Schock Staysail Schooner
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Rubicon Yachts
États-Unis
| Marque | Schock |
|---|---|
| Modèle | Staysail Schooner |
| Année | 1927 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$229 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Classique et de tradition |
| Longueur | 12.8 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Bois |
| Location | Richmond, California, États-Unis |
| Longueur Hors Tout | 15.85 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 7.92 m |
| Bau | 3.35 m |
| Tirant d'eau max. | 1.93 m |
| Type de quille | enums.keel-type.kt-full |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Isuzu |
| Modèle de moteur | C240 PW |
| Carburant | Diesel |
| Puissance | 55 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Localisation | enums.engine-location.center |
| Type d'hélice | 3 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Heures de moteur | 400 |
| Architecte | Edson B. Schock |
|---|---|
| Fabricant | Tom Ditmar |
| Cabines d’invités | 2 |
| Toilettes Invités | 1 |
| Réservoirs de carburant | 75 gal |
| Réservoirs à eau douce | 35 gal |
| Réservoirs eau noire | 14 gal |
Description
WILETIE est un schooner classique conçu par Edson B. Schock en 1927, construit dans le sud de la Californie par le célèbre chantier naval Dittmar de Costa Mesa pendant les années dorées des schooners américains. Mesurant 52 pieds de long et 42 pieds de LOD, elle a été restaurée/réaménagée au cours des dernières années. Récemment, elle a été entièrement repeinte à l'intérieur comme à l'extérieur et soigneusement détaillée avec une attention particulière à l'intégrité du design original. Elle est en excellent état structurel et opérationnel et représente une opportunité unique de posséder un morceau de l'histoire de la navigation de la côte ouest. Performante, elle est construite en sapin de Douglas sur chêne et fixée au bronze, avec de magnifiques ponts en teck, un ensemble complet de voiles, d'électronique et de matériel vintage. Elle dispose d'une direction à roue, d'un auxiliaire diesel de 55 ch avec environ 400 heures et de voiles Pineapple récentes. Un croiseur hautement prestigieux et capable en haute mer dans la tradition des maîtres marins et des yachts classiques.
VOILES
- Grand-voile entièrement lattée
- Jib de tempête
- Génois : plusieurs
- Génois enrouleur
GALERIE
- Force 10 trois bruleurs avec four
- Réfrigération : 12V refroidi par air
ÉLECTRONIQUE
- Scanner marin Furuno Radar 1623
- Sondeur de profondeur et journal de vitesse Standard Horizon
- Afficheurs multifonctions Standard Horizon
- Radio VHF DSC Quest Standard Horizon
- Ordinateur de pilote automatique Simrad
- Contrôleur de pilote automatique Simrad
- Compas à champ magnétique Simrad
- Traceur de cartes GPS Garmin GPS152H
MOTEUR
- Isuzu C240 PW 50HP
- Rénovation et installation terminées en 2006
- Réducteur marin Paragon
- Hélice KIWI 19" à 3 pales à déploiement et pas réglable
- Séparateur d'eau/carburant RACOR 500FG
ÉLECTRIQUE
- Entrée de courant alternatif de quai de 30 Amp avec disjoncteur principal et panneau de distribution
- Inverter Xantrex
- Panneau alimenté par batterie 12V DC avec disjoncteur principal et panneau de distribution
- 2 x batteries inondées 12V
- Chargeur d'alternateur monté sur moteur
- Chargeur de batterie AC Truecharge
Informations supplémentaires
- La société Bell Clock expédie des horloges
- Baromètre West & Company
- McMurdo E5 Smart Find 406 EPIRB
- REMARQUE : Le navire a reçu une restauration complète achevée en 2006
- Nouveau gréement permanent installé en 2006
- Nouveaux ponts et substrats remplacés en 2006
- Une grande partie du bordé de la coque remplacée en 2006
- Les mâts ont été rénovés en 2006
- Le toit de la cabine a été recouvert de fibre de verre en 2006
- Peinture complète des parties supérieures en 2020
- Peinture et rénovation complètes de l'intérieur en 2022
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. L'acheteur doit supposer que les éléments à bord du navire au moment de la visite, mais non spécifiquement listés sur cette fiche de spécifications, ne sont pas inclus dans la vente du yacht, et doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. L'acheteur assume la responsabilité de vérifier toutes les vitesses, consommations, capacités et autres mesures contenues ici et fournies autrement, et accepte d'instruire son expert pour confirmer ces détails avant l'achat. Ce navire est soumis à des ventes, des changements de prix et d'inventaire, et à un retrait du marché sans préavis.
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Services
- AssuranceAssurance
