Saga 390 HT

La Saga 390 HT est une copie du modèle à succès de la Saga 385 mais sans portes coulissantes, ce qui crée un espace énorme !

Le prix mentionné est le 'prix à partir de' de la version de base, hors options supplémentaires.

Bateaux Saga

Saga a une longue histoire dans la construction de bateaux. Fondée en 1960 avec l'objectif de construire des bateaux de haute qualité et de bonne navigabilité. La tradition locale d'un excellent savoir-faire est la principale priorité.

 

Le chantier

Saga Boats utilise son propre savoir-faire, renforcé par une collaboration étroite avec des designers de premier plan. Depuis le début des années 80, le programme a été élargi avec des bateaux semi-planants. La qualité est d'une grande importance pour garantir la navigabilité. Cela donne à Saga une identité commune et renforce la marque Saga. Cela a abouti à une forte valeur de revente des navires. Une grande partie de la production annuelle est exportée vers le marché européen. Suède, Finlande, Danemark, Angleterre, Allemagne, Pays-Bas, Russie, Suisse et bien sûr la Norvège elle-même. Saga est une marque de qualité tant en Norvège qu'à travers toute l'Europe.

 

SAGA 390 HT

La Saga 390 s'appuie sur le modèle à succès de la Saga 385 qui a été nominée (comme 370HT) bateau de l'année 2015 à Londres.

La 390 est un autre bateau que la 385 qui a des portes coulissantes vers le cockpit arrière. Ce modèle est un modèle HT ouvert sans ces portes coulissantes, ce qui crée un espace énorme.

 

La disposition de la cabine, la cabine centrale et les toilettes sont reprises du succès de la Saga 385. En termes de motorisation, le bateau est standard avec un moteur Volvo Penta D6 de 330 ch, ce qui, avec cette forme de coque, permet d'atteindre une vitesse maximale de 27 nœuds.

 

Ce bateau offre un excellent séjour, du confort, une grande navigabilité, une consommation de carburant améliorée et une vitesse de croisière plus élevée que les modèles Saga plus petits.

Le bateau est équipé d'un cockpit arrière très spacieux avec un grand banc en L. La cabine centrale mesure plus de 3 mètres de long et dispose d'une très grande cabine de couchage avec deux grands et spacieux lits. Il y a également une grande salle de bain avec une cabine de douche séparée. La hauteur sous barrot est en moyenne de plus de 2 mètres, ce qui améliore l'espace à l'intérieur du bateau.

 

 

Général
Forme de la coque : V
Gouvernail : Gouvernail à crochet
Direction : Hydraulique
Fenêtres : En profilé aluminium
Déplacement d'eau : 7000
CE : C
Hébergement
Matériau, couleurs : Cerise - Teck
Rideaux : Sur demande
Espaces de vie : 3
Cabines : 2
Lits : 6
Hauteur sous barrot : 200 cm
Moteur, électricité, eau
Puissance : 330 / 370 / 435 ch
Nombre de moteurs identiques : 1
Heures de fonctionnement : 0
Capacité du réservoir de carburant : 600 litres
Refroidissement : Séparé, échappement refroidi par eau
Propulsion : Embrayages, arbres d'hélice
Flaps de trim : Volvo QL, en option
Tension : 230V / 12V
Générateur éolien : En option
Panneau solaire : En option
Système d'eau : En option
Eau chaude : Chauffe-eau 60 litres
Réservoir d'eaux usées & matériau : 150 litres
Alimentation à quai : En option
Navigation et électronique
Indicateur de position du gouvernail : En option
Weatherfax/Navtex : En option
Récepteur SSB : En option
Émetteur ondes courtes : En option
Cartes, guides : En option
Équipement
Treuil à ancre : Électrique
Annexe : En option
Moteur hors-bord pour annexe : En option
Sécurité
Norme CE : C
Réflecteur radar : En option
Fumigène de détresse : En option
Gilets de sauvetage : En option