Razor Cat 52 Sailing Catamaran
Contacter le vendeur
XPrésenté par:
Anchor Yachts
États-Unis
| Marque | Razor Cat |
|---|---|
| Modèle | 52 Sailing Catamaran |
| Année | 2025 |
| Condition | Neuf |
| Prix | Sur demande |
| Type | Voile |
| Classe | Catamarans |
| Longueur | 15.85 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Barrington, Rhode Island, États-Unis |
| Longueur Hors Tout | 15.75 m |
|---|---|
| Bau | 8.03 m |
| Tirant d'eau max. | 1.88 m |
| Tirant d'eau min. | 0.61 m |
| Déplacement (Chargé à plein ) | 19730 livres |
| Poids à sec | 17008 livres |
| Surface de voilure | 1280 ft² |
| Surface de voile avant | 419 ft² |
| Surface de grand-voile | 861 ft² |
| Hauteur libre max. sous ponts | 19.51 m |
| Hauteur sous barrot | 2.06 m |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Yanmar |
| Modèle de moteur | 4JH45 |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2024 |
| Puissance | 45 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Localisation | Tribord |
| Type d'hélice | 3 pales |
| Hélice repliable | Oui |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Yanmar |
| Modèle de moteur | 4JH45 |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2024 |
| Puissance | 45 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Localisation | Bâbord |
| Type d'hélice | 3 pales |
| Hélice repliable | Oui |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Tauds |
|
|---|---|
| Appareillage Électrique |
|
| Électronique |
|
| Équipement Interieur |
|
| Équipement Extérieur/Options |
|
| Accastilage/Gréement |
|
| Voiles |
|
| Architecte | Schionning Designs |
|---|---|
| Fabricant | Pacific Seacraft |
| Cabines d’invités | 2 |
| Toilettes Invités | 2 |
| Réservoirs de carburant | 210 gal (GRP) |
| Réservoirs à eau douce | 105 gal (GRP) |
| Réservoirs eau noire | 60 gal (GRP) |
| Forme de la coque | Catamaran |
| Guindeau | Guindeau électrique |
Description
Le point central de ce design est la performance élégante. Un multicoque capable de naviguer en mer qui est facilement contrôlé et opéré par une seule personne depuis la sécurité et le confort d'une station de barre intérieure centrale, offrant une vue à 360 degrés sur tout le pont. Toutes les lignes, à l'exception des drisses de génois/spinnaker, mènent à deux winches électriques réversibles situés de chaque côté de la barre. Les drisses de génois/spinnaker sont gérées par les deux winches électriques réversibles dans le cockpit (qui peuvent également être contrôlés à distance depuis la barre). Les couples qui ont passé du temps en croisière savent combien il est bénéfique de pouvoir manœuvrer le bateau facilement pendant la veille sans avoir à réveiller votre partenaire. Cela n'est pas possible sur la plupart des designs de catamarans.
Un catamaran bien conçu et construit peut être très rapide, mais seulement s'il reste léger et facilement propulsé. Ce design a des coques relativement étroites avec des dérives, ainsi qu'un gréement simple et puissant. La grande hauteur du pont réduit les chocs en mer et contribue grandement à un mouvement confortable à bord pendant la navigation. Tous les systèmes sont conçus pour être facilement accessibles et entretenus, une caractéristique essentielle sur tout vrai voilier de croisière.
Le pont offre un mode de vie intérieur/extérieur à son meilleur, avec d'excellentes lignes de vue lorsque l'on est assis ou debout dans le salon ainsi que sur le pont arrière. Bien que la barre intérieure soit le centre de contrôle du bateau, la grande cuisine en U est le cœur du bateau. Elle est située sur le pont en face de la dinette avec un accès facile au pont arrière. La cuisine dispose d'un bar, de tiroirs réfrigérateurs/congélateurs sous le comptoir, d'un grand évier de travail, d'un poêle de 30 pouces de large avec four, ainsi que d'un espace de comptoir et de rangement substantiel.
Les aménagements dans chaque coque sont configurés pour offrir une généreuse cabine arrière avec un lit queen facile d'accès depuis le pied du lit, ainsi qu'un espace de rangement ample. En avançant, on trouve un lit queen modifié au milieu (qui se plie pour révéler un établi lorsque nécessaire). Ensuite, il y a un grand compartiment de tête avant avec une douche séparée et un grand placard. Dans le cas où vous avez des invités supplémentaires, la dinette se transforme également en un spacieux lit double.
Le marché a connu une demande toujours croissante pour les catamarans, en particulier parmi les marins qui ont précédemment possédé des monocoques de croisière. Ces acheteurs recherchent un catamaran bien construit, offrant vitesse, confort et sécurité, facile à manœuvrer tout en restant un plaisir à naviguer. Ils veulent également un design qui leur permet de profiter d'un mode de vie intérieur/extérieur (en navigation et à l'ancre) d'une manière qui n'est pas possible sur un monocoque traditionnel. Cependant, la plupart des catamarans sur le marché sont conçus et construits pour le marché de la location. Cela se concentre généralement sur la maximisation du nombre de couchages et des aménagements intérieurs sans se soucier des effets néfastes que cela a sur les performances de navigation. Le Razor Cat 52 se concentre sur ce que recherchent les marins expérimentés dans un catamaran de croisière performant.
Introduction par le développeur :
Le développement du Razor Cat est le résultat de mes expériences personnelles en croisière avec ma femme à bord de notre catamaran de performance, ainsi que de mes près de 20 ans à vendre des yachts neufs et d'occasion. Pendant ce temps, j'ai écouté ce que mes clients recherchaient dans un catamaran de croisière, et le Razor Cat est la culmination de ces expériences.
Je suis ravi de travailler avec une équipe aussi talentueuse pour donner vie au Razor Cat :
Schionning Designs conçoit des multicoques de performance depuis plus de 25 ans. Avec plus de 400 bateaux à flot et naviguant à travers le monde et zéro échec enregistré, cela témoigne du succès de leurs conceptions.
Pacific Seacraft a acquis une réputation de constructeur hautement qualifié de yachts océaniques, qu'ils construisent avec fierté à Washington, NC, USA. Leur passion pour la construction navale sera évidente dès votre premier contact, tout au long du processus de construction, et après que vous ayez pris livraison de votre nouveau Razor Cat.
Je suis convaincu que la combinaison de design innovant, de performance de navigation facilement contrôlable et de qualité de construction exceptionnelle du Razor Cat apportera de la joie à ses propriétaires et à tous à bord.
Élevez votre expérience de navigation avec le Razor Cat 52.
Josh Hodgson – Anchor Yachts
Construction:
Construit selon les normes les plus élevées en matière de yachts, utilisant de l'époxy infusé et du verre e. La fibre de carbone et le Kevlar sont utilisés dans les zones de forte contrainte pour garantir une résistance optimale tout en minimisant le poids. Ce qui comprend comme équipement standard :
- foils en fibre de carbone
- barres de gouvernail repliables en fibre de carbone
- traverse en fibre de carbone
- étai en fibre de carbone
Matériel de pont et de navigation :
Winches Harken réversibles électriques au poste de pilotage et sur le bord arrière
Conducteurs de ligne manuels pour le contrôle du dériveur
Enrouleur à rouleau Bamar FT pour le foc / Bôme en carbone auto-vireuse
Enrouleur à rouleau Bamar RLG Evos pour génois Code zéro
Conducteur de ligne électrique pour le chariot de grand-voile, contrôle avant et arrière
Gréement en aluminium standard:
Mât en aluminium Selden
Bôme en aluminium sur mesure Selden avec cadres de ber
Reefing à plat avec lazy jacks
Gréement dormant en acier inoxydable 1x19
Option de gréement en carbone #1:
Mât en carbone Selden
Bôme en Y en carbone Selden
Reefing à plat avec lazy jacks
Gréement standard en tige Nitronic
Option de gréement en carbone #2:
Mât en carbone sur mesure Offshore Spars
Bôme en V en carbone Offshore Spars avec enrouleur électrique Bamar
Gréement dormant en Dyneema synthétique
VOILES:
Voiles en laminate tri-radial carbone/Dyneema
Grand-voile à tête carrée
Foc enrouleur
Génois enrouleur/Code Zéro
Dispositions générales du cockpit :
Hardtop complet s'étendant sur le pont arrière
panneau solaire s'étendant sur le toit du salon
Bar avec passage vers la zone salon / cuisine
Gril électrique intégré
Réfrigérateur à boissons
Espace de détente / salle à manger spacieux et confortable
Les davits pour annexe utilisent des winchs de cockpit électriques réversibles pour une opération facile
Direction extérieure disponible via des barres et des commandes de gaz amovibles
Aménagements intérieurs généraux :
Salon:
Poste de pilotage central avec grande trappe coulissante au-dessus
Siège de capitaine G-Force
Commandes de voile à portée de main du barreur
Système de direction Spectra avec gouvernails en carbone et volant en carbone
Grand canapé en U à tribord
Table sur pied pneumatique se transforme en grand lit double
Cuisine:
Évier sous plan avec accessoires modulaires
Plans de travail en Corian
Réfrigérateurs/congélateurs à tiroirs sous le comptoir
Plaque de cuisson à induction avec four combiné
Hébergement:
Cabine privée avec lit Queen à l'arrière de chaque coque (option pour la coque des propriétaires tribord avec compartiment sanitaire au milieu à la place du lit avant)
La disposition standard comprend un lit Queen au milieu de chaque coque qui se transforme en banc de travail
Salle de bain avec douche séparée à l'avant de chaque coque
Systèmes de toilettes électriques à eau douce
Systèmes:
Propulsion:
Yanmar 4JH45 diesels
Transmission par arbre droit
Hélices repliables Flexofold à 3 pales
Électrique :
Éclairage LED partout
Inverters Victron Quattro (2)
Entrées de courant de quai de 30 ampères doubles (50 ampères disponibles)
Batteries au phosphate de lithium pour les batteries de maison et de démarrage
Générateur AC diesel Northern Lights 7kw
Électronique:
B&G deux MFD Zeus de 12” au poste de pilotage
Pilote automatique B&G
B&G multifonction vitesse/profondeur/vent
Radar B&G Halo20+
ICOM M-506 VHF
HVAC:
Chauffage/climatisation à cycle inversé : Dometic VT 16K BTU quantité deux
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
Présenté par:
Anchor Yachts
États-Unis
Présenté par:
Anchor Yachts
États-Unis
Services
- AssuranceAssurance
