Sabre 36 Flybridge Fast Trawler

Mises à jour supplémentaires

TOUT NOUVEAUX CLIMATISEURS DOMETIC :  Comprenant des compresseurs, des condensateurs, une pompe à eau A/C, tout le travail de conduits et des lignes en cuivre.  L'unité du salon a été mise à niveau vers un système de 16 000 BTU, et la cabine avant a été mise à niveau vers un autre système de 16 000 BTU (une unité de 12 000 BTU était standard).

SYSTÈME DE TOILETTE DU NAVIRE :  Un tout nouveau dispositif de traitement des déchets Raritan PST12EX Pueasan EX a été installé sous le pont de la cuisine.  Ce système est un véritable changement de jeu.  C'est un système de traitement des eaux usées à bord qui neutralise les déchets, les rendant sanitaires et légaux selon la Garde côtière des États-Unis pour être pompés à la mer, sauf dans les zones fédérales sans décharge.  Cette unité est approuvée par la Garde côtière des États-Unis pour les navires de 66 pieds de long et moins.   Cela élimine le besoin d'un RÉSERVOIR DE RETENUE, et fonctionne à partir du réservoir d'eau douce du navire, utilisant un peu plus d'un quart pour rincer.   Ce système est de 12 Volts et dispose d'une alimentation de 12 VT/120VT. Et une batterie AMG de groupe 31 séparée pour une utilisation sans générateur ni alimentation à quai. UNE MISE À NIVEAU TRÈS COÛTEUSE !!!

NOUVEAU PACKAGE DE TOILE COMPLÈTEMENT : Couvre-individuels pour toutes les fenêtres de cabine, le pupitre de proue, les lattes de pied, les lattes de cap, les gunnels, la plateforme de baignade, les marches du flybridge, les chaises de barre, et une housse de flybridge en une seule pièce complète. Nouveau toit Bimini de flybridge, toit Bimini de cockpit et bottes de rangement lorsqu'elles sont rangées.  Les deux chaises de barre Stid et le salon de flybridge ainsi que le dossier ont été nouvellement rembourrés avec le meilleur Buck Skin Ultra-Leather.

Coque

Elle a une coque modifiée en "V" avec un angle de 18 degrés à la poupe. Elle a des poches pour hélices qui permettent un tirant d'eau exceptionnellement faible de 3' 4". Sa coque est en fibre de verre solide avec six couches de stratifié en fibre de verre tricotée et biaxiale. Ses surfaces de course sont renforcées avec un noyau en mousse PVC Divinycell. Le 36 Flybridge a été construit sur la coque éprouvée du 36' MKII Express avec des chimes larges et des rails de pulvérisation. Le 36 Flybridge Fast Trawler prend facilement de la vitesse et offre l'une des navigations les plus sèches et les plus confortables que l'on puisse trouver dans cette taille et cette catégorie de yachts.

Équipement Notable

- Propulseur d'étrave Dometic…station supérieure et inférieure

- Radar Garmin…..station supérieure et inférieure

- Traceur de cartes GPS Garmin….station supérieure et inférieure

- Pilote automatique Simrad AP-22….station supérieure et inférieure

- Radio VHF ICOM…..station supérieure et inférieure

- Système audio Fusion….station supérieure et inférieure

Service de fond et moteur

SERVICE INFÉRIEUR : Deux couches de Pettit Vivid Red, puis recouvertes d'un revêtement NAS-3298 #1 hull max haute vitesse. Les deux paliers de coupe ont été remplacés par des paliers composites. L'hélice du propulseur Dometic a été retirée, peinte et réinstallée. Tous les matériels métalliques, y compris ; arbres, hélices et gouvernails ont été recouverts de deux couches de prop speed. Un second passage de coque a été ajouté pour accueillir chaque climatiseur et une pompe A/C de 1000GPH.

MOTEURS : Ce sont des Yanmar 6LYA-STP 370 H.P. Turbo Diesels avec 1250 heures d'origine. Elle aura une efficacité de croisière de 18 nœuds avec 1,2 MPG, elle peut croiser rapidement à 22-24 nœuds et atteindre 28 nœuds à pleine puissance. (Remarque : Sabre proposait les Yanmar de 315 H.P.). Il y a un générateur diesel Onan de 9KW. Le générateur standard de Sabre est de 7,5KW. Le générateur a été récemment entretenu et est livré avec un écran acoustique. Les deux moteurs et le générateur ont des filtres à carburant Racor séparés, montés à distance, sous le pont dans le lazaret pour un accès et un entretien faciles. REMARQUE : JuJu est livré avec tous les manuels du propriétaire d'usine, y compris l'électronique, les appareils, pratiquement tous les manuels pour tout à bord. – Voir les photos

SALLE DES MOTEURS : Tous les tuyaux d'eau douce et d'eau salée ont été remplacés sur les moteurs principaux et l'échappement avec de nouveaux colliers en acier inoxydable doubles. Les échangeurs de chaleur ont été entretenus, et de nouveaux refroidisseurs d'huile de boîte de vitesses / de carburant ont été remplacés par des neufs. Les deux thermostats et les hélices ont été remplacés. Les deux moteurs et le groupe électrogène ont été entretenus à jour. Six des huit batteries de groupe 31-AMG sont neuves (04/25), les deux autres sont encore sous garantie. Les deux réservoirs de carburant ont été polis par Safe Harbor Services.

Commentaires des courtiers

JUJU est de retour sur le marché avec une amélioration de prix !

Quel bateau amusant à montrer ! Elle sera exposée lors du Rendez-vous d'automne du Great Loop américain au Wharf Marina à Orange Beach, Alabama. Le Sabre 36’ Flybridge Trawler est un excellent choix pour naviguer partout et spécialement conçu pour le Great American Loop pour de nombreuses bonnes raisons. Tirant d'eau peu profond de 3' 4" avec des poches d'hélice, un tirant d'air bas de 12' 2" ..... Vitesse, CETTE DAME VA DÉCHIRER ! Pouvez-vous croire à une véritable croisière de 22-24 NŒUDS ! Et une navigation incroyablement sèche. Efficacité énergétique impressionnante et visibilité incroyable depuis la station inférieure à chaque RPM. Très « facile à manœuvrer » au quai donne à JuJu tout ce dont vous pouvez rêver.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.