Saga 43CLS

Hébergements

Bois de cerisier verni à la main dans tout l'intérieur.

Cabine du propriétaire :  Aménagement CLS (Centre Line Suite) 6'8" x 6'9" Lit de style îlot au centre avec 6 tiroirs, rangement pour cartes et grands espaces de rangement en dessous.  Casiers de plafond, bâbord et tribord, penderies tapissées de cèdre, 2 hublots de ventilation au plafond avec Skyshades et moustiquaires, 2 hublots ouvrants, lavabo de coiffeuse et un grand placard.

Salon principal :  2 banquettes-lits.  Coussins de 5" avec revêtement en Ultraleather bleu, draps de protection fournis pour un sommeil sécurisé pendant la navigation.  Table à rabats avec barres de sécurité et rangement dans la section centrale, et 2 tiroirs à l'extrémité.  Rangement derrière les banquettes.  Réservoirs d'eau et rangement sous les banquettes.  Casiers et étagères à livres à l'extérieur.  Barres de maintien au plafond.

Zone de navigation :  Table à cartes avec plateau de rangement, orientée vers l'arrière. Lumière de carte, armoire pour électronique et étagère, panneau de distribution électrique, espace de rangement dédié à l'électronique.

Cuisine :  Grand design en forme de L avec plans de travail en Corian, 2 tiroirs réfrigérateurs/congélateurs Isotherm (neufs, date à déterminer),  cuisinière à gaz Force 10 à 3 feux avec four et gril, four à micro-ondes intégré, barre de sécurité pour la cuisinière et ceinture de cuisine, éviers doubles en acier inoxydable, robinet de designer, armoire à déchets, 2 hublots ouvrants et hublot de ventilation au plafond.  6 tiroirs à ustensiles.

Salle de bain :  Unité de tête/douche moulée sans joint.  Cabine de douche séparée avec porte en acrylique, lavabo et miroir, armoires de rangement, porte-brosse à dents et porte-gobelet, porte-rouleau de papier toilette, porte-savon.  

Cabine d'invité :  Lit de 6'7" x 6'2" pouvant être utilisé en avant et en arrière ou en travers.  Penderie tapissée de cèdre, commode et tiroirs, coussin de lit en mousse de 4", lattes de coque en frêne blanc, 2 hublots ouvrants, 1 hublot de ventilation. 

Électronique

• Traceur de cartes Furuno au poste de pilotage, 2014
• Radar Furuno, monté à l'arrière sur l'arche, 2014
• AIS, 2014
• Autopilote Raymarine ST6000 au poste de pilotage, plus télécommande
• Instruments de vitesse, de vent et de profondeur Furuno dans le cockpit avant, 2014
• Icom SSB 706
• Icom IC-M402 VHF à la station de navigation avec microphone à distance au poste de pilotage
• Interface météo par satellite
• Stéréo Fusion MS-UD750 avec haut-parleurs dans le salon et le cockpit,
• Nouveau téléviseur à écran plat
• Moniteur à la station de navigation
• Starlink

Électrique

• Climatiseur Marine Air 16 000 BTU avec chauffage à cycle inversé
• Générateur diesel NexGen, neuf 2016
• Ventilateurs de cabine
• Panneau de distribution électrique avec disjoncteurs magnétiques AC et DC, compteurs de tension AC et DC et ampèremètres, système de test de batterie, accès par panneau articulé
• Système de surveillance électronique pour tous les niveaux de réservoirs d'eau et de rétention
• Disjoncteur principal AC à double pôle à l'entrée d'alimentation
• 6 batteries AGM LifeLine 6v, 220 AH chacune
• Batteries de démarrage AGM LifeLine groupe 24, (2), une pour le générateur, une pour le moteur principal.
• Deux batteries Optima groupe 31 pour le propulseur d'étrave, en série pour 24v
• Chargeur DC Sterling 12v à 24v pour batteries Optima
• Alternateur à haute sortie Balmar avec courroies doubles reconstruit en 2025
• Régulateur de tension externe Balmar reconstruit en 2025
• Panneau de commutation principal Blue Seas et combiné de batterie de démarrage avec indicateurs LED
• Système d'alimentation à quai AC 120v 30 ampères ; test de polarité ; GFCI
• Chargeur solaire intelligent MPPT Victron avec moniteur de batterie Bluetooth
• Appareils d'éclairage intérieur 12v situés dans toutes les cabines, beaucoup mis à jour en LED
• Éclairage d'entrée avec interrupteurs à distance au niveau de la descente et de la cabine du propriétaire
• Nouvelle pompe de cale électrique principale, 2018
• Lumière d'ancre de tête de mât ; stroboscope d'urgence, lumière de navigation tri-couleur de tête de mât ; projecteur halogène de pont avant ; lumière de cockpit
• Plaques de chaîne et gréement mis à la terre au quille pour protection contre la foudre

Mécanique et plomberie

• Système de carburant autovideur avec pompe à carburant électrique montée sur le moteur
• Filtre à huile distant et système de changement d'huile électrique, filtre d'hiver en bronze
• Joint d'arbre Tides Marine, arbre en SS de 1-1/4" avec support en bronze et anodes en zinc
• Hélice à trois pales Flex-o-fold avec disque de coupe de corde sur l'arbre
• Silencieux et système d'échappement non corrosifs
• Nouveaux réservoirs de carburant 2017. Réservoir de "jour" de 25 gallons avec un réservoir de réserve de 37 gallons, et une pompe de transfert de carburant entre les deux réservoirs.
• Nouveaux réservoirs d'eau, 2 x 50 gallons chacun. 2017
• Filtre à carburant secondaire Racor et séparateur d'eau
• Lampe de travail dans la salle des machines, isolation phonique lourde
• Tous les passages à travers la coque étiquetés et équipés de colliers de serrage doubles
• Système d'eau chaude et froide sous pression
• Douche avec pompe de puisard automatique dans un puisard autonome
• Pompes de puisard de douche et d'évier (2) remplacées en 2025
• Nouvelle toilette 2018
• Douche d'eau chaude et froide dans le cockpit à l'arrière
• Chauffe-eau de 11 gallons, approuvé UL, échangeur de chaleur moteur et alimentation électrique à quai
• Pompe manuelle d'eau douce au lavabo de la cuisine
• Capacité d'eau d'environ 140 gallons dans 2 réservoirs en aluminium, collecteur de croisement
• La toilette a un réservoir de retenue de 20 gal., vanne "Y", robinet de mer, pompe à macérateur électrique neuve 2025
• Pompe de cale manuelle d'urgence montée dans le cockpit
• Deuxième pompe de cale manuelle d'urgence sous le sol de la cabine dans la cuisine
• Pompes de cale électriques et de eaux grises remplacées

Voiles et gréement

• Innovant “Gréement à Géométrie Variable“ pour la navigation en mer avec un équipage réduit
• Mât en aluminium Selden, accastillage rénové, accastillage de bossoir et de hale-bas récemment mis à niveau
• Gréement à double étai, haubans continus, tous les ridoirs au niveau du pont
• Gréement dormant en Dyneema (économie de 400 livres), nouveau en 2016
• Système de bôme enrouleur Schaefer pour grand-voile avec rail de mât
• Systèmes d'enroulement tandem Harken MarkIII pour génois et foc de travail
• Voyageur de grand-voile Harken
• Rail de foc auto-vireur Harken
• Drisses en T-900 à faible élasticité (Spectra/Technora avec couverture en Dacron). Drisse principale dirigée vers l'arrière vers le winch de toit de cabine (électrique)
• Winch électrique sur le toit de la cabine -
• Winches primaires Harken 53 à 2 vitesses auto-tailing
• Winch Harken 32 à 2 vitesses auto-tailing sur le mât.
• Vang de bôme solide
• Système de preventer en vent arrière
• Un winch auto-tailing monté sur le mât avec des embrayages à cordes pour les drisses de génois et de foc, boîtes de rangement au niveau des partenaires de mât pour les drisses et les drisses de foc
• Grand-voile Quantum à lattes complètes entretenue à l'automne 2024 par Quantum avec un nouveau ruban de luff sur la grand-voile
• Génois Quantum 135% Nouvelle bande UV 2024
• Foc auto-vireur Quantum 110% Entretien 2024

Coque et Pont

• Coque Awlgrip bleue Stars & Stripes avec des bandes blanches à la ligne de flottaison.
• Le pont est blanc avec des surfaces antidérapantes en gris clair moulées.
• Kevlar tissé sur mesure Martinply approuvé par Lloyd's à 100 % de la coque et du pont utilisant de la résine en polyester vinyle de qualité supérieure post-cuite et un noyau sous vide dans tout le stratifié. Le Kevlar offre une résistance supplémentaire et moins de poids.
• Noyau en balsa de qualité aéronautique Baltek dans la coque et le pont.
• Le noyau est vidé ou remplacé par des plaques de support à haute densité dans les zones des passages de coque ou des fixations du pont.
• Cloisons structurelles et composants de mobilier entièrement collés à la coque et au pont, joint de coque/ponte boulonné (centres de 4"), avec un mastic adhésif en polyuréthane.
• Étrave en aluminium avec rail de frottement en PVC pour une protection complète des côtés de la coque.
• Structure de cadre de sous-plancher, utilisant des renforts en E-Glass bi-directionnels.
• Réservoir de quille profonde pour abaisser le centre de gravité et contenir l'eau de cale.
• Arbre de gouvernail en acier inoxydable de 4" de diamètre, sous-structure soudée.
• Grand rouleau d'ancre en acier inoxydable / beaupré.
• Connexion de bobstay à la coque complètement ré-engineered et améliorée, 2015.
• Nouveau propulseur d'étrave électrique externe Side Power EX-95, 24v, 2021.
• Nouveau gouvernail, 2015.
• Nouveaux paliers de gouvernail, 2015.
• Quadrant de direction reconstruit et réaligné, 2018.
• Contrepoids de radio à bande latérale unique moulé dans la coque (sangle en cuivre et écran).
• Carapace de pont / capot de tempête organise, dissimule et protège les drisses.
• Agencement de pont à faible entretien, c'est-à-dire pas de teck ou de bois extérieur.
• Quatre boîtes dorade en fibre de verre intégrales avec des capuchons et des protections en acier inoxydable de 4".
• Coffres de rangement à bâbord et à tribord du mât pour les cordes et les manivelles de winch.
• 8 hublots ouvrants en acier inoxydable robustes.
• 4 hublots fixes, Nouveaux 2017.
• Hublot ouvrant dans le puits de cockpit pour le couchage arrière, moustiquaires pour tous les hublots.
• 7 écoutilles "Ocean Series" Lewmar avec moustiquaires.
• Goupille de sécurité captive sécurise les panneaux d'écoutille en acrylique par temps mauvais.
• Panneau de contrôle du moteur encastré ; récessions moulées pour l'instrumentation du cockpit.
• Coffre de radeau de sauvetage auto-drainant ; coffre de stockage de réservoir de propane approuvé par l'USCG (ventilé séparément).
• Coffre de sécurité spécial pour le réservoir d'essence de canot (accueille la plupart des réservoirs de 6 gal, ventilé séparément).
• Plateforme de baignade / d'embarquement à niveau du sol du cockpit avec porte à charnière.
• Ancre Rocna 55 et 300 pieds de chaîne 2024.

Extras notables

• Arche radar en acier inoxydable sur mesure à l'arrière.
• Système de davit pour annexe en acier inoxydable sur mesure intégré dans l'arche.
• Canot de sauvetage Revere pour six personnes
• Système MOM 8S homme à la mer
• Dodger Sunbrella couleur toast avec barres de maintien à l'arrière et à tribord et bâbord
• Bimini Sunbrella couleur toast avec connecteur
• Housse d'hiver en toile Fairclough sur mesure rénovée en 2021
• Équipement de sécurité USCG
• Fenders et cordages de quai
• Guindeau électrique vertical Muir, neuf en 2015
• Hélice de rechange (lames fixes)
• Amélioration des réservoirs de carburant standard, ce qui a amélioré l'accès et la capacité
• Vannes de lavage à l'avant et à l'arrière
• Amélioration du volant de 44"
• Sièges rabattables sur la rambarde arrière
• Coussins de cockpit
• Siège de pupitre avant
• Barre de secours
• Annexe de 10 pieds AB
• Moteur hors-bord, Yamaha 9.9, 2014
• Remorque routière neuve 2022

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.