et des salles de bains sont en granit noir poli
• Cuisine en U profonde à bâbord avec six (6) tiroirs et deux (2) casiers de rangement sous le comptoir, cinq (5) casiers de rangement au-dessus et deux (2) casiers de rangement derrière la cuisinière
• Cuisinière LPG Force 10 3-B avec four/gril et panneau de contrôle à distance Xintex S-2A ; trois (3) bouteilles en aluminium rangées sous la banquette du flybridge, et re-certifiées récemment
• Éviers de cuisine en acier inoxydable à double usage à l'extérieur avec robinet à levier unique et pulvérisateur, et rack de rangement pour verres à vin au-dessus
• Casiers de rangement supplémentaires à sec dans le comptoir à droite de l'évier et dans les armoires du côté tribord
• Compacteur à déchets Broan sous le comptoir
• Four à micro-ondes GE Spacemaker avec plateau tournant et système d'extraction intégré situé au-dessus de la cuisinière/four
• Support à couteaux (magnétique) et étagère à épices montés sur les cloisons
• Réfrigérateur/congélateur AC/DC de pleine hauteur avec façades en teck et verrous de sécurité
• Grandes fenêtres ouvrantes à l'extérieur de la cuisine et opposées à tribord
• Rangement supplémentaire dans la cuisine aux escaliers menant à la timonerie à bâbord et tribord, ainsi que dans les armoires opposées – huit (8) tiroirs et quatre (4) casiers

Les caractéristiques de la timonerie incluent :

• Trois marches depuis la zone salon/cuisine, avec portes néerlandaises étanches à bâbord et tribord (avec fenêtres dans les portes supérieures)
• Sept marches vers le flybridge avec trappe coulissante/ouvrante sur le côté tribord arrière
• Escalier courbé descendant vers les cabines sur le côté tribord avant
• L-settee à bâbord avec belle table en teck – vue facile/confortable sur les fenêtres latérales et avant – casiers de rangement et tiroirs en dessous
• Couchage de pilote unique au-dessus de la banquette de la timonerie avec grand rangement en dessous
• Tissu en cuir ultra-noir pour le couchage, la banquette et la chaise de barre
• Fenêtres ouvrantes bâbord/tribord, deux (2) ports ronds fixes de chaque côté, deux (2) fenêtres à la cloison arrière, un (1) hublot de toit avec écrans solaires/d'intimité
• Chaise de barre Pompanette de luxe entièrement réglable sur la ligne centrale
• Rangement dans le casier à droite de la console de barre
• Panneau de disjoncteurs personnalisé pour les systèmes AC de 120V et 230V, et le système DC de 24V dans les armoires à gauche de la console de barre
• Horloge et baromètre Weems & Plath montés à la cloison arrière
• Deux (2) haut-parleurs stéréo au plafond, éclairage au plafond plus deux (2) lumières de nuit rouges, quatre (4) ports de dégivrage de fenêtres en haut de la console, contrôles de zone A/C

Les caractéristiques du dessus de la console centrale de la timonerie incluent :

• Direction hydraulique avec un beau volant en teck monté sur la ligne centrale
• Commandes électroniques à levier unique Twindisc pour les moteurs principal et d'aile de chaque côté, commandes de démarrage/arrêt du moteur principal
• Affichage électronique Cummins ED-1 pour le moteur principal
• Commandes de propulseurs d'étrave et de poupe Side-Power, contrôle de guindeau Maxwell, tête de contrôle de pilote automatique Simrad et panneau de contrôle FLIR
• Quatre (4) écrans BigBay pour la navigation, le radar et les affichages de caméra
• Affichage du système de caméra infrarouge FLIR cyclant avec trois (3) autres caméras
• Interrupteurs d'essuie-glaces et de klaxon, interrupteurs pour ordinateurs et lumières de navigation

Les caractéristiques de la colonne montante de la console centrale de la timonerie incluent :

• Panneau de contrôle du générateur Northern Lights, panneau de contrôle Victron Energy, panneau de contrôle de l'antenne SeaTel
• Interrupteur de contrôle principal du guindeau, panneau de démarrage/arrêt du système de dessalinisateur HRO, radio marine VHF ICOM IC-M602 ; panneau de contrôle du stabilisateur

Les caractéristiques de la console supérieure de la timonerie incluent :

• Panneau de sécurité Selene avec voyants pour les pompes de cale et les systèmes d'éclairage critiques, jauges de carburant et d'eau, alarme de haute eau de cale E/R et moniteur du système d'arrêt moteur FireBoy
• Panneau de contrôle du moteur d'aile Yanmar, panneau de contrôle Maritron, indicateur de vent apparent/vrai Simrad, jauges analogiques du moteur principal, panneau de contrôle Interphase de vision avant

Les caractéristiques de la chambre principale (MSR) et de la salle de bain incluent :

• Emplacement au milieu du navire avec un lit queen à marche avant et arrière, matelas personnalisé avec surmatelas en mousse à mémoire, rangement sous le pied, tête de lit rembourrée, couette à thème ajustée et housses de coussin, placards suspendus et armoires de rangement de chaque côté
• Deux (2) ports en acier inoxydable ouvrants sur le côté bâbord, tous les placards avec portes à persiennes, lumières au plafond, lampes de lecture et lumières de courtoisie
• Contrôles de zone de climatisation et de chauffage, moniteur de vent Simrad IS15
• Salle de bain attenante à tribord avec toilettes électriques Tecma à eau douce, comptoir en granit noir avec lavabo et amples casiers de rangement
• Douche spacieuse avec banc en teck et grille
• Ports en acier inoxydable ouvrants au-dessus de l'évier et dans la douche
• Porte en teck cachant la porte étanche de la salle des machines et fournissant une isolation phonique supplémentaire – donc système à double porte
• Téléviseur à écran plat monté à la cloison avant avec lecteur Blu-ray

Les caractéristiques de la chambre à lits superposés (BSR) incluent :

• Emplacement sur le côté bâbord, et partage la salle de bain GSR
• Lits simples superposés avec le lit inférieur à l'extérieur et le lit supérieur en travers (avec échelle et barres de maintien) ; le lit supérieur peut être replié
• Bureau avec chaise à la cloison avant, placard suspendu avec casiers de rangement supplémentaires (4) au-dessus et en dessous, portes toutes avec persiennes
• Deux (2) ports en acier inoxydable ouvrants, lumières au plafond et lumières de lecture

Les caractéristiques de la chambre d'amis (GSR) et de la salle de bain incluent :

• Emplacement le plus avant du bateau, avec lit queen en îlot ; matelas personnalisé avec mousse à mémoire et surmatelas en plumes (couette à thème ajustée et housses de coussin)
• Grand hublot de toit avec stores coulissants solaires/d'intimité
• Quatre (4) ports ronds en acier inoxydable ouvrants avec volets en acier inoxydable
• Grands placards suspendus à bâbord et tribord, rangement supplémentaire généreux au-dessus, à l'extérieur et en dessous (toutes les portes de placard avec persiennes)
• Téléviseur à écran plat à la cloison arrière et lecteur Blu-ray ; lumières au plafond, lumières de lecture et lumières de courtoisie
• Rangement sous le plancher pour les batteries de propulseur et les pièces de rechange
• Salle de bain partagée avec lavabo intégré dans un comptoir en granit noir, toilettes électriques Tecma à eau douce, rangement au-dessus et en dessous de l'évier
• Grande douche avec banc en teck et grille
• Deux (2) ports en acier inoxydable ouvrants au-dessus de l'évier et dans la douche

Les caractéristiques de la salle des machines incluent :

• Porte d'entrée étanche depuis la MSR avec hublot
• Systèmes d'éclairage AC et DC, prises AC, robinet d'eau douce
• Deux (2) caméras montées de manière fixe pour surveiller l'état de la salle des machines
• Moteur principal Cummins QSL11 – 450HP avec boîte marine ZF sur de nouveaux supports de moteur ; environ 4 450 heures de fonctionnement
• Refroidissement par eau brute avec doubles grands filtres en bronze
• Supports de moteur en acier inoxydable robustes revêtus sur des longerons
• Nouvelle joint d'arbre sans goutte avec lubrification à l'eau, facilement accessible ; sauvegarde située sous le couvercle de l'arbre
• Coupe-ligne Spurs sur l'arbre principal
• Alternateurs à haut rendement doubles
• Moteur d'aile Yanmar 75HP sur le côté tribord arrière du principal ; environ 85 heures de fonctionnement
• MaxiProp à 3 pales repliable sur l'arbre du moteur d'aile
• Générateur Northern Lights 16KW situé à l'arrière en travers ; environ 1 000 heures de fonctionnement
• Réservoirs de carburant FRP (2) à l'extérieur avec 865 gal/chacun
• Les panneaux de plafond de la salle des machines sont amovibles
• Tous les moteurs ont des batteries de démarrage AGM dédiées – toutes nouvelles en 2024 ; deux (2) 8D pour le principal et une (1) chacune 6D pour l'aile et le générateur
• À la cloison avant : deux (2) systèmes de filtres Racor doubles avec manomètre pour chacun des moteurs principal et d'aile ; filtre Racor supplémentaire pour le générateur ; collecteur de distribution de carburant ; boîte de commandes du moteur ; trappe de plafond avec échelle vers le salon ; actionneurs de stabilisation des ailerons situés à bâbord et tribord
• Sur le côté bâbord : Système de carburant propre ESI ; pompe d'admission du système A/C et manipulateurs ; chauffe-eau à eau chaude en acier inoxydable Torrid de 20 gal ; système d'extinction automatique FireBoy
• Sur le côté tribord : Batteries de maison avec interrupteur de parallèle d'urgence ; système de changement d'huile Reverso pour le moteur principal, la boîte principale, le moteur d'aile, la boîte d'aile et le générateur ; pompes à eau douce en ligne doubles pour l'approvisionnement domestique (primaire et de secours)

Systèmes majeurs à bord (non autrement détaillés)

• Système de chauffage hydronique Olympia OL-60
• Système de climatisation/chauffage refroidi par eau Cruisair par Dometic avec trois (3) compresseurs, et zones avec panneaux de contrôle SMXII
• Système de stabilisation de roulis numérique/hydraulique KEYPOWER KP20-6 avec actionneurs et ailerons actifs (entièrement entretenu en 2021)
• Grue hydraulique Aritex robuste, alimentée 3 voies (fonctionnement 240V hors des onduleurs) avec une capacité de 1 320 lbs. – télécommande portable
• Propulseurs d'étrave et de poupe Side-Power 24V, chacun avec des banques de batteries AGM dédiées nouvelles en 2024 ; deux (2) x3 chacune 6D à l'étrave et à la poupe
• Deux (2) systèmes de charge/inverseur Victron Energy Quattro 24-5000 empilés (pour distribution 120V/240V) pour la banque de maison, avec tout nouveau système de distribution d'alimentation AC ; batteries Li totalisant 800AH ; Lynx BMS ; tout nouveau système 2024 par le chantier naval Philbrooks
• Système de pompe de cale avec quatre (4) pompes desservant FWD, MID, E/R et AFT
• Système de direction hydraulique Capilano/SeaStar avec doubles vérins au poste de gouvernail
• Système de dessalinisateur HRO Systems Seafari Escape AC/DC avec panneau de contrôle de démarrage/arrêt dans la timonerie ; production de 600 gpd
• Machine à laver ASKO (dans le casier de l'escalier) et sèche-linge ASKO séparé (nouveau) (dans le casier à la base de l'escalier)
• Suite de navigation Nobeltec affichée sur six (6) moniteurs Big Bay, y compris (2) antennes radar à réseau ouvert Nobeltec IR2 montées sur l'arche
• Système satellite Starlink installé nouveau en 2024
• Selon les schémas de plomberie Selene 5723 d'origine : 1 700 gal de carburant dans deux (2) réservoirs à l'extérieur du moteur principal ; 450 gal d'eau douce dans deux (2) réservoirs sous les couchettes MSR et GSR ; 120 gal de réservoir de déchets à l'avant sur la ligne centrale sous le sol de la cabine (juste derrière le GSR)

Mises à niveau majeures et services réalisés ces dernières années

• 2021 : Ailerons stabilisateurs retirés et système entièrement entretenu par CSR
• 2023 : Sortie de cale avec nouvelle peinture antifouling appliquée ; remplacement du joint d'arbre pour le moteur principal ; remplacement des supports de moteur ; installation de deux (2) nouvelles lumières sous-marines à la transom ; décapage et finition des rails de capot extérieurs
• 2024 : Réparations cosmétiques mineures en gelcoat ; installation d'un nouveau système Starlink ; mise à niveau complète du système de batteries Li pour la banque de maison, y compris le système de charge/inverseur Victron Energy Quattro ; réparation/remplacement du tube d'arbre du moteur principal ; remplacement de la pompe de macération du réservoir de retenue
• 2025 : Détail complet et cirage de la coque et de la superstructure

Commentaires du courtier

LIONESS a eu deux propriétaires, de 2005 à 2012 et de 2012 à aujourd'hui, et a toujours été nommée LIONESS. Livrée à l'origine dans le Nord-Ouest, elle a toujours été un bateau de croisière PNW vers l'Alaska, bien utilisé mais toujours en état exceptionnellement propre et avec des heures de fonctionnement modestes sur tous les moteurs. Les propriétaires actuels ont indulgé LIONESS dans un entretien régulier approfondi et continu, ainsi que des mises à niveau durant leur mandat s'élevant à plusieurs centaines de milliers de dollars. Les principaux prestataires de services pour les propriétaires actuels ont toujours été CSR Marine à Seattle et le chantier naval Philbrooks à Sidney, BC. C'est un croiseur de long terme remarquablement propre, confortable et capable, avec encore de nombreux voyages vers l'Alaska ou vers le Mexique et l'Amérique centrale à faire.