Rodriquez Custom

Aperçu

Le chalutier de 71' (21,64 m) WANDERER accueille huit invités dans quatre cabines. La zone avant du pont ouvert contient un espace de marche sur le pont et un accès d'urgence sous le pont à l'avant.

Les côtés ouverts bâbord et tribord à l'élévation du milieu du navire présentent une montée de pont vers l'avant vers le pont avant ouvert, ainsi qu'une caractéristique d'élévation vers le pont principal à la fin de la zone de la superstructure principale.

La zone de pont arrière ouverte s'étend de l'entrée de la superstructure principale vers l'avant jusqu'aux murailles de proue. La zone ne présente pas de pont peint de type antidérapant et 02 ponts recouvrant au-dessus.

L'intérieur de WANDERER est équipé d'un système de plafond acoustique sans couture, de murs en panneaux de bois, de sols en moquette, en bois et en carrelage, avec des armoires sur mesure de haute qualité, finies.

La zone de la timonerie est équipée de fenêtres fixes à flasque boulonnées à l'avant, sur les côtés et à l'arrière, pour offrir une vision dégagée vers l'avant et vers l'arrière. La zone a une sortie des deux côtés bâbord et tribord. Des portes étanches en aluminium à action rapide mènent à la station de pilotage extérieure ainsi qu'à la sortie arrière vers le pont ouvert.

L'intérieur dispose d'un accès par escalier au niveau du pont principal en dessous. Les fenêtres à l'arrière sont équipées de stores de confidentialité sur mesure.

CAPACITÉS

• Fioul: 4000 USG (Approx.)
• Eau potable: 1400 USG (Approx.)
• Eaux usées: 250 USG (Approx.)

PLATEFORME AVANT OUVERTE

La zone avant du pont ouvert contient un espace de marche sur le pont ouvert et un accès d'urgence sous le pont à l'avant.

La zone contient les éléments suivants :

• Un davit de pont hydraulique "Stahl" pour le lancement vers l'avant d'un petit bateau hors-bord.
• Cadre de support de pont pour le stockage et l'attache de bateau hors-bord.
• Plusieurs unités de boîte de stockage en fibre de verre.
• Centre d'évasion d'urgence à l'avant et à l'arrière pour l'accès au salon avant.
• Plusieurs unités de pare-battage de type gonflable.
• Éclairage de type projecteur LED orienté vers l'avant.
• Deux entraînements de chaîne d'ancre hydrauliques, avec des unités de tête de chat en acier inoxydable pour l'ancre avant ainsi que pour l'ancre du côté bâbord.
• Une (1) ancre à charrue Bruce de 120# avec chaîne de 1/2". L'ancre était montée dans un chariot d'ancre avec un treuil hydraulique Maxwell.
• Une (1) ancre de marine de 400# et chaîne de 1/2". L'ancre était montée dans le tube de chaîne avec un treuil hydraulique Maxwell.
• Parapets avant avec capuchon de tuyau scellé, supports verticaux adéquats, et rampe de main de type à un seul niveau fournissant une protection de rampe d'environ 42" de hauteur.
• Chocks de type Panama bâbord et tribord avec système de bitt de mouillage horizontal de type corne attaché à l'avant et à l'arrière.
• Hublots d'accès à action simple en aluminium bâbord et tribord donnant accès au vide de la chaîne avant P/S.

PONT PRINCIPAL BABORD ET TRIBORD

Les côtés ouverts bâbord et tribord à l'élévation du milieu du navire présentent une montée de pont vers l'avant vers le pont avant ouvert, ainsi qu'une caractéristique d'élévation vers le pont principal à l'arrière de la zone de la superstructure principale.

Le couloir d'accès latéral contient les éléments suivants :

• Accès piéton couvert extérieur d'environ 24" de large depuis le pont ouvert avant jusqu'à la zone de pont ouvert arrière.
• Parapets latéraux avec capuchon de tuyau scellé, supports verticaux adéquats et main courante de type à un seul niveau au-dessus offrant une protection de garde-corps d'environ 42" de haut.
• Chocks de type Panama bâbord et tribord avec système de bittes d'amarrage horizontal de type corne attaché à l'avant et à l'arrière.
• Portes d'entrée du pont principal bâbord et tribord près du milieu du navire.
• Accès par escalier extérieur bâbord à l'arrière vers l'élévation du pont supérieur.
• Éclairage de pont de type marin extérieur.
• Multiples fenêtres fixes au niveau du pont principal.

APRÈS LE PONT PRINCIPAL

La zone de pont arrière ouvert s'étend de l'entrée de la maison de pont principale vers l'avant jusqu'aux murailles de la proue.

La zone ne présente pas de pont peint de type antidérapant et 02 revêtements de pont au-dessus.

La zone contient les éléments suivants :

• Poste de pilotage arrière côté tribord
• Accès par porte étanche de type chien WT à l'avant menant à l'espace machine en dessous à l'avant
• Portes étanches en aluminium double (type français) menant au salon principal à l'avant
• Murailles d'environ 42" de hauteur avec capuchon en tuyau, supports verticaux adéquats et évacuations sur les côtés et à la proue
• Porte en acier de type charnière aux murailles de la poupe donnant accès à l'extension de la plateforme de baignade à l'arrière.
• Placard de rangement à bâbord à l'arrière de la maison de pont principale
• Chocks de type Panama à bâbord et tribord avec système de bittes d'amarrage horizontal de type corne attaché à l'avant et à l'arrière.

PLATEFORME ARRIÈRE SUPÉRIEURE

La zone du pont ouvert supérieur 02 est située près de la poupe du navire avec un accès vers l'avant dans le salon supérieur, ainsi qu'un accès vers le bas à bâbord au niveau du pont principal, via l'escalier extérieur.

La zone contient les éléments suivants :

•  Garde-corps ouvert de 42" de haut à double course à bâbord, à tribord et à l'arrière
• Passage ouvert à bâbord et à tribord s'étendant vers l'avant sur les côtés pour accéder à la maison de contrôle.
• Accès au pont principal via un escalier ouvert à bâbord.
• Couverture en toile de type cadre au-dessus s'étendant sur environ 10' de la maison de pont à l'arrière
• Plusieurs caisses de pont en fibre de verre.
• Accès par échelle verticale au toit de la timonerie vers l'avant à bâbord.
• Grue à bras hydraulique "Stahl" côté tribord.

ACCÈS EXTÉRIEUR À L'AILE AVANT

Le niveau de pont 02 à bâbord et à tribord est équipé d'un accès de passerelle d'environ 20" de large s'étendant du pont arrière ouvert vers l'avant jusqu'à chaque station de pilotage extérieure à bâbord et à tribord, située immédiatement devant les portes d'accès de la timonerie de chaque côté.

Les zones contiennent les éléments suivants :

• Des bastingages latéraux avec capuchon de tuyau scellé, des supports verticaux adéquats et une main courante de type à un seul niveau au-dessus offrant une protection de garde-corps d'environ 42" de hauteur.
• Des portes extérieures étanches à bâbord et à tribord à l'avant sortant de la timonerie dans la section avant.
• Des stations de pilotage extérieures à bâbord et à tribord.
• Un accès de passerelle avant pour l'entretien des fenêtres de la timonerie.

VENTS

Vides, réservoirs d'eau potable et réservoirs de carburant avec col de cygne sur chaque réservoir situé à environ 36" au-dessus du pont, chacun. équipé de vannes de ventilation de type clapet.

SYSTÈME DE PARASOL

Le navire avait un système de pare-chocs de type tuyau fendu d'environ 3" situé près de l'élévation du pont principal s'étendant de la déformation latérale à la proue.

DIRECTIONNEL

Le navire est équipé de deux gouvernails et d'un système hydraulique double pour le fonctionnement de la direction. Le navire est doté d'un système de direction conçu utilisant des pompes hydrauliques doubles pour faire fonctionner les unités de vérin de direction.

CLIMATISATION

Le navire est signalé par les propriétaires comme étant équipé de huit (8) systèmes de climatisation et de chauffage central de type Cruise Air à eau, situés dans tout le navire.

JOINER

L'intérieur du navire est équipé d'un système de plafond acoustique sans couture, de murs en bois, de sols en moquette, en bois et en carrelage, avec des armoires sur mesure de haute qualité et finies.

APPAREIL DE SÉCURITÉ

Les appareils et équipements de sécurité nécessaires ont généralement été notés comme étant situés au bon endroit à bord du navire au moment de l'inspection.

Des bouées de sauvetage et divers équipements de sécurité extérieurs ont été signalés comme étant en stockage au moment de l'inspection, le navire étant en cours de nettoyage et de nouvelle peinture au moment de l'enquête.

Les gilets de sauvetage ont été notés comme étant généralement situés de manière stratégique dans toute la zone des quartiers conformément aux exigences nécessaires de conformité de l'USCG.

PONT DE PILOTAGE / PLATEFORME D'OBSERVATION

La zone de la timonerie est équipée de fenêtres à flasque fixes boulonnées à l'avant, sur les côtés et à l'arrière, pour offrir une vision dégagée vers l'avant et vers l'arrière.

La zone dispose d'une sortie des deux côtés bâbord et tribord. Des portes en aluminium étanches à l'air à action rapide mènent à la station de pilotage extérieure ainsi qu'à une sortie arrière vers le pont ouvert. L'intérieur a un accès par un escalier au niveau du pont principal en dessous.

Les fenêtres arrière sont équipées de stores de confidentialité sur mesure.

MEUBLES DE MAISON DE PILOTE

La zone de la timonerie avant du pont est complétée par la liste suivante d'équipements et de services :

• Console de contrôle de direction centrale avec volant en acier inoxydable monté au centre
• Chaise pilote portable de type central
• Siège d'observation portable à bâbord
• Contrôles de gaz et d'embrayage à double moteur (Kobelt)
• Contrôle de propulseur d'étrave de type tunnel WESMAR.

Console de jauges du moteur principal CATERPILLAR

• Direction avec panneau d'alarme par Gulf Coast Air and Hydraulics
• Indicateur de vent Davis
• Simrad AP 4 Pilote automatique
• Unité radar Simrad
• VHF de détresse 200 par Garmin
• ICOM IC M710 Transceiver MF/HF
• VHF modèle 105 Horizon
• Téléphone TRAC KVH à tribord
• Système téléphonique terrestre
• Quatre unités VHF portables avec oreillette distante chacune
• Système stéréo de divertissement Fusion avec Sirius
• Panneau de moniteur Murphy
• Panneau d'éclairage de navigation
• Boussole de type binnacle avec boules de compensation (Ritchie)
• Unité d'indicateur d'angle de gouvernail par Kobelt
• Contrôles de treuil à ancre double par Maxwell
• Interrupteur d'alarme générale
• Deux projecteurs à main opérés manuellement
• Baromètre et horloge de navire à tribord

 

La partie arrière du pont contient les compléments suivants :

• Canapé d'observation surélevé orienté vers l'avant situé à bâbord avant
• Station de café située directement à l'arrière de l'accès extérieur tribord
• Toilettes avec WC et lavabo situées à l'arrière à bâbord
• Escalier d'accès au centre du pont principal
• Sièges de type banc avec table à l'arrière à tribord

HÉBERGEMENTS DU PONT PRINCIPAL

La zone d'hébergement du salon avant est située dans la partie avant de la superstructure principale et contient les éléments suivants :

• Zone de salon avant avec un canapé à bâbord et une console de divertissement à tribord
• Rangement pour cannes à pêche au-dessus dans le salon avant
• Lecteur CD Sony
• Tuner ONKYO avec amplificateur et haut-parleurs
• TV à écran plat Samsung (neuf)

 

La cuisine est située à bâbord, directement à l'arrière de la zone de salon et est accessible par le passage côté tribord ainsi que par une sortie extérieure à bâbord. La zone contient les éléments suivants :

• Armoires en bois personnalisées en haut et en bas
• Plans de travail en composite de haute qualité
• Cuisinière à gaz Kitchen Aid à quatre brûleurs
• Hotte de ventilation Alure
• Réfrigérateur-congélateur en acier inoxydable E côte à côte avec machine à glaçons
• Écraseur à déchets en acier inoxydable
• Station de café avec grille-pain à bâbord avant
• Évier double personnalisé
• Égouttoir au-dessus de l'évier
• Fours Kitchen Aid doubles U/L
• Zone de bar ouverte avec petit évier à tribord centre arrière
• Refroidisseur à vin
• Machine à glaçons U Line
• La salle à manger est située à bâbord, directement à l'arrière de la cuisine avec un comptoir ouvert menant à la cuisine à l'avant.

La zone contient les éléments suivants :

• Table à manger en bois pour six personnes avec chaises
• Copieur Fax (situé temporairement sur la table à manger)
• Rangement de garde-manger intégré à l'arrière à bâbord
• Retour d'air AC mécanique au centre arrière
• Portemanteau suspendu au centre arrière
• Réfrigérateur-congélateur côte à côte à l'arrière à tribord
• Sortie arrière vers le pont ouvert

HÉBERGEMENTS EN DESSOUS DU PONT

Les logements en dessous du pont contiennent des compartiments de couchage pour les passagers. La zone comprend les éléments suivants.

• Suite principale avant avec lit queen-size, rangement intégré et casiers.
• Suite avant avec salle de bain privée attachée, coiffeuse, baignoire de type jacuzzi et toilettes Vacuflush.
• Passage central (environ 36" de large) s'étendant de la suite principale vers l'accès à l'escalier du pont principal à l'arrière. Le passage contient des panneaux de sol amovibles pour l'accès à la cale et aux machines en dessous.
• Chambre d'état pour trois personnes avec un lit simple U/L et un lit simple inférieur, y compris un rangement intégré, salle de bain privée à l'arrière avec lavabo, douche et toilettes Vacuflush.
• Chambre d'état côté bâbord avec lit double, y compris un rangement intégré, salle de bain privée à l'avant avec lavabo, douche et toilettes Vacuflush.
• Zone de lavage à bâbord du passage central avec lave-linge et sèche-linge LG de taille appartement.
• Chambre d'état côté tribord avec lit double, y compris un rangement intégré, salle de bain privée à l'avant avec lavabo, douche et toilettes Vacuflush.

EAU POTABLE

Le réservoir en acier intégral et les multiples réservoirs en polyéthylène se trouvent dans le compartiment de direction arrière.

Connexion d'eau sous pression à terre.

Réservoir d'eau chaude de 40 gallons à 110 volts et pompe avec réservoir d'expansion. Des tuyaux, des tubes et des tuyaux flexibles ont été utilisés partout.

SYSTÈME D'ASSAINISSEMENT (EAUX NOires)

Cinq (5) têtes Mansfield Vacu-Flush Type III ont été entretenues par des unités de vide séparées et un réservoir à déchets en acier intégré.

Tous les tuyaux étaient du type approprié.

Le système de décharge par-dessus bord était correctement sécurisé.

SYSTÈME D'EAU GRIS

Réservoir en acier de 105 gallons situé au milieu sur le centre, alimenté par deux pompes centrifuges

PROPULSEUR D'ÉTRAVE

Propulseur d'étrave hydraulique Wesmar

ESPACE MACHINERIE

L'espace principal de la machinerie du moteur est situé sous le pont principal et est accessible par une porte WT à six battants à l'arrière du pont.

La zone a accès à la salle de gouvernail arrière.

 

PROPULSION PRINCIPALE :

(2) Moteurs principaux Caterpillar 3208 à huit cylindres Numéros de série : 01Z91845 bâbord ; 01Z3l 846 tribord.

Chacun est équipé de filtres à carburant de type Racor à échappement refroidi par eau.

(2) Transmissions hydrauliques Twin Disc (rapport 1.72:1) avec réducteurs marins.

Arbres en acier inoxydable de 2-1/2" (rapportés neufs) avec joints d'étanchéité sans goutte. Unités non à bord au moment de l'inspection.

Les hélices mesuraient 30 x 28 en bronze à 4 pales.

 

SYSTÈME ÉLECTRIQUE :

Un (1) générateur Caterpillar 3054 de 45 kw triphasé, numéro de série 4ZK06734,

Un (1) générateur Phasor K.4 de 21 kw triphasé, numéro de série 05710,

Un (1) générateur Phasor K.4 de 12,5 kw monophasé, numéro de série 05140.

Chacun est équipé de filtres à carburant de type Racor à échappement refroidi par eau.

Un (1) tableau électrique 240 VAC, type à façade morte non équipé pour le fonctionnement en parallèle.

L'unité est complète avec des disjoncteurs, un compteur et des lumières de mise à la terre.

POMPES :

Pompes de cale Rule 2800 avec interrupteurs à flotteur situés à l'avant et dans le compartiment de direction.

Pompes de cale Rule 3700 avec interrupteurs à flotteur situés à l'avant et à l'arrière de la salle des machines.

Pompes centrifuges doubles raccordées pour vider les cales et les eaux grises et pour le lavage.

 

ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE :

Un (1) compresseur à air DeVibiss Air power avec réservoir d'air de 150 PSI.

Un dessalinisateur "Sea Quencher" des Offshore Marine Laboratories.

Multiple coffre de rangement d'outils avec établi à l'arrière.

Unité de puissance hydraulique pour l'opération du propulseur d'étrave et du guindeau.

Unité hydraulique de direction avec pompes doubles. (Gulf Coast Air and Hydraulics)

Station de direction d'urgence à tribord.

Zone de travail centrale avec étau, meuleuse et rangement d'outils.

Système de surveillance général relayant au poste de pilotage à distance.

Souffleurs d'espace machine doubles.

Magasins de navire divers, filtres et pièces de rechange, situés dans tout l'espace machine.

Avertissement

Les spécifications et les détails de ce navire sont fournis de bonne foi à des fins d'information uniquement. Les données concernant les spécifications, les caractéristiques de fonctionnement et l'état du navire ont été obtenues auprès de sources jugées fiables, mais ne sont pas garanties par le propriétaire ou les courtiers. L'acheteur assume la responsabilité de vérifier toutes les vitesses, capacités, consommations et autres mesures contenues dans les présentes et fournies autrement et accepte de demander à son agent ou à son expert d'attester de ces détails avant l'achat. Le navire est proposé sous réserve de vente préalable, de modifications de prix et d'inventaire et de retrait du marché sans préavis.

 

Les heures de moteur sont à la date de l'inscription originale et représentent ce que le courtier d'inscription a été informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle des compteurs d'heures de moteur. Le courtier ne peut pas et ne garantit pas les heures réelles. Il est de la responsabilité de l'acheteur de vérifier les heures de moteur, les garanties implicites ou autres, et les révisions majeures ainsi que toutes les autres représentations notées dans la brochure d'inscription.